DE3707276C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmoment messende Bremse, insbesondere für Aufzugsanlagen, mit einer Bremstrommel, zwei oder mehr bogenförmigen Bremsträgern und mit den Bremsträgern schwenkbar verbundenen Bremsbacken, die über an ihnen befestigte Bremsbeläge gegen eine Bremstrommel drücken, sowie mit Bremseinrichtungen, die das Anpressen ebenso wie die Bremsfreigabe bewirken, und mit einem ein Drehmoment messenden Meßglied.

Bekannte Einrichtungen zum Messen von Belastungen oder Drehmomenten sind entweder am Fahrkorb, an der Seite oder unter dem Boden des Antriebs der Aufzugsanlage an­ geordnet. Alle diese Lastmeß- oder -wiegeeinrichtungen, wie sie auch bezeichnet werden, haben den Nachteil, daß sie die Reibung im Schacht des Aufzugs nicht berücksich­ tigen können. Deshalb weicht das Drehmoment des Antriebs­ motors, welches auf der von solchen Einrichtungen gelie­ ferten Information über die Größe der Belastung beruht, immer von dem tatsächlich erforderlichen Drehmoment ab. Außerdem besteht die Tendenz, daß sich die Drehmoment­ werte eines Motors mit dem Altern des Motors und durch den Einfluß der Umgebungstemperatur ändern, so daß für das Antriebsdrehmoment des Motors nicht der richtige Wert erreicht wird.

Eine bessere Methode besteht darin, das erforderliche Anlaufdrehmoment an der Bremse unmittelbar vor dem Öffnen derselben zu messen. Wenn die Bremse genau im richtigen Moment freigegeben wird, wenn die Summe der an beiden Bremsbacken wirkenden Drehmomente exakt Null ist, befin­ det sich der Motor genau im Gleichgewicht in dem aus Fahrkorb und Gegengewicht bestehenden System, und in diesem Fall wird der sanftestmögliche Bewegungsbeginn des Aufzugs erreicht.

Die vorstehend beschriebene Bremseinrichtung ist von der Schweizer Firma Schindler entwickelt und durch Patent geschützt worden. Allerdings ist die Einrichtung gemäß dem Schindler-Patent in ihrem Aufbau sehr kompliziert. Ferner hat diese Einrichtung den Nachteil, daß sie nicht nachträglich in bereits bestehende Bremsen eingebaut werden kann.

Eine Bremsleistungs-Meßeinrichtung, die es ermöglicht, die Bremsleistung am Rad eines klotzgebremsten Schienen­ fahrzeugs während der Bremsung auf der Strecke zu messen, ist aus der DD-PS 2 19 864 bekannt. Bei dieser ist daß Meßglied zwischen einem Bremssohlenhalter und einem Halterohr angeordnet, das Teil einer Parallelogrammkon­ struktion ist, die an dem Achslagergehäuse anstelle des Achslagerdeckels angebracht ist. Eine solche Konstruktion ist aufwendig und ermöglicht insbesondere nicht, daß sie nachträglich in bereits bestehende Bremsen eingebaut werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Drehmoment messende Bremse zu schaffen, die es ermöglicht, den Bewegungsbe­ ginn eines Aufzugs so glatt wie möglich zu gestalten und die dabei trotzdem einen einfachen Aufbau hat und preis­ günstig herzustellen ist.

Diese Aufgabe wird mit einer Drehmoment messenden Bremse gelöst, wie sie durch den Anspruch 1 gekennzeichnet ist.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Anspruch 2 angegeben.

Der mit der Bremse gemäß der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, daß dafür gesorgt ist, daß das Anlauf­ drehmoment des Motors stets genau dem erforderlichen Drehmoment entspricht. Ferner ist diese Wiegeeinrichtung leicht in bestehende Bremsen einzubauen. Es ist nur nötig, die bogenförmigen Bremsträger zu ersetzen. Ein Vorteil ist auch in der Einfachheit und dem niedrigen Preis der Einrichtung zu sehen sowie darin, daß selbst im Falle eines Auftretens von Fehlern die Einrichtung immer noch sicher ist, denn die Bremse wird nicht frei­ gegeben, wenn das nötige Anlaufdrehmoment für den Motor nicht erzeugt werden kann.

Im folgenden ist die Erfindung mit weiteren vorteilhaften Einzelheiten anhand eines schematisch dargestellten Aus­ führungsbeispiels näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt:

Fig. 1 eine Ansicht einer Bremseinrichtung gemäß der Erfindung;

Fig. 2 den Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 den Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1;

Fig. 4 eine Ansicht der Bremseinrichtung gemäß Fig. 1 von links gesehen.

Die Bremseinrichtung selbst ist eine herkömmliche Bremse, wie sie in Aufzügen verwendet wird. An den bogenförmigen Bremsträgern 1 dieser Bremse sind Bremsbacken 2 schwenk­ bar angebracht, an denen Bremsbeläge 12 befestigt sind, die auf eine Bremstrommel 13 einwirken. Das Schwenken wird bewirkt durch eine Drehwelle 3 und eine Lager- und Sprengringanordnung 4, 5 und 6. Auf der gleichen Dreh­ welle ist auch ein Meßglied 7 abgestützt. Durch diese Schwenkanordnung werden möglicherweise beim Messen auf­ tretende Fehlerfaktoren ausgeschaltet. Das Meßglied 7 ist an seinem anderen Ende mittels einer Befestigungs­ schraube 8 an dem bogenförmigen Bremsträger 1 angebracht, so daß das Meßglied 7 einen Hebel bildet, dessen mit der Drehwelle 3 verbundenes Ende sich geringfügig in verti­ kaler Richtung bewegen kann, wodurch es im Schaft 7 a des Meßgliedes Spannungen hervorruft.

Die Drehwelle 3 ist in Wälzlagern gelagert. Um die Rei­ bung in den Hebel- und Bremsträgerteilen der ganzen Bremse auf ein Minimum herabzusetzen, sind die bogenför­ migen Bremsträger 1 an ihren unteren Enden mit ihren Schwenkzapfen 10 in Wälzlagern 9 gelagert (Fig. 3).

Das eigentliche Element zum Messen besteht aus Dehnungs­ meßstreifen 11, die an entgegengesetzten Seiten des Schaftes 7 a des Hebelarms des Meßgliedes 7 angeordnet sind. Das von den Dehnungsmeßstreifen gelieferte Signal wird verstärkt und zu dem vom anderen Bremsträger gelie­ ferten Signal addiert. Diese Signale werden dann in einer hier nicht dargestellten Logik weiterverarbeitet. Aufgrund der so erhaltenen Daten wird die Bremse erst dann freigegeben, wenn das aus der Belastung resultie­ rende Drehmoment Null ist.

Claims (2)

1. Drehmoment messende Bremse, insbesondere für Aufzugsanlagen mit einer Bremstrommel (13), zwei oder mehr bogenförmigen Bremsträgern (1) und mit den Bremsträ­ gern schwenkbar verbundenen Bremsbacken (2), die über an ihnen befestigte Bremsbeläge gegen die Bremstrommel (13) drücken, sowie mit Bremseinrichtungen, die das Anpressen ebenso wie die Bremsfreigabe bewirken, und mit einem ein Drehmoment messenden Meßglied, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacke (2) am bogenförmigen Bremsträger (1) mittels einer Drehwel­ le (3) schwenkbar angebracht ist, welche die Bremsbacke durchdringt und mit der das Drehmoment messende Meßglied (7) verbunden ist, welches mit seinem anderen Ende am Bremsträger (1) so befestigt ist, daß das Meßglied (7) einen Hebel bildet, dessen mit der Drehwelle (3) verbunde­ nes Ende innerhalb enger Grenzen bewegbar ist.

2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Meßglied (7) ein Meßelement vorgesehen ist, vorzugsweise in Form von Dehnungsmeßstreifen (11), die an entgegengesetzten Seiten des Schaftes (7 a) des Hebelarms des Meßgliedes ange­ ordnet sind.