DE3724328C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft ein Bandmaterial für Transport- und Förderbänder, im wesentlichen aus Vliesstoff mit Bindemittel.
Transport- und Förderbänder werden unter anderem unter Ein­ satz von Vliesstoffen hergestellt, die eine möglichst geringe Dehnbarkeit und ggf. eine gewisse Elastizität aufweisen, um eine Längung des Bandes während seines Einsatzes und ein da­ durch notwendiges Nachspannen zu vermeiden.
Dabei besteht ein Problem in der leicht auftretenden elek­ trischen Aufladung des Bandes bspw. in der Art und Weise, wie sie beim van der Graff-Generator bekannt ist. Besonders für den Transport empfindlicher, bspw. elektronischer Teile, ist dieser Effekt äußerst unerwünscht.
Es ist bereits bekannt, Vliesstoffe antistatisch auszurüsten. So wurde zur Vermeidung der Aufladung von Teppichböden und anderen, auch kunstfaserhaltigen Materialien bereits vorge­ schlagen, leitfähige Fasern in diese einzuarbeiten.
In der DE-OS 20 16 403 wurde vorgeschlagen, zur Vermeidung statischer Aufladungen von Teppichen ein Grundgewebe für Tufting-Teppiche und Nadelvliese einzusetzen, das Filament­ garne oder Fasergarne aus einer Fasermischung mit Metall­ fasern oder metallisierten Fasern aufweist.
Auch in der DE-PS 19 17 587 wird der Zusatz von Metall, bevorzugt Stahlfasern zu einem Schichtstoff aus verschie­ denen Fasermaterialien beschrieben.
Zur Vermeidung der statischen Aufladung von Drehtellern von Plattenspielern wurde bereits in der DE-PS 24 57 542 vorgeschlagen, Metallfasern, insbesondere Stahlfasern, in Filz einzuarbeiten, mit dem diese Teller belegt wurden.
Leitfähige Tücher aus einem Vlies mit einem Metallfasergehalt für Filterzwecke wurden in "Textile Institute and Industry", 7, 1972, S.199 beschrieben.
Aus der DE-FZ "Textilveredelung" 17, 1982, Nr.6, S. 260 bis 263 ist bekannt geworden, daß mit Kupfersalzen behan­ delte, leitfähige Polyacrylnitrilfasern in Vliese eingebracht werden können, die sich für antistatische Schutzbekleidungen, Filter, Teppiche oder auch Dekorationsstoffe eignen.
Im Stand der Technik werden also leitfähige Fasern aufwei­ sende Vliese eingesetzt, die keine besonderen Anforderungen hinsichtlich Widerstandsfähigkeit gegen Längenausdehnung un­ terworfen waren und für Förderbänder nicht geeignet sind.
In der DE-OS 17 50 073 wird nun ein Kraftübertragungsriemen mit einem Riemenkarkassenaufbau beschrieben, der eine Längendehnung des Riemens vermeidet, indem dehnungsunfähige Bänder oder Schnüre in den Riemen eingearbeitet sind.
Aus dem DE-GM 83 34 233 ist nun ein auf einer Seite ober­ flächlich durch Aufbringen von Fasern antistatisch ausgerü­ steter längenelastischer Treibriemen ersichtlich, bei dem ein hauptsächlich aus Gummi bestehender Riemen mit metallisierten Fasern beschichtet ist.
Förderbänder, ggf. gewebeverstärkt, um eine Längenausdehnung des Bandes zu vermeiden, sind aus der DE-PS 28 42 837 bekannt. Sie umfassen eine Vielzahl von im wesentlichen parallelen Textilgarnen und mindestens eine mit diesen durch Nadelung verbundene Lage aus Stapelfasern und einer diese umschließenden Matrix aus einem elastomeren Polymer­ harz, wobei die Stapelfasern miteinander verfilzt sind. Die­ ses Band weist jedoch noch keine antistatische Ausrüstung auf und neigt dazu, sich während des Betriebs aufzuladen.
Ein Verfahren zur Herstellung dieses Bandes ist in der DE-OS 32 31 119 beschrieben, wobei ein Vlies aus Stapelfasern auf jede Seite der dehnungsarmen Textilgarne aufgenadelt ist.
Es wurde bereits vorgeschlagen, derartige Förderbänder zur Vermeidung von Aufladungen mit Bindemitteln oder Beschich­ tungsmassen herzustellen, denen leitfähige Stoffe, meist Ruß oder Metallstaub, zugesetzt waren. Dabei war es nachteilig, daß hierbei stets dunkle Förderbänder entstanden, während für viele Einsatzzwecke, wie in der Elektronik- oder Lebens­ mittelindustrie gerade möglichst helle Bänder erwünscht sind. Ein weiteres Problem bestand im Rußabrieb der dunklen Bänder, so daß Verschmutzungen des Transportgutes durch den Ruß auftraten - ein Verhalten, das den Einsatz dieser Bänder in der Elektronikindustrie erschwerte oder unmöglich machte.
Die bisherigen Bänder waren entweder zu aufwendig in der Herstellung oder durch eine rasch verschleißende Beschichtung nachteilig. Das Problem wurde durch den zunehmenden Einsatz von aufgrund ihrer günstigen Eigenschaften für den Einsatzzweck längenkonstanter Förderbänder geeigneter Kunststoffasern verstärkt, die in besonderem Maße zu elektrischer Aufladung neigen.
Es ist demzufolge Aufgabe der Erfindung, Bandmaterial mit Vliesstoff und Bindemittel für Transport- und Förderbänder so auszurüsten, daß eine Aufladung der Förderbänder vermieden werden kann.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bandmaterial für Transport- und Förderbänder, im wesentlichen aus Vliesstoff mit Bindemittel gelöst, bei dem der Vliesstoff eine Fasermischung aufweist, die etwa 1 bis 10 Gew.% elek­ trisch leitfähige metallhaltige Stapelfasern, über den gesamten Bandmaterialquerschnitt verteilt, beinhaltet.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Dabei ist durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung eine über die gesamte Querschnittsfläche des Transportbandes vorhandene elektrische Leitfähigkeit durch die eingearbeite­ ten Metallstapelfasern gegeben, wobei aufgrund der Verarbeitung und des verwendeten Materials ein Abrieb der leitfähigen Bestandteile vermieden werden kann und auch ein helles Bandmaterial mit den gewünschten antistatischen Eigenschaften erhalten werden kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung erläutert ist, in der ein erfindungsgemäßes Band dargestellt ist. Dabei zeigt:
Fig. 1 einen Teilabschnitt eines erfindungsgemäßen Bandes in der Draufsicht; und
Fig. 2 den Teilabschnitt des Bandes der Fig. 1 im Querschnitt.
Wie in Fig. 1 gezeigt, ist ein erfindungsgemäßes Bandmate­ rial durch eine Faservliesschicht 10, hier mit 10 Gew.% Stahlfasern mit 6 dtex gebildet. Im Querschnitt der Fig. 2 zeigt sich, daß die Stahlfasern gleichmäßig über die gesamte Dicke des Vlieses verteilt sind.
Als Faservliese können verschiedenste Vliese eingesetzt werden, bspw. genadelte Vliese, Wirrfaservliese od. dgl.
Allgemein kann die Fasermischung des Faservlieses syntheti­ sche und/oder natürliche und/oder Regenerat-Fasern, wie bspw. Polyester-, Polyamid-, Polypropylen-, Polyacryl- Baumwoll-, Kokos-, Zellwollfasern oder dgl. aufweisen. Als synthetische Fasern haben sich bspw. Polyesterfasern und Polypropylenfasern bzw. Gemische derselben als günstig erwiesen, insbesondere wegen ihrer hohen Beständigkeit, aber auch wegen des günstigen Preises.
Es ist besonders bevorzugt, wenn das Bandmaterial ein oder mehrere hochfeste dehnungsarme Garne, Filamente, Gewebe oder Gelege aus synthetischen und/oder natürlichen und/oder Regeneratfasern aufweist. Als geeignete Fasern können unter anderem Polyester-, Polyamid-, Polypropylen-, Zellwoll-, Polyaramid-, Glas- und Keramikfasern oder Kombina­ tionen hieraus eingearbeitet sein.
Als elektrisch leitfähige Fasern können solche eingesetzt werden, die mindestens ein Metall aufweisen. Bspw. eignen sich solche, die mindestens ein gut leitfähiges und flexibles Metall, wie Kupfer, Eisen, Aluminium oder einen leitfähigen Metallüberzug aufweisen, wie Stahlfasern oder Kupferfasern oder metallisierte, bspw. verkupferte oder versilberte Fasern. Für diese Zwecke haben sich bei einer bevorzugten Ausführungsform Stahlfasern mit einen Titer von 0,8-18 dtex, bevorzugt 3-10 dtex und einer Stapellänge von 20-80 mm als vorteilhaft erwiesen.
Es ist bevorzugt, daß der Oberflächenwiderstand des Vliesma­ terials bei 100 V Spannung 10 2bis 108, bevorzugt 104 bis 106 Ohm beträgt.
Ein leitfähiger Vliesstoff für Transport- und Förderbänder ist bevorzugt aus einem mechanisch vernadelten synthetischen Faservlies mit eingearbeiteten leitfähigen Fasern und einem Binder, mit welchem das Basisvlies imprägniert wird. Bei der Herstellung des Vliesstoffes, der ggf. ein oder mehrere Gewebe oder Gelege enthalten kann, werden dem Faservlies leitfähige Fasern beigemischt, sodann wird das mechanisch verfestigte Vlies mit einer Binderlösung imprä­ gniert und anschließend bei einer Temperatur von 100°C ge­ trocknet.
Bevorzugte Bindemittel sind Nitril-Butadien-Kautschuk­ und/oder Styrol-Butadien-Kautschuk-Latex. Als Bindemittel kann man weiterhin bspw. lösemittelgelöste Binder, wie Po­ lyurethan, Polyvinylchlorid, Polyacrylat oder Mischungen aus denselben einsetzen.
Dabei kann das Verhältnis Faser zu Binder bevorzugt 1:2 bis 2:1, besonders bevorzugt 1:1 Gewichtsteile betragen.
Der imprägnierte und getrocknete Vliesstoff kann zur Verbes­ serung der Oberfläche sodann ein- oder beidseitig, bspw. mit Schmirgelpapier, geschliffen werden.
Ein für die Herstellung von Transport- und Förderbänder geeignetes Vlies kann Stärken von 1-8 mm, bevorzugt von 2-5 mm und ein Flächengewicht von 300-6000, bevorzugt 1000- 4000 g/m2 besitzen.
Ein erfindungsgemäßer leitfähiger Vliesstoff für Transport- und Förderbänder, besteht aus einem vorzugsweise syntheti­ schen Faservlies, welches mechanisch verfestigt wurde, Binder und Füllstoffen, Farbstoffen und Vulkanisationsmitteln, bei dem die Fasermischung 1-10 Gewichtsprozent an leitfähigen Fasern aus Stahl oder an versilberten oder kupferhaltigen Fasern enthält.
Nachfolgend soll eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand eines Beispiels näher erläutert werden.
Beispiel
Zu einem Polyester-Gewebe bzw. -Gelege mit einem Flächenge­ wicht von ca 100 g/m2 aus 6 Fäden 1100 dtex in Längsrichtung und 3 Fäden 1100 dtex in Querrichtung werden beidseitig je 950 g/qm Polyester-Fasern bestehend aus 2 Teilen 6,7 dtex und 1 Teil 17 dtex, denen 2 Gew.% Stahlfasern von 9 dtex beige­ mischt waren, zugegenadelt, so daß die Stärke des Vlieses 6 mm, das Flächengewicht 2000 g/m2 und die Dichte 0.33 g/cm3 beträgt.
Das dergestalt erzeugte Produkt wird anschließend mit 100 Gew.% Nitril-Butadien-Kautschuk-Latex, dem 25 Gew.% CaCO3 als Füllstoff und 5 Gew.% Vulkanisationsmittel aus Schwefel und Zinkoxid zugesetzt sind, imprägniert, in einem Infra­ rotschacht koaguliert, ausgewaschen, entwässert, anschlie­ ßend bei 150°C getrocknet und vulkanisiert. Anschließend wird der binderverfestigte Vliesstoff beidseitig mit Schmirgelpapier, Körnung 120, geschliffen, so daß eine gleichmäßig glatte Oberfläche und eine Stärke von 5,5 mm ent­ steht.
Das Produkt besitzt einen Oberflächenwiderstand von 1×105 Ohm bei 100 V angelegter Spannung.

Claims (3)

1. Bandmaterial für Transport- und Förderbänder, im wesentlichen aus Vliesstoff mit Bindemittel, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff eine Fasermischung aufweist, die etwa 1 bis 10 Gew.% elektrisch leitfähige metallhaltige Stapelfasern, über den gesamten Bandmaterialquerschnitt verteilt, beinhaltet.
2. Bandmaterial nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasermischung synthetische und/oder natürliche und/oder Regenerat-Fasern aufweist.
3. Bandmaterial nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es ein oder mehrere hochfeste, dehnungsarme Garne, Filamente, Gewebe oder Gelege aus synthetischen und/oder natürlichen und/oder Regeneratfasern aufweist.
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