JP2001349424A - 自動ニュートラル化制御付自動変速機制御装置 - Google Patents

自動ニュートラル化制御付自動変速機制御装置

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JP2001349424A
JP2001349424A JP2000169251A JP2000169251A JP2001349424A JP 2001349424 A JP2001349424 A JP 2001349424A JP 2000169251 A JP2000169251 A JP 2000169251A JP 2000169251 A JP2000169251 A JP 2000169251A JP 2001349424 A JP2001349424 A JP 2001349424A
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Yoshinori Muratomi
義徳 村富
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動ニュートラル化制御が行われていること
を運転者に知らせ、運転者に違和感を与えないように
し、また坂道では自動ニュートラル化制御を禁止して車
輌の後退を防止した自動ニュートラル化制御付自動変速
機制御装置を提供する。 【解決手段】 自動変速機が前進レンジにある時に、ア
イドリング状態で停止している状態が所定時間継続した
時には、自動変速機をニュートラル状態にする自動ニュ
ートラル化制御付自動変速機制御装置１において、自動
ニュートラル化状態であることを知らせる自動ニュート
ラル化状態告知・警告手段１，７，８を備え、また車輌
が坂道にいることを検出する坂道検出手段９〜１１と、
坂道にいることが検出された時に自動ニュートラル化制
御を禁止する自動ニュートラル化制御禁止手段１と、を
備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車輌等に搭載さ
れた自動変速機制御装置、特に自動変速機が前進レンジ
にある時に、アイドリング状態で停止している状態が所
定時間継続した時には、自動変速機をニュートラル状態
にする自動ニュートラル化制御付の自動変速機制御装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開昭５９−６２７５４号公報に
記載されているような従来の自動ニュートラル化制御付
の自動変速機制御装置においては、自動変速機がＤレン
ジ(前進レンジ)にありブレーキを踏んで停止(車速０ｋ
ｍ)状態で、かつアクセルを踏んでいない状態を所定時
間連続して検出した時には、自動変速機内のクラッチや
ブレーキを動かすための摩擦係合要素の一つを係合解放
し、自動変速機をニュートラル状態とすることにより、
エンジンに対する負荷を減少させ燃費向上を図る制御が
行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上のような自動ニュ
ートラル化制御においては、自動ニュートラル化制御
後、運転者が発進しようとブレーキを離すなどして自動
ニュートラル化制御が解除され際、摩擦係合要素が完全
に再度係合するまでには若干のタイムラグがある。そこ
で従来のこの種の装置では、自動ニュートラル化制御が
されていることを運転者に知らせる手段が何もないた
め、自動ニュートラル化制御解除直後において運転者が
運転操作において違和感を感じるという問題があった。
【０００４】また、特に坂道(上り坂)でブレーキを踏ん
で停止中に自動ニュートラル化制御が作動し、その後に
運転者が発進しようとブレーキを離した場合には、上述
のタイムラグがあるため、その間、車輌が後退してしま
う可能性があるという問題もあった。
【０００５】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、自動ニュートラル化制御が行われ
ていることを運転者に知らせ、運転者に違和感を与えな
いようにし、また坂道では自動ニュートラル化制御を禁
止して車輌の後退を防止した自動ニュートラル化制御付
自動変速機制御装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的に鑑み、この
発明は、自動変速機が前進レンジにある時に、アイドリ
ング状態で停止している状態が所定時間継続した時に
は、自動変速機をニュートラル状態にする自動ニュート
ラル化制御付自動変速機制御装置において、自動ニュー
トラル化状態であることを知らせる自動ニュートラル化
状態告知・警告手段を備えたことを特徴とする自動ニュ
ートラル化制御付自動変速機制御装置にある。
【０００７】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、専用の表示ランプを点灯または点滅させること
を特徴とする請求項１に記載の自動ニュートラル化制御
付自動変速機制御装置にある。
【０００８】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、レンジセレクト状態表示器のＮレンジ用ランプ
を現在のレンジのレンジ用ランプと共に点灯または点滅
させることを特徴とする請求項１に記載の自動ニュート
ラル化制御付自動変速機制御装置にある。
【０００９】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、自動ニュートラル化突入、定常、解除の各制御
区間に渡ってニュートラル化状態を告知・警告すること
を特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動
ニュートラル化制御付自動変速機制御装置にある。
【００１０】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、自動ニュートラル化定常および解除の制御区間
に渡ってニュートラル化状態を告知・警告することを特
徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動ニュ
ートラル化制御付自動変速機制御装置にある。
【００１１】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、自動ニュートラル化解除制御区間後所定時間延
長してニュートラル化状態を告知・警告することを特徴
とする請求項５に記載の自動ニュートラル化制御付自動
変速機制御装置にある。
【００１２】また、車輌が坂道にいることを検出する坂
道検出手段と、坂道にいることが検出された時に自動ニ
ュートラル化制御を禁止する自動ニュートラル化制御禁
止手段と、をさらに備えたことを特徴とする請求項１な
いし６のいずれかに記載の自動ニュートラル化制御付自
動変速機制御装置にある。
【００１３】また、自動変速機が前進レンジにある時
に、アイドリング状態で停止している状態が所定時間継
続した時には、自動変速機をニュートラル状態にする自
動ニュートラル化制御付自動変速機制御装置において、
車輌が坂道にいることを検出する坂道検出手段と、坂道
にいることが検出された時に自動ニュートラル化制御を
禁止する自動ニュートラル化制御禁止手段と、を備えた
ことを特徴とする自動ニュートラル化制御付自動変速機
制御装置にある。
【００１４】また、坂道検出手段が、傾斜角度センサを
含みこれの出力から坂道を検出することを特徴とする請
求項７または８に記載の自動ニュートラル化制御付自動
変速機制御装置にある。
【００１５】また、坂道検出手段が、サスペンションス
トロークセンサを含みこれの出力から坂道を検出するこ
とを特徴とする請求項７または８に記載の自動ニュート
ラル化制御付自動変速機制御装置にある。
【００１６】また、坂道検出手段が、ナビゲーションシ
ステムを含みこれの出力から坂道を検出することを特徴
とする請求項７または８に記載の自動ニュートラル化制
御付自動変速機制御装置にある。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下この発明を各実施の形態に従
って説明する。図１はこの発明による自動ニュートラル
化制御付自動変速機制御装置の構成を示す図であり、以
下に説明する全ての実施の形態のものをまとめて示して
いる。図において、１はレンジセレクトＳＷや各種セン
サ等からの入力信号に基づいてプログラムに従ってＣＰ
Ｕが変速機制御を行う自動ニュートラル化制御付の自動
変速機制御装置、２は自動変速機、２１はレンジ切換え
のために自動変速機２内のクラッチおよびブレーキを動
かすための摩擦係合要素、３は運転者が操作するレンジ
セレクトＳＷ(スイッチ)、４は車速センサ、５はアクセ
ル開度センサ、６はブレーキＳＷ(スイッチ)である。
【００１８】７は例えば車輌のフロントパネルに設けら
れた自動変速機２が自動ニュートラル化制御されている
ことを示す専用の表示ランプ、８は同様に例えば車輌の
フロントパネルに設けられたレンジセレクト状態表示
器、９、１０および１１は車輌が坂道にいることを検出
するためのそれぞれ傾斜角度センサ、サスペンションス
トロークモニタおよび道路情報を表示するナビゲーショ
ンシステムである。
【００１９】図２は図１の自動変速機制御装置１の機能
ブロック図である。１０２は通常自動変速機制御手段、
１０４は自動ニュートラル化制御手段、１０６は自動ニ
ュートラル化状態告知・警告手段、１０８は坂道検出手
段、１１０は自動ニュートラル化制御禁止手段である。
また図３は、自動変速機制御装置１の特に自動ニュート
ラル化制御手段１０４、自動ニュートラル化状態告知・
警告手段１０６、坂道検出手段１０８、自動ニュートラ
ル化制御禁止手段１１０に対応する動作を説明するため
のフローチャートである。
【００２０】実施の形態１．まずこの発明の実施の形態
１について図１〜３を参照して説明する。なお、図１の
傾斜角度センサ９、サスペンションストロークモニタ１
０およびナビゲーションシステム１１、並びに図３のス
テップＳ９は実施の形態３で説明する。自動変速機制御
装置１は運転者が操作するレンジセレクトＳＷ３および
各センサからの入力信号に基づいてプログラムに従って
自動変速機２の通常の自動変速機制御を行う(通常自動
変速機制御手段１０２)。自動変速機制御装置１は自動
変速機２内のクラッチおよびブレーキを動かすための油
圧回路を備えている。そしてこの油圧回路中の摩擦係合
要素２１の圧力を制御するために、これに付随する電磁
弁等に電気信号を与えて、最終的にクラッチおよびブレ
ーキの組み合わせを変えて変速機２のレンジの切換制御
を行っている。
【００２１】この通常の自動変速機制御の中で、図３の
ステップＳ１でレンジセレクトＳＷ３が前進レンジ
(Ｄ、２またはＬレンジ)、ステップＳ２で車速センサ４
からの入力が速度０ｋｍ(車輌が停止状態にある)、ステ
ップＳ３でブレーキＳＷ６からの入力がブレーキＳＷが
ＯＮ状態(ブレーキペダルが踏まれた状態)、ステップＳ
４でアクセル開度センサ５からの入力が全閉(アクセル
ペダルが踏まれてない状態)であり、これらの状態が所
定時間継続した場合はステップＳ５で燃費向上のために
上述の自動ニュートラル化制御を開始する(自動ニュー
トラル化制御手段１０４)。
【００２２】自動ニュートラル化制御が行われている
間、ステップＳ６で自動ニュートラル化状態の運転者へ
の告知・警告が行われる。告知・警告は図１に示すフロ
ントパネル等に設けられた自動ニュートラル化制御され
ていることを示す専用の表示ランプ７を点灯または点滅
させることにより行われる。そしてステップＳ１〜Ｓ４
の少なくとも１つの条件が成立しなくなれば、ステップ
Ｓ７で自動ニュートラル化制御が解除され、ステップＳ
８で自動ニュートラル化状態告知・警告も解除される
(自動ニュートラル化状態告知・警告手段１０６)。
【００２３】なお、上記実施の形態では専用の表示ラン
プ７を設けたが、図１に示す多くの車輌のフロントパネ
ル等に設けられたレンジセレクト状態表示器８の現在の
自動変速機２の状態、すなわち前進レンジ(Ｄ、２また
はＬ)用ランプとＮレンジ用のランプの両方を点灯また
は点滅させてもよい。さらに、自動ニュートラル化状態
告知・警告手段は、運転者に自動ニュートラル化状態を
告知・警告できるものであればどのような手段のもので
あってもよく、視覚的なもの以外にも、音や振動等で告
知・警告するものであってもよい。
【００２４】実施の形態２．この実施の形態では、自動
ニュートラル化状態告知・警告手段１０６が運転者に自
動ニュートラル化状態にあることを告知、警告する期間
を考える。図４に示すように自動変速機制御装置１が自
動ニュートラル化制御を実施する場合の結合状態にある
摩擦係合要素を解放するまでの区間を突入制御区間Ｔ
１、解放している区間を定常制御区間Ｔ２、自動ニュー
トラル化制御解除時、開放されていた摩擦係合要素が結
合するまでの区間を解除制御区間Ｔ３とする。
【００２５】そして運転者に摩擦係合要素が完全な結合
状態にない期間を正確に知らせる場合には、告知、警告
する期間を突入制御区間＋定常制御区間＋解除制御区間
(図４の告知、警告区間Ａ参照)とする。また、実際に自
動変速機２がニュートラル状態になっていることを知ら
せる場合には、告知、警告する期間を定常制御区間＋解
除制御区間(図４の告知、警告区間Ｂ参照)とする。さら
に、完全に自動変速機２が前進レンジインギァ状態とな
るまでの期間を知らせる場合には、告知、警告する期間
を解除制御区間終了後所定時間経過するまで(図４の告
知、警告区間Ｃ参照)とする。
【００２６】実施の形態３．この実施の形態では、坂道
での自動ニュートラル化制御を禁止することで、車輌の
後退を防止するようにした。すなわち、図３のステップ
Ｓ９を設け、車輌が坂道にいるか否かを判定し(坂道検
出手段１０８)、坂道にいると判定された場合には、ス
テップＳ７で自動ニュートラル化制御を禁止すること
で、坂道での自動ニュートラル化制御が原因で生じる車
輌の後退を防止することができる(自動ニュートラル化
制御禁止手段１１０)。
【００２７】坂道検出手段１０８としては、例えば車輌
に搭載された図１に示す傾斜角度センサ９からの信号に
より、車輌が坂道にいるか否かを判定する。
【００２８】またその他にも、図５に示すように車輌の
前輪と後輪のサスペンションに設けられたセンサ１０ａ
によりサスペンションのストローク(縮み具合)をモニタ
するサスペンションストロークモニタ１０(図１参照)か
らの信号により、車輌の前輪と後輪のサスペンションの
縮み具合の差から坂道を判定するようにしてもよい。
【００２９】さらに車輌に搭載されている、道路情報等
を画面に表示するナビゲーションシステム１１の情報の
うちの、道路の勾配情報等から坂道を判定するようにし
てもよい。
【００３０】なお、坂道検出手段１０８および自動ニュ
ートラル化制御禁止手段１１０からなるこの実施の形態
は、単独でも、また上記の実施の形態と組み合わせても
実施可能である。
【００３１】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、自動変
速機が前進レンジにある時に、アイドリング状態で停止
している状態が所定時間継続した時には、自動変速機を
ニュートラル状態にする自動ニュートラル化制御付自動
変速機制御装置において、自動ニュートラル化状態であ
ることを知らせる自動ニュートラル化状態告知・警告手
段を備えたことを特徴とする自動ニュートラル化制御付
自動変速機制御装置としたので、運転者が自動変速機制
御装置の自動ニュートラル化制御中状態を認識できるた
め、違和感を感じることはない。
【００３２】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段を、専用の表示ランプを点灯または点滅させるもの
としたので、簡単かつ安価な設備で実施が可能である。
【００３３】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段を、レンジセレクト状態表示器のＮレンジ用ランプ
を現在のレンジのレンジ用ランプと共に点灯または点滅
させるものとしたので、既存の設備で実施が可能であ
る。
【００３４】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、自動ニュートラル化突入、定常、解除の各制御
区間に渡ってニュートラル化状態を告知・警告するもの
としたので、運転者に摩擦係合要素が完全な結合状態に
ない期間を正確に知らせることができる。
【００３５】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、自動ニュートラル化定常および解除の制御区間
に渡ってニュートラル化状態を告知・警告するものとし
たので、実際に自動変速機がニュートラル状態になって
いる期間を知らせることができる。また、突入区間で例
えば運転者がブレークペダルから足を外して自動ニュー
トラル化状態が解除された場合には、余分な情報を運転
者に与えないで済む。
【００３６】また、自動ニュートラル化状態告知・警告
手段が、自動ニュートラル化解除制御区間後所定時間延
長してニュートラル化状態を告知・警告するものとした
ので、完全に自動変速機がインギァ状態となるまでの期
間を知らせることができ、安全性がさらに向上する。
【００３７】また、車輌が坂道にいることを検出する坂
道検出手段と、坂道にいることが検出された時に自動ニ
ュートラル化制御を禁止する自動ニュートラル化制御禁
止手段と、をさらに備えたので、坂道での自動ニュート
ラル化制御を禁止することで、車輌の後退を防止するこ
とができる。
【００３８】また、自動変速機が前進レンジにある時
に、アイドリング状態で停止している状態が所定時間継
続した時には、自動変速機をニュートラル状態にする自
動ニュートラル化制御付自動変速機制御装置において、
車輌が坂道にいることを検出する坂道検出手段と、坂道
にいることが検出された時に自動ニュートラル化制御を
禁止する自動ニュートラル化制御禁止手段と、を備えた
ことを特徴とする自動ニュートラル化制御付自動変速機
制御装置としたので、坂道での自動ニュートラル化制御
を禁止することで、車輌の後退を防止することができ
る。
【００３９】また、坂道検出手段を、傾斜角度センサの
出力から坂道を検出するものとしたので、簡単な設備
で、また車輌によっては既存の設備で実施が可能であ
る。
【００４０】また、坂道検出手段を、サスペンションス
トロークセンサの出力から坂道を検出するものとしたの
で、簡単な設備で、また車輌によっては既存の設備で実
施が可能である。
【００４１】また、坂道検出手段を、ナビゲーションシ
ステムの出力から坂道を検出するものとしたので、簡単
な設備で、また車輌によっては既存の設備で実施が可能
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明による自動ニュートラル化制御付自
動変速機制御装置の構成を示す図である。
【図２】 図１の自動変速機制御装置の機能ブロック図
である。
【図３】 この発明による自動ニュートラル化制御付自
動変速機制御装置の特徴的な動作を説明するためのフロ
ーチャートである。
【図４】 この発明の実施の形態２における自動ニュー
トラル化状態の告知・警告期間を説明するための図であ
る。
【図５】 この発明におけるサスペンションストローク
モニタを説明するための図である。
【符号の説明】
１ 自動変速機制御装置、２ 自動変速機、３ レンジ
セレクトＳＷ、４ 車速センサ、５ アクセル開度セン
サ、６ ブレーキＳＷ、７ 表示ランプ、８レンジセレ
クト状態表示器、９ 傾斜角度センサ、１０ サスペン
ションストロークモニタ、１０ａ センサ、２１ 摩擦
係合要素、１０２ 通常自動変速機制御手段、１０４
自動ニュートラル化制御手段、１０６ 自動ニュートラ
ル化状態告知・警告手段、１０８ 坂道検出手段、１１
０ 自動ニュートラル化制御禁止手段。

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動変速機が前進レンジにある時に、ア
    イドリング状態で停止している状態が所定時間継続した
    時には、自動変速機をニュートラル状態にする自動ニュ
    ートラル化制御付自動変速機制御装置において、自動ニ
    ュートラル化状態であることを知らせる自動ニュートラ
    ル化状態告知・警告手段を備えたことを特徴とする自動
    ニュートラル化制御付自動変速機制御装置。
  2. 【請求項２】 自動ニュートラル化状態告知・警告手段
    が、専用の表示ランプを点灯または点滅させることを特
    徴とする請求項１に記載の自動ニュートラル化制御付自
    動変速機制御装置。
  3. 【請求項３】 自動ニュートラル化状態告知・警告手段
    が、レンジセレクト状態表示器のＮレンジ用ランプを現
    在のレンジのレンジ用ランプと共に点灯または点滅させ
    ることを特徴とする請求項１に記載の自動ニュートラル
    化制御付自動変速機制御装置。
  4. 【請求項４】 自動ニュートラル化状態告知・警告手段
    が、自動ニュートラル化突入、定常、解除の各制御区間
    に渡ってニュートラル化状態を告知・警告することを特
    徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動ニュ
    ートラル化制御付自動変速機制御装置。
  5. 【請求項５】 自動ニュートラル化状態告知・警告手段
    が、自動ニュートラル化定常および解除の制御区間に渡
    ってニュートラル化状態を告知・警告することを特徴と
    する請求項１ないし３のいずれかに記載の自動ニュート
    ラル化制御付自動変速機制御装置。
  6. 【請求項６】 自動ニュートラル化状態告知・警告手段
    が、自動ニュートラル化解除制御区間後所定時間延長し
    てニュートラル化状態を告知・警告することを特徴とす
    る請求項５に記載の自動ニュートラル化制御付自動変速
    機制御装置。
  7. 【請求項７】 車輌が坂道にいることを検出する坂道検
    出手段と、坂道にいることが検出された時に自動ニュー
    トラル化制御を禁止する自動ニュートラル化制御禁止手
    段と、をさらに備えたことを特徴とする請求項１ないし
    ６のいずれかに記載の自動ニュートラル化制御付自動変
    速機制御装置。
  8. 【請求項８】 自動変速機が前進レンジにある時に、ア
    イドリング状態で停止している状態が所定時間継続した
    時には、自動変速機をニュートラル状態にする自動ニュ
    ートラル化制御付自動変速機制御装置において、車輌が
    坂道にいることを検出する坂道検出手段と、坂道にいる
    ことが検出された時に自動ニュートラル化制御を禁止す
    る自動ニュートラル化制御禁止手段と、を備えたことを
    特徴とする自動ニュートラル化制御付自動変速機制御装
    置。
  9. 【請求項９】 坂道検出手段が、傾斜角度センサを含み
    これの出力から坂道を検出することを特徴とする請求項
    ７または８に記載の自動ニュートラル化制御付自動変速
    機制御装置。
  10. 【請求項１０】 坂道検出手段が、サスペンションスト
    ロークセンサを含みこれの出力から坂道を検出すること
    を特徴とする請求項７または８に記載の自動ニュートラ
    ル化制御付自動変速機制御装置。
  11. 【請求項１１】 坂道検出手段が、ナビゲーションシス
    テムを含みこれの出力から坂道を検出することを特徴と
    する請求項７または８に記載の自動ニュートラル化制御
    付自動変速機制御装置。
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US09/731,707 US6542804B2 (en) 2000-06-06 2000-12-08 Automatic transmission controller having automatic-shifting-to-neutral control
KR10-2001-0006132A KR100382579B1 (ko) 2000-06-06 2001-02-08 자동뉴트럴화 제어부 자동변속기 제어장치

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