DE3723027C1

DE3723027C1 - Motor-vehicle seat with a table-top attached to its backrest

Info

Publication number: DE3723027C1
Application number: DE19873723027
Authority: DE
Inventors: Werner Woyack
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1987-07-11
Filing date: 1987-07-11
Publication date: 1988-09-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und beispielsweise aus der DE-PS 34 21 547 hervorgehenden Art.

Die Tischplatte des bekannten Kraftfahrzeugsitzes hat zwei seitlich abstehende Lagerzapfen, welche jeweils in eine in der Rückenlehne angeordnete Führungsnut ein greifen. Über die durch die beiden Lagerelemente ge bildete Gleitführung ist die Tischplatte manuell zwi schen ihren beiden Extremlagen, nämlich der einge schwenkten Ruhelage und der ausgeschwenkten Gebrauchs lage, verlagerbar. Eine manuelle Verlagerung der Tisch platte genügt jedoch oftmals nicht den gehobenen Kom fortansprüchen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Kraft fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art eine Einrichtung vorzusehen, durch welche die Tischplatte in bequemer und komfortabler Weise aus und einschwenkbar ist.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen. Die Aus- und Einschwenkung der Tischplatte über ein durch ein Antriebsritzel betätigtes, biegsames Kraft übertragungselement ist nicht nur sehr komfortabel, sondern hierbei kann die Tischplatte auch stufenlos zur Relativlage der Rückenlehne eingestellt werden.

Zweckmäßigerweise besteht dabei das biegsame Kraftüber tragungselement aus einem zug- und drucksteifen An triebskabel (Merkmal des Patentanspruchs 2), während der den Elektromotor betätigende Schalter mit einem Kabel roller in Verbindung steht (Merkmal des Patentanspruchs 3). Dabei kann auch der Elektromotor über einen fest angeordneten Schalter oder eine Infrarot-Steuerung betätigt werden.

Bedarfweise kann auch die Tischplatte mit einem Mit nehmer versehen sein, über den eine die Oberseite der Tischplatte ausleuchtende Leseleuchte aus- und ein schwenkbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Kraftfahrzeugsitz in Rückansicht mit eingeschwenkter Tischplatte und schematisch dargestelltem Verlauf des biegsame Kraftüber tragungselements,

Fig. 2 die Tischplatte in ausgeschwenkter Gebrauchslage,

Fig. 3 eine Antriebseinheit der Tischplatte in Einzelansicht.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Sitz 1 eines Personenkraftwagens hat eine Rückenlehne 1′, an der eine Tischplatte 2 angeordnet ist. Diese ist von der in Fig. 1 gezeigten, eingeschwenkten Ruhelage in die in Fig. 2 dargestellte, ausgeschwenkte Gebrauchslage verlagerbar, wobei die Tischplatte 2 von der Rückseite der Rücken lehne 1′ rückwärts absteht; dabei wird die Tischplatte 2 über eine an der Oberseite der Rückenlehne 1′ vorgese hene, nach oben und hinten offene Ausnehmung 3 ausge schoben (Fig. 2).

Wie in Fig. 1 und 3 ersichtlich, sind an der Rückseite der Rückenlehne 1′ zwei im Abstand voneinander liegende, parallel verlaufende Führungsschienen 4 angebracht, die jeweils einen Führungsschlitten 5 höhenverschiebbar tragen. Diese sind durch eine Traverse 6 miteinander verbunden. Ferner ist an der Unterseite eines jeden Führungsschlittens 5 ein biegsames, jedoch zug- und drucksteifes Antriebskabel 7 befestigt, das aus zwei etwa gleichlangen Längsabschnitten besteht, welche beide in einem etwa ovalen Führungsrohr 8 längsverschiebbar angeordnet sind. Wie in Fig. 3 ersichtlich, sind zwei parallel laufende Abschnitte des Führungsrohres 8 zwischen zwei Aufnahmeplatten 9 und 10 eingeklemmt, wobei die Aufnahmeplatte 10 an der Rückenlehne 1′ befestigt ist. Die Aufnahmeplatte 9 trägt dagegen über eine Halterung 11 ein Getriebe 12, an das sich ein Elektromotor 13 anschließt. In der Halterung 11 ist ferner ein nicht dargestelltes Antriebsritzel drehbar gelagert, das über das Getriebe 12 von Elektromotor 13 angetrieben wird. Dabei greift das Antriebsritzel in bekannter Weise jeweils in einen im Bereich der Hal terung 11 verlaufenden Längsabschnitt des biegsamen schraubengangartigen Antriebskabels 7 ein, so daß je nach Drehrichtung des Antriebsritzels ein Längsabschnitt 5 des Antriebskabels 7 beispielsweise in Pfeilrichtung a, der gegenüberliegende Längsabschnitt des Antriebskabels 7 dagegen in Pfeilrichtung b längsbewegt wird. Bei geänderter Drehrichtung des Antriebsritzels erfolgt die Ausschiebung des Antriebskabels 7 entgegen den Pfeil richtungen a und b.

An den beiden Führungsschlitten 5 ist ferner jeweils ein Schwenklager 14 befestigt, die jeweils eine Lagerbohrung 15 für die schwenkbare Lagerung der Tischplatte 2 (nicht dargestellt) an deren der Rückenlehne 1′ zugewandtem Randbereich aufweisen. Bei im Uhrzeigersinn rotierendem Antriebsritzel - das dabei vom Elektromotor 13 über das Getriebe 12 angetrieben wird - werden die beiden Längs abschnitte des biegsamen Antriebskabels 7 in Pfeilrich tung a und b ausgeschoben, so daß die beiden Führungs schlitten 5 und damit die Tischplatte 2 nach oben, also in Pfeilrichtung a′ und b′ verlagert wird. Beim Passie ren der obenliegenden Ausnehmung 3 wird die Tischplatte 2 durch ihr Eigengewicht und bedarfsweise durch manuelle Führung nach rückwärts verlagert, wobei die jeweils gewünschte Schwenklage der Tischplatte 2 stufenlos, nämlich durch bloßes Abschalten des Elektromotors 13, einstellbar ist und dabei über das Antriebskabel 7 in der jeweiligen Schwenklage gehalten wird. Bei gewünsch tem Zurückverlagern der Tischplatte 2 braucht natürlich nur das Antriebsritzel entgegen dem Uhrzeigersinn in Rotation versetzt zu werden, wobei die Führungsschlitten 5 entgegen den Pfeilrichtungen a′ und b′ verlagert und dadurch die Tischplatte 2 eingeschwenkt wird. Natürlich kann auch das Antriebsritzel manuell angetrieben werden.

Üblicherweise ist die Tischplatte 2 an der Rückenlehne 1′ eines Fahrzeug-Vordersitzes angebracht und damit einer auf dem Rücksitz sitzenden Person zugeord net. Damit diese einen Schalter 17 zum Betätigen des Elektromotors 13 griffgünstig errreichen kann und andererseits ein Elektrokabel nicht störend im Fahr zeuginnenraum herumliegt, ist zwischen dem Elektromotor 13 und dem Schalter 17 ein Kabelroller 18 angeordnet, von dem die jeweils gewünschte Längserstreckung des Kabels 19 gegen die Wirkung einer federbelasteten Rückholeinrichtung abgewickelt ist; hierdurch hat das Kabel 19 eine verhältnismäßig kurze Längserstreckung und stört damit nicht im Fahrzeuginnenraum. Der Antriebs motor 13 kann ferner auch durch einen im Griffbereich des Kraftfahrzeugsitzes 1 liegenden Schalter 20 betätigt werden, durch den der Elektromotor 13 in entgegenge setzten Drehrichtungen steuerbar ist. Ferner ist es auch denkbar, daß der Elektromotor 13 durch eine Infrarot- Steuerung 21 betätigt wird, wobei diese und der Schalter 17 mit mehreren Schalttasten versehen sein kann.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist oberhalb der Tischplatte 2 eine deren Oberseite ausleuchtende Leseleuchte 23 angelenkt. Diese wird über einen nicht dargestellten Mitnehmer an der Tischplatte 2 bei deren Verlagerung aus- und eingeschwenkt. Bei der ausgeschwenkten Ge brauchslage der Tischplatte 2 nimmt dabei die Lese leuchte 23 etwa die in Fig. 2 dargestellte Schwenklage ein und wird in dieser gehalten, wobei eine optimale Ausleuchtung der Schreibfläche der Tischplatte 2 er folgt. Die Leseleuchte 23 liegt dabei nicht im direkten Aufschlagbereich des Kopfes des Fahrzeuginsassen; natürlich kann auch die jeweilige Schwenklage der Lese leuchte 23 über den Mitnehmer an der Tischplatte 2 variiert werden. Dabei kann die Leseleuchte 23 auch mit einer Leuchtstoffröhre versehen sein.

An der Oberseite der Tischplatte 2 ist eine Klemmplatte 24 schwenkbar gelagert, durch die nach ihrem Aufliegen auf der Tischplatte 2 ein Umherfliegen von losen Gegen ständen, insbesondere Schreibutensilien, auf der Tisch platte 2 verhindert wird. Diese kann auch mit einem schwenkbaren Stifthalter 25 und mit mehreren Ablage fächern 26 zur Aufnahme von Schreibutensilien versehen sein.

Claims

1. Kraftfahrzeugsitz, mit einer an seiner Rückenlehne angebrachten Tischplatte, die von einer einge schwenkten Ruhelage in eine ausgeschwenkte Ge brauchslage verlagerbar ist, in der sie von der Rückseite der Rückenlehne rückwärts absteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Tischplatte (2) durch ein biegsames Kraftübertragungselement (Antriebskabel 7) verlagerbar ist, das von einem manuell oder motorisch antreibbaren Antriebsritzel betätigt wird.

2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß als biegsames Kraftübertragungsele ment ein zug- und drucksteifes Antriebskabel (7) dient, das mit einem elektromotorisch angetriebenen Antriebsritzel in getrieblicher Verbindung steht.

3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch einen zwischen einem Elektromotor (13) und einem Schalter (17) vorgesehenen Kabelroller (18).