DE376661T1 - Kontrollsystem fuer ein getriebe. - Google Patents

Kontrollsystem fuer ein getriebe.

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DE376661T1 DE198989313544T DE89313544T DE376661T1 DE 376661 T1 DE376661 T1 DE 376661T1 DE 198989313544 T DE198989313544 T DE 198989313544T DE 89313544 T DE89313544 T DE 89313544T DE 376661 T1 DE376661 T1 DE 376661T1
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Kaoru Totsuka-Ku Yokohama-Shi Kigoshi
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Isuzu Motors Ltd
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Claims (14)

037666 EP 89313544.2 - ISUZU MOTORS LIMITED - Patentansprüche
1. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes, enthaltend eine Eingangswelle, an die Antriebskraft einer Maschine übertragen wird;
eine an der gleichen Achse wie die Eingangswelle angeordnete Ausgangswelle;
eine zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle angeordnete Verbindungseinrichtung, um die Eingangswelle mit der Ausgangswelle zu verbinden;
ein Vorgelege mit einem ersten Zahnrad, das in ein Zahnrad der Eingangswelle eingreift und einem zweiten Zahnrad, das in ein Zahnrad der Ausgangswelle eingreift;
erste Schaltmittel, um die Eingangswelle entweder auf einen hohen Drehzahlbereich zu schalten, bei dem diese direkt mit der Ausgangswelle über die Verbindungseinrichtung verbunden ist, oder auf einen niedrigen Drehzahlbereich, bei dem diese mit der
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Ausgangswelle durch das Vorgelege über die Verbindungseinrichtung verbunden ist;
ein Automatikgetriebe mit einem Parkbereich, einem Rückwärtsbereich, einem neutralen Bereich, einem Automatikgetriebebereich, einem zweiten Bereich und ersten Bereich; zweite Schaltmittel, um einen der Bereiche des Automatikgetriebes einzustellen;
Bereichserfassungsmittel, um zu erfassen, ob die zweiten Schaltmittel in den Parkbereich geschaltet sind; Verriegelungsmittel, um die ersten Schaltmittel entweder im hohen Drehzahlbereich oder niedrigen Drehzahlbereich zu verriegeln in Abhängigkeit davon, ob die Bereichserfassungsmittel erfaßt haben, daß sich die zweiten Schaltmittel im Parkbereich befinden;
Neutralbereicherfassungsmittel, um zu erfassen, ob die ersten Schaltmittel im neutralen Bereich zwischen hohem Drehzahlbereich und niedrigem Drehzahlbereich eingestellt sind; und Alarmmittel, um Alarm zu geben, wenn die Neutralbereichserfassungsmittel erfassen, daß sich die ersten Schaltmittel im neutralen Bereich befinden.
2. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 1, bei welchem die ersten Schaltmittel einen Ganghebel aufweisen, um das Schalten entweder auf den hohen Drehzahlbereich oder niedrigen Drehzahlbereich zu bewirken.
3. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 1, bei welchem die zweiten Schaltmittel einen Kontrollhebel aufweisen, um das Schalten auf irgendeinen des Parkbereiches, des Rückwärtsbereiches, neutralen Bereiches, Automatikgetriebebereichs, zweiten Bereichs und ersten Bereichs zu bewirken.
4. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 1, bei welchem die Verbindungseinrichtung eine Synchronisiereinrichtung ist.
02 02
5. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes, enthaltend: eine Eingangswelle, an die Antriebskraft einer Maschine übertragen wird;
eine an der gleichen Achse wie die Eingangswelle angeordnete Ausgangswelle;
eine zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle angeordnete Verbindungseinrichtung, um die Eingangswelle mit der Ausgangswelle zu verbinden;
ein Vorgelege mit einem ersten Zahnrad, das in ein Zahnrad der Eingangswelle eingreift und einem zweiten Zahnrad, das in ein Zahnrad der Ausgangswelle eingreift;
eine Vorderantriebswelle und eine Heckantriebswelle, die antreibbar mit der Ausgangswelle verbunden sind; ein Vierradantriebssystem, um die Antriebskraft auf die Vorderantriebswelle und Heckantriebswelle zu übertragen; ein Zweiradantriebssystem, um die Antriebskraft entweder auf die Vorderantriebswelle oder Heckantriebswelle zu übertragen; erste Schaltmittel, um die Eingangswelle entweder auf einen hohen Drehzahlbereich zu schalten, bei dem diese direkt mit der Ausgangswelle über die Verbindungseinrichtung verbunden ist, oder auf einen niedrigen Drehzahlbereich, bei dem diese mit der Ausgangswelle durch das Vorgelege über die Verbindungseinrichtung verbunden ist;
die ersten Schaltmittel sind geeignet, das Antriebssystem entweder auf das Vierrad- oder Zweiradantriebssystem zu schalten, wenn die Ausgangswelle mit dem hohen Drehzahlbereich antreibend verbunden ist;
ein Automatikgetriebe mit einem Parkbereich, einem Rückwärtsbereich, einem neutralen Bereich, einen Automatikgetriebebereich, einem zweiten Bereich und einem ersten Bereich; zweite Schaltmittel, um einen der Bereiche des Automatikgetriebes einzustellen;
Bereichserfassungsmittel, um zu erfassen, ob die zweiten Schaltmittel in den Parkbereich geschaltet sind; Verriegelungsmittel, um die ersten Schaltmittel entweder im hohen Drehzahlbereich oder niedrigen Drehzahlbereich zu verriegeln in Abhängigkeit davon, ob die Bereichserfassungmittel er-
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faßt haben, daß sich die zweiten Schaltmittel im Parkbereich befinden;
Neutralbereichserfassungsmittel, um zu erfassen, ob die ersten Schaltmittel im neutralen Bereich zwischen dem hohen Drehzahlbereich und niedrigen Drehzahlbereich eingestellt sind; Antriebssystemerfassungsmittel, um zu erfassen, ob die ersten Schaltmittel auf das Vierradantriebssystem oder Zweiradantriebssystem geschaltet sind; und
Alarmmittel, um Alarm zu geben, wenn die Neutralbereichserfassungsmittel erfassen, daß.sich die ersten Schaltmittel im neutralen Bereich befinden.
6. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 5, in welchem die Verbindungseinrichtung eine Synchronisiereinrichtung ist.
7. Arbeitsvorrichtung nach Anspruch 5, bei welchem die ersten Schaltmittel einen Ganghebel aufweisen, um das Schalten entweder auf den hohen Drehzahlbereich oder niedrigen Drehzahlbereich und entweder auf das Vierradantriebssystem oder Zweiradantriebssystem zu bewirken.
8. Arbeitsvorrichtung nach Anspruch 5, in welchem die Alarmmittel Alarm erzeugen, in Abhängigkeit zum Verbindungsanzeigeerfassungssignal des Vierradantriebssystems durch die Antriebssystemerfassungsmittel.
9. Arbeitssvorrichtung einen Getriebes enthaltend:
eine Eingangswelle, an die Antriebskraft einer Maschine übertragen wird;
eine an der gleichen Achse wie die Eingangswelle angeordnete Ausgangswelle;
eine zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle angeordnete Verbindungseinrichtung, um die Eingangswelle mit der Ausgangswelle zu verbinden, wobei die Verbindungseinrichtung eine Schiebemuffe aufweist, um entweder die Eingangswelle oder Ausgangswelle anzutreiben und zu verbinden;
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ein Vorgelege mit einem ersten Zahnrad, das in ein Zahnrad der Eingangswelle eingreift und einem zweiten Zahnrad, das in ein Zahnrad der Ausgangswelle eingreift;
erste Schaltmittel, um die Eingangswelle entweder auf einen hohen Drehzahlbereich zu schalten, bei dem diese direkt mit der Ausgangswelle über die Verbindungseinrichtung verbunden ist, oder auf einen niedrigen Drehzahlbereich, bei dem diese mit der Ausgangswelle durch das Vorgelege über die Verbindungseinrichtung verbunden ist;
eine in axialer Richtung durch Betätigung der ersten Schaltmittel bewegte Umstellstange, auf der die Schiebemuffe fixiert ist, wobei die Umstellstange die Schiebemuffe entweder mit dem auf der Eingangswelle angeordneten Zahnrad oder auf der Ausgangswelle angeordneten Zahnrad antreibbar verbindet, wenn diese sich in axialer Richtung bewegt;
ein Automatikgetriebe mit einem Parkbereich, einem Rückwärtsbereich, einem neutralen Bereich, einem Automatikgetriebebereich, einem zweiten Bereich und einem ersten Bereich; zweite Schaltmittel, um einen der Bereiche des Automatikgetriebes einzustellen;
Bereichserfassungsmittel, um zu erfassen, ob die zweiten Schaltmittel sich im Parkbereich befinden; Verriegelungsmittel, um die ersten Schaltmittel entweder im hohen Drehzahlbereich oder niedrigen Drehzahlbereich zu verriegeln, in Abhängigkeit davon, ob die Bereichserfassungsmittel erfaßt haben, daß sich die zweiten Schaltmittel im Parkbereich befinden;
Neutralbereichserfassungsmittel, um zu erfassen, ob die ersten Schaltmittel im neutralen Bereich zwischen hohem Drehzahlbereich und niedrigem Drehzahlbereich eingestellt sind; und Alarmmittel, um Alarm zu geben, wenn die Neutralerfassungmittel erfassen, daß sich die ersten Schaltmittel im neutralen Bereich befinden.
10. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 9, bei welchem die Verbindungseinrichtung eine Synchronisiereinrichtung ist.
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11. Arbeitsvorrichtung nach Anspruch 9, bei welchem die ersten Schaltmittel einen Ganghebel aufweisen, um das Schalten entweder auf den hohen Drehzahlbereich oder niedrigen Drehzahlbereich zu bewirken.
12. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 9, bei welchem die zweiten Schaltmittel einen Kontrollhebel aufweisen, um das Schalten auf irgendeinen des Parkbereichs, des Rückwärtsbereichs, neutralen Bereichs, Automatikgetriebebereichs, zweiten Bereichs und ersten Bereichs im Automatikgetriebe zu bewirken.
13. Arbeitsvorrichtung nach Anspruch 9, in welchem die Verriegelungseinrichtung aus einem Verriegelungsstift zum Eingreifen in eine auf der Umstellstange ausgebildete Nut besteht, einer Feder zum Verankern des Verriegelungsstiftes in der Nut und einen Elektromagneten, um das Eingreifen des Verriegelungsstiftes zu lösen, und die Belastung des Verriegelungsstiftes in einer Richtung erhalten wird, die orthogonal zur Achse eines Sprungstiftes ist, der sich bewegt, wenn der Elektromagnet erregt wird.
14. Arbeitsvorrichtung eines Getriebes nach Anspruch 9, in welchem die Verriegelungseinrichtung aus einem Verriegelungsstift zum Eingreifen in eine auf der Umstellstange ausgebildete Nut besteht, einem Elektromagneten, um den Verriegelungsstift in der Nut eingreifen zu lassen, einen Elektromagneten, um das Eingreifen des Verriegelungsstiftes zu lösen, und die Belastung des Verriegelungsstiftes in einer Richtung erhalten wird, die orthogonal zur Achse eines Sprungstiftes ist, der sich bewegt, wenn der Elektromagnet erregt wird.
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