DE3640821C1

DE3640821C1 - Protective barrier arrangement

Info

Publication number: DE3640821C1
Application number: DE19863640821
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dipl-Ing Schmitt; Dieter Schoenauer
Original assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Current assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Priority date: 1986-11-28
Filing date: 1986-11-28
Publication date: 1988-03-24
Also published as: TR23171A; AT390979B; CH673491A5; ATA290587A

Abstract

The protective barrier arrangement comprises two protective barrier beams or one protective barrier beam and crossbeams 5 which distance a bracing flange and are fixed to sigma-shaped posts 14 by means of U-shaped claws 7 and break-off screws 18. The claws 7 embrace the posts 14. The break-off screws 18 connect the legs 12 of the claws 7 and the legs 13 of the posts 14. Fitted between the legs 12 and 13 are plastic sliding elements 20 which, in the event of the break-off screws 18 being destroyed, guarantee perfect relative displacement of the claws 7 with respect to the posts 14 without significant frictional resistance. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzplankenanordnung gemäß den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a guardrail arrangement according to the features specified in the preamble of claim 1.

Eine derartige Schutzplankenanordnung ist durch die DD 94 208 bekannt.Such a guardrail arrangement is known from DD 94 208.

Die entlang der Kraftfahrzeugstraßen errichteten Schutz plankenanordnungen gliedern sich im wesentlichen in zwei Systeme, und zwar in ein System für die Fahrbahn ränder und in ein System für die Mittelstreifen. Während das System für die Fahrbahnränder nur auf Beanspruchun gen aus einer Richtung abgestellt ist, kann das auf den Mittelstreifen installierte System auf zweiseitige Beanspruchungen reagieren.The protection built along the motor vehicle roads plank arrangements are essentially divided into two systems, one system for the road edges and in a system for the median strips. While the system for the edges of the road only under stress is switched off from one direction, this can be on the Medial system installed on two-sided React to stress.

Einen wesentlichen Anteil an der Funktionsfähigkeit der Schutzplankenanordnungen haben die Befestigungen der die Schutzplankenholme tragenden Querholme an den Pfosten. Diese Befestigungen sind nämlich über Sollbruch stellen gezielt so gestaltet, daß sie bei einem Aufprall eines Kraftfahrzeugs auf einen Schutzplankenholm durch die dann bewirkte Verwindung der Schutzplankenanordnung um ihre Längsachse aufgehoben werden. Die Schutzplanken anordnungen können seitlich durchbiegen und dadurch die Aufprallenergie abbauen, ohne jedoch ihre Führungs funktion für das aufprallende Kraftfahrzeug zu ver lieren.An essential part of the functionality the guardrail assemblies have the fixings of the crossbars carrying the guardrail bars on the Post. These attachments are namely about breaking pose specifically designed so that in the event of an impact of a motor vehicle through a guard rail the then caused twisting of the guardrail arrangement be canceled around its longitudinal axis. The crash barriers arrangements can bend sideways and thereby reduce the impact energy but without its leadership ver function for the impacting motor vehicle lieren.

Zur Sicherstellung dieses Funktionsverhaltens werden bei der Schutzplankenanordnung nach der DD 94 208 U-förmige Klauen verwendet, die an den Querholmen befestigt sind, welche in einer horizontalen Ebene die Pfosten am oberen Ende umgreifen und mit diesen über Sollbruchschrauben ver bunden sind. Dazu werden in den endseitig mit kurzen Flanschen versehenen Schenkeln der Klauen und überein stimmend in den Schenkeln der Pfosten Bohrungen ange ordnet, die von den Sollbruchschrauben - in der Regel M10 Maschinenschrauben - durchsetzt werden.To ensure this functional behavior, the guardrail arrangement according to DD 94 208 U-shaped claws are used, which are attached to the cross bars, which in on a horizontal plane the posts at the top reach around and use these to break using predetermined breaking screws are bound. To do this, end with short Flanged legs of the claws and match matching holes in the legs of the posts arranges that of the breakaway screws - usually M10 machine screws - are enforced.

Der Querschnitt der Pfosten war bislang überwiegend I-förmig. Anfahrversuche mit Lastkraftwagen haben je doch ergeben, daß Pfosten mit sigmaförmigem Querschnitt trotz eines annähernd übereinstimmenden Gesamtwider standsmoment im Hinblick auf das Biegeverhalten weicher sind. Aufgrund dessen gelangen bei Neuinstallationen von Schutzplankenanordnungen oder Reparaturen mehr und mehr Pfosten mit sigmaförmigem Querschnitt zum Einsatz. Bei der Schutzplankenanordnung nach der DD 94 208 ist auch der Einsatz derartiger Pfosten vorgesehen.The cross-section of the posts has so far been predominant I-shaped. Starting attempts with trucks have ever yet reveal that posts with a sigma-shaped cross-section in spite of an approximately coinciding total resistance stationary torque with regard to the bending behavior softer are. Because of this, in new installations of guardrail arrangements or repairs more and more posts with a sigma-shaped cross-section to Commitment. With the guardrail arrangement according to DD 94 208 is also the use of such posts is provided.

Nun hat sich aber gezeigt, daß sich die endseitig eben falls mit kurzen Flanschen versehenen Schenkel der Sigma-Pfosten bei auf die Schutzplankenholme aufpral lenden Kraftfahrzeugen relativ früh verformen. Obgleich die Sollbruchstellen wirksam werden, lösen sich in vielen Fällen die Klauen dennoch nicht vom Pfosten, weil der Reibungskoeffizient zwischen den Schenkeln der durchweg aus Stahl St 37 bestehenden Klauen und Pfosten zu hoch ist. Die Klauen bleiben gewissermaßen an den Pfosten kleben. Die Folge ist, daß sich die Schutzplankenholme unter der Aufprallwucht eines Kraft fahrzeugs nicht in dem erforderlichen Umfang seitlich durchbiegen können. Die Aufprallenergie wird nur unge nügend abgebaut. Die Führungsfunktion für die aufpral lenden Kraftfahrzeuge wird erheblich herabgesetzt. Beschädigungen der Kraftfahrzeuge sind verstärkt zu beobachten. Ein Überqueren der Schutzplankenholme durch die Kraftfahrzeuge ist nicht auszuschließen.Now it has been shown that the ends are flat if the legs are provided with short flanges Sigma post impacting on the crash barrier spars deform lumbar motor vehicles relatively early. Although the predetermined breaking points become effective in in many cases the claws still do not come off the post because the coefficient of friction between the legs the claws made entirely of steel St 37 and Post is too high. The claws remain, so to speak stick to the post. The result is that the Guardrail pillars under the impact of a force vehicle not sideways to the required extent can bend. The impact energy is only wasted sufficiently degraded. The leadership role for the impact lumbar motor vehicles is significantly reduced. Damage to the motor vehicles is increasing observe. A crossing of the guard rails through the motor vehicles cannot be excluded.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die im Ober begriff des Anspruchs 1 beschriebenen Schutzplankenan ordnung so zu verbessern, daß die Klauen bei auf einen Schutzplankenholm aufprallendem Kraftfahrzeug nach Zerstörung der Sollbruchschrauben einwandfrei von den Sigma-Pfosten gleiten können und dadurch die erforder liche Durchbiegung der Schutzplankenholme gewährleistet werden kann.The invention has for its object that in the upper Concept of claim 1 described crash barriers order to improve so that the claws at one Barrier rail crashing into a motor vehicle Destruction of the breakaway screws from the Sigma posts can slide and thereby the required Deflection of the guardrail bars guaranteed can be.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufge führten Merkmalen.This object is achieved according to the invention in the in the characterizing part of claim 1 led characteristics.

Beim Aufprall eines Kraftfahrzeugs auf einen Schutzplan kenholm bewirkt die Aufprallenergie eine Verbiegung der vergleichsweise weichen Pfosten. Dadurch wird die Schutzplankenanordnung um ihre Längsachse verwunden und es entsteht an den Befestigungsstellen zwischen den Klauen und den Sigma-Pfosten eine nach oben gerich tete Kraft. Hierdurch werden die Sollbruchschrauben zerstört Durch die Eingliederung der Kunststoff-Gleit elemente zwischen die Schenkel der Klauen und die Schen kel der Sigma-Pfosten wird eine Reibung Stahl auf Stahl vermieden, so daß sich nunmehr die Klauen ohne merk lichen Reibungswiderstand relativ zu den Sigma-Pfosten verlagern und von den Pfosten heruntergleiten können. Dabei bleiben die über die Querholme verbundenen Schutz plankenholme (bei dem System für Mittelstreifen) bzw. die Schutzplankenholme mit den hinteren Abspanngurten (bei dem System für die Fahrbahnränder) weiter mitein ander verbunden. Die der Fahrbahn abgewandten Holme bzw. Gurte werden auf den Boden herabgedrückt und stützen dadurch die der Fahrbahn zugewendeten Schutzplankenholme über die Querholme ab. Die gesamte Schutzplankenanordnung kann sich in der erforderlichen Weise durchbiegen. Die Aufprallenergie wird in der gewünschten Weise ohne Rückfederungseffekt abgebaut und das aufprallende Kraft fahrzeug entlang der Schutzplankenholme geführt. Da die der Fahrbahn zugewandten Schutzplankenholme auf grund der Verwindung um die Längsachse nunmehr höher als ursprünglich angeordnet verlaufen, ist ausgeschlos sen, daß aufprallende Kraftfahrzeuge die Schutzplanken anordnung überqueren können.When a motor vehicle collides with a protection plan kenholm causes the impact energy to bend the comparatively soft post. This will make the Guard rail arrangement twisted around its longitudinal axis and it arises at the attachment points between one claw and one sigma post up strength. This will break the predetermined breaking screws Destroyed by incorporating the plastic glide elements between the legs of the claws and the legs The sigma post becomes a friction between steel and steel avoided, so that now the claws without noticing frictional resistance relative to the sigma posts can shift and slide off the posts. The protection connected via the cross bars remains plank spars (in the system for median strips) or the guardrail bars with the rear guy straps (with the system for the road edges) other connected. The spars or belts facing away from the road are pressed down on the floor and thereby support the guardrail spars facing the road the cross bars. The entire guardrail arrangement can bend in the required manner. The impact energy is in the desired manner without Springback effect reduced and the impacting force vehicle guided along the guardrail rails. There the guardrail spars facing the road due to the twist around the longitudinal axis now higher as originally arranged is excluded sen that impacting motor vehicles the crash barriers can cross the arrangement.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung von Gleitelementen zwischen den Schenkeln der Klauen und den Schenkeln der Pfosten besteht darin, daß auch bereits im praktischen Einsatz befindliche Schutzplan kenanordnungen ohne wesentlichen Aufwand, und zwar weder was die Herstellung noch was die Montage anlangt, nachgerüstet werden können.Another advantage of the arrangement according to the invention of sliding elements between the legs of the claws and the legs of the posts is that too Protection plan already in use kenananordnung without significant effort, namely neither in terms of manufacture nor in terms of assembly, can be retrofitted.

Die nach Anspruch 2 lösbare Befestigung der Gleitele mente an den Schenkeln der Pfosten erleichtert die Montage, da zuerst die Gleitelemente mit den Pfosten verbunden und anschließend erst die Klauen über die Pfosten geschoben werden. Dabei haben sich von den Schenkeln der Klauen rechtwinklig in die Horizontale abgebogene Laschen als Anschläge vorteilhaft erwiesen.The detachable attachment of the glide according to claim 2 elements on the legs of the posts facilitate the Assembly, since first the sliding elements with the posts connected and only then the claws over the Posts are pushed. They have different from the Thighs of the claws at right angles to the horizontal bent tabs proved advantageous as stops.

Die im Anspruch 3 beschriebene Ausführungsform hat den Vorteil, daß es sich um eine reine Steckverbindung handelt, die entweder werksseitig oder bei Bedarf auch an der Baustelle problemlos durchgeführt werden kann. Zur weiteren Erleichterung der Montage können die Steck zapfen mit konischen Einführschrägen versehen sein. Die Hinterschneidungen an den Steckzapfen sichern eine einwandfreie Arretierung der Gleitelemente an den Pfosten. The embodiment described in claim 3 has the Advantage that it is a pure connector acts either at the factory or, if necessary can easily be carried out at the construction site. To further facilitate assembly, the plug be provided with conical insertion bevels. The undercuts on the spigot secure one perfect locking of the sliding elements on the Post.

Ein besonderer Vorteil ist mit den Merkmalen des An spruchs 4 verbunden, da die Ausnehmungen für die steck zapfen, bevorzugt runde Bohrungen, problemlos gleich zeitig mit den der Durchgangsbohrungen für die Soll bruchschrauben hergestellt werden können. Es ist ein gleichmäßiges, bevorzugt dreieckförmiges Lochbild gege ben, welches in einfacher Weise, z. B. durch Stanzen, erzeugt werden kann. Auch eine nachträgliche Anbringung der Ausnehmungen für die Steckzapfen an bereits existie renden Pfosten ist ohne wesentliche Probleme baustel lenseitig durchführbar.A particular advantage is the characteristics of the An Proverb 4 connected because the recesses for the plug tenon, preferably round holes, easily the same in time with the through holes for the target break screws can be manufactured. It is a uniform, preferably triangular hole pattern ben, which in a simple manner, for. B. by punching, can be generated. Also a retrofitting of the recesses for the plug on already existing post is easy to build Feasible on the side.

Da die Bohrungen für die Sollbruchschrauben in der Nähe der kurzen Flansche endseitig der Schenkel der Sigma- Pfosten liegen, die Gleitelemente jedoch möglichst symmetrisch zwischen die Schenkel der Klauen und die Schenkel der Sigma-Pfosten eingegliedert werden sollen, sind die Merkmale des Anspruchs 5 von besonderer Bedeutung.Because the holes for the breakaway screws are nearby the short flanges at the ends of the legs of the sigma Post, but the sliding elements if possible symmetrical between the legs of the claws and the Legs of the sigma posts are to be incorporated, are the features of claim 5 of particular Importance.

Die hinsichtlich ihrer Dicke an den Abstand zwischen den Schenkeln der Klauen und den Schenkeln der Sigma- Pfosten angepaßten Gleitelemente sind bevorzugt groß flächig gestaltet, und zwar im Hinblick darauf, daß beim gewollten Entlanggleiten der Schenkel der Klauen relativ zu den Schenkeln der Sigma-Pfosten metallische Reibungen auf jeden Fall vermieden werden sollen. In diesem Zusammenhang haben sich die Merkmale gemäß An spruch 6 als besonders günstig erwiesen.The thickness of the distance between the thighs of the claws and the thighs of the sigma Post-adapted sliding elements are preferably large flat, with a view to the fact that when the legs of the claws glide along metallic relative to the legs of the sigma posts Frictions should definitely be avoided. In In this context, the characteristics according to An Proof 6 proved to be particularly cheap.

Die Lage der Steckzapfen entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 7 erlaubt eine einwandfreie Einbettung der Gleitelemente am oberen Ende der Pfosten, ohne aber bezüglich der zusätzlichen Ausnehmungen für die Steck zapfen den Querschnitt der Sigma-Pfosten unzulässig zu schwächen. The position of the plug pins according to the characteristics of claim 7 allows proper embedding of the sliding elements at the top of the posts, but without regarding the additional recesses for the plug tapping the cross section of the Sigma posts is not permitted to weaken.

Obwohl es im Prinzip möglich ist, die Steckzapfen unab hängig von den Gleitelementen herzustellen und anschlie ßend mit diesen zu verbinden, sieht eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung die einstückige Bauart gemäß den Merkmalen des Anspruchs 8 vor.Although it is possible in principle, the spigot is independent depending on the sliding elements and then connect Eating with them looks like a preferred one Embodiment of the invention the one-piece design according to the features of claim 8.

Geeignete Kunststoffmaterialien mit den notwendigen Gleiteigenschaften sowie Wetter- und UV-Beständigkeit sind im Anspruch 9 aufgeführt.Suitable plastic materials with the necessary Sliding properties as well as weather and UV resistance are listed in claim 9.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on one in the Drawings shown embodiment closer explained. It shows

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Längen abschnitt einer Schutzplankenanordnung für einen Fahrbahnmittelstreifen; Figure 1 is a perspective view of a length section of a guardrail arrangement for a central lane strip.

Fig. 2 einen vertikalen Querschnitt durch die Schutz plankenanordnung der Fig. 1 entlang der Linie II-II; Figure 2 is a vertical cross section through the protective plank arrangement of Figure 1 along the line II-II.

Fig. 3 in vergrößerter perspektivischer Darstellung den Ausschnitt III der Fig. 1 unter Fortlassung des Querholms; FIG. 3 shows an enlarged perspective view of section III of FIG. 1 with the transverse bar omitted;

Fig. 4 ebenfalls in vergrößerter Darstellung eine Seitenansicht auf den oberen Endabschnitt eines Sigma-Pfostens; Fig. 4 also shows an enlarged side view of the upper end portion of a sigma-post;

Fig. 5 einen horizontalen Querschnitt durch den Sigma- Pfosten der Fig. 4 entlang der Linie V-V; Figure 5 is a horizontal cross section through the sigma post of Figure 4 along the line VV..;

Fig. 6 den Sigma-Pfosten der Fig. 4 mit einem mon tierten Gleitelement; Fig. 6 shows the sigma post of Figure 4 with a mounted sliding element.

Fig. 7 einen horizontalen Querschnitt durch den Sigma- Pfosten der Fig. 6 entlang der Linie VII-VII; FIG. 7 shows a horizontal cross section through the sigma post of FIG. 6 along the line VII-VII;

Fig. 8 in der Ansicht ein einzelnes Gleitelement; Fig. 8 in the view of a single slider;

Fig. 9 einen Querschnitt durch das Gleitelement der Fig. 8 entlang der Linie IX-IX und Fig. 9 shows a cross section through the sliding element of Fig. 8 along the line IX-IX and

Fig. 10 in vergrößerter Darstellung eine Draufsicht auf den Befestigungsbereich eines Querholms mit einem Sigma-Pfosten. Fig. 10 is an enlarged plan view of the attachment area of a cross member with a Sigma post.

In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 eine Schutzplankenan ordnung bezeichnet, wie sie auf einem Mittelstreifen 2 zwischen zwei zueinander im Abstand benachbarten Fahr bahnen 3 einer Kraftfahrzeugstraße Verwendung findet.In Figs. 1 and 2, a protective barrier is referred to with proper 1 as it tracks to a central strip 2 between two mutually adjacent at a distance driving 3 of a motor vehicle road is used.

Die Schutzplankenanordnung 1 umfaßt zwei zueinander parallel verlaufende Schutzplankenholme 4, die durch Querholme 5 im Abstand zueinander distanziert sind. Der Abstand A über die Anprallflächen der Schutzplankenholme 4 gemessen beträgt 0,8 m. Die Oberkanten der Schutzplan kenholme 4 liegen in einer Höhe h von 0,75 m oberhalb der Fahrbahnen 3.The guardrail arrangement 1 comprises two guardrail spars 4 which run parallel to one another and are spaced apart from one another by crossbars 5 . The distance A measured over the impact surfaces of the guard rail bars 4 is 0.8 m. The upper edges of the protection plan kenholme 4 are at a height h of 0.75 m above the carriageways 3 .

Die Schutzplankenholme 4 setzen sich aus einzelnen im Querschnitt profilierten Schutzplanken 6 zusammen, die endseitig miteinander verschraubt werden. Auch die Befestigung der Schutzplanken 6 mit den Querholmen 5 er folgt durch Schrauben.The guardrail spars 4 are composed of individual guardrails 6 which are profiled in cross section and which are screwed together at the ends. The fastening of the guardrails 6 with the cross bars 5 he follows by screws.

Mittig der im Querschnitt U-förmig profilierten Quer holme 5 sind aus den Fig. 3 und 10 näher erkennbare U-förmige Klauen 7 befestigt. Die Befestigung erfolgt über drei zueinander im Dreieck versetzte Schraubbolzen 8 und Muttern 9 (Fig. 2). In der Fig. 3 sind ledig lich die Bohrungen 10 im Steg 11 einer Klaue 7 zum Durchtritt der Schraubbolzen 8 veranschaulicht. Der Querholm 5 ist hier weggelassen.In the center of the cross-section U-shaped profiled cross bars 5 are fixed from Fig. 3 and 10 recognizable U-shaped claws 7 . The fastening is carried out by means of three screw bolts 8 and nuts 9 offset in a triangle ( FIG. 2). In Fig. 3 single holes 10 in the web 11 of a claw 7 are illustrated for the passage of the bolts 8 . The cross member 5 is omitted here.

Die vom Steg 11 rechtwinklig abgewinkelten Schenkel 12 der Klaue 7 umfassen von außen die Schenkel 13 eines im Querschnitt sigmaförmig profilierten Pfostens 14, der im Boden des Mittelstreifens 2 verankert ist.The legs 12 of the claw 7 , which are angled at right angles from the web 11, comprise from the outside the legs 13 of a post 14 with a sigma-shaped cross section, which is anchored in the bottom of the median strip 2 .

Die endseitig von den Schenkeln 12 in Richtung aufein ander rechtwinklig abgewinkelten kurzen Flansche 15 der Klaue 7 übergreifen die ebenfalls kurzen Flansche 16 endseitig der Schenkel 13 des Sigma-Pfostens 14.The ends of the legs 12 in the direction of one another at right angles short flanges 15 of the claw 7 overlap the likewise short flanges 16 on the ends of the legs 13 of the sigma post 14th

Die Fig. 3 zeigt noch, daß oberseitig der Schenkel 12 nach innen horizontal abgewinkelte Anschlaglaschen 17 vorgesehen sind, die beim Aufschieben der Klauen 7 auf die Sigma-Pfosten 14 an deren Stirnseiten zur Anlage gelangen. Fig. 3 shows that on the upper side of the leg 12 horizontally angled stop tabs 17 are provided, which come to rest when the claws 7 are pushed onto the sigma posts 14 on their end faces.

Die Befestigung der Klauen 7 an den Sigma-Pfosten 14 erfolgt über Sollbruchschrauben 18 der Stärke M 10, welche zwei im Abstand übereinander angeordnete Bohrun gen in den Schenkeln 12 der Klauen 7 und entsprechende Bohrungen 19 in den Schenkeln 13 der Sigma-Pfosten 14 durchsetzen (Fig. 3 bis 7 und 10).The claws 7 are attached to the sigma posts 14 by means of predetermined breaking screws 18 of M 10 thickness, which penetrate two bores arranged one above the other in the legs 12 of the claws 7 and corresponding bores 19 in the legs 13 of the sigma posts 14 ( FIGS. 3 to 7 and 10).

Wie ferner aus den Fig. 3 und 6 bis 10 erkennbar ist, sind zwischen die Schenkel 12 der Klauen 7 und die Schenkel 13 der Sigma-Pfosten 14 rechteckige plat tenförmige Gleitelemente 20 aus Kunststoff eingeglie dert. Bei dem Kunststoff handelt es sich um wetter- und UV-beständiges Acrylnitrit, Styrol, Acrylester oder Copolymer. As can also be seen from FIGS. 3 and 6 to 10, between the legs 12 of the claws 7 and the legs 13 of the sigma post 14 rectangular plat-shaped sliding elements 20 made of plastic are inserted. The plastic is weather and UV-resistant acrylonitrite, styrene, acrylic ester or copolymer.

Die Höhe H der Gleitelemente 20 entspricht dem Zweiein halbfachen der Breite B.The height H of the sliding elements 20 corresponds to two and a half times the width B.

Am unteren Ende der Gleitelemente 20 sind jeweils Steck zapfen 21 einstückig vorgesehen, welche im Querschnitt trapezförmige Köpfe aufweisen. Hinter den Köpfen sind Hinterschneidungen 22 aus rechteckigen Ringnuten ange ordnet. Diese Hinterschneidungen 22 dienen der Festle gung der Gleitelemente 20 in Bohrungen 23 in den Schen keln 13 der Sigma-Pfosten 14.At the lower end of the sliding elements 20 each plug 21 are provided in one piece, which have trapezoidal heads in cross section. Undercuts 22 of rectangular ring grooves are arranged behind the heads. These undercuts 22 are used to fix the sliding elements 20 in bores 23 in the legs 13 of the sigma post 14 .

Claims

1. guardrail arrangement which has at least one guardrail spar consisting of profiled guardrails bolted to one another at the ends, the guardrails by means of transverse bars connected thereto and U-shaped claws fastened to the crossbars on posts anchored in the ground and cross-sectionally sigmoidally connected to the claws by means of predetermined breaking screws are attached, characterized in that between the legs ( 12 ) of the claws ( 7 ) and the legs ( 13 ) of the post ( 14 ) sliding elements ( 20 ) made of a weather and UV-resistant plastic are arranged.

2. Guardrail arrangement according to claim 1, characterized in that the sliding elements ( 20 ) releasably on the legs ( 13 ) of the posts ( 14 ) are fixed.

3. Guardrail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding elements ( 20 ) by means of undercuts ( 22 ) have the plug pin ( 21 ) on the post legs ( 13 ) festge sets.

4. Guardrail arrangement according to claim 3, characterized in that the plug-in pins ( 21 ) recesses ( 23 ) in the post legs ( 13 ) pass through, which lie in the height range between the bores ( 19 ), of which the claws ( 7 ) with the Post breaking screws ( 18 ) connecting the posts ( 14 ).

5. Guardrail arrangement according to claim 4, characterized in that the recesses ( 23 ) to the vertically superposed bores ( 19 ) in the direction of the trapezoidal webs of the posts ( 14 ) are arranged offset.

6. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding elements ( 20 ) are approximately rectangular plate-shaped and their height (H) is about two to three times their width (B) .

7. Guardrail arrangement according to one of claims 3, 4 or 6, characterized in that the plug pins ( 21 ) are provided at the lower end of the sliding elements ( 20 ).

8. Guardrail arrangement according to one of claims 3, 4, 6 or 7, characterized in that the plug pins ( 21 ) form integral parts of the sliding elements ( 20 ).

9. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 4 or 6 to 8, characterized in that the sliding elements ( 20 ) are formed from acrylic nitrite, styrene, acrylic ester or copolymers.