DE367111C

DE367111C - Einzahnrad, insbesondere fuer Malteserkreuzgetriebe von Lichtspielapparaten

Info

Publication number: DE367111C
Application number: DEK77285D
Authority: DE
Inventors: Josef Happacher
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1921-04-20
Filing date: 1921-04-20
Publication date: 1923-01-17

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN
AM 17. JANUAR 1923

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 57a GRUPPE

(K 772% VIj₅₇O*)

Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr*).

Einzahnrad, insbesondere für Malteserkreuzgetriebe von Lichtspielapparaten. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. April 1921 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf solche insbesondere für Malteserkreuzgetriebe von Lichtspielapparaten bestimmte Einzahnräder, bei denen ein den Zahn des Einzahnrades bildender Bolzen beiderseitig in dem aus einem Stück bestehenden Radkörper gelagert ist. Die Erfindung bezweckt, ein Einzahnrad dieser Art zu schaffen, das sich in erster Linie durch eine besonders einfache und dabei sehr betriebssichere Befestigungsart des

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Josef Happacher in Essen, Ruhr.

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Bolzens im Radkörper auszeichnet und In zweiter Linie den Vorteil der Verstellbarkeit der Bolzenachse in bezug auf den Radkörper aufweist. '

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen achsialen Schnitt durch ein das Ausführungsbeispiel bildendes Einzahnrad eines Malteserkreuzgetriebes eines Lichtspielapparates,

Abb. 2 die zu Abb. ι gehörige Oberansicht, Abb. 3 einen Einzelteil der Abb. ι und x\bb. 4 die zu Abb. 3 gehörige Unteransicht. Der Radkörper des Einzahnrades besteht aus einer durchbohrten zylindrischen Scheibe^, die mittels einer nach der einen Seite sich erstreckenden Nabe dl· auf einer (nicht dargestellten) Antriebswelle befestigt ist. An der Scheibe A ist eine nach der gleichen Seite wie die Nabe a¹ sich erstreckende Ringleiste α² vorgesehen, deren äußereMantelfläche α⁸ die Berührungsfläche für das (ebenfalls nicht dargestellte) Malteserkreuz bildet, und die mit einer dem Malteserkreuz den Eingriff erlaubenden Ausnehmung al· ausgestattet ist. An die Ringleiste a² schließt sich ein zylindrischer Flansch a^s an, dessen äußerer Durchmesser etwas kleiner ist als derjenige der Scheibe A. Die Scheibe A ist in der Nähe ihres äußeren Randes mit einer zylindrischen Bohrung er⁶ versehen, die sich etwa bis in die Mitte der Dicke der Scheibe A erstreckt und mit Schraubengewinde versehen ist. An die Bohrung a? schließt sich eine koachsiale konische Bohrung a⁷ an, welche die Scheibe A vollends durchdringt. In dem Flansch σ·⁵ ist eine weitere konische Bohrung a^s vorgesehen, deren Achse mit der Achse der Bohrungen a^e und df zusammenfällt. In die Bohrungen a⁷ und α⁸ ist ein Bolzen B eingesetzt, dessen Mittelstück zylindrisch ist und der zwei den Bohrungen a⁷ und a^s entsprechend· konisch geformte Endstücke b¹ und b² besitzt. Die Längsachsen der konischen Endstücke b¹ und b² fallen in eine Gerade, zu der die Achse des zylindrischen Mittelstückes exzentrisch liegt (vgl. bes. Abb. 3). Die konischen Endstücke b¹ und b" sind in die Bohrungen a⁷ und α⁸ genau eingepaßt. An seiner Stirnfläche ist das konische Endstück b¹ mit einem zum Nachstellen des Bolzens B dienenden Querschlitz b³ versehen. Zum Festhalten des in die konischen Bohrungen a⁷ und α⁸ eingeführten Bolzens B dient eine Schraubenmutter C, die so weit in die mit Schraubengewinde versehene Bohrung α·⁶ eingeschraubt ist, daß sie den Bolzen B in die Bohrungen a⁷ und a? hineinpreßt. Das zylindrische Mittelstück des Bolzens B ist von einer lose drehbaren Hülse D umschlossen.

Wie der Bolzen B in den Radkörper A eingesetzt und in diesem befestigt wird, geht aus den vorstehenden Ausführungen klar hervor und braucht daher nicht noch besonders erläutert zu werden. Es genügt, auseinanderzusetzen, wie man -vorgeht, wenn nach dem Einsetzen die Lage der Achse des zylindrischen Mittelstückes des Bolzens B in bezug auf das Malteserkreuz nicht ganz genau ist. In diesem Falle wird die Schraubenmutter C herausgeschraubt und dann der Bolzen B mittels eines ini den Querschlitz b^s eingesteckten Schraubenziehers so weit im einen oder anderen Sinne gedreht, bis die exzentrische Achse des zylindrischen Mittelstückes die richtige Lage in bezug auf das Malteserkreuz einnimmt. Hierauf wird der Bolzen B durch Einschrauben der Schraubenmutter C wieder festgestellt.

Den Hauptvorteil des den Gegenstand der Erfindung bildenden Einzahnrades bildet seine einfache und zugleich große Sicherheit im Dauerbetriebe gewährende Bauart. Dieser Vorteil ist darin begründet, daß der Bolzen infolge der konischen Ausbildung· seiner beiden Endstücke und der zugehörigen Lagerstellen durch einfaches Hineinpressen in die genau passenden Bohrungen in bezug auf beide Lagerstellen sicher befestigt wird. Die exzentrische Anordnung der Achse des zylindrischen Mittelstückes bietet schließlich die Möglichkeit, rasch und einfach Ungenauigkeiten in der Lage der Bolzenachse in bezug auf das Malteserkreuz zu beseitigen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Insbesondere für Malteserkreuzgetriebe von Lichtspielapparaten bestimmtes Einzahnrad, bei dem ein den Zahn des Einzahnrades bildender Bolzen beiderseitig in dem aus einem Stück bestehenden Radkörper gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (B) zwei konische Endstücke (b¹ und V) hat, mit denen er in entsprechenden Bohrungen

(a⁷ und α⁸) des Radkörpers (A) gelagert ist.

2. Einzahnrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Mittelstückes des Bolzens (B) exzentrisch zur Achse der beiden Endstücke (b^% und b²) liegt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.