CN101902936A - 带加热装置的座椅 - Google Patents

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朝见直仁
日置一昭
吉本弘次
永山一巳
藤原义光
有马聪
小西英昭
荻野弘之
近藤龙太
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Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Abstract

提供一种带加热装置的座椅，当用户使用该座椅时，该座椅可以容易地使用户的手臂、手掌以及指尖变暖。在冬季，当用户坐在座椅上感觉冷时，用户控制开关以加热所述座椅。由此启动通过电线与电源连接的加热元件(3a、3b、3c)。当启动所述加热元件(3a、3b、3c)的通电时，这些元件产生的热量传递到表皮材料(2a、2b、2c)并且使所述表皮材料变暖。当用户将其手臂放在扶手部(5)上时，手臂通过所述表皮材料(2c)变暖，由此使用户感到舒适。

Description

带加热装置的座椅
技术领域
本发明涉及供飞机、汽车以及火车使用的带加热装置的座椅。
背景技术
如图13所示，在带加热装置的传统座椅中，加热元件14a分别安装在座椅101的座位部102和靠背部103中，从而即使在寒冷季节中也可以使用户舒适地坐在座椅101中。另外，已经存在某一类型的带加热装置的座椅，其中加热元件104b甚至安装在座椅101的扶手部105的面向用户的一侧(内侧106)中，以便也使用户的身体的一侧变暖，从而实现增加由用户感受的舒适性(例如，参看专利文献1)。
专利文献1：JP-A-55-1 60522
发明内容
技术问题
在传统的结构中，然而，由于安装有加热元件的座椅的部分是座位部、靠背部以及扶手部的内侧，所以用户的手臂不能根据手臂放置的位置而变暖，导致即使除手臂之外的身体变暖用户也会感觉冷的问题。
另外，在传统的结构中，在扶手部是活动式的情况下，虽然用户可以感觉其手臂通过安装在扶手部的顶侧中的加热元件变暖，但是当扶手部被升起时，由于没有加热元件安装在扶手部的底侧中，所以未被加热的扶手部的冷侧面对用户的手臂、肩以及背部，导致用户感觉不舒适的问题。
为了解决传统结构中固有的问题而进行了本发明，并且本发明的目的在于提供一种带加热装置的座椅，当用户使用该带加热装置的座椅时，该座椅实现使用户的手臂、手掌以及指尖可以变暖的结构。
为了解决传统结构中固有的问题而进行本发明，并且本发明的目的在于提供一种具有活动扶手部带加热装置的座椅，当用户使用该具有活动扶手部的带加热装置的座椅时，即使在该扶手部被升起的状态下，所述座椅也能实现使得用户的手臂、肩以及背部可以变暖的结构。
此外，本发明的目的在于提供一种增加可靠性的带加热装置的座椅。
技术方案
为了解决传统结构中的固有问题，根据本发明，提供一种带加热装置的座椅，该座椅包括加热元件，该加热元件安装在扶手部的顶侧、面向用户的身体的一侧的侧面、前端竖直侧或另一侧面的区域中，该区域位于从所述扶手部的前端起该扶手部的至少三分之一处上。通过这样做，不管用户将手臂和手放置在什么位置或者不管用户坐在所述带加热装置的座椅中时可以采取什么姿势，通过使用户的手臂、手掌以及指尖与安装有所述加热元件的所述带加热装置的座椅的部分接触，就可以容易地使用户的那些身体部位变暖。
为了解决传统结构中的固有的问题，本发明的所述带加热装置的座椅构造成包括位于所述活动扶手部的底侧中的所述加热元件。
通过采用这种结构，即使在所述扶手部被升起的情况下，由于允许安装有加热元件的所述底侧能够面对用户，所以可以使用户的手臂、肩以及背部变暖。
另外，本发明的所述带加热装置的座椅构造成包括切换功能以根据所述扶手部的位置切换所述加热元件的通电。
通过采用这种结构，当所述扶手部被降下时，可以停止通电从而使电力免于被浪费。另外，同样在所述加热元件安装在所述扶手部的顶侧中的情况下，可以根据所述扶手定位的位置在底侧和顶侧之间切换所述加热元件的通电，由此可以非常适当地实现加热以与用户使用所述带加热装置的座椅的情况匹配。
有益效果
根据本发明的所述带加热装置的座椅，不管用户将其手臂和手放置在什么位置或者不管用户坐在所述带加热装置的座椅中时采取什么姿势，通过使用户的手臂、手掌以及指尖与安装有所述加热元件的所述带加热装置的座椅的部分接触，就可以容易地使用户的那些身体部位变暖。
根据本发明的所述带加热装置的座椅，即使当所述扶手部被升起时，用户的手臂、肩以及背部也可以容易地与所述带加热装置的座椅的安装有所述加热元件的部分接触，由此可以使用户的那些身体部位变暖。
另外，根据本发明的所述带加热装置的座椅，因为所述扶手部的待通电的侧面可以根据该扶手部定位的位置而切换，由此可以非常适当地实现加热以与用户使用所述带加热装置的座椅的情况匹配，从而可以增大所述带加热装置的座椅的节能效果。
附图说明
图1是根据本发明的实施方式1的带加热装置的座椅的立体图；
图2是根据本发明的实施方式1的带加热装置的座椅的侧视图；
图3是示出在相同的带加热装置的座椅的电连接的框图；
图4是根据本发明的实施方式2的带加热装置的座椅的立体图；
图5是根据本发明的实施方式3的带加热装置的座椅的扶手部的放大视图；
图6是根据本发明的实施方式4的加热元件的展开图；
图7是根据本发明的实施方式5的带加热装置的座椅的立体图；
图8是根据本发明的实施方式5的带加热装置的座椅的立体图；
图9是示出在本发明的实施方式5的电连接的电路图；
图10是根据本发明的实施方式6的带加热装置的座椅的立体图；
图11是根据本发明的实施方式6带加热装置的座椅的立体图；
图12是示出根据本发明的实施方式6的电连接的电路图；以及
图13是传统的带加热装置的座椅的立体图。
其中，如下附图标记分别表示：
1座位部；3c加热元件；4靠背部；5扶手部；201座位部；202靠背部；203a加热元件；203b加热元件；206扶手部；207b加热元件
具体实施方式
本发明的第一方面提供一种具有扶手部的带加热装置的座椅，并且其特征在于，扶手部包括位于其顶侧中的加热元件。通过该结构，通过使身体部位容易地与扶手部的安装有加热元件的部分接触，可以以可靠方式使用户的身体部位变暖。
本发明的第二方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，加热元件安装在扶手部的顶侧的从扶手部的靠背侧起的二分之一的区域内。通过采用该结构，至少允许用户的前臂部与加热元件接触，由此增加本发明第一方面的优点。
本发明的第三方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，该座椅包括位于扶手部的面向用户的一侧身体的一侧中的加热元件。通过采用该结构，进一步增加本发明的第一方面和第二方面的优点。
本发明的第四方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，该座椅包括位于扶手部的前端竖直侧中的加热元件。通过采用该结构，通过允许用户的手掌和指尖部容易地与扶手部的安装有加热元件的部分接触，可以以可靠方式使用户的那些身体部位变暖，由此进一步增加本发明第三方面的优点。
本发明的第五方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，该座椅包括至少安装在扶手部的另一侧的从扶手部的前端起三分之一的区域内的加热元件。通过采用该结构，进一步增加本发明第四方面的优点。
本发明的第六方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，加强件设置在加热元件之间的相应的连接部处。通过采用该结构，在通过用户将其手臂和手放在带加热装置的座椅的扶手部上而在加热元件中产生拉伸负荷或弯曲负荷的情况下，可以减轻施加在加热元件上的弯曲负荷和拉伸负荷从而增加其耐久性，由此进一步增加本发明的第一至第五方面中的任何一个的优点。
本发明的第七方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，加热元件由产生热的电线构成。通过采用该结构，简化了加热元件的结构和配置，在通过用户将其手臂和手放在带加热装置的座椅的扶手部上而在加热元件中产生拉伸负荷或弯曲负荷的情况下，可以减轻施加在加热元件的加热丝上的弯曲负荷和拉伸负荷从而增加其耐久性，由此进一步增加本发明第一至第六方面中的任一个的优点。
本发明的第八方面提供一种带加热装置的座椅，该座椅具有活动扶手部征，其特征在于至少在扶手部的底侧中安装有加热元件。通过采用该结构，即使当扶手部被升起时，通过使扶手部的安装有加热元件的底侧容易地与用户的手臂、肩以及背部接触，也可以使用户的那些身体部位变暖。
本发明的第九方面提供一种带加热装置的座椅，其具有检测扶手部的位置的功能，其特征在于，根据扶手部的位置接通或切断安装在底侧中的加热元件的通电。通过采用该结构，当扶手部被降下时，停止底侧中加热元件的通电，相反当扶手部被升起时，执行与用户接触的底侧中的加热元件的通电。
本发明的第十方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，该座椅包括除底侧之外的至少位于扶手部的顶侧中的加热元件。通过采用该结构，无论扶手部是被降下还是被升起，都可以容易地使用户变暖，由此可以增加本发明第八方面和第九方面的优点。
本发明的第十一方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，其具有通过检测活动扶手部的位置而在该活动扶手部的底侧和顶侧之间切换加热元件的通电的功能。通过采用该结构，在扶手部保持被升起的情况下，使位于底侧中的加热元件通电，相反在扶手部保持被降下的情况下，使位于顶侧中的加热元件通电，由此便于有效加热，从而可以增加节能效果。
本发明的第十二方面提供一种带加热装置的座椅，其特征在于，该带加热装置的座椅用于机动车的后座。通过采用该结构，增加由本发明第八至第十一方面提供的优点。
在下文中，将参考附图描述本发明的实施方式。注意本发明完全不受实施方式限制。
(实施方式1)
在下文中，将参考附图描述本发明的实施方式。
图1是示出根据本发明的第一实施方式的带加热装置的座椅的立体图，并且图2是相同座椅的侧视图。另外，图3是示出在相同座椅中的电连接的方块图。
在图1中，附图标记1表示用户坐在其上的座位部，并且该座位部的表面被布或皮革制成的表皮材料2a覆盖。另外，加热元件3a安装在座位部的内部中位于表皮材料2a之下并且通过电线(未示出)与电源相连接。附图标记4表示面向用户的背部的靠背部，并且如同座位部1一样，靠背部的表面也被用布或皮革制成的表皮材料2b覆盖。如同座位部1一样，加热元件3b安装在该靠背部4的内部中并且通过电线(未示出)与电源相连接。当通电时加热元件3a、3b产生热，并且所产生的热传导到表皮材料2a、2b从而使用户的臀部、大腿以及背部变暖。
另外，附图标记5表示扶手部，其通过金属固定装置6附接至靠背部4。类似地，扶手部的表面也被用布或皮革制成的表皮材料2c覆盖。另外，加热元件3c安装在该扶手部5的内部中位于表皮材料2c之下并且通过电线(未示出)与电源相连接。
此外，这些加热元件3a、3b、3c构造成受由电气元件和电子元件构成的开关7(未示出)控制以开/关。
另外，在本实施方式中，加热丝8用作加热元件3a、3b、3c。
下面将描述带加热装置的座椅的功能，该座椅如在此以前所述构造。
当用户坐在座椅中并且由于是冬季而感觉冷时，该用户控制开关7以加热其座椅。通过这样做，启动通过电线与电源连接的加热元件3a、3b、3c通电。当启动加热元件3a、3b、3c的通电时，由通电的加热元件3a、3b、3c产生的热传导到表皮材料2a、2b、2c，由此使表皮材料的表面变暖。当用户将手臂放在扶手部5上时，通过表皮材料2c使手臂变暖并且用户可以感觉舒适。
在本实施方式中，虽然本实施方式描述为扶手部5附接至靠背部4，但是即使在扶手部5附接至座位部1的情况下，也将获得相同的优点。另外，在本实施方式中，虽然如图3所示加热元件3a、3b、3c是并联的，但是即使在加热元件3a、3b、3c串联或者通过串并联的组合而连接的情况下，也将获得相同的优点。
另外，通过使构成本实施方式的带加热装置的座椅1的加热元件3c的加热丝8c由编织线构成，其中该编织线由多股线构成，可以增加加热丝的抗弯强度从而增加其耐久性。
此外，通过将涂层施加于构成本实施方式的带加热装置的座椅的加热元件3c的加热丝8的表面，可以增加加热丝的耐磨性从而增加其耐久性。
(实施方式2)
图4是根据本发明的第二实施方式的扶手部的放大立体图。
在图4中，加热元件3c安装在从扶手部5的靠背部侧起在该扶手部5的顶侧10的二分之一范围内延伸的区域中。第二实施方式的带加热装置的座椅的其他结构保持和上述实施方式1的那些结构相同。
下面将描述带加热装置的座椅的功能，该座椅如上所述构造。
通常，当用户使用带加热装置的座椅时，因为其臂部与从扶手部5的靠背侧起在该扶手部5的顶侧10的二分之一范围内延伸的区域接触，所以通过将扶手部5构造成主要在该特定部分被加热，可以获得类似于实施方式1的足够的舒适性。
另外，通过使构成本实施方式的带加热装置的座椅1的加热元件3c的加热丝8c由编织线构成，其中该编织线由多股线构成，可以增加加热丝的抗弯强度从而增加其耐久性。
此外，通过将涂层施加于构成本实施方式的带加热装置的座椅的加热元件3c的加热丝8的表面，可以增加加热丝的耐磨性从而增加其耐久性。
(实施方式3)
图5是根据本发明的第三实施方式的扶手部的放大立体图。
在图5中，加热元件3c分别安装在扶手部6的顶侧10、内侧11以及前端竖直侧12。其他结构保持与上述实施方式1、2的那些结构相同。
下面将描述带加热装置的座椅的功能，该座椅如上所述构造。
容易想象当用户使用带加热装置的座椅时用户紧握扶手部5的前端。当这发生时，用户的手有可能伸到扶手部5的顶侧10、内侧以及前端竖直侧12。即使在这种情况下，也允许用户的手能够容易地与安装有加热元件3c的部分接触，由此用户可以以可靠的方式感觉温暖，并且这可以排除用户感觉其身体部位冷而导致感觉不舒适的可能性，从而可以获得类似于在第一至第二实施方式中获得的足够的舒适性。
另外，通过使构成本实施方式的带加热装置的座椅1的加热元件3c的加热丝8c由编织线构成，其中该编织线由多股线构成，可以增加加热丝的抗弯强度从而增加其耐久性。
此外，通过将涂层施加于构成本实施方式的带加热装置的座椅的加热元件3c的加热丝8的表面，可以增加加热丝的耐磨性从而增加其耐久性。
(实施方式4)
图6是根据本发明的第四实施方式的扶手部的被平展开的加热元件3c的立体图。如同第三实施方式一样，用布等制成的加强材料13附着于那些加热元件3c之间的连接部以加强它们之间的连接。另外，加热元件3c安装在扶手部的顶侧10、内侧11、前端竖直侧12以及另一侧14的区域中，该区域位于从扶手部的前端起该扶手部的三分之一处。其他结构保持与上述第一至第三实施方式的那些结构相同。
下面将描述带加热装置的座椅的功能，该座椅如上所述构造。
容易想象当用户使用带加热装置的座椅时，用户紧握在扶手部5的前端。当这发生时，用户的手有可能伸到扶手部5的顶侧10、内侧11、前端竖直侧12以及另一侧14。即使在这种情况下，也允许用户的手能够容易地与安装有加热元件3c的部分接触，由此用户可以以可靠的方式感觉温暖，并且这可以排除用户感觉其身体部位冷而导致感觉不舒适的可能性，从而可以获得类似于在第一至第二实施方式中获得的足够的舒适性。
另外，通过使构成本实施方式的带加热装置的座椅1的加热元件3c的加热丝8c由编织线构成，其中该编织线由多股线构成，可以增加加热丝的抗弯强度从而增加其耐久性。
此外，通过将涂层施加于构成本实施方式的带加热装置的座椅的加热元件3c的加热丝8的表面，可以增加加热丝的耐磨性从而增加其耐久性。
(实施方式5)
在下文中，将参考附图描述本发明的另一实施方式。
图7是示出根据本发明的第五实施方式的带加热装置的座椅的立体图，其中扶手部被降下。图8是示出其中扶手部被升起的相同座椅的立体图。另外，图9是示出根据第五实施方式的电连接的电路图。
在图7、8、9中，附图标记201表示用户坐在其上的座位部，并且附图标记202表示面向用户的背部的靠背部。座位部和靠背部的表面被用诸如布或皮革的材料制成的表皮材料覆盖，并且加热元件203a、203b安装在座椅组成部分的各自的内部中位于表皮材料之下。加热元件203a、203b通过电线与电源204相连接，并且通过接通开关205被通电以产生热，从而导致所产生的热通过表皮材料传导到用户的臀部、大腿部以及背部而使用户的这些身体部位变暖。附图标记206表示扶手部，并且该扶手部的表面也被表皮材料覆盖。加热元件207a安装在扶手部的底侧中，并且加热元件207b安装在扶手部的顶侧中。位置检测器208安装在旋转轴上(该旋转轴使扶手部206可旋转地连接至靠背部202)，以检测该扶手部206相对于该靠背部202的位置。附图标记209表示通过位置检测器208接通和切断的开关。
下面将描述带加热装置的座椅的功能，该座椅如上所述构造。
当通过希望使座椅变暖的用户控制的开关205启动通过电线与电源204连接的加热元件203a、203b通电时，座位部和靠背部的表皮材料的表面变暖。当这发生时，在扶手部206如图7所示被降下的情况下，位置检测器208检测到扶手部206被降下，并且切换开关209以启动加热元件207b的通电。因此，当用户使手臂和手与扶手部206接触时，手臂和手变暖，由此用户可以感觉舒适。另外，在扶手部206如图8所示被升起的情况下，位置检测器208检测到扶手部206被升起，并且切换开关29以启动加热元件207a的通电。因此，当用户使手臂、肩以及背部与扶手部206接触时，手臂、肩以及背部变暖，由此用户可以感觉舒适。如上所述，根据扶手部206的位置在顶侧和底侧之间切换安装在扶手部206中的加热元件207a、207b的通电，从而可以实现用于用户的有效的节能加热。
在本实施方式中，位置检测器208安装在使扶手部206与靠背部202相连接的轴上。虽然位置检测器208的结构表示为机械开关(其中当扶手部206旋转时，该机械开关以任意角在顶侧和底侧之间切换加热元件的通电)或用于检测自身角的测角器，但是本发明不限于此。另外，在本实施方式中，虽然位置检测器208和开关209被描述为两个部件，但是它们可以结合成具有两个部件的功能的单个部件或者可以由三个或更多个部件的组合构成。例如，通过使位置检测器208和开关209集成为一个部件，可以简化位于旋转轴附近的扶手部的结构从而增加扶手部的耐久性，并且可以以低廉的成本制作扶手部206。另外，关于加热元件207a、207b的通电被接通/切断时的扶手部206的角度，将扶手部的活动范围分成两半，该两半分别表示扶手部被降下的状态和扶手部被升起的状态，并且对于扶手部降下状态和扶手部升起状态，在底侧和顶侧之间切换加热元件207a、207b的通电。通过这样做，可以实现与扶手部实际使用状态匹配的适当地加热。另外，通过停止安装在扶手部的未使用的一侧中的加热元件的通电，可以实现节能。另外，在将扶手部的活动范围分成三个范围情况下，并且在扶手部以大约45度角倾斜的该三个范围之一的情况下，例如，其中用户发现难以将手臂放置在扶手部上或者难以使其肩部与该扶手部接触，可以预期没有用户的实质加热。因此，停止分别安装在扶手部的顶侧和底侧中的两个加热元件207a、207b的通电，从而可以实现进一步的节能。注意本发明不限于将扶手部的活动范围分成两个或三个范围和分开这些活动范围的角度，因此，可以任意地设定活动范围分开的数量和角度。
另外，在本实施方式中，虽然加热元件被描述为仅被安装在扶手部206的顶侧和底侧，但是可以采用其中加热元件也被安装在扶手部206的侧面中的结构，并且在扶手部被降下的情况下，使安装在顶侧和侧面中的加热元件通电，相反在扶手部被升起的情况下，仅使安装在底侧中的加热元件通电，而不使安装在不与用户的身体接触的侧面中的加热元件通电。在使用带加热装置的座椅的时候，通过选择与用户的身体部位接触的扶手部的安装有加热元件的侧面，可以实现消耗功率的减小。
另外，在本实施方式中，虽然扶手部206被描述为附接至靠背部202，但是即使在扶手部206附接至座位部201的情况下仍能保持相同的优点。此外，在图9中，虽然加热元件203a、203b和加热元件207a、207b并联地电连接使得可以由开关205接通/切断其通电，但是这些单元电连接的方式不限于此，因此，在并联的组合中也可以采用串联。
在本实施方式中，虽然利用加热丝的线性结构、利用具有正温度性质的电阻器的平面结构以及将碳纤维并入其基体材料的类似平面结构可以用作加热元件，但是本发明不限于此。
(实施方式6)
图10是其中扶手部被升起的根据本发明的第六实施方式的汽车后座的立体图。另外，图11是其中扶手部被降下的根据第六实施方式的汽车后座的立体图。图12是示出根据第六实施方式构成的电连接的电路图。
在图10、11、12中，附图标记210a表示左侧座椅的座位部，并且附图标记210b表示左侧座椅的靠背部，并且加热元件211a、211b分别安装在座位部210a、靠背部210b的内部中位于它们的表皮材料之下。附图标记210c表示中央座椅的座位部，并且加热元件211c安装在该座位部210c的内部中。另外，附图标记210d表示中央座椅的靠背部，并且扶手部212作为中央座椅的靠背部210d的一部分设置从而容纳在该靠背部210d中。在扶手部212的内部中，加热元件213b安装在当扶手部212被容纳时的构成中央座椅的靠背部210d的背部支撑表面的侧面中，并且当扶手部212用作扶手时，加热元件213a安装在组成扶手部212的顶侧的一侧中。开关214a可以接通/切断加热元件211a、211b、213a的通电，并且开关214b可以接通/切断加热元件211c、213b的通电。位置检测器215安装在扶手部212上以检测扶手部212相对于座面的位置，并且开关216设计成根据来自位置检测器215的位置信息切换。
下面将描述带加热装置的座椅的功能，该座椅如上所述构造。
当坐在左侧座椅的用户控制开关214a以加热座椅时，使加热元件213a、213b通电，并且加热左侧座椅的座位部210a和左侧座椅的靠背部210b的表面。当这发生时，在扶手部212被降下的情况下，由位置检测器215接通开关216以也使加热元件213a通电，由此可以加热扶手部212的顶侧。
另一方面，在扶手部212被容纳在中央座椅的靠背部中的情况下，由位置检测器215接通开关216以使加热元件213b通电。当接通开关214b时，使加热元件211c、213a通电，由此可以加热中央座椅的座位部210c和中央座椅的靠背部210d。
在本实施方式中，虽然以左侧座椅为例描述本发明，但是右侧座椅也可以用于同样的目的。另外，虽然加热元件213a被描述为是单个加热元件，但是加热元件可以由多个加热元件构成。例如，加热元件可以由设计成为左和右侧座椅服务的一对加热元件构成。
另外，因为当扶手部212被降下以用作扶手时没有可以坐在中央座椅的用户，所以为加热使加热元件211c通电毫无意义。因此，通过采用其中即使在开关214b打开并且扶手部212降下的情况下也不使加热元件211c通电的结构，可以减小电力的浪费。
本专利申请以2007年12月20日提交的日本专利申请No.2007-328358和2007年12月27日提交的日本专利申请No.2007-336252为基础，该日本申请No.2007-328358、No.2007-336252的内容以引用方式并入本文。
因而，虽然在此以前已经描述了本发明的各种实施方式，但是本发明不限于实施方式中所示的内容，并且由本发明属于的技术领域的技术人员基于说明书和已知技术的描述进行的修改和申请被理解为落入本发明的范围内，并且因此被理解为并入要求保护的本发明的范围内。
工业实用性
因而，如在此以前所述的，根据本发明的带加热装置的座椅当用户坐在其中时能实现增加由用户感觉的舒适性、其可靠性和耐久性，因此例如可以应用于其中扶手部附接于用户坐在其上具有热水冲洗装置的马桶座圈的应用中，从而可以提供一种既可以实现增加舒适性又可以实现增加可靠性和耐久性的带加热装置的座椅。
另外，根据本发明的带加热装置的座椅当用户坐在其中时通过允许用户的臂和肩即使在扶手部被升起的情况下也能变暖，可以实现增加由用户感觉的舒适性，并且可以应用于其中扶手部例如附接于用户坐在其上的汽车座椅、剧场或体育场中的座椅以及具有热水冲洗装置的马桶座圈的应用中，从而可以提供一种能够增加舒适性和节能性质的带加热装置的座椅。

Claims (12)

1.一种具有扶手部的带加热装置的座椅，其特征在于，所述扶手部包括位于所述扶手部的顶侧中的加热元件。
2.根据权利要求1所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述加热元件安装在所述扶手部的所述顶侧的从所述扶手部的靠背侧开始的二分之一的区域内。
3.根据权利要求1或2所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述座椅包括位于所述扶手部的面向用户的一侧身体的一侧中的加热元件。
4.根据权利要求3所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述座椅包括位于所述扶手部的前端竖直侧中的加热元件。
5.根据权利要求4所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述座椅包括至少安装在所述扶手部的另一侧的从所述扶手部的前端开始的三分之一的区域内的加热元件。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的带加热装置的座椅，其特征在于，加强件设置在所述加热元件之间的相应的连接部处。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述加热元件由产生热的电线构成。
8.一种具有活动扶手部的带加热装置的座椅，其特征在于，至少在所述扶手部的底侧中安装有加热元件。
9.根据权利要求8所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述座椅具有检测所述扶手部的位置的功能和根据所述扶手部的位置接通或切断所述加热元件的通电的功能。
10.根据权利要求8或9所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述座椅包括至少位于所述扶手部的顶侧中的加热元件。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述座椅具有根据所述扶手部的位置使所述底侧或所述顶侧中的所述加热元件通电的功能。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的带加热装置的座椅，其特征在于，所述带加热装置的座椅用于机动车的后座。
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