KR200263424Y1 - 시트의 보조쿠션 - Google Patents

Abstract

본 고안은 의자에 장착되는 보조쿠션에 관한 것으로서, 자동차의 시트 또는 일반 의자에 착석시 안락함을 제공할 목적으로 보조쿠션을 시트의 바닥부와 등받이부 전체면에 장착되게 하고, 다리를 편안하게 고정 안착시킬 수 있는 선단 돌출부 및 허리를 받쳐주는 횡방향 돌출부, 인체의 등을 받쳐주는 좌우 돌출부, 척추를 지지하는 횡방향 돌출부, 항문계 질환을 앓고 있는 환자 또는 정상인도 편안하게 앉을 수 있게 하는 중앙홀을 보조쿠션과 일체로 형성하여 장시간 운전시나 착석시 피로감을 현저히 감소시킬 수 있고 쾌적한 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.

또한, 자동차의 시트에 착석시에는 보조구션 전체면에 전기로 가열되는 히팅장치를 구비하게 하여 인체의 다리나 엉덩이 및 등까지 보온을 하여 겨울철에도 더욱 안락한 상태로 운행할 수 있도록 한 것이다.

Description

시트의 보조쿠션{SUPPORTING CUSHION FOR SEAT}

본 고안은 의자에 장착하는 보조쿠션에 관한 것으로서, 의자와 인체의 접촉부인 다리, 엉덩이, 허리 및 등을 편안하게 고정 안착시킬 수 있도록 하여 장시간 착석시 피로감을 현저히 감소시킬 수 있고 쾌적한 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.

자동차용 시트에 착석시 안락함을 제공하는 쿠션에 관한 종래 기술을 살펴보면, 대한민국 공개실용신안공보 제 1999-31013호 "자동차 프론트 시트의 쿠션패드 구조"와 같이 자동차 시트와 일체로 하는 반원형의 홀(3)(3′)을 형성하여 탑승자의 엉치뼈에 집중되는 하중을 분산 및 방지하는 기술이 있고, 대한민국 등록실용신안공보 제 140521호 "자동차 시트쿠션 형상구조"와 같이 중앙부에 요입부(20a) 및 제1돌출부(20b), 제2돌출부(20c) 등을 형성한 것이 있다.

그러나, 상기한 종래 기술들은 자동차의 시트 제조시 함께 적용되는 것으로서, 고급 승용차에만 기본 옵션 또는 선택 옵션으로 적용이 되어 있을 뿐, 비교적 작은 승용차나 화물차 또는 상기 기술을 적용하지 않고 판매된 자동차의 시트에는 이러한 기술이 적용되지 않았기 때문에 안락한 승차감을 다수가 제공받지 못하였다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 시트상에 별도로 장착하는 보조쿠션으로서, 대한민국 실용신안 출원 제 2000-29826호 "자동차용 건강쿠션"과 같이 허리를 받쳐주는 돌출부가 보조쿠션과 일체로 구비된 것 등과 같이 다수가 안출되어 소개되어 있으나, 이러한 개선된 보조쿠션의 고안을 살펴보면, 의자의 방석만을 대용으로 사용하거나 허리받이, 또는 등받이 등의 쿠션이 각기 별도로 판매되고 있어 인체의 부분적인 안락함만 제공할 수 있는 것이 대부분이므로 장시간 운전시에는 큰 효과가 없는 문제점이 있었다.

또한, 상기 개선된 보조쿠션에서 방석 등에 전기로 가열되는 히팅장치를 내설하는 경우도 있으나 이러한 고안은 엉덩이만 보온할 수 있어 인체의 허리나 등부분은 보온할 수 없기 때문에 보온으로서의 역할이 미비하였다.

이에 따라, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 일반 의자나 자동차의 시트 상에 모두 장착할 수 있도록 하는 보조쿠션을 제공함과 동시에 장시간 착석시 의자에 접촉되는 인체의 전체부위에서 가장 안락하고 편안한 착석감을 제공함과 더불어 항문계 질환을 앓고 있는 환자에게도 쾌적한 착석감을 제공하는 것으로서,

의자와 인체의 접촉부 사이에 장착되는 보조쿠션에 있어서, 의자의 바닥부 및 등받이부 전체에 걸쳐 장착되는 쿠션몸체에 다리, 엉덩이, 허리 및 등을 편안하게 고정 안착시킬 수 있도록 하는 돌출부 및 홀을 쿠션몸체와 일체로 형성되게 하는 것으로서, 상기 목적을 달성할 수 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 보조쿠션의 전체 사시도.

도 2는 도 1의 A-A부 단면도.

도 3은 도 1의 B-B부 단면도.

도 4a는 본 고안의 일실시예에 따라 의자에 장착된 상태를 도시한 사용상태도.

도 4b는 본 고안의 일실시예에 따라 자동차의 시트에 장착된 상태를 도시한 사용상태도.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 보조쿠션의 전체 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 보조쿠션 2 : 구션몸체

3 : 체결끈 10 : 선단 돌출부

20 : 횡방향 돌출부 30 : 종방향 돌출부

40, 40′ : 좌우 돌출부 50 : 중앙홀

60 : 시가잭 61 : 전열선

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 보조쿠션의 전체 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A부 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B부 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 의자와 인체의 접촉부에 장착되는 보조쿠션(1)은 쿠션몸체(2)가 의자의 바닥부와 등받이부의 전체면에 걸쳐 장착되도록 구성되어 있고, 상기 쿠션몸체(2)의 둘레에는 의자를 감싸며 의자와 고정 장착될 수 있도록 하는 체결끈(3)이 다수 구비되어 있다. 상기 체결끈(3)은 유연한 재질로 하고, 체결끈(3)간의 체결 수단은 통상의 결속수단(미도시)을 사용하거나 고무와 같은 탄성재질로 하여 일체로 형성하여도 가능하며, 이와 같이 통상의 결속수단을 사용하므로 상세한 설명은 생략하여도 무방할 것이다.

한편, 쿠션몸체(2)의 의자 바닥부 접촉면의 선단에는 도시된 바와 같이 경사지게 돌출된 선단 돌출부(10)가 구비되어 그 좌/우로 함몰 형성된 안착부(11)(11′)에 인체의 다리를 안착시킬 수 있도록 하고, 등받이부와 접촉되는 쿠션몸체(2)의 하부에는 횡방향 돌출부(20)가 구비되어 인체의 허리를 받칠 수 있도록 한다.

또한, 상기 횡방향 돌출부(20)로 인해 인체의 허리가 받쳐지게 되거나 또는 승용차에 안착시 운전자세의 습관에 따라서는 인체의 등이 의자의 등받이부와 일정간격 떨어지게 되므로 인체의 척추를 중심으로 좌우를 지지하는 좌우 돌출부(40)(40′)가 쿠션몸체(2)의 등받이부 접촉면에 구비되게 하여 등의 좌우를 지지토록 하고, 바람직하게는 척추를 지지할 수 있도록 하는 종방향 돌출부(30)가 상기 좌우 돌출부(40)(40′)의 사이에 구비하도록 한다.

상기 쿠션몸체의 등받이부 접촉면의 횡방향의 단면을 나타낸 도 2를 참조하면, 종방향 돌출부(30)는 쿠션몸체(2)의 종방향의 중앙에 위치하고 있음을 알 수있으며, 바람직하게는 좌우 돌출부(40)(40′)보다 낮게 형성하여 인체의 등을 지지하는 돌출 형태로써 좌우 돌출부(40)(40′)의 보조적인 역할을 수행토록 하여 인체에 따라 다른 척추의 골격, 즉 척추가 돌출된 사람의 경우의 안착시 유리하게 할 수 있다.

한편, 쿠션몸체(2)의 엉덩이 접촉부는 선단 돌출부(10)와 횡방향 돌출부(20)의 사이에 위치하므로 자연히 함몰된 형태를 가지며, 그 중앙에는 중앙홀(50)을 구비하여 항문계 질환을 않고 있는 사람의 경우에는 환부의 접촉을 방지하여 환부의 고통을 감소하고, 정상인의 경우에도 일종의 통공의 역할을 하게 되므로 땀 등으로 인한 습기를 방지하여 항문계 질환을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 인체를 더욱 안정되게 착석할 수 있게 하여 안락하고 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

도 1에 도시된 보조쿠션(1)의 형태는 의자에 안착된 상태로 도시하였으나 의자에 안착되지 않은 상태는 도 3에 도시된 바와 같이 펼쳐진 상태로 됨을 유의해야 한다.

즉, 몸체쿠션(2)은 그 외피가 직물 소재로 구비되는 것이며, 그 내부에는 스폰지나 쌀겨, 섬유조각, 또는 통기성이 우수한 플라스틱 알갱이 등으로 채워서 인체의 형상의 굴곡에 따라 특정부가 돌출 성형되도록 제조되는 것으로서, 의자의 종류에 관계없이 장착 가능하도록 소정부에서 자유로이 절곡되는 것이면 관계없이 유연한 상태를 갖는 것이며, 상기 설명한 인체의 굴곡에 따른 돌출부(10)(20)(30)(40)(40′) 및 홀(50)을 일체로 구비한 경우라면 쿠션몸체(20)의 전체 외곽의 형태는 한정되지 않는다.

도 4a 및 도 4b는 본 고안의 일실시예에 따라 의자 및 자동차용 시트에 보조쿠션이 장착된 상태를 도시한 사용상태도이다

도 4a는 등받이가 부착된 의자에 본 고안의 보조쿠션(1)이 장착된 상태로서, 장시간 의자에 앉아서 업무를 볼 때, 특히 현대의 고도화된 산업 사회를 비추어 보면 컴퓨터 등이나 사무용 책상 등에서 장시간 일하는 사람이 많은 추세에서 더욱 안락하고 쾌적한 상태를 유지할 수 있는 것이다.

또한, 도 4b는 자동차의 포론트 시트에 본 고안의 보조쿠션(1)이 장착된 상태로서, 쿠션몸체(2)에 구비된 다수의 체결끈(3)을 시트에 장착시키면 장시간 운전을 하는 사람에게도 동일한 효과를 발휘할 수 있다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 보조쿠션의 전체 사시도로서 전기에 의한 가열 수단인 히팅 장치를 부설한 것이다.

자동차의 시트 상에 본 고안의 보조쿠션(1)을 장착하는 경우에는 도시된 고안의 다른 실시예에서와 같이, 자동차의 전원 공급부(미도시)에 삽착되는 시가잭(60)을 구비하여 시가잭(60)과 연결된 전열선(61)을 쿠션몸체(2) 전체에 내설하면, 자동차의 전원공급부(미도시)와 연결된 시가잭(60)으로부터 전원이 공급되어 전열선(61)이 저항열을 방출하게 함으로서 겨울철에도 인체의 등, 엉덩이, 허리 및 다리를 보온할 수 있게 되므로 인체의 보온 범위가 더욱 넓어지게 되는 것이다.

한편, 도 5에 도시된 보조쿠션(1)의 중복된 부호는 생략하였고, 또한 시가잭(60)을 이용하여 열을 발생하는 기술은 이미 여러 가지 수단이 소개되었으므로 공지된 히팅 수단의 하나를 선택하여 적용하면 만족할 것이므로 기술의 상세한설명은 생략하기로 하며, 비록 도 5는 자동차에 연결되는 시가잭(60)을 도시하였으나 등받이가 부착된 일반 의자에서도 시가잭(60)을 대신하여 220V 전원코드를 연결하여 사용할 수도 있을 것이며, 쿠션몸체(2) 내부에 물을 저장하여 보온할 수도 있을 것이다.

이와 같이, 본 고안은 통상의 히팅 수단으로서의 전열선(61)이 보조쿠션(1)의 전체면에 내설되게 함으로서, 결과적으로는 의자 또는 자동차용 시트의 바닥부 및 등받이부의 전체면에서 보온을 할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 시트의 보조쿠션은 인체의 다리, 엉덩이, 허리 및 등까지 지지하는 인체공학적인 형상을 가지는 각각의 돌출부가 의자의 접촉부 전체면에 구비되어 더욱 안락하고 편안한 상태를 유지할 수 있으며, 중앙홀의 구성은 항문계 질환을 가진 환자나 일반인에게도 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 할 뿐만 아니라 상기 각 구성 요소가 일체로 형성되어 있으므로 구입 및 사용이 용이하며, 의자는 물론 소형자동차, 화물차의 프론트 시트 상에 적용하면 고급 승용차와 같은 승차감을 느끼게 하므로 피로감을 현저히 감소시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 시트에 장착되는 보조쿠션에 있어서,

   인체의 다리를 분리토록 안착시키는 선단 돌출부(10)와, 인체의 허리를 지지하는 횡방향 돌출부(20)와, 인체의 등과 척추를 지지하는 종방향 돌출부(30) 및 좌우 돌출부(40)(40′)가 일체로 되고 소정위치에서 절곡되는 유연한 재질의 쿠션몸체(2)가 의자의 바닥부와 등받이부 전체면에 장착되어 설치됨을 특징으로 하는 시트의 보조쿠션.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 몸체쿠션(20)의 선단 돌출부(10)와 횡방향 돌출부(20)의 사이에는 엉덩이가 안착되도록 중앙홀(50)이 구비된 것을 특징으로 하는 시트의 보조쿠션.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 몸체쿠션(2)에는 시가잭(60)과 연결되는 전열선(61)이 내설되도록 하되, 전열선(61)이 몸체쿠션(2) 전체에 내장된 된 것을 특징으로 하는 시트의 보조쿠션.