DE370886C - Motorpflug - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Motorpflug, bei welchem der die Pflugkörper tragende Pfliigbaumrahmen einem zweiarmigen Hebel ähnlich auf dem Fahrzeuggestell schwiniglbar gelagert ist, gekennzeichnet durch ein einziges zusammenhängendes Bodenbearbeitungswerkzeug, das aus einzelnen relativ zur Fahrtrichtung rückwärts steigenden Doppelkeilen und aus einer sich zu diesen

ίο Doppelkeilen anschließenden relativ zur Fahrtrichtung rückwärts steigenden gewölbten Fläche besteht, welches Bodenbearbeitungswerkzeug die Schollen über eine Wendevorrichtung beliebigen .Systems führt.

Beim Motorpflug gemäß der Erfindung kann die Zahl der Pflüge nebst Beibehaltung der Leistung herabgesetzt bzw. die symmetrische zweiseitige Anordnung .derselben vermieden werden, was die wesentliche Herabsetzung der Herstellungskosten· und des Gewichtes ermöglicht.

In der deutschen Patentschrift 256129 ist ein Bodenbearbeitungswerkzeug beschrieben, das aus einzelnen voneinander unabhängig arbeitenden Platten besteht. Diese Platten bilden eine unterbrochene Scharfläche, wobei sie höher und tiefer, vor- und zurücktretend, untereinander parallel angeordnet sind und die Neigung der einzelnen Platten einstellbar ausgeführt werden kann.

Dieses Bodenbearbeitungswerkzeug hat den besonderen Nachteil, daß es eine verhältnismäßig große Ziehkraft benötigt, wobei die Schollen und das Unkraut in den zwischen den einzelnen Platten vorhandenen Zwischenräumen (Lücken) steckenbleiben und eine bedeutende Widerstandserhöhung verursachen.

In der österreichischen Patentschrift 75577 ist ein Pflug beschrieben, bei welchem mehrere Pflugkörper in der Zttgrichtung treppenförmig 'übereinander derart angeordnet sind, daß sie sich zum Teil überdecken.

Sämtliche übereinander bzw. hintereinander angeordnete Pflugkörper arbeiten' in ein und derselben Furche. Die Breite und Tiefe der Furche wird durch den hintersten und größten und somit am tiefsten einschneidenden Pflugkörper bestimmt, während die übrigen, allmählich ^abnehmenden Pflugkörper in die durch den größten Hauptpflugkörper ausgehobene Erdschicht einschneiden und von ihr schmale Streife» abtrennen.

Der Erfindungsgegenstand weicht vom Pflugkörper gemäß der österreichischen Patentschrift 75577 hauptsächlich darin abi, daß ein jeder Teil des zusammenhängenden Bodenbearbeitungswerkzeuges gemäß der Erfindung einen anderen Teil der Bodenfläche bearbeitet, wobei die durch die einseitige Anordnung der Pflugkörper verursachte exzen-

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irische, einseitige Beanspruchung (Lenkung) des Motorwagens oder der Zugmaschine durch Anwendung der Doppelkeile vermieden wird¹.

Die beiliegende Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Motorpfluges gemäß der Erfindung in Abb. ι in Seitenansicht, in Abb. 2 in Oberansicht, während in ίο Abb. 3 die Anordnung der Pflugkörper in perspektivischem Bild schematisch veranschaulicht ist.

Der Motorwagen i, der eine Zugmaschine beliebigen Systems sein kann, steht mit den die Pflugkörper 2 tragenden Rahmenteilen 3 in lösbarer Verbindung, so daß der Motorwagen in der Wirtschaft auch allein für Zugoder motorische Zwecke zum Antrieb von Arbeitsmaschinen benutzt werden kann. Der Pflugrahmen 3 ist einem zweiarmigen Hebel ähnlich in den Lagerungen 4 um eine horizontale Achse, zweckentsprechend¹ mit der hinteren Motorwagenradachse gleichachsig kippbar gelagert, und zwar derart, daß der Pflugrahmen vom Führerstand durch Niederdrükken des längeren Hebelarms des Pflugrahmens das Emporheben der Pflugpörper vom Boden ermöglicht und der mit Kardanantrieb versehene Motorwagen 1 sich an Ort und Stelle umdrehen kann. Zum Herabdrücken des freien Endes des Pflugbaumrahmens 3 kann eine durch das Handrad 5 antreibbare Schraubenspindel oder ein mit entsprechender Übertragung versehener Handhebel dienen. Das Handrad 5 kann auch zweckmäßig zur genauen Einstellung der jeweiligen Ackerungstiefe dienen.

Die Pflugkörper 2 sind auf dem hinteren Ende des Pflugrahmens 3 derart angeordnet, daß sie paarweise vereinigt relativ zur Fahrtrichtung rückwärts steigende Keile 2^a, 2^S bilden (Abb. 3). Die derart entstehenden Keile sind unmittelbar nebeneinander angeordnet und bilden eine einheitliche zusammenhängende, geschlossene Fläche.

An den hinteren Teil der Keile 2°, 2^h schließen sich die dreieckförmigen Flächen 2^C, die sich in glattem Übergang in der gemeinsamen Fläche 2'¹ fortsetzen. Die Flächen 2^C liegen ' in einer gemeinsamen Ebene.

Der Keil 2^a, 2⁵ treibt die aufgeschnittenen Schollen von der Vorderkante nach rechts und links bzw. schiebt dieselben auf den Flächen 2^C und 2^d nach oben. Die Erde kann zwischen den einzelnen keilförmigen Pflug- _; paaren nicht herunterfallen, sondern sie ist gezwungen, in der vollen Ackerungsbreite , auf den Pflugkörpern von verhältnismäßig geringer Neigung emporzusteigen und über die Flächen 2^C, 2^a gleitend in die hinter den Pflugkörpern auf den Pflugrahmen 3 angeordnete, mit offenen Fächern versehene Trommel 6 zu fallen. Diese Trommel wird von der Motorwelle oder von der äußeren Kranzseite des einen hinteren Motorwagenrades durch die Kegelradübersetzung 7, Achse 8, Kegelradübersetzung 9 und das Stirnradpaar 11 in der Bewegungsrichtung des Uhrenzeigers gedreht. Aus den Fächern der Trommel 6 fallen die geackerten Schollen vollständig umgekehrt auf den Boden zurück. Die Schutzplatte 12 verhindert das Herunterfallen der Schollen unmittelbar hinter die Pflugkörper, wodurch das Steckenbleiben der Trommel 6 auf dem Boden vermieden wird.

Die Achse 8 ist bei der dargestellten Ausführungsform bei 3^a im Pflugrahmen gelagert, damit sie sich beim Heben bzw. Senken der Pflugkörper um die Drehachse des Pflugrahmens bzw. um die mit dieser Achse gleichachsige hintere Motorwagenradachse frei einstellen kann.

Zwischen den keilförmigen Pflugpaaren sind die Pflugmesser 10 angeordnet.

Von den Pflugkörpern sind die an den beiden Seiten liegenden nicht zu Doppelkeilen ergänzt, sondern sie treiben ihren Anordnungen entsprechend die Schollen einwärts und nach oben. go

Das zusammenhängende Bodenbearbeitungswerkzeug wird mittels der Stangen 14, 14 an beiden Seiten an den Pflugrahmen> 3 befestigt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Motorpflug, bei welchem der die Pflugkörper tragende Pflugrahmen einem zweiarmigen Hebel ähnlich auf dem Fahrzeuggestell schwingbar gelagert ist, gekennzeichnet durch ein einziges zusammenhängendes Bodenbearbeitungswerkzeug, das aus einzelnen nach hinten ansteigenden Doppelkeilen (2°, 2⁶) und aus einer sich an diese Doppelkeile anschließenden, ebenfalls nach hinten ansteigenden gewölbten Fläche (2^e bzw. 2^d) besteht, welche die Schollen über eine Wendevorrichtung beliebiger Bauart führt.

2. Motorpflug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die an beiden Seiten des vereinigten Bodenibearbeitungswerkzeuges angeordneten, die Erde beim Ackern gegen die Mitte treibenden Pflugkörperhälften.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.