DE3725814C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzbeheizung zum inte­ grierten Einbau in Fahrzeugsitze, bestehend aus mindestens zwei Segmenten in beliebiger Formgebung.

Der Übergang zwischen den einzelnen Abschnitten der Segmente einer Sitzbeheizung für Fahrzeuge, welche durch Befestigungsvorrichtungen des Be­ zugsstoffes entstehen, ist der am meisten durch Drahtbruch gefährdete Teil der Heizung.

Bei der Deutschen Patentschrift 35 44 499 ist im Bereich des Abspanngrabens vorgesehen, daß das verbindende Kupfer­ band aus einem Gewebe oder Gewirke besteht.

Beim Deutschen Gebrauchsmuster 81 37 914 wird ein Bruch und Wärmestau dadurch verhindert, daß eine viel­ drähtige, stärkere Kupferlitze den Übergang bil­ det.

Beide Methoden haben den Nachteil, daß sie sich nicht in jedem Fall anwenden lassen.

Für die Verstärkung mit dem Kupferschlauch ist es notwendig, daß die Übergangsstelle zumindest aus einem mit den Segmenten der Heizung eine Ein­ heit bildenden Band besteht.

Oft ist eine solche breite Verbindung nicht mög­ lich.

Die nach dem Deutschen Gebrauchsmuster 81 37 914 den Übergang der einzelnen Teile bildende Kupfer­ litze setzt voraus, daß der Heizdraht selbst nicht mehr durchgehend ist.

Es entstehen in den einzelnen Segmenten Verbin­ dungsstellen zwischen Heizdraht und Kupferlitze, die für sich wieder eine gefährdete Stelle bilden und bei einer direkt unter dem Bezugsstoff liegen­ den Heizung sich auf der Oberfläche abzeichnen.

Es ist Aufgabe dieser Erfindung, eine sichere elektrische Verbindung mit weichem Übergang zwischen den einzelnen Heizkörpern zu bilden.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe er­ folgt durch das Kennzeichen des Patentanspruches.

Die Zeichnung zeigt eine beispiels­ weise Lösung.

Fig. 1 zeigt die Verbindung von zwei Heiz­ körpern.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt I-I aus Fig. 1.

Die Stromzuführung 7.1 erfolgt in den Heiz­ körper 1.1, dessen Leiter 3 über die Weich­ umhüllung 6, die mit ihren beiden Enden in die Heizkörper 1.1 und 1.2 eingreift, durch die Ver­ bindung des Leiters 3 mit dem Heizkörper 1.2, so daß eine zusammenhängende Heizfläche 1 ge­ bildet ist.

Die Heizfläche 1 baut auf einer abziehbaren Tragfolie 2 auf, mit der eine zur Tragfolie 2 mit einer Klebeseite vorgesehenen Schicht 4 ver­ bunden ist, die, nach der anderen Richtung wei­ send, einen Heizleiter 3, der der gegenüber­ liegenden Seite der Schicht 4, die eine hoch­ plastische Basis aufweist, anliegt, vollständig auf­ nimmt.

Die weiter aufliegende Schicht 5 ist eine nach außen nicht klebende Abdeckschicht, die Tragfolie 2 wird unmittelbar vor dem Ein­ bau entfernt und die Schicht 4 an der Innen­ fläche des Bezuges fixiert.

Die Schicht 5 deckt zur Innenseite, d. h. zum Polsterkörper ab, und ist diesem gegenüber be­ weglich.

Claims (1)

1. Sitzbeheizung zum integrierten Einbau in Fahr­ zeugsitze, bestehend aus mindestens zwei Seg­ menten in beliebiger Formgebung, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den einzelnen Heizsegmenten (1.1/1.2 ff) jeweils durch einen Heizleiter (3) geringer Stärke gebildet ist, wobei dieser Heizleiter (3) in einem isolierend elastischen, beidends in Teillängen in jedem der Heizsegmente (1.1/1.2 ff) eingreifenden Umhüllung (6) beispielsweise aus Silicongummi einliegend ge­ führt ist.