DE1580138C3 - Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck, welches zwei Längsholme im Verdeckrahmen aufweist. Es ist bekannt, daß die im Bereich der Windschutzstützen angeordneten Verschlüsse derartiger Verdecks bei Unfällen zu Verletzungen der Wageninsassen führen können. Die bisher bekanntgewordenen Vorschläge zur Verminderung der Unfallgefahr betreffen in erster Linie die Kurbelanordnung für den Antrieb von Schiebedächern bzw. die Anordnung des Handgriffs für das öffnen und Schließen von Faltschiebedächem. Die bekannten Lösungsvorschläge zielen darauf ab, beispielsweise die Handkurbel gegenüber der von der Innenverkleidung des Kraftfahrzeugdaches gebildeten Fläche vertieft anzuordnen, bzw. den Handgriff aus einer dichten Deckenanlage in eine tiefere Lage verschwenkbar zu machen. Über eine Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck müssen jedoch hohe Zugkräfte auf- ⁴^ gebracht werden, die ein Übersetzungsgetriebe verlangen, das sich ohne große Kraftanstrengung von jedermann handhaben läßt.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck zu entwickeln, die nicht nur — wie andere Verschlüsse auch — unter dem Gesichtspunkt der Unfallsicherheit gestaltet ist, sondern eine einfache Handhabung zuläßt.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in jedem der beiden Längsholme nahe den Windschutzscheibenstützen je eine längliche, nach dem Fahrzeuginneren offene Ausnehmung vorgesehen und in dieser ein Lagerbock mit zwei im Abstand voneinander gelagerten, waagerechten Querachsen für den Bedienungshebel und einen Umlenkhebel angeordnet ist, die beide durch einen Kniehebel miteinander in Bewegungszusammenhang stehen, wobei die in Schließrichtung innenliegende Fläche des Bedienungshebels als Gleitfläche für das an ihr anliegende Kniegelenk dient und am Umlenkhebel der in Anzugsrichtung gefederte Zughaken angelenkt ist.

Dabei kann vorteilhaft eine wahlweise die Schließoder die Offenstellung der Verschlußvorrichtung sichernde Zugfeder vorgesehen sein.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß die ganze Verriegelungsvorrichtung in ihrer Schließstellung und somit im Betriebszustand des Fahrzeugs vollkommen im Profil des Dachrahmens liegt und daß unter solchen Voraussetzungen keines ihrer Einzelteile als Gefahrenquelle in das Wageninnere hineinragt. Die Bedienung der Vorrichtung ist im übrigen ebenso einfach wie zuverlässig.

In der Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einem Cabriolet-Verdeck in Seitenansicht,

Fig. 2 und 3 in größerem Maßstab die Verdeckverschließvorrichtung in geschlossenem und geöffnetem Zustand in Draufsicht sowie

Fig. 4 und 5 diese beiden Stellungen in Seitenansicht.

Danach ist in jeden der Längsholme 1 des Dachrahmens eine längliche, nach dem Fahrzeuginneren hin offene Ausnehmung 2 vorgesehen. Sie liegt dicht vor der entsprechenden Windschutzscheibenstütze 3.

In diese Ausnehmung ist ein Lagerbock 4 mit zwei Querachsen 5 und 6 für einen Bedienungshebel 7 und für einen in Dreiecksform gehaltenen Umlenkhebel 8 eingesetzt. Zwischen der Achse 5 und einem Stift 9 am Umlenkhebel 8 ist ein Kniehebel 10, 11 eingeschaltet, dessen Kniegelenk 12 gegen eine Gleitfläche 13 anliegt, die in Schließrichtung des Bedienungshebels 7 an dessen Innenkante liegt.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, steht das Kniegelenk 12 dabei unter der Wirkung einer Zugfeder 14, die an einem gestellfesten Punkt 15 angreift.

An einem Querstift 16 des Umlenkhebels 8 ist ein Haltestück 17 für den in Anzugsrichtung gefederten Zughaken 18 angelenkt, der mit dem am Windschutzscheibenrahmen 19 angesetzten Zughakengegenlager 20 zusammenwirkt.

Beim Herausschwenken des Bedienungshebels 7 aus der Ausnehmung 2 des Längsholmes 1 nach unten gleitet das Kniegelenk 12 unter der Wirkung der Zugfeder 14 auf der Gleitfläche 13 des Bedienungshebels 7 nach unten. Über die Kniehebelarme 10 und 11 wird dabei der dreieckige Umlenkhebel 8 derart verschwenkt, daß der gefederte Zughaken 18 außer Eingriff mit dem Zughakengegenlager 20 kommt und dadurch die Verriegelung freigibt. Ein Verschwenken des Bedienungshebels 7 in entgegengesetzter Richtung bringt über die Kniehebelarme 10 und 11 und das dadurch bedingte Verschwenken des Umlenkhebels 8 um seine Querachse 6 den Zughaken 18 in den Eingriff mit dem Gegenlager 20, an dem er vor dem Eintritt des Bedienungshebels 7 in die Schließlage federnd angezogen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Verschlußvorrichtung für ein Cabriolet-Verdeck, welches zwei Längsholme im Verdeckrahmen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem der beiden Längsholme nahe den Windschutzscheibenstützen (3) des Fahrzeugs je eine längliche, nach dem Fahrzeuginneren offene Ausnehmung (2) vorgesehen und in dieser ein Lagerbock (4) mit zwei im Abstand voneinander *° gelagerten, waagerechten Querachsen (5 und 6) für den Bedienungshebel (7) und einen Umlenkhebel (8) angeordnet ist, die beide durch einen Kniehebel (Kniehebelarme 10 und 11) miteinander in Bewegungszusammenhang stehen, wobei ¹S die in Schließrichtung innenliegende Fläche des Bedienungshebels (7) als Gleitfläche für das an ihr anliegende Kniegelenk (12) dient und am Umlenkhebel der in Anzugsrichtung gefederte Zughaken (18) angelenkt ist.

2. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine wahlweise die Schließoder die Offenstellung der Verschlußvorrichtung sichernde Zugfeder (14).

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