DE373363C

DE373363C - Stangenschraemmaschine

Info

Publication number: DE373363C
Application number: DEM78778D
Authority: DE
Original assignee: WESTFALIA AG MASCHF
Current assignee: WESTFALIA AG MASCHF
Priority date: 1922-08-25
Filing date: 1922-08-25
Publication date: 1923-04-11

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AI 11. APRIL 1923

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 5 b GRUPPE 9

ßi 78778 Vlfcb)

Maschinenfabrik „Westfalia" Akt-Ges. in Gelsenkirchen.

Stangenschrämmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. August 1922 ab.

Es ist möglich, die großen und schweren

Stangenschrämmaschinen dadurch handlicher und für den Grubenbetrieb geeigneter zu machen, daß man leichtere Motoren und Schrämvorrichtungen wählt. Dabei entsteht dann aber wieder der Nachteil, daß die Führung der so verkürzten und erleiohterten Maschinen unsicher wird und Schwierigkeiten macht. Dieser Üibelistand soll durch vorliegende Erfindung dadurch beseitigt werden,

daß die an sich leichte Schrämvorrichtung nebst Motor auf einem langen Bette in der Schrämrichtung vorn angeordnet und auf dem hinteren Ende des Bettes eine Lenkvorrichtung ähnlich wie ein Steuer am Schiff vorgesehen wird.

Die Erfindung ist auf der hierzugehörigen Zeichnung in vier Abbildungen dargestellt. Abb. ι zeigt eine Seitenansicht und Abb. 2 ίο eine Draufsicht einer solchen Schrämmaschine. AbI"). 3 und 4 zeigen die Lenkrolle von oben und von der Seite gesellen. Die Schrämvorrichtung α ist in der iSchrämrichtung vorn auf einer Grundplatte b verlagert, an die seitlich zwei Winkeleisen c angelascht sind. Das so entstandene Bett ist 2¹L bis 3 m lang; der in der Schrämrichtung hinten Hegende lange Teil dieses Bettes dient für die Lenkung. Das am Kohlenstoß liegende Winkeleisen c ist unmittelbar hinter der Schrämvorrichtung nach der Bettmitte hin (bei d, Abb. 2) einwärts gekröpft, um dem an der Wurzel der Schrämstange austretenden Schrämklein bequemen Abfluß zu ermöglichen und um das Gewicht des hinteren Bettendes tunlichst auf die dem Kohlenstoß abgewandte Seite zu legen. Ferner erhält der Wiinkeleisenrahmen ebenfalls unmittelbar hinter der Schrämvorrichtung eine Kröpfung nach oben (bei f, Abb. 1), damit dem Schrämklein der Weg noch besser geöffnet wind und außerdem der hintere Teil des Bettes sich über das Liegende erhebt. Dies ist zweckmäßig, um sowohl Platz für den Einbau der Lenkvorrichtung zu schaffen wie dafür, daß Wellen und Unebenheiten des Liegenden ausgeglichen werden. Belastungsgewichte g drücken das Bettenide nieder. Die Lenkvorrichtung, die noch besprochen werden soll, ist mit e, i, k bezeichnet. Durch den bei h nahe am Kohlenstoß angreifenden Zug des Windwerkes wird das Bett am Kohlenstoß vorbeigezogen. Der auf die Schrämstange ausgeübte Druck sucht das hintere Ende des Bettes vom Kohlenstoße abzudrängen. Dem steht entgegen .die von Hand gesteuerte Rolle e, die am Umfang keilförmig zugeschärft ist, durch die Gewichte g· fest auf das Liegende gepreßt und mehr oder weniger schräg zur Schrämrichtung eingestellt wird. Die Rolle ist in einem Rahmen verlagert, der bei i drehbar angeordnet ist und mittels des Handhebels k herumgeschwenkt werden kann. Nötigenfalls kann er auch durch Bolzen I in" Löchern m des ■ Ouerstückes η zeitweilig festgestellt wenden. ■ Statt der Rolle kann auch ein einfacher, scharfkantiger Schlittenkufen benutzt werden. Bei sehr steiler Lagerung verliert dieRolle ihre Wirksamkeit, weil sie alsdann nicht mehr genügend fest auf dem Liegenden aufliegt. Dagegen werden in diesem Falle die Gewichte g wirksam, die den auf die Schrämstange ausgeübten Druck auf der anderen Seite des Aufhängepunktes h ausgleichen. Man kann dann lie Rolle weglassen, und die Lenkung erfolgt ' ei richtiger Gewichtsbemessung selbsttätig.

Der Schlitten kann mit einem Blech 0 (Abb. 1) überkleidet werden, um die fallende Kohle abgleiten zu lassen. Der Gegenstand ■ler Erfindung wird nicht dadurch beeinträchtigt, wenn das im Beispiel getrennt vom Lenk-':ett gedachte Wiindwerk zur Fortbewegung les Bettes unmittelbar auf dem Bett selbst verlagert wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Stangensehräm'maschme, dadurch gekennzeichnet, daß Motor und Schrämvorrichtung auf einem langen Bett in der Schrämrichtung vorn angebracht sind, während das hintere Ende des Bettes Einrichtungen zum Lenken der Maschine bei der !Schrämarbeit trägt.
2. Schrämmaschine nach Anspruch 1, dadurch ,gekennzeichnet, daß das hintere Bettende durch eine beschwerte Führungsrolle (e, k) mit Hand gelenkt wird.
3. Schrämmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkung selbsttätig durch eine im Verhältnis zum Aufhängepunkt (Ji) einseitige Gewichtsbelastung (g) des Schlittenendes erfolgt.
4. Schrämmaschine nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen des Bettes auf der Seite des Kohlenstoßes nach der Bettmittelachse hin einwärts gekröpft ist, um einerseits die Herausförderung des Schrämkleins aus dem Schräm zu erleichtern und anderseits für die Belastung durch Gewichte einen längeren Hebelarm zu schaffen.
5. Schrämmaschine nach den Ansprüchen ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen des Bettes hinter der Schrämvorrichtung aufwärts gekröpft ist, um die Lenkeinrichtungen besser verlagern und Unebenheiten des Liegenden ausgleichen zu können.

Hierzu 1 Blatt /Zeichnungen.