DE3708175A1 - Einschienenbahn zur haengenden befoerderung von lasten - Google Patents
Einschienenbahn zur haengenden befoerderung von lastenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
- B61C13/04—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes for elevated railways with rigid rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/04—Monorail systems
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einschienenbahn der
im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.
Bekannte Einschienenbahnen dieser Gattung werden rein
kraftschlüssig über die Laufräder angetrieben, wobei die
Laufräder der einen Seite mit denen der anderen Seite über
entsprechende Ritzelwellen verbunden sind. Dies bringt bei
ebener und gerader Bahn keine Probleme mit sich. Bei
Kurvenfahrt sind jedoch in Verbindung mit den Ritzelwellen
entsprechende Differentiale erforderlich. Bei Steigungen
oder Gefällen wird vielfach der Schlupf der Laufräder zu groß,
so daß kein sicherer Transport möglich ist.
Diese Nachteile sucht die Erfindung mit relativ einfachen
Mitteln zu beseitigen, und ihr liegt daher die Aufgabe zugrunde,
eine Einschienenbahn insbesondere im Bereich von Steigungen
oder Gefällen so auszubilden, daß ein sicherer Transport von
Lasten möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im
Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale
gelöst. Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind den
Unteransprüchen zu entnehmen.
Durch das Vorsehen von Zahnstangen in Steigungs- und
Gefällebereichen wird ein sicherer Antrieb gewährleistet,
wozu auch die beidseitig vorgesehenen Antriebsmotoren beitragen.
Selbst bei Ausfall eines Motors steht durch die anderen Motoren
noch genügend Antriebsenergie bzw. Bremsvermögen zur Verfügung.
Dadurch, daß als Antriebsmotoren Kurzschlußläufermotoren verwendet
werden, erübrigen sich Ritzelwellen und Differentiale, da die
Kurzschlußläufermotoren selbsttätig die Streckendifferenz
zwischen Innen- und Außenspur verkraften und ausgleichen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
erfindungsgemäßen Einschienenbahn dargestellt. Die Zeichnung
zeigt einen Querschnitt durch ein Fahrwerk im Bereich zweier
sich gegenüberliegender Laufräder.
Die Einschienenbahn weist eine I-Trägerschiene (1) auf,
die hängend angeordnet ist und mit ihrem unteren Flansch (2)
als Laufschiene für Fahrwerke dient, von denen eines im
Querschnitt dargestellt ist. Ein solches Fahrwerk ist ein
Laufwagen mit vier Laufrädern (3), von denen in der Zeichnung
zwei sich gegenüberliegende im Schnitt dargestellt sind.
Die Laufräder (3) sind mit Konus-Spannelementen (4) auf ihrer
jeweiligen Welle (5) festgespannt und werden einzeln durch je
einen Elektromotor (6) über ein Aufsteckgetriebe (7) angetrieben.
Die Elektromotoren (7) sind Kurzschlußläufermotoren mit ihren
eingangs erwähnten Vorteilen. Lager (8) für die Laufräder (3)
sitzen in einem Rahmen eines Fahrwerks (9), an dem eine zu
befördernde Last (nicht dargestellt) hängt. Es können zwei
Fahrwerke zusammenwirken, an denen die Last über Schwenkzapfen
(nicht dargestellt) angehängt ist, wenn es sich um eine
längliche Last handelt, z.B. einen Betonkübel innerhalb eines
Betonwerkes.
Die Schnittdarstellung ist im Bereich einer Steigungs-
oder Gefällestrecke, und dort ist auf jeder Seite der
I-Trägerschiene (1) in Höhe des unteren Flansches (2) eine
Zahnstange (10) vorgesehen, die über Einzelschwellen (11)
oder einen durchgehenden Untergurt mit dem unteren Flansch
(2) verbunden sind. Die Laufräder (3) weisen einen Zahnkranz
(12) auf, der im Bereich der Steigungs- oder Gefällestrecke
in die zugehörige Zahnstange (10) eingreift.
Es können alle Laufräder (3) jedes Fahrwerks angetrieben
sein, und zwar hat jedes Laufrad (3) einen eigenen Antrieb
(6, 7). Es können aber auch nur zwei der sich paarweise
gegenüberliegenden Laufräder (3) pro Fahrwerk (9) angetrieben
sein, was jeweils vom Energiebedarf abhängig ist. Die
Anordnung kann auch so getroffen werden, daß bei Steigungen
weitere Antriebe (6, 7) automatisch zugeschaltet werden.
Claims (4)
1. Einschienenbahn zur hängenden Beförderung von Lasten,
mit einer I-Trägerschiene und auf den unteren Flanschen
derselben geführten Fahrwerken mit Eigenantrieb, dadurch
gekennzeichnet, daß im Bereich von Steigungs- oder
Gefällestrecken dem unteren Flansch (2) der Trägerschiene (1)
beidseitig Zahnstangen (10) zugeordnet sind, in die Zahnkränze
(12) der Laufräder (3) eingreifen, und daß jedem Fahrwerk (9)
beidseitig je mindestens ein Antriebs- bzw. Bremsmotor (6)
zugeordnet ist.
2. Einschienenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebsmotoren (6) Kurzschlußläufermotoren sind.
3. Einschienenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zahnstangen (10) auf unter dem unteren
Flansch (2) der Trägerschiene (1) angebrachten Einzelschwellen
(11) sitzen.
4. Einschienenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zahnstangen (10) auf überstehenden
Rändern eines Verstärkungs-Untergurtes sitzen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873708175 DE3708175A1 (de) | 1987-03-13 | 1987-03-13 | Einschienenbahn zur haengenden befoerderung von lasten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873708175 DE3708175A1 (de) | 1987-03-13 | 1987-03-13 | Einschienenbahn zur haengenden befoerderung von lasten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3708175A1 true DE3708175A1 (de) | 1988-09-22 |
Family
ID=6322987
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873708175 Withdrawn DE3708175A1 (de) | 1987-03-13 | 1987-03-13 | Einschienenbahn zur haengenden befoerderung von lasten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3708175A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0442248A1 (de) * | 1990-02-13 | 1991-08-21 | S.A.F. - SISTEMI AUTOMAZIONI FLESSIBILI - S.p.A. | Einschienen-Fördersystem und ein motorgetriebener Wagen für das System |
DE19535076A1 (de) * | 1995-09-21 | 1997-03-27 | Marc Wenda | Vorrichtung für den Hausmüllkontainertransport |
EP1892169A3 (de) * | 2006-08-25 | 2008-11-26 | Demag Cranes & Components GmbH | Fahrwerk, insbesondere Einschienenunterflansch-Fahrwerk für Hebezeuge |
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CN105903200A (zh) * | 2016-06-17 | 2016-08-31 | 中山市金马科技娱乐设备股份有限公司 | 小火车类游艺机驱动机构 |
-
1987
- 1987-03-13 DE DE19873708175 patent/DE3708175A1/de not_active Withdrawn
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CN103835196B (zh) * | 2014-02-26 | 2015-12-23 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种有关铺轨机走行梁结构的内藏式驱动机构及方法 |
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