DE202008009832U1 - Guard rail arrangement - Google Patents

Guard rail arrangement Download PDF

Info

Publication number
DE202008009832U1
DE202008009832U1 DE200820009832 DE202008009832U DE202008009832U1 DE 202008009832 U1 DE202008009832 U1 DE 202008009832U1 DE 200820009832 DE200820009832 DE 200820009832 DE 202008009832 U DE202008009832 U DE 202008009832U DE 202008009832 U1 DE202008009832 U1 DE 202008009832U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guard rail
deformation
deformation elements
post
rail arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200820009832
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
STUDIENGESELLSCHAFT fur STAHL
Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev
Original Assignee
STUDIENGESELLSCHAFT fur STAHL
Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by STUDIENGESELLSCHAFT fur STAHL, Studiengesellschaft fur Stahlschutzplanken Ev filed Critical STUDIENGESELLSCHAFT fur STAHL
Priority to DE200820009832 priority Critical patent/DE202008009832U1/en
Publication of DE202008009832U1 publication Critical patent/DE202008009832U1/en
Priority to EP20090009482 priority patent/EP2148008B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0438Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Schutzplankenanordnung (1) für Fahrbahnen, insbesondere für den Einsatz am Fahrbahnrand, am Mittelstreifen oder zur Absicherung von Gefahrenstellen, mit:
einer Mehrzahl von bodenseitig festlegbaren Pfosten (2),
einer Leitplanke (3), mittels welcher die Pfosten (2) miteinander verbunden sind, und
Deformationselementen (5), von denen jeweils wenigstens eines zwischen einem zugeordneten Pfosten (2) und der Leitplanke (3) angeordnet ist,
wobei die Deformationselemente (5) rohrförmig ausgebildet sind und wenigstens zwei Sollknickstellen (S) aufweisen, welche im Rohrquerschnitt beabstandet vom Pfosten (2) und der Leitplanke (3) vorliegen,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Deformationselemente (5) einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt aufweisen,
dass die Deformationselemente (5) an den Sollknickstellen (S) eine reduzierte Wandungsgeometrie gegenüber den anderen Bereichen aufweisen, und
dass die Sollknickstellen (S) näher an einer Befestigungsstelle (6) eines Deformationselements (5) am Pfosten (2) als an einer Befestigungsstelle (7) an der Leitplanke (3) vorliegen.
Guard rail arrangement (1) for road surfaces, in particular for use at the edge of the road, at the median strip or for the protection of danger spots, with:
a plurality of bottom-side fixable posts (2),
a guard rail (3), by means of which the posts (2) are interconnected, and
Deformation elements (5), of which at least one in each case between an associated post (2) and the guardrail (3) is arranged,
wherein the deformation elements (5) are tubular and have at least two predetermined buckling points (S) which are spaced from the post (2) and the guardrail (3) in the tube cross-section,
characterized,
the deformation elements (5) have a substantially circular cross-section,
that the deformation elements (5) at the predetermined bending points (S) have a reduced wall geometry with respect to the other areas, and
the predetermined bending points (S) are present closer to an attachment point (6) of a deformation element (5) on the post (2) than to an attachment point (7) on the guardrail (3).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzplankenanordnung für Fahrbahnen, insbesondere für den Einsatz am Fahrbahnrand, am Mittelstreifen oder zur Absicherung von Gefahrenstellen, mit einer Mehrzahl von bodenseitig festlegbaren Pfosten, einer Leitplanke, mittels welcher die Pfosten miteinander verbunden sind, und Deformationselementen, von denen jeweils wenigstens eines zwischen einem zugeordneten Pfosten und der Leitplanke angeordnet ist, wobei die Deformationselemente rohrförmig ausgebildet sind und wenigstens zwei Sollknickstellen aufweisen, welche im Rohrquerschnitt beabstandet vom Pfosten und der Leitplanke vorliegen.The The invention relates to a crash barrier arrangement for roadways, especially for use on the roadside, on the median strip or for the protection of danger spots, with a plurality of bottom-settable posts, a guardrail, by means of which the posts are connected together, and deformation elements, each of which at least one between an associated post and the guardrail is arranged, wherein the deformation elements are tubular and at least two predetermined bending points have, which in the tube cross-section spaced from the post and the guard rail.

Eine derartige Schutzplankenanordnung ist beispielsweise aus der EP 1 640 504 A1 bekannt geworden. Diese dient zur Absicherung von Fahrbahnen, wobei insbesondere verhindert werden soll, dass ein Fahrzeug den Bereich der Fahrbahn verlässt und beispielsweise über eine Böschung oder eine Brücke abstürzt. Hiervon abgesehen soll eine derartige Schutzplankenanordnung jedoch auch so ausgebildet sein, dass sie Anprallkräfte möglichst weitgehend absorbiert, um so die Belastungen für Fahrzeuginsassen beim Aufprall möglichst gering zu halten.Such a guard rail arrangement is for example from the EP 1 640 504 A1 known. This serves to safeguard roadways, in particular, to prevent a vehicle from leaving the area of the roadway and, for example, from falling over an embankment or a bridge. Apart from this, however, such a guard rail arrangement should also be designed so that it absorbs impact forces as much as possible so as to minimize the burden on passengers when impact.

Derartige Schutzplankenanordnungen weisen daher häufig Deformationselemente auf, welche gezielt dazu dienen, Anprallkräfte durch elastische und plastische Verformung zu absorbieren. Solche Deformationselemente sind beispielsweise aus der WO 97/26411 , der EP 1 719 840 A2 und der DE 38 09 896 A1 bekannt geworden.Such protective barrier arrangements therefore frequently have deformation elements which serve purposefully to absorb impact forces by elastic and plastic deformation. Such deformation elements are for example from the WO 97/26411 , of the EP 1 719 840 A2 and the DE 38 09 896 A1 known.

Die bereits eingangs angesprochene EP 1 640 504 A1 offenbart ebenfalls ein solches rohrförmiges Deformationselement, wobei dieses jedoch im Gegensatz zum weiteren Stand der Technik im Querschnitt als ein geschlossenes Polygonprofil mit Soll-Knickstellen ausgebildet ist. Hierdurch soll ein vorteilhaftes Deformationsverhalten erzielt werden, wobei zudem große Flexibilität bei der Montage und den Konfektionierungsmöglichkeiten angestrebt sind. Die Sollknickstellen bei diesem als regelmäßiges Sechseckprofil ausgebildeten Deformationselement werden dabei durch die Kanten des Sechseckprofils gebildet und sind somit geometrisch durch die Querschnittsgestaltung des Deformationselements vorgegeben.The already mentioned at the beginning EP 1 640 504 A1 also discloses such a tubular deformation element, but this is formed in contrast to the other prior art in cross section as a closed polygonal profile with predetermined kinks. As a result, an advantageous deformation behavior is to be achieved, with great flexibility in the assembly and packaging options are also sought. The predetermined bending points in this deformation element designed as a regular hexagonal profile are formed by the edges of the hexagonal profile and are thus geometrically predetermined by the cross-sectional configuration of the deformation element.

In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, dass durch diese sechseckprofilförmigen Deformationselemente nur eine vergleichsweise geringe Aufprallenergie aufgenommen werden kann, da dieses Sechskantrohr bereits bei relativ geringer Momenteneinwirkung einfach platt gedrückt wird, bis die der Leitplanke zugewandte Polygonseite an der dem Pfosten zugewandten Polygonseite anliegt. Trotz der somit in diesem Stand der Technik gegebenen Sollknickstellen und der damit verbundenen Beeinflussbarkeit des Deformationsverhaltens hat sich der Aufbau der Schutzplankenanordnung gemäß der EP 1 640 504 A1 daher in der Praxis nicht bewährt.In practice, however, it has been shown that only a comparatively small impact energy can be absorbed by these hexagonal profile deformation elements, since this hexagonal tube is simply flattened even at a relatively low moment action until the polygon side facing the guardrail rests against the polygon side facing the post. Despite the predetermined bending points thus given in this state of the art and the associated influenceability of the deformation behavior, the structure of the guard rail arrangement according to FIG EP 1 640 504 A1 therefore not proven in practice.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Schutzplankenanordnung derart weiterzubilden, dass diese ein verbessertes Deformationsverhalten zur Aufnahme einer Anprallenergie aufweist.Of the Invention is therefore based on the object, a generic Further develop safety rail arrangement such that this improved Having deformation behavior for receiving an impact energy.

Diese Aufgabe wird durch eine Schutzplankenanordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Diese zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Deformationselemente einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt aufweisen, dass die Deformationselemente an den Sollknickstellen eine reduzierte Wandungsgeometrie gegenüber den anderen Bereichen aufweisen, und dass die Sollknickstellen näher an einer Befestigungsstelle eines Deformationselements am Pfosten als an einer Befestigungsstelle an der Leitplanke vorliegen.These Task is by a guard rail arrangement with the features of claim 1 solved. This one stands out in particular characterized in that the deformation elements a substantially have annular cross-section that the deformation elements at the predetermined kinks a reduced wall geometry over the have other areas, and that the predetermined kinks closer at an attachment point of a deformation element on the post as present at an attachment point on the guardrail.

Erfindungsgemäß ist es somit erstmals vorgesehen, Sollknickstellen bei Deformationselementen mit einem kreisringförmigen Querschnitt vorzusehen. Diese werden dabei nicht durch die Querschnittsgeometrie gebildet, wie beispielsweise bei den Kanten der sechseckigen Deformationselemente gemäß der EP 1 640 504 A1 , sondern durch gezielte Schwächung der Wandungsgeometrie im Bereich der Sollknickstellen.According to the invention, it is thus provided for the first time to provide predetermined bending points in the case of deformation elements with an annular cross-section. These are not formed by the cross-sectional geometry, such as at the edges of the hexagonal deformation elements according to the EP 1 640 504 A1 , but by targeted weakening of the wall geometry in the range of predetermined bending points.

Hierdurch ergeben sich überraschende Wirkzusammenhänge, wie im Rahmen der Erfindung erkannt wurde. Bei den herkömmlichen Deformationselementen mit einem kreisringförmigen Querschnitt führt der in Folge eines anprallenden Fahrzeugs erzeugte Druck auf den Scheitel an der Leitplanke zu Biegemomenten im Deformationsrohr, die über den Rohrquerschnitt betrachtet in dem Bereich die maximale Größe erreichen, in welchem die Wandung des rohrförmigen Deformationselements in die gleiche Richtung verläuft wie der Krafteintrag an der Leitplanke. In der Regel sind dies die Bereiche im Rohrquerschnitt, welche mittig zwischen der Ankopplungsstelle der Leitplanke und der Ankopplungsstelle des Pfostens an das Deformationselement stehen. Bei einem herkömmlichen, ungeschwächten Rohrquerschnitt stellt sich dann an dieser Stelle beidseitig am Deformationselement ein plastisches Fließgelenk ein, welches bei fortschreitender Zusammendrückung die Anprallenergie aufnimmt. Der restliche Rohrquerschnitt wird dagegen vorwiegend nur elastisch verformt und nimmt daher kaum Anprallenergie auf.hereby arise surprising interactions, as was recognized within the scope of the invention. In the conventional Deformation leads with an annular cross-section the pressure generated by an impacting vehicle on the vehicle Vertex on the guardrail to bending moments in the deformation tube, considered over the pipe cross-section in the area reach the maximum size in which the wall of the tubular deformation element in the same direction runs like the force entry at the guardrail. In the Usually these are the areas in the pipe cross-section, which are centered between the coupling point of the guardrail and the docking point of the post stand on the deformation element. In a conventional, unattenuated pipe cross-section is then at this Set a plastic hinge joint on both sides of the deformation element, which with increasing compression the impact energy receives. The remaining pipe cross-section becomes predominantly only elastically deformed and therefore absorbs hardly any impact energy.

Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Schwächung der Wandgeometrie an den Sollknickstellen erfolgt die Bildung des ersten Fließgelenkpaares nicht in dem Bereich, in welchem die Wandung gleich gerichtet zum Krafteintrag vorliegt, sondern an den geschwächten Sollknickstellen. Durch die hier gegebene reduzierte Widerstandsfähigkeit finden sich die Stellen mit den größten Biegemomenten dann hier. Bei fortschreitender Deformation und plastischem Fließen im Bereich der Sollknickstellen erfolgt, bedingt durch die sich einstellende verformte Rohrgeometrie, an diesen Stellen eine Entlastung, so dass sich dann im Bereich der nächsten, am höchsten liegenden Biegemomentenbeanspruchung ein weiteres Fließgelenkpaar einstellt. Dieses zweite Fließgelenkpaar kann ähnlich wie bei herkömmlichen Deformationselementen in dem Bereich des Restquerschnitts zu liegen kommen, in dem die Wandung des Deformationselements im Wesentlichen gleich gerichtet zur Krafteinwirkung vorliegt.By inventively provided Weakening of the wall geometry at the predetermined kinks takes place the formation of the first flow joint pair not in the area in which the wall is the same direction to force entry, but at the weakened predetermined kinks. Due to the reduced resistance given here, the points with the largest bending moments can be found here. With progressive deformation and plastic flow in the region of the predetermined bending points takes place, due to the self-adjusting deformed tube geometry, a relief at these points, so that then sets in the range of the next, highest bending moment stress another pair of wing joint. This second flow joint pair may, similar to conventional deformation elements, come to rest in the region of the residual cross section in which the wall of the deformation element is substantially the same direction for the action of force.

Erfindungsgemäß wird somit erreicht, dass beim Zusammendrücken eines Deformationselements mehrere plastische Gelenke nacheinander kaskadenartig aktiviert werden. Damit nehmen größere Rohrabschnitte an der Aufnahme von Anprallenergie durch innere plastische Formänderungsarbeit teil, wie es im Stand der Technik der Fall ist, in dem der überwiegende Teil des Querschnitts nur elastische Deformation erfährt.According to the invention thus achieved that upon compression of a deformation element several plastic joints are activated in succession in a cascade become. This will take larger pipe sections the absorption of impact energy through internal plastic deformation work, as is the case in the prior art in which the vast majority Part of the cross section undergoes only elastic deformation.

Damit wird erfindungsgemäß überraschenderweise ein wesentlich verbessertes Verformungsverhalten eines Deformationselements einer Schutzplankenanordnung erzielt.In order to is surprisingly according to the invention a significantly improved deformation behavior of a deformation element achieved a protective barrier arrangement.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 9.advantageous Further developments of the protective barrier arrangement according to the invention are the subject of dependent claims 2 to 9th

So können die Sollknickstellen durch Aussparungen an wenigstens einem Rand der rohrförmigen Deformationselemente ausgebildet sein. Dann lassen sich diese mit besonders geringem fertigungstechnischem Aufwand herstellen. Zudem kann durch bloße Dimensionierung derselben das Verformungsverhalten des Deformationselements gezielt eingestellt werden.So can the predetermined bending points through recesses at least formed an edge of the tubular deformation elements be. Then these can be with particularly low manufacturing technology Create effort. In addition, by mere sizing the same targeted the deformation behavior of the deformation element be set.

Alternativ oder ergänzend ist es auch möglich, dass die Sollknickstellen durch Durchbrüche, wie z. B. Bohrungen, Langlöcher, Schlitze oder dergleichen in der Wandung der rohrförmigen Deformationselemente ausgebildet sind. Auch hierdurch kann die erfindungsgemäß gewünschte Schwächung der Wandungsgeometrie der Deformationselemente an den Sollknickstellen mit geringem fertigungstechnischen Aufwand hergestellt werden. Ebenso lässt sich das Verformungsverhalten gezielt steuern.alternative or in addition, it is also possible that the predetermined kinks through breakthroughs, such. B. holes, slots, Slits or the like in the wall of the tubular Deformation elements are formed. This also makes the invention desired Weakening of the wall geometry of the deformation elements at the predetermined kinks with little production effort getting produced. Likewise, the deformation behavior can be to control specifically.

Wenn die Sollknickstellen symmetrisch zur Befestigungsstelle der Deformationselemente am Pfosten angeordnet sind, ergibt sich ein gleichmäßiges Verformungsverhalten unabhängig von der Richtung des Aufpralls. Diese Konfiguration ist für die meisten Anwendungsfälle zu bevorzugen, um eine umfassende Absicherungswirkung zu erzielen.If the predetermined bending points symmetrical to the attachment point of the deformation elements are arranged on the post, resulting in a uniform Deformation behavior regardless of the direction of the impact. This configuration is for most use cases to be preferred in order to achieve a comprehensive hedging effect.

Die Sollknickstellen können dabei jeweils um einen vorbestimmten Winkel zwischen 20° und 70° versetzt zur Befestigungsstelle der Deformationselemente am Pfosten angeordnet sein. Es hat sich gezeigt, dass durch die Anordnung der Sollknickstellen in diesem Bereich besonders günstige Biegemomentenverläufe erzielbar sind, was sich insbesondere auf ein günstiges Zusammenwirken der kaskadenartig nacheinander aktivierten plastischen Gelenke auswirkt. Damit lässt sich das Verformungsverhalten somit besonders günstig einstellen. In praktischen Versuchen hat sich gezeigt, dass hierbei eine Anordnung der Sollknickstellen in einem Bereich zwischen 30° und 60° versetzt zur Befestigungsstelle der Deformationselemente am Pfosten zu bevorzugen ist, wobei sich bei einer Positionierung um ca. 45° versetzt zur Befestigungsstelle besonders günstige Effekte in praktischen Versuchen ergeben haben.The Sollknickstellen can each case by a predetermined Angle between 20 ° and 70 ° offset to the attachment point the deformation elements may be arranged on the post. It has shown that by the arrangement of the predetermined bending points in this Area particularly favorable bending moment curves achievable, which is particularly favorable to a Interaction of the cascaded one after the other activated plastic Affects joints. This allows the deformation behavior thus set particularly low. In practical experiments it has been shown that in this case an arrangement of the predetermined bending points offset in a range between 30 ° and 60 ° to prefer the attachment point of the deformation elements on the post is, with a positioning offset by approximately 45 ° for attachment site particularly favorable effects in practical Try have shown.

Hierbei ist es ferner auch möglich, dass die Deformationselemente aus Blechstreifen umgeformt sind, wobei sich die Enden des Blechstreifens überlappen. Auf diese Weise können die Deformationselemente fertigungstechnisch besonders günstig bereitgestellt werden. Insbesondere ist es jedoch auch möglich, Deformationselemente mit unterschiedlichen Durchmessern speziell für den jeweiligen Anwendungsfall mit geringem fertigungstechnischem Aufwand aus einem Blechmaterial auszugestalten. Dabei hat es sich ferner als vorteilhaft erwiesen, wenn die sich überlappenden Enden der Blechstreifen im Befestigungsbereich der Leitplanke befinden, da sich hierdurch eine besonders gute Stabilisierung der Anordnung ergibt.in this connection it is also possible that the deformation elements formed from sheet metal strips, wherein the ends of the sheet metal strip overlap. In this way, the deformation elements manufacturing technology be provided particularly cheap. In particular However, it is also possible deformation elements with different Diameters especially for the respective application with little manufacturing effort from a sheet metal material embody. It has also proven to be advantageous if the overlapping ends of the metal strips in the attachment area the guardrail, as this is a particularly good stabilization of Arrangement results.

Hierbei ist es insbesondere auch möglich, dass in den überlappenden Enden des zu einem Rohr umgeformten Blechstreifens Langlöcher für Befestigungselemente ausgebildet sind. Hierzu hat sich in praktischen Versuchen gezeigt, dass die erfindungsgemäß vorgeschlagene Langlochverbindung im Zuge der Verformung des Deformationsrohres in Folge der Anprallenergie einen Schlupf an der Verbindungsstelle ermöglicht. Dabei können sich die Blechenden bei fortschreitender Eindrückung des Deformationselements gegeneinander verschieben, wobei durch das beim Zusammenbau aufgebrachte Voranziehmoment einer Verbindungsschraube Gleitreibungskräfte in der Fuge zwischen den beiden Enden des Blechstreifens aktiviert werden. Diese verrichten bei einer gegeneinander verlaufenden Gleitbewegung dieser Enden des Blechstreifens zusätzlich eine innere Formänderungsarbeit und leisten damit einen Beitrag zur Aufnahme der gesamten Anprallenergie am Deformationselement. Hierdurch lässt sich die Absorptionswirkung an der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung weiter verbessern.In this case, it is also possible in particular for elongated holes for fastening elements to be formed in the overlapping ends of the sheet-metal strip formed into a tube. For this purpose, it has been shown in practical experiments that the elongated hole connection proposed according to the invention makes it possible to slip at the connection point in the course of the deformation of the deformation tube as a result of the impact energy. In this case, the sheet metal ends can move against each other with progressive depression of the deformation element, which are activated by the applied during assembly Voranziehmoment a connecting screw sliding friction forces in the joint between the two ends of the sheet metal strip. These additionally perform an inner deformation work in a sliding movement of these ends of the metal strip running against each other and perform there with a contribution to the absorption of the total impact energy at the deformation element. As a result, the absorption effect on the protective barrier arrangement according to the invention can be further improved.

Ferner ist es von Vorteil, wenn die Deformationselemente direkt am Pfosten befestigt sind, da die Schutzplankenanordnung dann insgesamt schlank gebaut werden kann, d. h. sich der Überstand zur Straße hin gering halten lässt.Further It is advantageous if the deformation elements directly on the post are attached, since the guard rail assembly then built a slim overall can be, d. H. the supernatant to the street low.

Zudem ist es auch möglich, dass die Achse des rohrförmigen Deformationselements vertikal ausgerichtet ist. In praktischen Versuchen hat sich eine solche Konfiguration als besonders geeignet zur Aufnahme der üblicherweise auftretenden Anprallenergie erwiesen.moreover It is also possible that the axis of the tubular Deformation element is vertically aligned. In practical experiments such a configuration has been found to be particularly suitable for recording proven the commonly occurring impact energy.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird nach Anspruch 10 ein Deformationselement für eine erfindungsgemäße Schutzplankenanordnung bereit gestellt, welches einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt mit wenigstens zwei Sollknickstellen aufweist, an welchen es eine reduzierte Wandungsgeometrie gegenüber den anderen Bereichen hat.According to one Another aspect of the present invention is according to claim 10 a deformation element for an inventive Guard rail arrangement provided, which is a substantially annular cross section with at least two predetermined bending points at which there is a reduced wall geometry over the other areas has.

Dieses Deformationselement stellt für sich eine selbständig handelbare Einheit dar, welche auch zur Nach- bzw. Umrüstung bestehender Schutzplankenanordnungen eingesetzt werden kann. Mit dieser werden die oben erläuterten Vorteile erzielt, wobei hier ebenfalls die im Zuge der Diskussion der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung dargelegten Weiterbildungen gemäß der Unteransprüche mit den entsprechenden Effekten ausgeführt werden können.This Deformationselement represents for itself an independent tradable unit, which is also for retrofitting or conversion existing guard rail assemblies can be used. With this is achieved the advantages explained above, here also in the course of discussion of the invention Guard rail arrangement described developments according to the Subclaims executed with the corresponding effects can be.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The Invention will be described below in embodiments the figures of the drawings explained in more detail. It shows:

1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung; 1 a front view of a guard rail assembly according to the invention;

2 eine Draufsicht auf die Schutzplankenanordnung gemäß 1; 2 a plan view of the protective barrier arrangement according to 1 ;

3 eine Seitenansicht der Schutzplankenanordnung gemäß 1; 3 a side view of the guard rail assembly according to 1 ;

4 ein vergrößertes Detail der Seitenansicht der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung; 4 an enlarged detail of the side view of the guard rail assembly according to the invention;

5 eine vergrößerte Draufsicht auf ein Deformationselement der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung; und 5 an enlarged plan view of a deformation element of the protective barrier arrangement according to the invention; and

6 eine Abwicklung des Deformationselements gemäß 5. 6 a settlement of the deformation element according to 5 ,

Gemäß der Darstellung in den 1 bis 3 weist eine Schutzplankenanordnung 1 eine Mehrzahl von bodenseitig festgelegten Pfosten 2 auf, welche im gezeigten Beispiel in den Boden eingerammt sind.As shown in the 1 to 3 has a guard rail arrangement 1 a plurality of bottom-mounted posts 2 on, which are rammed into the ground in the example shown.

Die Schutzplankenanordnung 1 weist ferner eine Leitplanke 3 sowie einen oberen Längsholm 4 auf. Die Leitplanke 3 und der Längsholm 4 sind jeweils schussweise aneinander gesetzte Profilelemente, welche hierdurch über die gesamte Länge der Schutzplankenanordnung 1 hinweg verlaufen.The guard rail arrangement 1 also has a guardrail 3 as well as an upper longitudinal spar 4 on. The guardrail 3 and the longitudinal spar 4 are each shot against each other set profile elements, which thereby over the entire length of the guard rail assembly 1 run away.

Zwischen der Leitplanke 3 und den Pfosten 2 ist jeweils ein Deformationselement 5 angeordnet, welches rohrförmig ausgebildet ist und einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt aufweist.Between the guardrail 3 and the post 2 is in each case a deformation element 5 arranged, which is tubular and has a substantially annular cross-section.

Wie insbesondere aus 4 erkennbar ist, erfolgt eine Befestigung des Deformationselements 5 an einem zugeordneten Pfosten 2 an einer Befestigungsstelle 6, an welcher diese aneinander zu liegen kommen. Dort ist das Deformationselement 5 im gezeigten Beispiel mittels zweier Schrauben am Pfosten 2 fixiert.As in particular from 4 can be seen, there is an attachment of the deformation element 5 at an associated post 2 at an attachment point 6 at which they come together. There is the deformation element 5 in the example shown by means of two screws on the post 2 fixed.

Die Leitplanke 3 liegt wiederum an einer Befestigungsstelle 7 des Deformationselements 5 an und ist dort ebenfalls über eine Schraubverbindung angekoppelt.The guardrail 3 again lies at an attachment point 7 the deformation element 5 and is also coupled there via a screw connection.

Wie ferner aus 4 erkennbar ist, ist der obere Längsholm 4 ebenfalls mit den Pfosten 2 verschraubt.As further out 4 is recognizable, is the upper longitudinal spar 4 also with the posts 2 screwed.

Wie aus den 5 und 6 ersichtlich ist, weist das Deformationselement 5 in der vorliegenden Ausführungsform nur annähernd einen kreisringförmigen Querschnitt auf, da es aus einem Blechstreifen 51 gebildet ist, wie er in 6 in einer Abwicklung gezeigt ist. Dieser Blechstreifen 51 wird dabei im Zuge der Herstellung des Deformationselements 5 derart umgeformt, dass er eine rohrförmige Gestalt annimmt, wobei Enden 51a und 51b des Blechstreifens 51 einander überlappend zu liegen kommen. Im eingebauten Zustand liegt der Überlappungsbereich benachbart zur Leitplanke 3 vor, d. h. diese ist dort an das Deformationselement 5 angekoppelt.Like from the 5 and 6 can be seen has the deformation element 5 in the present embodiment, only approximately an annular cross-section, as it consists of a metal strip 51 is formed as he is in 6 is shown in a transaction. This metal strip 51 is doing in the course of the production of the deformation element 5 deformed so that it assumes a tubular shape, with ends 51a and 51b of the metal strip 51 to overlap each other. When installed, the overlap area is adjacent to the guardrail 3 before, ie this is there to the deformation element 5 coupled.

Wie insbesondere aus 6 erkennbar ist, weist der Blechstreifen 51 Aussparungen 52 auf, welche zur Schwächung der Wandgeometrie des Deformationselements dienen und damit Sollknickstellen S ausbilden. Im gezeigten Beispiel sind jeweils zwei aus Kerben ausgebildete Aussparungen 52 aufeinander zugerichtet beabstandet von der Mitte des Blechstreifens 51 an den Längsrändern desselben angeordnet. Im Mittelbereich sind in 6 ferner zwei Befestigungslöcher 53 dargestellt, mittels welchen das Deformationselement 5 im eingebauten Zustand mit einem zugeordneten Pfosten 2 verschraubbar ist. Ferner sind in 6 im Bereich der Enden 51a und 51b des Blechstreifens 51 Langlöcher 54 erkennbar, durch welche das Deformationselement 5 mit der Leitplanke 3 verschraubbar ist.As in particular from 6 can be seen, the sheet metal strip 51 recesses 52 on, which serve to weaken the wall geometry of the deformation element and thus form predetermined bending points S. In the example shown, two recesses are each formed from notches 52 spaced apart from the center of the sheet metal strip 51 at the longitudinal edges of the same arranged. In the middle area are in 6 also two mounting holes 53 represented, by means of which the deformation element 5 when installed with an associated post 2 is screwed. Furthermore, in 6 in the area of the ends 51a and 51b of the metal strip 51 slots 54 recognizable, through which the deformation element 5 with the guardrail 3 is screwed.

Wie aus 5 erkennbar ist, liegen die Aussparungen 52 hierbei um einen Winkel α von ca. 45° versetzt zur Befestigungsstelle des Deformationselements 5 am Pfosten 2 gegenüber einer Wirklinie 55 vor, die durch eine Verbindung der Befestigungsstelle 6 und der Befestigungsstelle 7 gebildet wird.How out 5 can be seen, are the recesses 52 in this case offset by an angle α of approximately 45 ° to the attachment point of the deformation element 5 at the post 2 towards a line of action 55 ago, by a connection of the attachment point 6 and the attachment point 7 is formed.

Die Erfindung lässt neben der erläuterten Ausführungsform weitere Gestaltungsansätze zu.The Invention leaves next to the illustrated embodiment additional design approaches too.

So können die Sollknickstellen S anstelle oder ergänzend zu den Aussparungen 52 auch durch Schlitze, Bohrungen, Langlöcher oder sonstige Durchbrüche in der Wandung des Blechstreifens 51 ausgebildet sein. Zudem kann auch die Wanddicke im Bereich der Sollknickstellen reduziert sein.Thus, the predetermined bending points S instead of or in addition to the recesses 52 also through slots, holes, slots or other openings in the wall of the metal strip 51 be educated. In addition, the wall thickness in the region of the predetermined bending points can also be reduced.

Ferner ist es auch nicht erforderlich, dass das Deformationselement 5 aus einem umgeformten Blechstreifen gebildet ist; vielmehr kann durchaus auch ein herkömmliches Rohr mit kreisringförmigen Querschnitt zum Einsatz gelangen.Furthermore, it is also not necessary that the deformation element 5 is formed from a formed sheet metal strip; Rather, a conventional tube with an annular cross-section can certainly also be used.

Die Aussparungen 52 bzw. Bohrungen etc. müssen nicht wie in der gezeigten Ausführungsform symmetrisch zur Mitte des Blechstreifens 51 vorliegen; sie können auch in einem unterschiedlichen Abstand zur Wirklinie 55 zwischen der Befestigungsstelle 6 und der Befestigungsstelle 7 benachbart zur Befestigungsstelle am Pfosten angeordnet sein.The recesses 52 or bores, etc., do not have to be symmetrical to the middle of the sheet-metal strip, as in the embodiment shown 51 available; they can also be at a different distance from the line of action 55 between the attachment point 6 and the attachment point 7 be arranged adjacent to the attachment point on the post.

Ferner kann auch der Winkel α zwischen dieser Wirklinie 55 und den Sollknickstellen ein anderes Maß als die gezeigten 45° einnehmen. Grundsätzlich kann hierbei jeder Winkel α > 0° bis < 90° zur Anwendung kommen.Furthermore, the angle α between this line of action 55 and the predetermined kinks take a different dimension than the shown 45 °. In principle, every angle α> 0 ° to <90 ° can be used here.

An den überlappenden Enden 51a und 51b des Blechstreifens 51 müssen ferner keine Langlöcher 54 ausgebildet sein. Statt dessen können herkömmliche Bohrungen eingesetzt werden.At the overlapping ends 51a and 51b of the metal strip 51 also have no slots 54 be educated. Instead, conventional holes can be used.

Ferner kann in manchen Anwendungsfällen auch auf den oberen Längsholm 4 verzichtet werden.Furthermore, in some applications, on the upper longitudinal spar 4 be waived.

Überdies ist es auch möglich, einen unteren Längsholm vorzusehen, welcher zwischen dem Deformationselement 5 und den Pfosten 2 angeordnet wird und für eine zusätzliche Stabilisierung der Anordnung sorgt.Moreover, it is also possible to provide a lower longitudinal beam, which between the deformation element 5 and the post 2 is arranged and provides additional stabilization of the arrangement.

Zudem ist es auch nicht erforderlich, dass die Achse des rohrförmigen Deformationselements 5 vertikal ausgerichtet ist, d. h. parallel zur Längsausrichtung der Pfosten 2 verläuft. Stattdessen können die Deformationselemente 5 auch beispielsweise mit horizontal ausgerichtet Achse eingesetzt werden.In addition, it is also not necessary that the axis of the tubular deformation element 5 vertically aligned, ie parallel to the longitudinal orientation of the posts 2 runs. Instead, the deformation elements 5 also be used for example with horizontally aligned axis.

Außerdem können auch mehrere Deformationselemente 5 zwischen einem Pfosten 2 und einer Leitplanke 3 angeordnet werden.In addition, also several deformation elements 5 between a post 2 and a guardrail 3 to be ordered.

Ferner können an den Deformationselementen 5 auch mehrere Paare von Sollknickstellen S ausgebildet sein, um so die kaskadenartige Wirkung bei der plastischen Verformung zur Lastabtragung zu verbessern. Auf diese Weise lässt sich auch das Verformungsverhalten eines Deformationselements 5 noch exakter einstellen.Furthermore, at the deformation elements 5 Also, a plurality of pairs of predetermined buckling points S be formed, so as to improve the cascade-like effect in the plastic deformation for load transfer. In this way, also the deformation behavior of a deformation element can be 5 set even more precisely.

Zudem können jedoch auch einzelne Knickstellen zusätzlich an einem Deformationselement vorliegen, so dass sich eine einseitige Schwächung desselben ergibt. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn ein Anprall nur von einer Seite zu erwarten ist.moreover However, individual kinks can also be added present on a deformation element, so that a one-sided Weakening the same results. This is especially true advantageous if an impact is to be expected from one side only.

Die Pfosten 2 können auch mittels Bodenplatten mit einem festen Untergrund verschraubt oder durch eine rückwärtige Konstruktion mittelbar bodenseitig festgelegt sein.The posts 2 can also be bolted by means of floor panels with a solid surface or indirectly determined by a rear construction bottom side.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1640504 A1 [0002, 0004, 0005, 0008] - EP 1640504 A1 [0002, 0004, 0005, 0008]
  • - WO 97/26411 [0003] WO 97/26411 [0003]
  • - EP 1719840 A2 [0003] - EP 1719840 A2 [0003]
  • - DE 3809896 A1 [0003] - DE 3809896 A1 [0003]

Claims (11)

Schutzplankenanordnung (1) für Fahrbahnen, insbesondere für den Einsatz am Fahrbahnrand, am Mittelstreifen oder zur Absicherung von Gefahrenstellen, mit: einer Mehrzahl von bodenseitig festlegbaren Pfosten (2), einer Leitplanke (3), mittels welcher die Pfosten (2) miteinander verbunden sind, und Deformationselementen (5), von denen jeweils wenigstens eines zwischen einem zugeordneten Pfosten (2) und der Leitplanke (3) angeordnet ist, wobei die Deformationselemente (5) rohrförmig ausgebildet sind und wenigstens zwei Sollknickstellen (S) aufweisen, welche im Rohrquerschnitt beabstandet vom Pfosten (2) und der Leitplanke (3) vorliegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationselemente (5) einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt aufweisen, dass die Deformationselemente (5) an den Sollknickstellen (S) eine reduzierte Wandungsgeometrie gegenüber den anderen Bereichen aufweisen, und dass die Sollknickstellen (S) näher an einer Befestigungsstelle (6) eines Deformationselements (5) am Pfosten (2) als an einer Befestigungsstelle (7) an der Leitplanke (3) vorliegen.Guard rail arrangement ( 1 ) for road surfaces, in particular for use on the edge of the road, on the median strip or for the protection of danger spots, comprising: a plurality of bottom-side fixable posts ( 2 ), a guardrail ( 3 ), by means of which the posts ( 2 ) and deformation elements ( 5 ), of which at least one in each case between an assigned post ( 2 ) and the guardrail ( 3 ), wherein the deformation elements ( 5 ) are tubular and have at least two predetermined bending points (S), which in the tube cross-section spaced from the post ( 2 ) and the guardrail ( 3 ), characterized in that the deformation elements ( 5 ) have a substantially circular cross-section that the deformation elements ( 5 ) at the predetermined buckling points (S) have a reduced wall geometry with respect to the other areas, and that the predetermined bending points (S) are closer to an attachment point (S) 6 ) of a deformation element ( 5 ) on the post ( 2 ) as at an attachment point ( 7 ) at the guardrail ( 3 ) are present. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstellen (S) durch Aussparungen (52) an wenigstens einem Rand der rohrförmigen Deformationselemente (5) ausgebildet sind.Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the predetermined bending points (S) by recesses ( 52 ) on at least one edge of the tubular deformation elements ( 5 ) are formed. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstellen (S) durch Durchbrüche, insbesondere Bohrungen, in der Wandung der rohrförmigen Deformationselemente (5) ausgebildet sind.Guard rail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the predetermined bending points (S) through openings, in particular holes, in the wall of the tubular deformation elements ( 5 ) are formed. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstellen (S) symmetrisch zur Befestigungsstelle (6) der Deformationselemente (5) am Pfosten (2) angeordnet sind.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the predetermined bending points (S) symmetrical to the attachment point ( 6 ) of the deformation elements ( 5 ) on the post ( 2 ) are arranged. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstellen (S) an den rohrförmigen Deformationselementen (5) jeweils um einen vorbestimmten Winkel (α) versetzt zur Befestigungsstelle (6) der Deformationselemente (5) am Pfosten (2) angeordnet sind, wobei der Winkel (α) zwischen 20° und 70°, vorzugsweise zwischen 30° und 60° sowie insbesondere ca. 45° beträgt.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the predetermined bending points (S) on the tubular deformation elements ( 5 ) each offset by a predetermined angle (α) to the attachment point ( 6 ) of the deformation elements ( 5 ) on the post ( 2 ), wherein the angle (α) between 20 ° and 70 °, preferably between 30 ° and 60 ° and in particular about 45 °. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationselemente (5) aus Blechstreifen (51) umgeformt sind, wobei sich Enden (51a, 51b) des Blechstreifens (51), vorzugsweise an der Befestigungsstelle (7) der Leitplanke (3), überlappen.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deformation elements ( 5 ) made of metal strips ( 51 ) are formed, with ends ( 51a . 51b ) of the sheet metal strip ( 51 ), preferably at the attachment point ( 7 ) the guardrail ( 3 ), overlap. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den überlappenden Enden (51a, 51b) des zu einem Rohr umgeformten Blechstreifens (51) Langlöcher (54) für Befestigungselemente ausgebildet sind.Guard rail arrangement according to claim 6, characterized in that in the overlapping ends ( 51a . 51b ) of the formed into a tube sheet metal strip ( 51 ) Oblong holes ( 54 ) are designed for fasteners. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationselemente (5) direkt am Pfosten (2) befestigt sind.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the deformation elements ( 5 ) directly at the post ( 2 ) are attached. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse der rohrförmigen Deformationselemente (5) vertikal ausgerichtet ist.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the axis of the tubular deformation elements ( 5 ) is vertically aligned. Deformationselement (5) für eine Schutzplankenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass es einen im Wesentlichen kreisringförmigen Querschnitt mit wenigstens zwei Sollknickstellen (S) aufweist, an welchen es eine reduzierte Wandungsgeometrie gegenüber den anderen Bereichen hat.Deformation element ( 5 ) for a guard rail assembly ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that it has a substantially annular cross-section with at least two predetermined bending points (S) at which it has a reduced wall geometry with respect to the other areas. Deformationselement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einem der Merkmale der Ansprüche 2 bis 7 weitergebildet ist.Deformation element according to claim 10, characterized in that that it is further developed with one of the features of claims 2 to 7 is.
DE200820009832 2008-07-22 2008-07-22 Guard rail arrangement Expired - Lifetime DE202008009832U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820009832 DE202008009832U1 (en) 2008-07-22 2008-07-22 Guard rail arrangement
EP20090009482 EP2148008B1 (en) 2008-07-22 2009-07-22 Guardrail assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820009832 DE202008009832U1 (en) 2008-07-22 2008-07-22 Guard rail arrangement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202008009832U1 true DE202008009832U1 (en) 2008-10-09

Family

ID=39829886

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200820009832 Expired - Lifetime DE202008009832U1 (en) 2008-07-22 2008-07-22 Guard rail arrangement

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2148008B1 (en)
DE (1) DE202008009832U1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202009003752U1 (en) 2009-03-17 2009-05-20 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Guard rail system for roadways and transitional structure for this purpose
DE202010000658U1 (en) 2010-01-07 2010-04-15 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Guard rail arrangement
DE202010008100U1 (en) 2010-07-16 2010-09-30 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Safety barrier system, in particular for use as a temporary removable barrier to traffic areas
NL2003243C2 (en) * 2009-07-20 2011-01-24 Prins Dokkum B V VEHICLE PROTECTION, OBSTACLE PROTECTOR AND METHOD FOR TURNING A VEHICLE AND / OR PROTECTING AN OBSTACLE.
EP2532787A1 (en) 2011-06-08 2012-12-12 Rousseau Safety barrier for roads and method for improving the absorption of energy from a light vehicle crashing into such a barrier
EP2397610A3 (en) * 2010-06-16 2014-06-04 Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG Underride protection
IT201700037889A1 (en) * 2017-04-10 2018-10-10 Enzo Rillo ROAD SAFETY BARRIER - TIGHT WINDOW

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3809896A1 (en) 1988-03-24 1989-10-12 Spig Schutzplanken Prod Gmbh Protective-barrier arrangement for roadways
WO1997026411A1 (en) 1996-01-16 1997-07-24 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Protective beam arrangement
EP1640504A1 (en) 2004-09-27 2006-03-29 Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Guardrail arrangement
EP1719840A2 (en) 2005-05-04 2006-11-08 Studiengesellschaft für Stahlschutzplanken e.V. Guardrail arrangement

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2078704A (en) * 1933-01-16 1937-04-27 Empire Plow Company Highway guardrail construction
FR2843762B1 (en) * 2002-08-20 2011-07-29 Jean Claude Frederic Dupuis SAFETY BARRIER FOR VEHICLE TRAFFIC PATHS, COMPRISING DEFORMABLE RETRACTORS
ES2220238B2 (en) * 2004-08-04 2006-02-16 Hierros Y Aplanaciones, S.A. (Hiasa) SYSTEM OF CONTAINMENT OF SIDE IMPACTS OF VEHICLES, WITH HIGH CAPACITY OF CONTAINMENT AND ENERGY ABSORPTION.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3809896A1 (en) 1988-03-24 1989-10-12 Spig Schutzplanken Prod Gmbh Protective-barrier arrangement for roadways
WO1997026411A1 (en) 1996-01-16 1997-07-24 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Protective beam arrangement
EP1640504A1 (en) 2004-09-27 2006-03-29 Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Guardrail arrangement
EP1719840A2 (en) 2005-05-04 2006-11-08 Studiengesellschaft für Stahlschutzplanken e.V. Guardrail arrangement

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202009003752U1 (en) 2009-03-17 2009-05-20 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Guard rail system for roadways and transitional structure for this purpose
NL2003243C2 (en) * 2009-07-20 2011-01-24 Prins Dokkum B V VEHICLE PROTECTION, OBSTACLE PROTECTOR AND METHOD FOR TURNING A VEHICLE AND / OR PROTECTING AN OBSTACLE.
DE202010000658U1 (en) 2010-01-07 2010-04-15 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Guard rail arrangement
EP2397610A3 (en) * 2010-06-16 2014-06-04 Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG Underride protection
DE202010008100U1 (en) 2010-07-16 2010-09-30 Studiengesellschaft Für Stahlschutzplanken E.V. Safety barrier system, in particular for use as a temporary removable barrier to traffic areas
EP2532787A1 (en) 2011-06-08 2012-12-12 Rousseau Safety barrier for roads and method for improving the absorption of energy from a light vehicle crashing into such a barrier
FR2976300A1 (en) * 2011-06-08 2012-12-14 Rousseau SAFETY BARRIER FOR CIRCULATION PATHWAYS AND METHOD FOR IMPROVING ENERGY ABSORPTION OF A SHOCK OF A LIGHT VEHICLE AGAINST SUCH A BARRIER.
IT201700037889A1 (en) * 2017-04-10 2018-10-10 Enzo Rillo ROAD SAFETY BARRIER - TIGHT WINDOW

Also Published As

Publication number Publication date
EP2148008A3 (en) 2012-05-02
EP2148008B1 (en) 2015-02-11
EP2148008A2 (en) 2010-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202008009832U1 (en) Guard rail arrangement
DE102014107320B4 (en) Bumper arrangement for a motor vehicle
DE102005020917A1 (en) Guard rail arrangement
EP2455546B1 (en) Post assembly for a protective plank construction and protective plank construction for securing tracks on structures
EP1061179B1 (en) Guard rail
EP3827128B1 (en) Vehicle restraint system with vertical member
DE202010000658U1 (en) Guard rail arrangement
EP2333159B1 (en) Crash barrier
DE102015112496A1 (en) Body part of a vehicle
EP2017387B1 (en) Crash barrier assembly
EP1690983A1 (en) Crash barrier
DE202012104881U1 (en) Barrier element and barrier of at least two interconnected barrier elements
DE202008011203U1 (en) Vehicle restraint system on traffic routes
DE102011055960A1 (en) Restraint system for arranging beside track for e.g. vehicle, has protective barrier comprising protective boards that are interconnected with each other, and posts comprising regions having mutually different strength properties
EP3190232B1 (en) Underride protection
EP2037045B1 (en) Vehicle retention system for securing vehicle paths
DE102009005456B4 (en) Fixing anchor for fixing a facade to a building
AT513840B1 (en) Vehicle restraint system
DE102015003534B3 (en) Deformation device for a motor vehicle and motor vehicle
EP1640504A1 (en) Guardrail arrangement
EP2952630B1 (en) Vehicle retention system
DE202012005532U1 (en) Crossing guard rail construction
DE102011055687B4 (en) Splinter protection arrangement and shielding element for a splinter protection arrangement
DE102008056807A1 (en) Roadway demarcation unit, has trapping wall designed as in-situ concrete wall, and mounted at distance from beam barrier construction unit whose flexibility is reduced to that of trapping wall
DE102014200030A1 (en) Traffic control element, traffic control wall and use of a safety barrier

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20081113

R163 Identified publications notified
R150 Term of protection extended to 6 years
R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20111130

R151 Term of protection extended to 8 years
R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20140730

R152 Term of protection extended to 10 years
R071 Expiry of right