DE3804915A1 - Signalverteilungssystem fuer eine fahrzeugsteuereinheit - Google Patents
Signalverteilungssystem fuer eine fahrzeugsteuereinheitInfo
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein
Signalverteilungssystem für eine Steuereinheit, die für
ein elektrisches Verdrahtungssystem in einem
Kraftfahrzeug oder dergleichen verwendet wird.
Fig. 1 zeigt ein übliches Verdrahtungssystem für eine
Steuereinheit in einer Steuerbox, die in einem
Kraftfahrzeug oder dergleichen verwendet wird. In der
Zeichnung ist mit 1 ein Zündschalter, mit 2 ein
Türschalter auf der Fahrerseite, mit 3 ein
schlüsselloser Schalter und mit 4 ein Hecklichtschalter
bezeichnet. Drei Steuereinheiten, nämlich eine
Schlüssel-Aus-Warneinheit 5, eine Licht-Aus-Warneinheit
6 und eine Zündbeleuchtungs-Zeitgebereinheit 7 sind in
diesem System enthalten.
Die Schlüssel-Aus-Warneinheit 5 ist dazu eingerichtet,
einen Summer zu betreiben, wenn die Tür auf der
Fahrerseite geöffnet wird und der Schlüssel im
Zündschalter steckengelassen wurde, nachdem die Maschine
ausgeschaltet worden ist. Die Schlüssel-Aus-Warneinheit
5 kann nur unter den Bedingungen arbeiten, daß der
Zündschalter 1 sich in der Ausschaltposition befindet,
der schlüssellose Schalter 3 sich in der
Einschaltposition befindet und der Türschalter 2 an der
fahrerseitigen Tür eingeschaltet ist. Die
Licht-Aus-Warneinheit 6 bringt einen Summer zum Ertönen,
wenn die fahrerseitige Tür geöffnet wird und das
Hecklicht noch eingeschaltet ist, nachdem die Maschine
ausgeschaltet wurde. Die Licht-Aus-Warneinheit 6 kann
nur unter den Bedingungen betätigt werden, daß der
Zündschalter 1 sich im Ausschaltzustand befindet, der
Hecklichtschalter 4 eingeschaltet ist und der
Türschalter 2 für die fahrerseitige Tür eingeschaltet
ist. Die Zündbeleuchtungs-Zeitgebereinheit 7 betätigt
einen Zeitgeber T M 1, der eine
Zündschlüssel-Beleuchtungslampe für eine vorbestimmte
Zeitdauer einschaltet, nachdem die fahrerseitige Tür
geöffnet worden ist. Die
Zündbeleuchtungs-Zeitgebereinheit 7 kann nur unter den
Bedingungen betätigt werden, daß der Zündschalter 1 sich
in der Ausschaltposition befindet und der Türschalter 2
an der fahrerseitigen Tür eingeschaltet ist. Die
Steuereinheiten 5, 6 und 7 sind an der Instrumententafel
des Fahrzeugs über entsprechende Leitungsdrähte
montiert.
Die Steuereinheiten 5, 6 und 7 enthalten jeweils
gleichartige NAND-Schaltungen 8 1, 82 und 83, die jeweils
dazu eingerichtet sind, ein Signal unter der Bedingung
abzugeben, daß der Zündschalter 1 ausgeschaltet ist und
der Türschalter 2 an der fahrerseitigen Tür
eingeschaltet ist. Dementsprechend sind unnötige
Schaltkreiskomponenten vorhanden, da die drei
verschiedenen Steuereinheiten 5, 6 und 7 weitgehend
übereinstimmende Schaltungen enthalten. Darüber hinaus
sind unnötige Verbindungsdrähte W 1, W 2, ..., W 8, die die
Steuereinheiten 5, 6 und 7 mit den entsprechenden
Schaltersensoren verbinden, vorhanden. Als Folge davon
sind die Kosten des Gesamtsystems hoch.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein
Signalverteilungssystem anzugeben, bei dem die
vorerwähnten Probleme des Standes der Technik beseitigt
sind, indem die Anzahl der Schaltungen in den
Steuereinheiten vermindert ist, um dadurch die
Gesamtkosten des Systems, den erforderlichen Platzbedarf
für die Steuereinheiten und die Größe des Kabelbaums,
der die verschiedenen Signale zu den Steuereinheiten
bringt, zu vermindern.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene
Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die
Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 ein schematisches Schaltbild eines bekannten
Beispiels eines
Fahrzeugsteuereinheitensignalverteilungssystems,
und
Fig. 2 ein schematisches Schaltbild eines
Signalverteilungssystems nach der vorliegenden
Erfindung.
Fig. 2 zeigt ein schematisches Schaltbild eines
Signalverteilungssystems, das in Übereinstimmung mit der
vorliegenden Erfindung aufgebaut ist. Wie Fig. 2 zeigt,
besteht das Signalverteilungssystem aus einem
Zündschalter 1, aus einem fahrerseitigen Türschalter 2,
einem schlüssellosen Schalter 3, einem Hecklichtschalter
4, einer Schlüssel-Aus-Warneinheit 5, einer
Lichter-Aus-Warneinheit 6, einer
Zündschalterbeleuchtungs-Zeitgebereinheit 7 und einem
Signalverteiler 9. Die Einheiten 5, 6 und 7 arbeiten mit
den gleichen Kombinationen logischer Signale wie unter
Bezugnahme auf die Fig. 1 für den bekannten Fall
beschrieben.
Der Signalverteiler 9 ist mit einer NAND-Schaltung 8
versehen, der ein Ausgangssignal mit logischem
Hoch-Zustand erzeugt, wenn der Zündschalter 1
ausgeschaltet ist und der fahrerseitige Türschalter 2
eingeschaltet ist.
Weiterhin sind in Fig. 2 ein Zeitgeber T M 1, eine
UND-Schaltung 10 und eine Fahrgastraumlampe 11
dargestellt, die eingeschaltet wird, wenn der
fahrerseitige Türschalter 2 sich im Einschaltzustand
befindet.
In dem System nach Fig. 2 ist es nicht notwendig, daß
die einzelnen Signale oder Signalleitungen, die die von
dem Zündschalter 1 und dem Türschalter 2 erzeugten
Signale führen, der Schlüssel-Aus-Warneinheit 5, der
Lichter-Aus-Warneinheit 6 und der
Zündschalterbeleuchtungs-Zeitgebereinheit 7 getrennt
zugeführt werden. Stattdessen reicht es aus, ein
einziges Signal zu erzeugen, das erhalten wird, indem
die Signale vom Zündschalter 1 und dem fahrerseitigen
Türschalter 2 verarbeitet werden, und das verarbeitete
Signal den UND-Schaltungen 10 und dem Zeitgeber T M 1
zuzuführen.
Das heißt, durch Zuführen des bereits verarbeiteten
Signals zu den einzelnen Steuereinheiten werden die
redundanten Verarbeitungskreise (NAND-Schaltungen), die
bei dem bekannten System erforderlich waren, in einem
einzigen Signalverteiler 9 integriert. Die dem bekannten
System innewohnenden Redundanzen sind somit bei der
vorliegenden Erfindung beseitigt. Als Folge davon ist
die Gesamtschaltungsanordnung wesentlich vereinfacht,
weil die vielen NAND-Schaltungen 8, die bei dem
bekannten System verwendet wurden, in einer einzigen
NAND-Schaltung 8 im Signalverteiler 9 integriert sind.
Darüber hinaus ist die Zahl der Drähte (W 1 bis W 7), die
die Schalter 1 bis 4 mit den Steuereinheiten 5 bis 7
verbinden, im Vergleich zu dem bekannten System
vermindert.
Weil sowohl die Anzahl der Schaltkreiselemente als auch
die Anzahl der Verbindungsdrähte herabgesetzt ist,
schafft die Erfindung einen beachtlich vereinfachten
Schaltkreisaufbau, der kleinere Abmessungen aufweist und
billiger herzustellen ist. Darüber hinaus hat die
verminderte Anzahl von Verbindungsdrähten auch eine
Verkleinerung des Kabelbaums zur Folge, was diesen
leichter macht.
Claims (4)
1. Kraftfahrzeugsteuersystem, enthaltend:
mehrere Einrichtungen (1, 2, 3, 4) zum Erzeugen von
Steuersignalen, die örtlich verarbeitet werden, um
mehrere Steueroperationen auszuführen, mehrere
Steuereinheiten (5, 6, 7) zum logischen Verarbeiten der
Steuersignale, um die genannten Steueroperationen
auszuführen, und einen Signalverteiler (9), der
wenigstens einige der Steuersignale empfängt, um die
logische Verarbeitung der genannten Steuersignale
auszuführen, die gemeinsam von mehreren der
Steuereinheiten (5, 6, 7) benötigt werden, und zum
Zuführen der resultierenden Signale zu ihnen.
2. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einrichtungen zum Erzeugen der Steuersignale
einen Türschalter (2) auf der Fahrertürseite, einen
schlüssellosen Schalter (3) und einen Hecklichtschalter
(4) umfassen.
3. Steuersystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Signalverteiler (9) eine einzige NAND-Schaltung
(8) enthält.
4. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinheiten eine Schlüssel-Aus-Warneinheit
(5), eine Lichter-Aus-Warneinheit (6) und eine
Zündschloßbeleuchtungs-Zeitgebereinheit (7) enthalten.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP3247087A JPS63203444A (ja) | 1987-02-17 | 1987-02-17 | 自動車用コントロ−ルユニツトの信号分配システム |
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Family
ID=12359858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19883804915 Granted DE3804915A1 (de) | 1987-02-17 | 1988-02-17 | Signalverteilungssystem fuer eine fahrzeugsteuereinheit |
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Country | Link |
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