DE374454C

DE374454C - Schuettelrutschenmotor

Info

Publication number: DE374454C
Application number: DEK76914D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-04-24

Description

Schüttelrutschenmotor. Die Erfindung betrifft einen Schüttelrutschenmotor mit mindestens zwei im Zylinder am Hauptkolben angeordneten Kolbenstangen, welche einen Hilfszylinder zwischen sich nehmen. Der Hilfskolben kann dauernd beaufschlagt werden oder in gleicher Weise wie der Hauptkolben arbeiten.
Bekannt ist, Hilfskolben zwischen zwei Koll:enstangen anzuordnen, die aber im entgegengesetzten Sinne wie-der Hauptkolben 1-eaufschlagt werden.
Bekannt ist ferner die dauernde Beaufschlagung des Hilfskoll:ens wie angegeben, e':enso die gesteuerte Beaufschlagung desselhen. Neu ist die Umschaltung dieses Motors.
Dieser Motor eignet sich auch besonders für niedrige Flöze in Bergwerken, wo lange Rutschen Verwendung finden.
In der Zeichnung ist eine Ausführung der Erfindung im Schnitt dargestellt.
Hiernach ist i der Arbeitskolben, 2, 2 sind die in dem Zvlinder liegenden Kolbenstangen dazu, 3 ist der Hilfskolben, q. ist der große und 5 der kleine Zylinder, 6 ist der kleine Zvlinderdeckel und 7 die Einströmung für den kleinen Zylinder, 8 ist der Hauptauspuff und 9 die Entlüftung für die atmosphärische Luft vor dem großen Kolben, io ist die Einströmung in den großen Zylinder, und i i ist das Verbindungsstück der beiden Kolben 2, 2 der Kolbenstange des Hilfskolbens und des Angriffsstückes an der Rutsche. Es ist 12 ein Umschaltventil. Der Hergang ist folgender: Nach der Zeichnung strömt durch io und durch 7 Druckluft hinter die Kolben i und 3, wodurch dieselben vorgetrieben werden, bis der Auspuff 8 geöffnet und umgesteuert wird. Durch das Gewicht der mit dem Vorwärtsgang nach rechts der beiden Kolben angehobenen Rutsche werden beide Kolben wieder zurückgetrieben, bis wieder umgesteuert wird, und so das Spiel wieder von. neuem beginnt.
Es kann nun auch der Kolben 3 ständig mit Druckluft beaufschlagt werden.
Dies hat bei langen Rutschen oder mit starkem Einfallen den Vorteil, daß die Druckluft in dem Zylinder 5 nicht verbraucht wird, sondern durch das Gewicht der niederfallenden Rutsche in die Leitung zurückgedrückt wird.
Es wird nun noch eine Einrichtung, z. B. ein Dr eiw egehahn 12, in die Zuleitung 7 eingeschaltet, so daß beliebig die Druckluft des Zylinders 3 auspuffen oder in die Leitung zurückgedrückt werden kann.
Es kann auch so umgeschaltet werden, daß bei kurzen Rutschen nur der Hauptkolben Druckluft und der Hilfskolben keine Druckluft erhält.
Bei der Anordnung mehrerer Zylinder 3 kann z. B. der eine Zylinder ständig mit Druckluft Leaufschlagt bleiben, bei dem andern die Druckluft gesteuert werden, oder ],.ei beiden Kolben 3 wird die Druckluft gesteuert, oder sie steht ständig auf beiden Kolben.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stopfbüchsenloser Schüttelrutschenmotor mit mindestens zwei im Zylinder angeordneten Kolbenstangen, dadurch gekennzeichnet, daß dieselben einen - oder mehrere - kleineren Hilfskolben zwischen sich nehmen, der im gleichen Sinne wie der Hauptkolben wirkt und je nach Einstellung eines Schaltorgans im zugehörigen Luftkanal entweder durch unmittelbaren Anschluß an die Frischluftleitung dauernd beaufschlagt wird oder durch Anschluß an das Steuerorgan des Hauptkolbens in gleicher Weise wie dieser arbeitet oder durch Verbindung mit der Außenluft ausgeschaltet werden kann.