DE3717826A1 - Vorrichtung zur unterbringung von gepaeckstuecken - Google Patents
Vorrichtung zur unterbringung von gepaeckstueckenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/055—Enclosure-type carriers, e.g. containers, boxes
Landscapes
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Unter
bringung von Gepäckstücken oder dergleichen auf dem
Dach eines Omnibus mit Dachluke.
Bei bekannten Reisebussen werden Gepäckstücke, Skier
oder dergleichen meist unter Flur untergebracht. Es
ist ferner bekannt, Gepäckstücke oder dergleichen frei
auf dem Dach eines Busses unterzubringen, wobei die
Gepäckstücke oder dergleichen auf einem Dachständer
liegen. Es hat sich gezeigt, daß der unter Flur liegende
Gepäckstauraum meist nicht ausreicht. Auf einem zusätz
lich vorgesehenen Dachständer liegen die Gepäckstücke
oder dergleichen frei und sind vor Witterungseinflüssen
nicht geschützt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, diesen Mängeln abzuhelfen
und eine Vorrichtung zur Unterbringung von Gepäckstücken
oder dergleichen auf dem Dach eines Omnibus vorzuschlagen,
bei dem die Gepäckstücke oder dergleichen sicher vor
Witterungseinflüssen geschützt und an einem Herunter
fallen gehindert sind, wobei der Gepäckstauraum gleich
zeitig vom Innern des Busses her zugänglich ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
ein geschlossener, kastenförmiger Behälter zur Auf
nahme der Gepäckstücke an seinem Boden eine Beladeöffnung
aufweist und so auf dem Dach des Omnibus befestigt ist,
daß die Beladeöffnung über der Dachluke liegt und hier
durch der Innenraum des Behälters zugänglich ist.
Die nachstehende Beschreibung einer bevorzugten Ausfüh
rungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit
Zeichnung der weiteren Erläuterung. Es zeigen
schematisch:
Fig. 1 einen Omnibus mit auf seinem Dach ange
ordnetem Gepäckbehälter in Seitenansicht;
Fig. 2 eine Ansicht entlang der Linie 2-2 in
Fig. 1;
Fig. 3 eine Draufsicht des Gepäckbehälters;
Fig. 4 den Gepäckbehälter in einer ersten
Ausführungsform und
Fig. 5 den Gepäckbehälter in einer zweiten
Ausführungsform.
Wie aus Fig. 1, 2 und 3 hervorgeht, weist ein Omnibus 1
an seinem Dach 2 in üblicher Weise eine Dachluke 3 auf,
die durch einen Schiebedeckel 4 (sogenanntes "Schiebe
dach") oder in anderer Weise verschließbar ist.
Auf dem Dach 2 ist ein geschlossener, kastenförmiger
Behälter 5 befestigt, beispielsweise mit Hilfe von am
Dach 2 vorgesehenen Laschen. Der Behälter 5 weist an
seinem Boden 6 eine Beladeöffnung 7 auf, die über der
Dachluke 3 liegt, so daß der Innenraum des Behälters
hierdurch vom Inneren des Busses 1 zugänglich ist.
An einer Klappe 8, die gelenkig am Dach 2 oder am Boden
6 befestigt ist und die zum Verschließen der Luke 3 bzw.
der Öffnung 7 dient, ist eine an sich bekannte Schiebe
leiter 9, die zwei- oder mehrteilig ausgebildet sein kann,
befestigt. Wie auf der Zeichnung dargestellt, kann die
Leiter 9 bei geöffneter Klappe 8 so auseinandergezogen
werden, daß sie mit ihrem unteren freien Ende am Boden
11 des Busses aufruht. Hierdurch kann eine Person 12
die Leiter 9 besteigen und Gepäckstücke 13, Skier 14
oder andere Gegenstände in den Behälter 5 einbringen.
Nach der Befüllung des Behälters 5 wird die Leiter 9
auf der Klappe 8 zusammengeschoben und die Klappe ge
schlossen.
Der Behälter 5 kann mit Hilfe am Dach 2 vormontierter
Aufhängelaschen bei Bedarf leicht auf das Dach 2 auf
gebracht und wieder abgenommen werden. Die Leiter 9
kann abnehmbar an der Klappe 8 angeordnet sein, so daß
sie auch für andere Zwecke zur Verfügung steht.
Die Fig. 4 und 5 zeigen weitere Einzelheiten der Er
findung. Der Behälter 5 besteht aus einem Unterteil 15,
der gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer ringsum
laufenden Dichtung 16 mit Hilfe an sich bekannter, vor
montierter Aufhängelaschen auf dem Dach 2 des Busses be
festigt ist. Mit dem Unterteil 15 ist ein Oberteil 17
verbunden. Die Verbindung kann fest und unlösbar sein,
sie kann jedoch auch mit Hilfe eines Scharniers 18
erfolgen, so daß das Oberteil 17 nach Lösen einer Ver
schlußeinrichtung 19 hochgeklappt werden kann und eine
Beladung des Unterteils 15 mit Gepäckstücken oder der
gleichen vom Dach 2 des Busses aus gestattet.
Am Boden 6 ist eine nach oben gerichtete Kante 21 vor
gesehen, welche die Beladeöffnung 7 umgibt und ver
hindert, daß Gepäckstücke vom Boden 6 in den Bereich
der Beladeöffnung 7 rutschen.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform ist die
Klappe 8, welche die Leiter 9 trägt, um eine Gelenk
achse 22 schwenkbar am Dach 2 des Busses befestigt. Bei
der Ausführungsform gemäß Fig. 5 fehlt die Klappe 8.
Die Leiter 9 ist um eine Gelenkachse 23 schwenkbar am
Rand der Beladeöffnung 7 gelagert und kann im zusammen
geschobenen Zustand in horizontaler Lage fixiert werden.
In Fig. 4 und 5 ist schematisch auch der die Dachluke 3
verschließende Schiebedeckel 4 angedeutet, der zwischen
dem Boden 6 und der Oberseite des Daches 2 verschieb
lich ist. Zu diesem Zwecke kann der Boden 6 eine ent
sprechende Einwölbung 24 aufweisen, so daß genügend
Platz vorhanden ist, um den Schiebedeckel 4 von der
Luke 3 seitlich weg und in den Raum zwischen Dach 2 und
Boden 6 zu schieben. Bei der Ausführungsform gemäß
Fig. 4 kann der Schiebedeckel 4 ständig in geöffneter
Position verbleiben, weil Luke 3 und Öffnung 7 durch
die Klappe 8 verschließbar sind. Bei der Ausführungs
form gemäß Fig. 5 werden Luke 3 und Öffnung 7 bei zu
sammengeschobener und eingeklappter Leiter 9 durch den
Schiebedeckel 4 verschlossen.
Claims (6)
1. Vorrichtung zur Unterbringung von Gepäckstücken oder
dergleichen auf dem Dach eines Omnibus mit Dachluke,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein geschlossener, kastenförmiger Behälter (5)
zur Aufnahme der Gepäckstücke (13, 14) an seinem
Boden (6) eine Beladeöffnung (7) aufweist und so auf
dem Dach (2) des Omnibus (1) befestigt ist, daß die
Beladeöffnung (7) über der Dachluke (3) liegt und
hierdurch der Innenraum des Behälters (5) zugäng
lich ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Beladeöffnung (7) des Behälters (5) und/oder
die Dachluke (3) durch eine am Dach (2) des Omnibus
(1) gelagerte Klappe (8) verschließbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Klappe (8) eine Leiter (9) angeordnet
ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Dachluke (3) und/oder die Beladeöffnung (7)
durch einen auf dem Dach (2) des Omnibus (1) mon
tierten Schiebedeckel (4) verschließbar ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß am Behälter (5) eine Klappleiter (9) gelagert
ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Behälter (5) ein Ober- und ein Unterteil
(15, 17) umfaßt, die gelenkig miteinander verbunden
und durch eine Schließvorrichtung (19) zusammenge
halten sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873717826 DE3717826A1 (de) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | Vorrichtung zur unterbringung von gepaeckstuecken |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873717826 DE3717826A1 (de) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | Vorrichtung zur unterbringung von gepaeckstuecken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3717826A1 true DE3717826A1 (de) | 1988-12-15 |
Family
ID=6328508
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873717826 Withdrawn DE3717826A1 (de) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | Vorrichtung zur unterbringung von gepaeckstuecken |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3717826A1 (de) |
Cited By (4)
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-
1987
- 1987-05-27 DE DE19873717826 patent/DE3717826A1/de not_active Withdrawn
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