DE36971C

DE36971C - Neuerung an Rauhmaschinen

Info

Publication number: DE36971C
Application number: DENDAT36971D
Authority: DE
Original assignee: GROSSELIN PERE ET FILS in Sedan, Frankreich
Anticipated expiration: 1906-01-21

Description

KÄfÖERLICHES

.PATENTAMT.

KLASSE 8: Bleichen, Färben, Zeugdruck

Die Neuerung, welche- den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet, lä'fst sich besonders an solchen Rauhmaschinen anbringen, bei welchen eine Trommel vorhanden ist, die mit kleinen beweglichen Kardenwalzen von veränderlicher Energie besetzt ist.

Die Kardenwalzen dieser Rauhmaschinen werden bisher mit Bremsrollen versehen, deren Durchmesser gleich demjenigen der mit den Karden besetzten Walzen ist; hieraus folgt, dafs bei den Rauhmaschinen, bei welchen die Energie der Karden durch eine Differentialbewegung geregelt wird, das Minimum von Energie der Maschine erhalten wird, indem man die obere Welle, welche die Bremsriemen beeinflufst, anhält, d. h. indem man die letzteren unbeweglich macht.

Bei den Rauhmaschinen, welche auf der einen Seite der Trommel mit Bremsriemen und auf der anderen Seite der Trommel mit Treibriemen versehen sind, wird das Minimum von Energie dadurch erhalten, dafs man den Treibriemen fest anzieht.

Sowohl bei dem einen als auch bei dem anderen System-ist, nachdem der Riemen ganz fest angezogen, und zwar weil der Durchmesser der Bremsrollen gleich dem äufseren Durchmesser der Karde, die Rückwärtsbewegung der Karden gleich der Vorwärtsbewegung der Trommel, so dafs ein Rauhen nicht stattfindet.

Die Kraft, mit welcher die Karden rauhen, wird dann dadurch geregelt, dafs man die Riemen' mehr oder weniger schnell in der Richtung der Drehbewegung der Trommel vorrücken läfst: Man benutzt zu diesem Zweck eine Stufenscheibe mit vier oder fünf Stufen, um den Bremsriemen vier oder fünf mehr oder weniger grofse Geschwindigkeiten zu geben.

Bei der vorliegenden Maschine haben die Bremsrollen (s. Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung) einen gröfseren Durchmesser als die Kardenwalzen; der Durchmesser der Rollen ist so grofs wie möglich gewählt, d. h. so berechnet, dafs die Bremsrollen der Kardenwalzen a a a, sobald die letzteren auf der Trommel montirt sind, einander nahezu berühren. Um den Durchmesser der Bremsrollen der Arbeiter α vergröfsern zu können, sind die Flantschen der Bremsrollen bei jedem zweiten Arbeiter fortgelassen, Fig. 1 ^bls, so dafs jeder freie Raum ausgenutzt wird.

Wenn die Rauhtrommel in dieser Weise construirt ist, so ist der Durchmesser der Bremstrommel um ungefähr Y₃ gröfser als derjenige der Arbeiterwalzen.

Hieraus ergiebt sich Folgendes:

Wenn die Riemen fest angezogen sind, wie bei der alten Maschine, so rauhen die Karden auf ungefähr 30 pCt. des Umfanges der Trommel, wodurch ein Grad von Kraft erzielt wird, der beinahe gleich dem durch die gröfste Geschwindigkeit der Stufenscheiben der alten Maschine erlangten ist.

Soll diese Energie vermehrt werden, so läfst man die Riemen in der Richtung der Drehbewegung der Trommel vorwärts gehen. Zwei zusammenarbeitende Stufenscheiben mit fünf verschiedenen Stufen ermöglichen also, fünf verschiedene Grade von allmälig zunehmender Energie zu erhalten. Soll die Energie der Maschine verringert werden, so wird die Be-

wegung umgekehrt, d. h. die Bremsriemen be^ wegen sich entgegengesetzt der Richtung der Drehbewegung der Trommel und man erhält auf diese Weise durch eine einfache Kreuzung des Riemens der Stufenscheiben oder Konen fünf neue Grade von allmälig abnehmender Kraft. Bei der kleinsten Kraft bei der umgekehrten Bewegung, welche den Graden der Konen für die gröfste Kraft bei der directen Bewegung entspricht, haben die Kardenwalzen eine Rückwärtsbewegung, welche gleich ist der Vorwärtsbewegung der Trommel.

Mit den Konen mit fünf Abstufungen erhalten wir demnach zehn Grade von verschiedener Kraft, ohne den Grad von mittlerer Energie mitzuzählen, welcher durch das Anhalten der Konen und der Bremsriemen erlangt wird, wobei die Maschine nach Belieben mit directer oder mit umgekehrter Bewegung in Gang gesetzt werden kann.

Ein anderer Vonheil ist der, dafs den Riemen eine viel gröfsere Wirksamkeit als bei den alten Maschinen gesichert ist, weil die durch die Riemen übertragene Kraft auf einen viel gröfseren Hebelarm als denjenigen des Widerstandes wirkt; es folgt hieraus, dafs die Nutzleistung der Riemen bei Bremsrollen von gleicher Breite in hohem Mafse vermehrt und ein Gleiten der Riemen verhindert' wird. Wir erhalten folglich in der Praxis eine theoretische Regulirung, welche wir bisher nicht ausführen konnten, weil es unmöglich war, das Gleiten der Riemen auf den Bremsrollen zu verhüten.

Damit aber die auf diese Weise erhöhte Wirkung der Bremsriemen wohl zur Geltung kommen kann, ist es nothwendig, die Achslager der Kardenwalzen mit einer guten Schmiervorrichtung zu versehen, welche ein Erhitzen und Festsetzen der Walzen und dadurch erzeugtes ungleichmäfsiges Rauhen verhindert. Eine gute Schmierung der Walzenachsen wird dadurch erreicht, dafs man auf - den Naben der den Walzen als Lager dienenden Kränze Oelreservoire A^s, Fig. 2 und 3, anordnet, welche den einzelnen Achsen D das OeI durch in die Speichen eingelegte Dochte zuführen.

Da es meistentheils vorkommt, dafs die Bremsriemen sich nach Verlauf von zwei oder drei Arbeitstagen verlängern, so ist, um das Nachspannen der Riemen automatisch zu bewirken , ein Spannungsregulator angeordnet, welcher aus einem um g drehbaren Hebel A besteht, Fig. 1, der auf der einen Seite eine Rolle B und auf der anderen Seite ein Gegengewicht C trägt. Der Grad der Spannung wird durch Verschieben des Gegengewichtes C regulirt. Wenn die Spannrolle -B infolge der Verlängerung des Riemens das Bremsrad P berührt, so hebt' man die Welle des letzteren mit Hülfe von Regulirschrauben oder man verkürzt den Riemen, wenn dies nöthig ist. EE¹, Fig. 1, sind zwei Leitrollen für den. Bremsriemen.

Um die Wirkung der Bremsriemen noch zu unterstützen, kann man eventuell innerhalb der Rauhtrommel einen oder mehrere Bremsringe F, Fig. i, anordnen, welche aus einer mit Leder bezogenen Blattfeder von der Breite der Rollen der Arbeiterwalzen besteht. Dieser Bremsring F wird durch seine eigene Federkraft gegen die Kardenwalzen geprefst. Die Spannung kann durch eine Regulirschraube ν regulirt werden.

An Stelle der inneren Bremsringe können wir auch andere Vorrichtungen anwenden, welche dieselbe Wirkung hervorbringen, z. B. Scheiben mit Spiralfedern oder solche mit Ringen li. s. w., wie die Kolben der Dampfmaschinen, versehen; das wesentliche Kennzeichen dieser Einrichtung ist der innere Lederriemen, dessen Adhäsion man nach Belieben reguliren kann.

Claims

Patent-Anspruch:

Um bei Rauhmaschinen mit rotirenden Kardenwalzen und mit veränderlicher Wirkung den Bremsriemen eine erhöhte Wirkungsfähigkeit zu ertheilen, die Anwendung von Bremsrollen, deren Durchmesser ungefähr um ¹J₃ gröfser ist als der' Durchmesser der Kardenwalzen, wobei die Wirkung noch durch von innen gegen die Kardenwalzen federnd angeprefste Lederriemen F unterstützt werden kann, während eine durch einen belasteten Hebel angedrückte Spannrolle B die Spannung des Bremsriemens selbstthätig regulirt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.