DE202010000658U1

DE202010000658U1 - Guard rail arrangement

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Publication number: DE202010000658U1
Application number: DE201020000658
Authority: DE
Original assignee: STUDIENGESELLSCHAFT fur STAHL; Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev
Current assignee: STUDIENGESELLSCHAFT fur STAHL; Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev
Priority date: 2010-01-07
Filing date: 2010-01-07
Publication date: 2010-04-15
Anticipated expiration: 2020-01-08

Abstract

Schutzplankenanordnung (1; 1'; 1''; 1''') für Fahrbahnen, insbesondere für den Einsatz am Fahrbahnrand, am Mittelstreifen oder zur Absicherung von Gefahrenstellen, mit:
einer Mehrzahl von bodenseitig festlegbaren Pfosten (2; 2''),
wenigstens einer Leitplanke (3), mittels welcher die Pfosten (2; 2'') miteinander verbunden sind, und
Deformationselementen (4), von denen jeweils wenigstens eines zwischen der Leitplanke (3) und einem zugeordneten Pfosten (2; 2'') angeordnet ist, wobei die Deformationselemente (4) rohrförmig ausgebildet sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Achse der rohrförmigen Deformationselemente (4) im Wesentlichen horizontal ausgerichtet ist,
dass die Deformationselemente (4) einen im Wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen, und
dass die Deformationselemente (4) zwei im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Rohrwände aufweisen, welche sich zwischen den Pfosten (2; 2'') und der Leitplanke (3) erstrecken, wobei die dem Boden näherliegende horizontale Rohrwand (43) der Deformationselemente (4) einen geringeren Deformationswiderstand als die vom Boden weiter beabstandete horizontale Rohrwand (42) aufweist.Guard rail arrangement (1; 1 ', 1'',1''') for roadways, in particular for use at the edge of the road, at the median strip or for the protection of danger spots, with:
a plurality of bottom-side fixable posts (2, 2 ''),
at least one guardrail (3), by means of which the posts (2, 2 '') are interconnected, and
Deformation elements (4), of which in each case at least one between the guardrail (3) and an associated post (2, 2 '') is arranged, wherein the deformation elements (4) are tubular,
characterized,
that the axis of the tubular deformation elements (4) is oriented substantially horizontally,
that the deformation elements (4) have a substantially rectangular cross-section, and
in that the deformation elements (4) have two substantially horizontally oriented tube walls which extend between the posts (2, 2 ") and the guardrail (3), the horizontal tube wall (43) of the deformation elements (4) nearer the bottom has lower deformation resistance than the horizontal pipe wall (42) further spaced from the ground.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzplankenanordnung für Fahrbahnen, insbesondere für den Einsatz am Fahrbahnrand, am Mittelstreifen oder zur Absicherung von Gefahrenstellen, mit einer Mehrzahl von bodenseitig festlegbaren Pfosten, wenigstens einer Leitplanke, mittels welcher die Pfosten miteinander verbunden sind, und Deformationselementen, von denen jeweils wenigstens eines zwischen der Leitplanke und einem zugeordneten Pfosten angeordnet ist, wobei die Deformationselemente rohrförmig ausgebildet sind.The The invention relates to a crash barrier arrangement for roadways, especially for use on the roadside, on the median strip or for the protection of danger spots, with a plurality of fixable on the bottom side posts, at least one guardrail by means of which the posts are connected to each other, and deformation elements, from each of which at least one between the guard rail and a associated post is arranged, wherein the deformation elements are tubular.

Derartige Schutzplankenanordnungen sind aus der Praxis bekannt und haben sich vielfach bewährt. Beispiele hierfür sind die auf dem Markt erhältlichen Schutzplankensysteme „Super-Rail” (vgl. die WO 97/26411 ), „Super-Rail plus” (vgl. die EP 1 719 849 A2 ) und „Super-Rail light” (vgl. die DE 20 2008 009 832 U1 ) der Anmelderin. Diese Systeme dienen zur Absicherung von Fahrbahnen, wobei insbesondere verhindert werden soll, dass ein Fahrzeug den Bereich der Fahrbahn verlässt und beispielsweise über eine Böschung oder eine Brücke abstürzt. Darüber hinaus wird mit diesen Schutzplankenanordnungen erreicht, dass Anprallkräfte weitgehend absorbiert werden, um so die Belastungen für Fahrzeuginsassen beim Aufprall gering zu halten. Die hierbei eingesetzten Deformationselemente weisen einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt auf, wobei sie so eingebaut sind, dass die Achse der Deformationselemente aufrecht verläuft. Damit gelingt es, Anprallkräfte durch elastische und plastische Verformung zu absorbieren.Such protective barrier arrangements are known from practice and have proven themselves many times. Examples include the "Super Rail" protective barrier systems available on the market (cf. WO 97/26411 ), "Super-Rail Plus" (see the EP 1 719 849 A2 ) and "super-rail light" (see the DE 20 2008 009 832 U1 ) of the Applicant. These systems are used to protect lanes, in particular to prevent a vehicle leaves the area of the road and crashes, for example, over a slope or a bridge. In addition, it is achieved with these guard rail arrangements that impact forces are largely absorbed so as to keep the loads for vehicle occupants low on impact. The deformation elements used in this case have a substantially annular cross section, wherein they are installed so that the axis of the deformation elements extends upright. This makes it possible to absorb impact forces by elastic and plastic deformation.

Dies ist insbesondere bei der Schutzplankenanordnung gemäß der DE 20 2008 009 832 U1 der Fall, gemäß welcher die Deformationselemente mit Sollknickstellen versehen sind. Durch diese wird erreicht, dass beim Zusammendrücken des Deformationselements im Anprallfalle mehrere plastische Gelenke nacheinander kaskadenartig aktiviert werden. Damit nehmen große Rohrabschnitte an der Aufnahme von Anprall energie durch innere plastische Formänderungsarbeit teil, wodurch sich ein besonders vorteilhaftes Verformungsverhalten ergibt.This is particularly true in the guard rail assembly according to the DE 20 2008 009 832 U1 the case according to which the deformation elements are provided with predetermined bending points. Through this it is achieved that when compressing the deformation element in the impact trap several plastic joints are activated sequentially cascade. Thus, large pipe sections take part in the absorption of impact energy by internal plastic deformation work, resulting in a particularly advantageous deformation behavior.

Im praktischen Einsatz hat sich jedoch gezeigt, dass auch diese bekannten Schutzplankenordnungen noch verbesserungsfähig sind. Sie eignen sich zwar hervorragend zur Aufnahme der Anprallenergie im Kollisionsfalle, können jedoch insbesondere bei schweren Anprallereignissen wie zum Beispiel durch einen Lastkraftwagen mit hohen Aufbauten nur begrenzt ein Hinweggleiten des Fahrzeugs über die Oberseite der Leitplanke hinaus unterbinden. Es kann hier somit dazu kommen, dass das Fahrzeug die Fahrbahn verlässt und beispielsweise eine Böschung hinunterfällt.in the However, practical use has shown that even these known Protective plank orders are still capable of improvement. she Although they are excellent for absorbing the impact energy in the Collision trap, however, can be especially severe Impact events such as by a truck with high bodies only limited sliding over the vehicle stop the top of the barrier. It can be here thus come to the fact that the vehicle leaves the road and for example, falls down an embankment.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Schutzplankenanordnung derart weiterzubilden, dass das Rückhaltevermögen von Fahrzeugen auf der Fahrbahn verbessert wird.Of the Invention is therefore based on the object, a generic Further develop safety barrier arrangement such that the retention capacity of vehicles on the roadway is improved.

Diese Aufgabe wird durch eine Schutzplankenanordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Diese zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Achse der rohrförmigen Deformationselemente im Wesentlichen horizontal ausgerichtet ist, dass die Deformationselemente einen im Wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen, und dass die Deformationselemente zwei im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Rohrwände aufweisen, welche sich zwischen den Pfosten und der Leitplanke erstrecken, wobei die dem Boden näherliegende horizontale Rohrwand der Deformationselemente einen geringeren Deformationswiderstand als die vom Boden weiter beabstandete horizontale Rohrwand aufweist.These Task is by a guard rail arrangement with the features of claim 1 solved. This one stands out in particular characterized in that the axis of the tubular deformation elements oriented substantially horizontally, that the deformation elements have a substantially rectangular cross section, and that the deformation elements two are substantially horizontal aligned pipe walls, which are located between extend the post and guardrail, with the closer to the ground horizontal pipe wall of the deformation elements a lower deformation resistance as the further spaced from the bottom horizontal pipe wall.

Damit stellt die erfindungsgemäße Schutzplankenanordnung ein völlig neues Wirkprinzip bereit, welches sich vorteilhaft vom Stand der Technik abhebt. So ermöglichen die Deformationselemente der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung eine relativ steife Abstützung zu Beginn eines Anprallgeschehens aufgrund der beiden horizontal ausgerichteten Rohrwände, welche in Richtung der eingeleiteten Anpralllast verlaufen. Hierdurch tritt erst bei einem höheren Anpralllastniveau ein Stabilitätsversagen bzw. ein Knicken dieser als Stege wirkenden horizontalen Rohrwände und damit eine plastische Verformung auf.In order to represents the protective barrier arrangement according to the invention a completely new mode of action ready, which is advantageous stands out from the state of the art. Thus, the deformation elements allow the Guard rail arrangement according to the invention a relatively stiff support at the beginning of an impact event due to the two horizontally aligned pipe walls, which run in the direction of the initiated impact load. hereby occurs only at a higher impact load level a stability failure or a buckling of these acting as webs horizontal pipe walls and thus a plastic deformation.

Erfindungsgemäß erfolgt dieses Einknicken dabei zunächst an der unteren, bodenseitigen horizontalen Rohrwand, da diese mit einem geringeren Deformationswiderstand als die obere horizontale Rohrwand ausgebildet ist. Dadurch wird mit fortschreitender Deformation aufgrund des vorausgehenden Einknickens der unteren horizontalen Rohrwand eine Fließgelenk-Kinematik initiiert, die das Deformationselement während des Anprallgeschehens gezielt aufwärts führt.According to the invention this buckling thereby first at the bottom, bottom side horizontal pipe wall, as these with a lower deformation resistance as the upper horizontal pipe wall is formed. This will with progressive deformation due to the previous buckling the lower horizontal pipe wall a flow joint kinematics initiated, which targeted the deformation element during the impact event leads upwards.

Da hierdurch zugleich auch die mit den Deformationselementen verbundene Leitplanke in eine höhere Lage über dem Boden versetzt wird, lassen sich somit verbesserte Rückhalteeigenschaften durch die Erfindung erzielen. Insbesondere bei schweren Anprallereignissen wie zum Beispiel durch einen Lastkraftwagen mit hohen Aufbauten oder dergleichen wirkt sich das erfindungsgemäße Deformationsverhalten somit sehr positiv aus. Ein Hinübergleiten oder Hinüberfallen des Fahrzeugs über die Leitplanke hinweg lässt sich durch die erfindungsgemäße Schutzplankenanordnung besonders zuverlässig unterbinden.There This also at the same time connected to the deformation elements Guardrail in a higher position above the ground is offset, can thus improved retention properties by achieve the invention. Especially with heavy impact events such as by a truck with tall bodies or the like affects the invention Deformation thus very positive. A glide over or falling over the vehicle over the guardrail away can be through the inventive Prevent safety barrier arrangement particularly reliable.

Darüber hinaus hat sich im Zuge der Erfindung auch gezeigt, dass das im Vergleich zum Stand der Technik relativ steife Widerstandsverhalten des erfindungsgemäß eingesetzten rechteckförmigen Deformationselements auch günstig im Hinblick auf die Insassenbelastung von Kraftfahrzeugen wie insbesondere Pkws auswirkt. Die Insassenbelastung wird üblicherweise durch Kennwerte definiert, wobei ASI für das Maß der Beschleunigung im Fahrzeuginneren, THIV für die Anprallgeschwindigkeit des Kopfes und PHD für die Kopfverzögerung nach Anprall stehen. So erreicht der PHD-Wert beispielsweise dann ungünstige Insassenbelastungswerte, wenn ein PKW beim Anprall mit seinem Vorderrad direkten Kontakt mit dem Pfosten einer Leitplankenanordnung erfährt und hierdurch hohe Beschleunigungskräfte auf den PKW einwirken. Während bei herkömmlichen Schutzplankenanordnungen, wie beispielsweise der in der gattungsgemäßen DE 20 2008 009 832 U1 , insbesondere der PHD-Wert für die Insassenbelastung von wesentlicher Bedeutung ist, wird durch das relativ steife Abstützverhalten der Deformationselemente der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung eine deutliche Reduzierung dieses PHD-Werts erreicht. Damit wird erfindungsgemäß insgesamt eine vergleichsweise geringe Anprallheftigkeit und dementsprechend auch eine geringe Insassenbelastung erreicht.In addition, it has also been found in the course of the invention that the relatively stiff resistance behavior of the rectangular deformation element used according to the invention also has a favorable effect on the occupant load of motor vehicles such as, in particular, passenger cars. The occupant load is usually defined by characteristics, with ASI representing the measure of the acceleration inside the vehicle, THIV the head impact speed, and PHD the head delay after impact. Thus, the PHD value, for example, then reaches unfavorable occupant load values when a car experiences direct contact with the post of a crash barrier arrangement on impact with its front wheel and thus high acceleration forces act on the passenger car. While conventional protective barrier arrangements, such as those in the generic DE 20 2008 009 832 U1 , In particular, the PHD value for the occupant load is essential, a significant reduction of this PHD value is achieved by the relatively stiff support behavior of the deformation elements of the protective barrier arrangement according to the invention. Thus, according to the invention, a comparatively low impact resistance and, correspondingly, a low occupant load are achieved overall.

Schließlich ist noch von weiterem Vorteil, dass die erfindungsgemäße Schutzplankenanordnung auf einer erstaunlich einfachen konstruktiven Gestalt basiert, weshalb sie mit geringem technologischen Aufwand hergestellt und montiert sowie kostengünstig bereitgestellt werden kann.After all is still of further advantage that the inventive Guard rail arrangement on a surprisingly simple constructive shape based, which is why they are manufactured with little technological effort and mounted and provided inexpensively can.

Hierbei ist zwar aus der DE 694 12 042 T2 eine Schutzplankenanordnung bekannt geworden, welche scheinbar ebenfalls ein Deformationselement mit rechteckigem Rohrquerschnitt und horizontal ausgerichteter Achse einsetzt; eine nähere Betrachtung dieses Standes der Technik hat jedoch gezeigt, er dennoch auf einem anderen Wirkprinzip als die vorliegende Erfindung beruht. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass das Deformationselement gemäß der DE 694 12 042 T2 dreiteilig ausgebildet ist, wobei ein zentraler Abschnitt mit sechs Ecken vorliegt, an welchem zwei Halteabschnitte derart beidseits angeschweißt sind, dass diese erst die äußere Rechteckform herstellen. Die langen Schenkel des zentralen Abschnitts wirken dabei nicht nur als Verstrebung innerhalb des Deformationselements, sondern geben durch ihre Winkellage zur Längserstreckung des Pfostens konstruktiv bedingt die Aufwärtsverschiebung der Leitplanke im Kollisionsfalle vor. Dies ist das gleiche Wirkprinzip, nach dem bereits der Stand der Technik nach der EP 1 659 223 A1 , der EP 1 640 505 A1 und der EP 1 690 983 A1 durch entsprechende konstruktive Anordnung von schräg an die Pfosten angesetzten Schenkeln ein aufwärtsgerichtetes Deformationsverhalten erreicht.This is indeed from the DE 694 12 042 T2 a protective barrier arrangement has become known, which apparently also employs a deformation element with a rectangular tube cross-section and a horizontally oriented axis; however, closer inspection of this prior art has shown that it nevertheless relies on a different mode of action than the present invention. It should be noted that the deformation element according to the DE 694 12 042 T2 is formed in three parts, wherein there is a central portion with six corners, to which two holding portions are welded on both sides such that they produce only the outer rectangular shape. The long legs of the central portion not only act as a strut within the deformation element, but by their angular position to the longitudinal extent of the post constructively conditional on the upward displacement of the guardrail in the event of a collision. This is the same principle of action according to which the state of the art according to the EP 1 659 223 A1 , of the EP 1 640 505 A1 and the EP 1 690 983 A1 achieved by appropriate structural arrangement of obliquely attached to the post legs upwards deformation behavior.

Insofern nutzt auch die DE 694 12 042 T2 die Lehre dieser drei weiteren Schriften aus dem Stand der Technik. Gemäß der DE 694 12 042 T2 wird dies noch dadurch unterstützt, dass beide seitlich angesetzten Halteelemente aus einem weniger widerstandsfähigem Stahl als der Stahl des Zentralabschnitts ausgebildet sind. Dementsprechend tritt eine Deformation zuerst im Bereich dieser beiden Halteabschnitte auf, so dass diese als eine Art Vordeformationsstufe wirken, bevor dann der Zentralabschnitt als das eigentliche Rückhalteelement deformierend getroffen ist. Hier kommen dann die schräg angesetzten langen Schenkel des Zentralabschnitts zum Einsatz.In this respect also uses the DE 694 12 042 T2 the doctrine of these three further documents from the prior art. According to the DE 694 12 042 T2 This is further supported by the fact that both laterally attached holding elements are formed of a less resistant steel than the steel of the central portion. Accordingly, a deformation first occurs in the region of these two holding portions, so that they act as a kind of Vordeformationsstufe before then the central portion is taken as deforming the actual retaining element. Here then the obliquely attached long legs of the central section are used.

Im Gegensatz hierzu verzichtet die Erfindung auf derart speziell schräg ausgerichtete Schenkel am Deformationselement. Im Zuge der Erfindung wurde erkannt, dass man im Wesentlichen die gleichen Effekte im Hinblick auf eine gewünschte aufwärts gerichtete Bewegung im Kollisionsfalle bereits dadurch erzielen kann, dass man ein Vierkantrohr als Deformationselement einsetzt und lediglich an vorbestimmter Stelle und nur in der unteren horizontalen Rohrwand mit einem geringeren Deformationswiderstand ausstattet. Die erfindungsgemäße Anordnung beruht somit auf einem deutlich anderen Wirkprinzip als die DE 694 12 042 T2 .In contrast, the invention dispenses with such specially obliquely oriented legs on the deformation element. In the course of the invention it has been recognized that essentially the same effects with regard to a desired upward movement in the event of collision can already be achieved by using a square tube as a deformation element and only at a predetermined point and only in the lower horizontal tube wall with a equates to lower deformation resistance. The arrangement according to the invention is thus based on a clearly different mode of action than the DE 694 12 042 T2 ,

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 9.advantageous Further developments of the invention are the subject of the dependent Claims 2 to 9.

So kann der geringere Deformationswiderstand der dem Boden näherliegenden horizontalen Rohrwand der Deformationselemente durch wenigstens eine Sollknickstelle bereitgestellt werden. Auf diese Weise lässt sich die damit verbundene Schwächung der Stabilität der Rohrwand so bereitstellen, dass sie zuverlässig zur Wirkung kommt, wenn dies erforderlich sein sollte. Zudem lässt sich eine derartige Sollknickstelle mit geringem Aufwand bereitstellen.So the lower resistance to deformation can be closer to the ground horizontal pipe wall of the deformation elements by at least a Sollknickstelle be provided. That way the associated weakening of stability deploy the pipe wall so that it is reliable for Effect comes when needed. In addition, leaves To provide such a predetermined bending point with little effort.

Hierbei kann die wenigstens Sollknickstelle durch zumindest eine Aussparung ausgebildet sein, so dass sich deren Herstellung besonders einfach und kostengünstig gestalten lässt.in this connection can the at least predetermined bending point by at least one recess be formed so that their production is particularly simple and low cost.

Wenn auf einer Seite der Pfosten eine Leitplanke angeordnet ist, so dass die Schutzplankenanordnung eine einseitige Schutzwirkung gegen Kollisionen entfaltet, lässt sich diese vorteilhaft am Fahrbahnrand einsetzen.If on one side of the post a guardrail is arranged so that the guard rail arrangement a one-sided protective effect against collisions unfolds, this can be advantageous on the roadside deploy.

Alternativ ist es auch möglich, dass die Schutzplankenanordnung beidseitig der Pfosten eine Leitplanke aufweist, so dass sie auf beiden Seiten eine Schutzwirkung gegen Kollisionen entfaltet. Dann kann sie vorteilhaft am Mittelstreifen oder zur Absicherung von entsprechenden Gefahrenstellen oder dergleichen eingesetzt werden.Alternatively, it is also possible that the guard rail arrangement has a guard rail on both sides of the posts, so that it develops a protective effect against collisions on both sides. Then it can be used advantageously on the median strip or to secure appropriate danger spots or the like.

Ferner ist es von Vorteil, wen die Pfosten in den Boden gerammt sind, da dann ein bewährtes und kostengünstiges Installationsverfahren für einen Aufbau der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung eingesetzt werden kann.Further it is an advantage who the posts are rammed into the ground then a proven and cost-effective installation process for a structure of the invention Guard rail arrangement can be used.

Bei festen Untergründen wie beispielsweise Betonplatten oder dergleichen ist ein Einrammen der Pfosten in den Boden nicht möglich, so dass hier alternativ die Pfosten auch eine Fußplatte aufweisen und mittels Verankerungseinrichtungen wie zum Beispiel Schrauben im Bodenbereich verankert werden können. Auch damit lässt sich eine zuverlässige bodenseitige Fixierung der Schutzplankenanordnung erreichen.at solid substrates such as concrete slabs or such a ramming of the posts in the ground is not possible so that here alternatively the posts also have a foot plate and by means of anchoring devices such as Screws can be anchored in the ground area. Also This allows a reliable bottom side To achieve fixation of the protective barrier arrangement.

Ferner ist es auch möglich, dass die Pfosten in bodenseitig eingesetzte Hülsen eingesteckt sind. Diese Variante ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Schutzplankenanordnung in Bereichen eingesetzt wird, die zeitweilig auch als Durchfahrtsbereich genutzt werden könnten. Dies sind beispielsweise Mittelstreifenüberfahrtsabschnitte an Autobahnen, welche in größeren zeitlichen Abständen beispielsweise für Umleitungszwecke bei Fahrbahnbelagsarbeiten oder dergleichen geöffnet werden. Die Schutzplankenanordnung lässt sich dann mit vergleichsweise geringem Aufwand de- und re-montieren.Further It is also possible that the posts used in the bottom Sleeves are inserted. This variant is in particular then advantageous if the guard rail assembly used in areas will be temporarily used as a passage area could. These are, for example, median crossing sections on freeways, which at greater intervals for example, for diversion purposes in road surface work or the like can be opened. The guard rail arrangement can then be achieved with comparatively little effort and re-assemble.

Von weiterem Vorteil ist es, wenn ein Firstprofil auf die Pfosten aufgesetzt ist, welches die Pfosten miteinander verbindet, wobei das Fristprofil an den einzelnen Pfosten befestigt ist. Dann wirkt dieses Firstprofil als eine Art zusätzlicher Längsholm an der Schutzplankenanordnung und führt somit zu einer weiteren Versteifung der Anordnung. Dies wirkt sich insbesondere nochmals vorteilhaft auf eine Verbesserung des Überfahrschutzes aus, da dieses Firstprofil hier eine zusätzliche Barriere darstellt. Darüber hinaus vergrößert sich hierdurch die Absorptionsfähigkeit der Schutzplankenanordnung für Aufprallenergien in einem Kollisionsfalle.From Another advantage is when a ridge profile placed on the post is that connects the posts together, with the term profile attached to the individual posts. Then this ridge profile works as a kind of additional longitudinal spar on the guard rail assembly and thus leads to a further stiffening of the arrangement. This has a particularly advantageous effect on an improvement of the rollover protection, since this ridge profile here a represents additional barrier. Furthermore this increases the absorption capacity the crash barrier arrangement for impact energies in one Collision case.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The Invention will be described below in embodiments the figures of the drawing explained in more detail. It shows:

1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung in einer ersten Ausführungsform; 1 a front view of a guard rail assembly according to the invention in a first embodiment;

2 eine Draufsicht auf die Schutzplankenanordnung gemäß 1; 2 a plan view of the protective barrier arrangement according to 1 ;

3 eine Seitenansicht der Schutzplankenanordnung gemäß 1; 3 a side view of the guard rail assembly according to 1 ;

4 ein vergrößertes Detail der Seitenansicht der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung in 1; 4 an enlarged detail of the side view of the protective barrier arrangement according to the invention in 1 ;

5a bis 5e fünf Ansichten eines Deformationselements; 5a to 5e five views of a deformation element;

6 eine Detailansicht der Befestigung des Firstprofils an einem Pfosten; 6 a detailed view of the attachment of the ridge profile to a post;

7 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform mit beidseitiger Leitplanke; 7 a side view of a guard rail assembly according to the invention according to a second embodiment with double-sided guardrail;

8 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung gemäß einer dritten Ausführungsform; 8th a side view of a guard rail assembly according to the invention according to a third embodiment;

9 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung gemäß einer vierten Ausführungsform; und 9 a side view of a guard rail assembly according to the invention according to a fourth embodiment; and

10a bis 10c drei Ansichten einer Hülse für die Schutzplankenanordnung gemäß der vierten Ausführungsform. 10a to 10c three views of a sleeve for the guard rail assembly according to the fourth embodiment.

Gemäß der Darstellungen in den 1 bis 3 weist eine Schutzplankenanordnung 1 gemäß der ersten Ausführungsform eine Mehrzahl an Pfosten 2 auf, welche hier das übliche C-förmige Querschnittsprofil haben und in einen Boden eingerammt sind. Diese Pfosten 2 tragen eine Leitplanke 3, welche am Fahrbahnrand entlang über die Pfosten 2 hindurch verläuft und die Pfosten 2 miteinander verbindet. Die Leitplanke 3 besteht hierzu aus schussweise aneinander gesetzten Profilelementen, welche über die gesamte Länge der Schutzplankenanordnung 1 hinweg verlaufen.According to the representations in the 1 to 3 has a guard rail arrangement 1 According to the first embodiment, a plurality of posts 2 on, which here have the usual C-shaped cross-sectional profile and are rammed into a floor. These posts 2 carry a guardrail 3 , which along the roadside along the posts 2 passes through and the posts 2 connects with each other. The guardrail 3 For this purpose consists of wedge-wise set profile elements, which over the entire length of the guard rail assembly 1 run away.

Zwischen der Leitplanke 3 und einem jeweiligen zugeordneten Pfosten 2 ist jeweils ein Deformationselement 4 angeordnet, welches rohrförmig ausgebildet ist und einen im Wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt aufweist. Die Achse der Deformationselemente 4 ist dabei im Wesentlichen horizontal ausgerichtet, so dass in 3 eine Querschnittsgestalt eines Deformationselements 4 zu sehen ist.Between the guardrail 3 and a respective associated post 2 is in each case a deformation element 4 arranged, which is tubular and has a substantially rectangular cross-section. The axis of the deformation elements 4 is essentially aligned horizontally, so that in 3 a cross-sectional shape of a deformation element 4 you can see.

Die Schutzplankenanordnung 1 weist ferner ein Firstprofil 5 auf, welches ebenfalls aus schussweise aneinander gesetzten Profilelementen gebildet ist und über die gesamte Länge der Schutzplankenanordnung 1 hinweg verläuft. Das Firstprofil 5 ist im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig ausgebildet und in der gezeigten Weise von oben auf die Pfosten 2 aufgesetzt. Dort ist es jeweils an jedem Pfosten 2 mittels einem Haltewinkel 6 befestigt.The guard rail arrangement 1 also has a ridge profile 5 on, which is also formed from weftwise juxtaposed profile elements and over the entire length of the guard rail assembly 1 passes. The ridge profile 5 is formed in cross-section substantially C-shaped and in the manner shown from above the posts 2 placed. There it is at each post 2 by means of a bracket 6 attached.

Wie in näherem Detail aus 4 sowie den fünf Ansichten in den 5a bis 5e ersichtlich ist, weist das Deformationselement 4 eine pfostenseitige Wand 41 auf, über welche es an einem Pfosten 2 fixiert ist. Hierbei kommen beispielsweise die dargestellten Schrauben zum Einsatz. Ferner weist das Deformationselement 4 eine obere horizontale Rohrwand 42 sowie eine untere horizontale Rohrwand 43 auf. Diese erstrecken sich zwischen dem Pfosten 2 und der Leitplanke 3 und stellen im Anprallfalle einen gewünschten Deformationswiderstand bereit. Das Deformationselement 4 weist ferner eine leitplankenseitige Wand 44 auf, an welcher die Leitplanke 3 befestigt ist, wobei dies ebenfalls in der üblichen Weise zum Beispiel mittels Schrauben erfolgen kann. Von der leitenplankenseitigen Wand 44 erstrecken sich schräg von der oberen und unteren Kante abstehend freie Schenkel 45, welche auf Randabschnitte der Leitplanke 3 zuweisen und diese zusätzlich abstützen.As in more detail 4 as well as the five views in the 5a to 5e can be seen has the deformation element 4 a post-side wall 41 on top of it at a post 2 is fixed. Here, for example, the screws shown are used. Furthermore, the deformation element has 4 an upper horizontal pipe wall 42 and a lower horizontal pipe wall 43 on. These extend between the post 2 and the guardrail 3 and provide a desired deformation resistance in the event of a crash. The deformation element 4 also has a guard rail side wall 44 on, on which the guardrail 3 is attached, and this can also be done in the usual manner, for example by means of screws. From the guiding plank-side wall 44 extend obliquely projecting from the upper and lower edge free legs 45 which are on edge sections of the guardrail 3 assign and additionally support them.

Wie insbesondere aus den 5b und 5c erkennbar ist, ist die untere horizontale Rohrwand 43 anders ausgestaltet als die obere horizontale Rohrwand 42, da in ersterer Aussparungen 46 ausgebildet sind. Diese Aussparungen 46 sind als Kerben gestaltet, welche sich von den Seitenrändern in die Hauptfläche der unteren horizontalen Rohrwand 43 hinein erstrecken. Die Aussparungen 46 sind zudem näher an der pfostenseitigen Wand 41 als an der leitplankenseitigen Wand 44 angeordnet.As in particular from the 5b and 5c is recognizable, is the lower horizontal pipe wall 43 designed differently than the upper horizontal pipe wall 42 , because in the first recesses 46 are formed. These recesses 46 are designed as notches extending from the side edges into the main surface of the lower horizontal tube wall 43 extend into it. The recesses 46 are also closer to the post-side wall 41 as on the guardrail side wall 44 arranged.

Aufgrund dieser Aussparungen 46 weist die untere horizontale Rohrwand 43 einen geringeren Deformationswiderstand als die obere horizontale Rohrwand 42 auf. Die Aussparungen 46 wirken hierbei als Sollknickstellen, aufgrund welcher die untere horizontale Rohrwand 43 im Kollisionsfalle früher als die obere horizontale Rohrwand 42 einknickt. Dies führt zu einer Schrägstellung der aufgesetzten Leitplanke in derart, dass deren oberer Rand weiter vom Pfosten 2 wegragt als der untere Rand hiervon. Im Zuge einer weiteren Verformung des Deformationselements 4 im Kollisionsfalle bewirkt dies, dass die leitplankenseitige Wand 44 sowie auch die Leitplanke 3 der Schutzplankenanordnung 1 nach oben ausweichen, da hier bei den üblichen Lastfällen eine schräg nach oben gerichtete resultierende Kraftkomponente auftritt. Dies ist insbesondere bei schweren Kollisionen beispielsweise mit Lastkraftwägen von Vorteil, da dann die Leitplanke mit zunehmender Deformation der Schutzplankenanordnung 1 in eine größere Höhenlage über dem Boden gelangt und damit einen verbesserten Rückhalteschutz bietet. Ein Hinübergleiten oder -fallen des Fahrzeugs über die Schutzplankenanordnung 1 wird somit zuverlässiger unterbunden.Because of these recesses 46 indicates the lower horizontal pipe wall 43 a lower deformation resistance than the upper horizontal pipe wall 42 on. The recesses 46 act as a predetermined bending points, due to which the lower horizontal pipe wall 43 in the event of a collision, earlier than the upper horizontal pipe wall 42 buckling. This leads to an inclination of the patch guardrail in such a way that its upper edge further away from the post 2 juts out as the lower edge of it. In the course of a further deformation of the deformation element 4 in the event of a collision, this causes the guard rail side wall 44 as well as the guardrail 3 the guard rail arrangement 1 dodge upwards, since here in the usual load cases, an obliquely upward resultant force component occurs. This is particularly advantageous in heavy collisions, for example with trucks, since then the guardrail with increasing deformation of the guard rail assembly 1 gets into a higher altitude above the ground and thus provides improved retention protection. Sliding or falling over the vehicle via the guard rail assembly 1 is therefore more reliably prevented.

Wie aus den 5b und 5d ferner ersichtlich ist, ist die leitplankenseitige Wand 44 weniger breit als die pfostenseitige Wand 41 ausgebildet, weshalb die leitplankenseitigen Endabschnitte der oberen und unteren horizontalen Rohrwand 42 bzw. 43 abgeschrägt sind. Hierdurch wird das Lastabsorptionsverhalten vorteilhaft beeinflusst.Like from the 5b and 5d is also apparent, is the guard rail side wall 44 less wide than the post-side wall 41 formed, which is why the Leitplankenseitigen end portions of the upper and lower horizontal pipe wall 42 respectively. 43 are bevelled. This advantageously influences the load absorption behavior.

In 6 ist ein Detail gezeigt, aus welchem die Art der Befestigung des Fristprofils 5 an einem Pfosten 2 deutlicher erkennbar ist. Hierzu wird der Haltewinkel 6 derart am Pfosten 2 angesetzt und im gezeigten Beispiel damit verschraubt, dass ein Schenkel hiervon auf der Oberseite eine horizontale Auflagefläche für das Firstprofil 5 anbietet, welches hierauf aufliegt und dort ebenfalls bevorzugt durch Verschraubung befestigt ist.In 6 a detail is shown from which the type of attachment of the term profile 5 at a post 2 is more clearly recognizable. For this purpose, the bracket 6 so on the post 2 attached and screwed in the example shown so that a leg hereof on the top of a horizontal bearing surface for the ridge profile 5 offers, which rests on it and there is also preferably fixed by screwing.

7 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Schutzplankenanordnung 1', bei der beidseitig der Pfosten 2 einer Leitplanke 3 angeordnet ist. Gleichermaßen ist beidseitig zwischen der Leitplanke 3 und einem zugeordneten Pfosten 2 jeweils ein Deformationselement 4 eingesetzt. Diese Ausführungsform eignet sich insbesondere für den Einsatz am Mittelstreifen von Straßen mit getrennten Fahrbahnen für jede Richtung. Hinsichtlich weiterer Details entspricht diese zweite Ausführungsform der zuvor erläuterten ersten Ausführungsform. 7 shows a second embodiment of a guard rail assembly 1' , with the post on both sides 2 a guardrail 3 is arranged. Equally, there is bilateral between the guardrail 3 and an associated post 2 each a deformation element 4 used. This embodiment is particularly suitable for use on the median strip of roads with separate lanes for each direction. With regard to further details, this second embodiment corresponds to the previously explained first embodiment.

8 zeigt eine dritte Ausführungsform einer Schutzplankenanordnung 1'', welche sich von der ersten Ausführungsform in der Gestalt der Pfosten unterscheidet. Ein derartiger Pfosten 2'' weist ein Standprofil 21'' auf, an welchem eine Fußplatte 22'' fixiert ist. Ferner ist zwischen der Fußplatte 22'' und dem Standprofil 21'' noch eine Strebe 23'' angebracht. Dieser Pfosten 2'' ist über die Fußplatte 22'' am Untergrund festgelegt und zum Beispiel damit verschraubt. Diese dritte Ausführungsform kommt insbesondere bei festen Untergründen wie Betonplatten etc. zum Einsatz. Beispiele hierfür sind Schutzplankenanordnungen auf Brücken oder dergleichen. 8th shows a third embodiment of a guard rail assembly 1'' , which differs from the first embodiment in the shape of the posts. Such a post 2 '' has a stand profile 21 '' on, on which a foot plate 22 '' is fixed. Furthermore, between the foot plate 22 '' and the stand profile 21 '' another strut 23 '' appropriate. This post 2 '' is over the foot plate 22 '' fixed on the ground and bolted to it, for example. This third embodiment is used in particular for solid substrates such as concrete slabs, etc. Examples of this are protective barrier arrangements on bridges or the like.

In 9 ist eine vierte Ausführungsform einer Schutzplankenanordnung 1''' gezeigt, welche sich von der ersten Ausführungsform dadurch unterscheidet, dass der Pfosten 2 nicht in Boden gerammt, sondern in eine bodenseitig versenkte Hülse 7 eingesteckt ist. Diese Bauweise ist insbesondere für Fahrbahnen geeignet, welche zeitweilig Mittelstreifenüberfahrten ermöglichen sollen, um zum Beispiel Ausweichmöglichkeiten für Baustellen etc. bereitzuhalten. Der Pfosten 2 ist hierbei somit ohne weiteres durch ein Herausziehen aus der Hülse 7 demontierbar.In 9 is a fourth embodiment of a guard rail assembly 1''' which differs from the first embodiment in that the post 2 not rammed into the ground, but in a bottom recessed sleeve 7 is plugged in. This construction is particularly suitable for carriageways, which should temporarily allow middle stripe crossings to hold for example evasion opportunities for construction sites, etc. The post 2 This is thus readily by pulling out of the sleeve 7 demountable.

In den 10a bis 10c sind drei Ansichten einer derartigen Hülse 7 gezeigt. Dementsprechend weist die Hülse 7 ein Hülsenrohr 71 mit einem kreisringförmigen Querschnitt sowie eine Deckplatte 72 auf. Wie aus 10c ersichtlich ist, ist in der Deckplatte 72 ein C-förmiger Ausschnitt 73 ausgebildet, dessen Gestalt komplementär zum Querschnitt der eingesetzten Pfosten 2 gestaltet ist. Ein Pfosten 2 wird somit im Wesentlichen formschlüssig in der Hülse 7 aufgenommen, so dass ein Verdrehen oder anderweitiges Ausweichen des Pfostens 2 weitestgehend vermieden ist.In the 10a to 10c are three views of such a sleeve 7 shown. Accordingly, the sleeve 7 a sleeve tube 71 with a circular cross section and a cover plate 72 on. How out 10c is apparent, is in the cover plate 72 a C-shaped neckline 73 formed, whose shape is complementary to the cross section of the posts used 2 is designed. A post 2 thus becomes substantially positive fit in the sleeve 7 taken up, allowing a twisting or otherwise dodging the post 2 is largely avoided.

Die Hülse 7 weist ferner noch einen Tiefenanschlag 74 auf, welcher die Einstecktiefe des Pfostens 2 begrenzt. Dieser ist in den 10a und 10b erkennbar.The sleeve 7 also has a depth stop 74 on which the insertion depth of the post 2 limited. This one is in the 10a and 10b recognizable.

Die Erfindung lässt neben den gezeigten Ausführungsformen weitere Gestaltungsansätze zu.The Invention allows in addition to the embodiments shown additional design approaches too.

So können die Aussparungen 46 auch eine andere Gestalt als die Dreieckkerben aufweisen. Beispielsweise können diese auch rechteckförmig, halbkreisförmig oder dergleichen sein.So can the recesses 46 also have a different shape than the triangular notches. For example, they may also be rectangular, semicircular or the like.

Überdies ist es auch möglich, den geringeren Deformationswiderstand der unteren horizontalen Rohrwand 43 durch andere Mittel als die gezeigten Aussparungen 46 bereitzustellen. So können hier beispielsweise Sicken angeordnet oder eine andere Art einer Schwächung der Wandungsgeometrie gegeben sein.Moreover, it is also possible, the lower deformation resistance of the lower horizontal pipe wall 43 by means other than the recesses shown 46 provide. For example, beads can be arranged here or a different type of weakening of the wall geometry can be provided.

Ferner ist es auch möglich, die schwächere Ausgestaltung des Deformationswiderstandes der unteren horizontalen Rohrwand 43 gegenüber der oberen horizontalen Rohrwand 42 durch spezielle Wahl der Geometrie dieser Wand 42, z. B. der Wanddicke oder -breite, oder der Materialeigenschaften, wie der Druckfestigkeit etc., herzustellen.Furthermore, it is also possible, the weaker design of the deformation resistance of the lower horizontal pipe wall 43 opposite the upper horizontal pipe wall 42 by special choice of the geometry of this wall 42 , z. As the wall thickness or width, or material properties, such as compressive strength, etc., to produce.

Je nach Einsatzort bzw. zu erwartendem Lastfall für die Schutzplankenanordnung 1 kann die Position der Aussparungen 46, Sicken oder dgl. von der gezeigten abweichen. So ist es auch möglich, die Schwächung des Deformationswiderstandes der unteren horizontalen Rohrwand 43 gezielt durch einen Eingriff z. B. näher an der leitplankenseitigen Wand 44 herzustellen.Depending on the location or expected load case for the guard rail arrangement 1 can the position of the recesses 46 , Beads or the like differ from those shown. So it is also possible, the weakening of the deformation resistance of the lower horizontal pipe wall 43 targeted by an intervention z. B. closer to the guard rail side wall 44 manufacture.

Das Deformationselement 4 kann auch ohne die Schenkel 45 bereitgestellt sein. Ferner ist es auch nicht erforderlich, dass die Breite der leitplankenseitigen Wand 44 geringer als die der pfostenseitigen Wand 41 ist, d. h. auch die Abschrägungen an den Rohrwänden 42 und 43, welche insbesondere in den 5b und 5d ersichtlich sind, können entfallen.The deformation element 4 can also without the thighs 45 be provided. Furthermore, it is also not necessary that the width of the guard rail side wall 44 less than the post-side wall 41 is, ie also the bevels on the tube walls 42 and 43 , which in particular in the 5b and 5d can be seen, can be omitted.

Zudem kann unabhängig von der Gestalt und der Art der bodenseitigen Befestigung des Pfostens 2 in allen Ausführungsformen auch beidseits eine Leitplanke 3 angeordnet sein. Hierbei ist es nicht erforderlich, dass an allen beiden Seiten jeweils ein Deformationselement 4 zwischen den Pfosten und der Leitplanke angeordnet ist, welches die in den 5a bis 5e gezeigte Gestalt aufweist.In addition, regardless of the shape and the type of bottom-side attachment of the post 2 in all embodiments, both sides of a guardrail 3 be arranged. It is not necessary that on both sides in each case a deformation element 4 is arranged between the posts and the guardrail, which in the 5a to 5e having shown shape.

Ferner ist es auch nicht erforderlich, dass die erfindungsgemäße Schutzplankenanordnung 1 mit einem Firstprofil 5 versehen ist. Alternativ hierzu kann beispielsweise auf ein oberes Profil verzichtet werden oder fahrbahnseitig ein oberer durchlaufender Längsholm angeordnet werden.Furthermore, it is also not necessary that the protective barrier arrangement according to the invention 1 with a ridge profile 5 is provided. Alternatively, for example, to dispense with an upper profile or roadway side, an upper continuous longitudinal beam can be arranged.

Auch die Art der Befestigung des Fristprofils 5 an den einzelnen Pfosten 2 kann durch andere Elemente als den Haltewinkel 6 erfolgen; beispielsweise ist auch eine direkte Befestigung des Firstprofils 5 an einem Pfosten 2 möglich.Also the type of attachment of the term profile 5 at the individual posts 2 can by other elements than the bracket 6 respectively; For example, is also a direct attachment of the ridge profile 5 at a post 2 possible.

In der in 8 gezeigten Ausführungsform ist es ferner auch möglich, auf die Strebe 23'' zu verzichten, falls die erwarteten Lastfälle diese nicht erfordern.In the in 8th Furthermore, it is also possible, on the strut shown embodiment 23 '' if the expected load cases do not require them.

Ferner kann die Hülse 7 gemäß der in 9 gezeigten vierten Ausführungsform auch ohne Deckplatte bereitgestellt sein, so dass auf eine formschlüssige Fixierung des eingesteckten Pfostens 2 verzichtet wird.Furthermore, the sleeve 7 according to the in 9 be provided without a cover plate shown, so that a positive fixation of the inserted post 2 is waived.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 97/26411 [0002]
- EP 1719849 A2 [0002]
- DE 202008009832 U1 [0002, 0003, 0010]
- DE 69412042 T2 [0012, 0012, 0013, 0013, 0014]
- EP 1659223 A1 [0012]
- EP 1640505 A1 [0012]
- EP 1690983 A1 [0012]

Claims

Guard rail arrangement ( 1 ; 1'; 1''; 1''' ) for road surfaces, in particular for use on the edge of the road, on the median strip or for the protection of danger spots, comprising: a plurality of bottom-side fixable posts ( 2 ; 2 '' ), at least one guardrail ( 3 ), by means of which the posts ( 2 ; 2 '' ) and deformation elements ( 4 ), of which at least one in each case between the guard rail ( 3 ) and an associated post ( 2 ; 2 '' ), wherein the deformation elements ( 4 ) are tubular, characterized in that the axis of the tubular deformation elements ( 4 ) is aligned substantially horizontally that the deformation elements ( 4 ) have a substantially rectangular cross-section, and that the deformation elements ( 4 ) have two substantially horizontally oriented tube walls which extend between the posts ( 2 ; 2 '' ) and the guardrail ( 3 ), wherein the horizontal pipe wall closer to the ground ( 43 ) of the deformation elements ( 4 ) has a lower deformation resistance than the horizontal pipe wall further spaced from the ground ( 42 ) having.

Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the lower deformation resistance of the ground closer horizontal pipe wall ( 43 ) of the deformation elements ( 4 ) is provided by at least one predetermined bending point.

Guard rail arrangement according to claim 2, characterized in that the at least one predetermined bending point by at least one recess ( 46 ) is trained.

Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that on one side of the posts ( 2 ; 2 '' ) a guardrail ( 3 ) is arranged so that the guard rail assembly unfolds a one-sided protective effect against collisions.

Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is on both sides of the posts ( 2 ; 2 '' ) a guardrail ( 3 ), so that it develops on both sides a protective effect against collisions.

Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the posts ( 2 ) are rammed into the ground.

Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the posts ( 2 '' ) have a base plate and by means of anchoring devices, such. As screws, are anchored in the ground area.

Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the posts ( 2 ) in bottom-side sleeves ( 7 ) are inserted.

Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that a ridge profile ( 5 ) on the posts ( 2 ; 2 '' ) is attached, which connects the posts together, wherein the ridge profile ( 5 ) at the individual posts ( 2 ; 2 '' ) is attached.