DE379359C - Gemischregelung fuer Verbrennungsmotoren - Google Patents
Gemischregelung fuer VerbrennungsmotorenInfo
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- DE379359C DE379359C DEL47956D DEL0047956D DE379359C DE 379359 C DE379359 C DE 379359C DE L47956 D DEL47956 D DE L47956D DE L0047956 D DEL0047956 D DE L0047956D DE 379359 C DE379359 C DE 379359C
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
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- F02M5/08—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level having means for venting float chambers
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- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/30—Varying fuel delivery in quantity or timing with variable-length-stroke pistons
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
- F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
- F02M2700/1376—Fuel pump with control of the pump piston stroke
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN
Al 23. AUGUST 1923
Al 23. AUGUST 1923
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- M 379359 KLASSE 46 c GRUPPE 13
Philipp Lang in Berlin-Mariendorf.
Gemischregelung für Verbrennungsmotoren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. März 1919 al).
Die von einer Verbrennungsmaschine benötigte Brennstoffmenge ist abhängig von deren
Betriebszustand, d. i. Drehzahl und Belastung. Es ist daher eine Vorrichtung erforderlich,
welche die Brennstoffzufuhr nach Maßgabe des Bedarfs regelt.
Bei Verbrennungskraftmaschinen, denen der Brennstoff durch eine Speisepumpe zugeführt
wird, ist es deshalb notwendig, daß die Förderleistung der Pumpe der Drehzahl und der Belastung bzw. dem Luftbedarf der
Maschine angepaßt wird.
In bekannter Weise wurde dieses bisher dadurch zu erreichen versucht, daß die Luftzuführungsquerschnitte
und die Hubverstellungseinrichtung der Pumpe unter dem Ein-
fluß der veränderten Drehzahl, z. B. unter ;
Zuhilfenahme eines Drehzahlregulators, ver- j stellt wird. Es sind auch Einrichtungen be ί
kannt geworden, bei denen die Fördermenge der angewandten Rundlaufpumpe dadurch
verändert wird, indem unter der Einwirkung der in der Saugleitung herrschenden Luft- ;
dichte die Umdrehungszahl der Pumpe verändert wird.
ίο Alle diese Regeleinrichtungen arbeiten ungenau
bei Motoren, welche mit schnell wachsender Drehzahl und Belastung, z. B. bei I Fahrzeugmotoren, arbeiten. Bei einem Fahr- i
zeug- oder Flugmotor muß die zugeführte Brennstoffmenge jeweils zum angesaugten ■■
Luftgewicht in einem bestimmten Verhältnis ■ stehen. Deshalb ist es notwendig, die Rege ;
lung der Gemischzusammensetzung unab- ! hängig von der Drehzahl des Motors zu er- j
reichen. '
Gemäß der Erfindung wird dieses dadurch erreicht, daß die Pumpe mit einer Einrichtung
verbunden wird, welche unter dem Einfluß des in der Saugleitung herrschenden ; Unterdruckes den Luftzutrittsquerschnitt zum j
Motor und gleichzeitig durch eine Verstellung der Hubhöhe der Pumpe die Förderleistung
derselben regelt. Eine Hubverstellung der Pumpe läßt sich auch durch Membranen oder
Kapseln erreichen, welche unter dem Einfluß des Unterdruckes in der Saugleitung eine
Form- oder Stellungsveränderung erleiden und zweckmäßig mit der Hubverstellungseinrichtung
der Pumpe verbunden werden (Abb. 2).
Die Abbildungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgedankens
in schematischer Darstellungsweise.
In Abb. ι ist in dem Saugrohr α eines Vergasers
unterhalb der Drosselklappe b in bekannter Weise ein Ventil c angeordnet, welches
durch den äußeren Luftdruck gehoben wird, wenn in der Ansaugleitung bei laufender
Maschine Unterdruck entsteht. Als Rieht kraft wirkt hier das Eigengewicht. Das
Ventil wird um so mehr angehoben, je größer der Luftbedarf der Maschine ist. Das Ventil
ist nun gemäß der Erfindung mit einem Stiel d versehen, dessen unteres Ende an
einen um den festen Drehpunkt e schwenkbaren,
doppelarmigen Hebel/ angelenkt ist. Letzterer ist mit einer Gelenkstange g verbunden,
durch welche die Pleuelstange h der Speisepumpe! um so mehr nach rechts gedrückt
wird, je stärker das Ventil angehoben wird. Durch die Umdrehungen der Welle k
wird der Stange/ mittels der Kurbelstangem eine schwingende Bewegung um den festen
Drehpunkt η erteilt. Die hin und her gehenden Bewegungen der Stange I werden durch
die Pleuelstange h auf den Pumpenkolben ο übertragen. Die letzteren Bewegungen werden
um so größer, je weiter der Angriffspunkt p der Pleuelstange an der Stange / nach
rechts gedrückt wird. Auf diese Weise verursacht das Anheben des Ventils c eine Vergrößerung
des Kolbenhubs und hiermit eine Steigerung der geförderten Brennstoffmenge: gleichzeitig ist damit eine Vergrößerung der
Lufteintrittsöffnung verbunden. Diese sogenannte Kulissenregulierung ist im Maschinenbau
bekannt. Durch passende Wahl oder Einstellung der Hebellängen und der Drehpunkte
sowie durch die entsprechende Krümmung der Stange / läßt sich jede gewünschte
Beziehung zwischen Luftgewicht und geförderter Brennstoffmenge· herbeiführen.
Die Mündung der Pumpenleitung wird bekanntlich an die Stelle der größten Luftgeschwindigkeit
im Vergaser verlegt.
Bei Maschinen, denen der Brennstoff direkt in die Zylinder eingepumpt wird, dient das
\~entil c als Regler.
Xach Abb. 2 wird der in der Saugleitung bei laufender Maschine entstehende Unterdruck
auf einen Zylinder mit beweglichem Kolben übertragen. Als Richtkraft dient eine Feder. Durch Verschieben des Kolbens wird
ebenfalls, wie in Abb. 1, der Hub der Speisepumpe und somit ihre Förderleistung verändert.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:ι . Gemischregelung für Verbrennungsmotoren, bei denen die Brennstoffzufuhr durch eine Pumpe erfolgt, deren Fördermenge in Abhängigkeit vom Unterdruck in der Saugleitung geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelung der Brennstoffzufuhr durch Veränderung des Hubes der Pumpe erfolgt.
- 2. Gemischregelung für Verbrennungsmotoren mit Brennstoffpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einwirkung auf die Brennstoffpumpe durch ein vor der Drosselvorrichtung in einer düsenartigen Verengung der Saugleitung liegendes Ventil erfolgt, welches, sofern dasselbe unter dem Einfluß des Unterdruckes angehoben wird, gleichzeitig den Luftzutritt zum Motor und das hierzu bedingte Brennstoffquantum selbsttätig regelt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL47956D DE379359C (de) | 1919-03-25 | 1919-03-25 | Gemischregelung fuer Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL47956D DE379359C (de) | 1919-03-25 | 1919-03-25 | Gemischregelung fuer Verbrennungsmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE379359C true DE379359C (de) | 1923-08-23 |
Family
ID=7272256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL47956D Expired DE379359C (de) | 1919-03-25 | 1919-03-25 | Gemischregelung fuer Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE379359C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE744425C (de) * | 1936-03-03 | 1944-01-15 | L Orange Motorzubehoer Geb | Einrichtung zur Regelung der Gemischbildung bei Brennkraftmaschinen |
-
1919
- 1919-03-25 DE DEL47956D patent/DE379359C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE744425C (de) * | 1936-03-03 | 1944-01-15 | L Orange Motorzubehoer Geb | Einrichtung zur Regelung der Gemischbildung bei Brennkraftmaschinen |
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