DE3715292A1

DE3715292A1 - Mittels elektromotor angetriebener handbandschleifer

Info

Publication number: DE3715292A1
Application number: DE19873715292
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dipl Ing Staemmele; Roland Dipl Ing Voegele; Peter Dipl Ing Kretschmar
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1987-05-08
Filing date: 1987-05-08
Publication date: 1988-11-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Handbandschleifer, der mittels eines Elektromotors oder eines sonst geeigneten Mo tors über ein Getriebe antreibbar ist und der eine Antriebs rolle und eine Umlenkrolle enthält, auf die das endlose Schleifband aufgebracht ist.

Bei den bekannten Handbandschleifern dieser Art sind die Durch messer der Antriebsrolle und der Umlenkrolle gleich groß und zwischen dem Antriebsmotor und die Antriebsrolle ist ein zwei stufiges Getriebe geschaltet.

Es ist Aufgabe der Erfindung, solche Handbandschleifer dahin gehend zu verbessern, daß sie preisgünstiger herstellbar sind und einen vergleichsweise höheren Wirkungsgrad aufweisen, ferner leichter werden.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Ge triebe zwischen dem Antriebsmotor und der Antriebsrolle einstu fig ist und die Antriebsrolle einen geringeren Durchmesser auf weist als die Umlenkrolle.

Weiterbildungen und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung wird im nachstehenden anhand der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform schematisch veranschau licht, erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung des Bandantriebs und der Bandführung des erfindungsgemäß ausgestalteten Handbandschleifers,

Fig. 2 und 3 perspektivische Ansichten eines mit einem Band antrieb und einer Bandführung gemäß Fig. 1 ausge statteten Handbandschleifers.

In Fig. 1 ist mit 1 das Gehäuse eines Handbandschleifers, mit 2 der hier als Universalmotor ausgebildete Antriebsmotor, mit 3 die Motorwelle, mit 4 eine auf der Motorwelle angeord nete treibende Riemenscheibe, mit 5 eine getriebene Riemen scheibe mit größerem Durchmesser und mit 6 die mit der Rie menscheibe 5 vereinigte Antriebsrolle für das als Endlosband ausgebildete Schleifband 7 bezeichnet. Die Übersetzung n 4/n 5 der durch die beiden Riemenscheiben 4 und 5 und den Riemen 8 gebildeten "Getriebestufe" ist durch deren Durchmesserverhält nis d 5/d 4 gegeben.

Das Schleifband 7 ist von der Seite her auf die Antriebsrolle 6 und die Umlenkrolle 9 aufgeschoben und ist mittels einer be kannten Spanneinrichtung spannbar, die angedeutet und mit 10 gekennzeichnet ist. Die Antriebsrolle 6 ist fliegend gelagert und besitzt einen Durchmesser D _A von beispielsweise 20 mm. Der Durchmesser D _U der Umlenkrolle 9 beträgt beispielsweise 50 mm, so daß sich ein Verhältnis D _A/D _U = 20 mm/50 mm = 0,4 er gibt. Das Schleifband 7, dessen Breite beispielsweise 100 mm beträgt, ist über eine Stützplatte 11 geführt, welche den beim Schleifen entstehenden Anpreßdruck aufnimmt. Der in Fig. 1 mit α bezeichnete Auflaufwinkel, der außer vom Durchmesser der Antriebsrolle 6 und der Umlenkrolle 9 von der Länge der Stützplatte 11 abhängig ist, kann den jeweiligen Bedarfs fällen gemäß gewählt werden.

Die Qualität der heutigen Schleifbänder ermöglicht deren An trieb durch Rollen mit geringerem Durchmesser. Der Vorteil der kleineren Antriebsrolle liegt also darin, daß bei gleicher Band geschwindigkeit die Rollendrehzahl bei 20 mm 2,5mal so hoch sein kann wie bei 50 mm Rollendurchmesser. Daher braucht in diesem Fall die Getriebeübersetzung nur 2,5mal kleiner sein, so daß sich ein einstufiges Getriebe als hinreichend erweist.

Es hat sich gezeigt, daß die Umschlingungsreibung am vom Schleif band 7 umspannten Teil der Antriebsrolle 6 bei Verwendung handels üblicher Gummibeläge ausreichend ist. Im Bedarfsfall kann im Be reich des Schrägverlaufs des Schleifbands 7 eine Spann- und/oder Umlenkrolle relativ kleinen Durchmessers vorgesehen sein.

Die in Fig. 2 frei zugängig dargestellte, aus der treibenden Riemenscheibe 4, dem beispielsweise als Zahnriemen ausgebildeten Riemen 8 und der getriebenen Scheibe 5 bestehende Getriebestufe ist, wie Fig. 3 zeigt, im Betriebszustand des Handschleifers durch eine Haube 12 abgedeckt. Aus Fig. 3 ist auch ersichtlich, daß die Antriebsrolle 6 für das Schleifband 7 an ihrem der Abdeck haube 12 gegenüberliegenden Ende frei liegt, das heißt, fliegend gelagert ist. Der das antriebsseitig liegende Lager der Antriebs rolle 6 aufnehmende, hier zylindrisch ausgebildete Lagerbock ist in Fig. 2 mit 13 bezeichnet. Das Bezugszeichen 14 kennzeichnet die elektrische Anschlußleitung, 15 den Betätigungsschalter für den Handbandschleifer.

Der Durchmesser D _A der Antriebsrolle 6 beträgt zweckmäßigerweise etwa das 0,3- bis 0,7fache des Durchmessers D _U der Umlenkrolle 9.

Claims

1. Durch einen Motor über ein Getriebe angetriebener Handband schleifer, bei dem das endlose Schleifband auf zwei Rollen aufgeschoben ist, von denen die eine als Antriebsrolle und die andere als Umlenkrolle dient, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe zwischen Antriebsmotor (2) und An triebsrolle (6) einstufig ist und die Antriebsrolle (6) einen geringeren Durchmesser aufweist als die Umlenkrolle (9).

2. Handbandschleifer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsrolle (6) fliegend im Gehäuse (1) ge lagert ist.

3. Handbandschleifer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Antriebsrolle (6) des 0,3 bis 0,7fache des Durchmessers der Umlenkrolle (9) beträgt.

4. Handbandschleifer nach einem der vorstehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Antriebsrolle (6) mit einem einen hohen Reibungskoeffizienten aufweisenden Belag versehen ist.

5. Handbandschleifer nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, daß der Antriebsmotor ein Universalmotor ist.

6. Handbandschleifer nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Getriebestufe durch einen Riementrieb ver körpert ist, dessen treibende Scheibe (4) einen kleineren Durchmesser aufweist als die getriebene Scheibe (5).