DE378296C

DE378296C - Verriegelungsvorrichtung fuer die Tragschienen von Achssenken

Info

Publication number: DE378296C
Application number: DEE28266D
Authority: DE
Original assignee: EISENMATTHES AKT GES
Current assignee: EISENMATTHES AKT GES
Publication date: 1923-07-09

Description

Die Erfindung betrifft die Ausbildung von Achssenken für Radsätze an Eisenbahnfahrzeugen, bei denen die Räder durch senkbare Schienenstücke gestützt werden. Das Heben und Senken der Schienen geschieht mit Hilfe von Spindeln und Spindelmuttern, die mit den Tragschienen zeitweise gekuppelt werden müssen.

Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung, ίο durch welche das Entkuppeln von Schiene und Mutter zwecks Absenkung der Mutter zwangläufig in Verbindung mit einer Verriegelung der Schienen in der Auflage am Ende erfolgt.

Auf der Zeichnung stellt

Abb. ι eine Seitenansicht der Achssenken in der Senkgrube dar.

Abb. ζ bis 5 zeigen Einzelheiten der Verriegelungsvorrichtung in größerem Maßstabe.

In dem fahrbaren Gestell η sind senkrechte ao Hubspindeln s angeordnet, die von dem Elektromotor / aus mit Einschaltung geeigneter Zwischeniibertragungen in Umdrehungen versetzt werden. Die Spindelmuttern d sind gleichzeitig mittels seitlicher Ansitze, in denen Schlitze angeordnet sind, als "Lager d für die Tragschienen α ausgebildet. Diese Tragschienen bestehen aus zwei zusammengenieteten Eisenbahnschienen, auf welche die Räder des abzusenkenden Radsatzes sich aufstützen. Die \'erbindung zwischen Schienen α und Lager d wird durch einen Riegel b herbeigeführt, der einen Federkeil c tragt. Durch Zurückziehen des Riegels wird der Federkeil aus dem Lager herausgezogen und beide Teile werden entkuppelt, so da'i die Spindelmuttern dann abgesenkt werden k'Jnnen. Das Verriegeln der Schienea α mit der Auflage g eines Schienenendes geschieht durch Tragbolzen f. Diese Bolzen tragen in ihrem vorderen Teil eine Nase f¹, welche beim Herausziehen des Bolzens /' die nur nach der einen Seite bewegliche Blattfeder e, die über das Ende des Riegels b etwas hinaussteht, abhebt, dagegen ein Einführen des Tragbolzens verhindert, bevor der Riegel b nicht ganz zurückgezogen ist. Der Tragbolzen /' ist außerdem noch mit einer Einrichtung versehen, die ein Herausziehen des Bolzens dann verhindert, wenn Lager d und Schiene nicht miteinander gekuppelt sind. Zu J diesem Zweck trägt der Tragbolzen f eine Aus-I sparung f'^z, in welche der Sperrbolzen I eintritt, ! der unter dem Druck der Feder k in einem I Gehäuse i an der Auflage g sitzt. Die Aus- : lösung dieses Sperrbolzens geschieht durch den ' Riegel b. Der Riegel trägt zu diesem Zweck ! ein zweckmäßig winkelförmig gebogenes An-I schlagstück h, das sich beim Einschieben des ι Riegels und damit beim Kuppeln von Schienen j und Schienenauflager gegen den Bolzen / legt I und diesen zurückdrückt. Es findet also auf diese Weise eine doppelte Sicherung für den

■ Bolzen f statt.

Die Handhabung der Einrichtung geschieht in folgender Weise: Beim Senken der Last ist ^! zunächst der Tragbolzen f aus der Auflage g

■ zu entfernen. Dieses ist aber nur möglich, wenn ! der Bolzen f entsichert ist. Diese Entsicherung ; kann nur durch Kuppeln von Tragschiene a mit j Lager d geschehen. Es sind also zunächst die

; Riegel b in die Kupplungsstellung zu bringen, und dann können die Bolzen f entfernt werden. Andererseits ist es zum Einschieben der Bolzen/' erst erforderlich, eine Entkupplung zwischen Schiene α und Lager d derart herbeizuführen, daß der Bolzen f frei in seine Öffnung eingeschoben werden kann. Die eigentlich ausschwenkbare Blattfeder e gestattet wohl ein Herausziehen des Kupplungsbolzens, aber nicht ein Einschieben des Bolzens.

Claims

80 Patent-Ansprüche:

1. Verriegelungsvorrichtung für die Tragschiene von Achssenken, dadurch gekennzeichnet, daß ein Riegel (b) einerseits zur Kupplung der Tragschiene (a) mit dem Lager (d) an der Spindelmutter und anderseits als Sperrvorrichtung für das Einschieben bzw. Herausnehmen des Tragbolzens (f) in der Auflage (g) für das Schienenende dient.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dab der Tragbolzen (f) eine Nase (f¹), der mit Federkeil (c) versehene Riegel (&) dagegen nur eine einseitige bewegbare Blattfeder (e) und außerdem ein Anschlagstück (A) trägt, durch, welches der Sperrbolzen (I) für den Riegel (b) zurückgedrückt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.