RU2769655C1 - Road barrier retaining double-sided fence for highways - Google Patents
Road barrier retaining double-sided fence for highways Download PDFInfo
- Publication number
- RU2769655C1 RU2769655C1 RU2021124266A RU2021124266A RU2769655C1 RU 2769655 C1 RU2769655 C1 RU 2769655C1 RU 2021124266 A RU2021124266 A RU 2021124266A RU 2021124266 A RU2021124266 A RU 2021124266A RU 2769655 C1 RU2769655 C1 RU 2769655C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- road
- fastening
- barrier
- console
- mounting holes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
Abstract
Description
Изобретение относится к относится к дорожным ограждениям автомобильных магистралей.Изобретение предназначено для повышения эффективности эксплуатации асфальтобетонных покрытий автомобильных магистралей.The invention relates to highway barriers. The invention is intended to improve the efficiency of operation of asphalt concrete pavements of highways.
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯTERMS AND DEFINITIONS
Консоль (дорожного ограждения): - элемент ограждения, расположенный между стойкой и балкой (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.3)Console (road barrier): - barrier element located between the post and the beam (GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD METAL BARRIER TYPE ROAD FENCES. Specifications, clause 3.1.3)
Консоль-распорка (дорожного ограждения): - недеформирующаяся консоль двухстороннего ограждения дорожной группы. (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.6)Console-strut (road barrier): - non-deformable console of the two-sided barrier of the road group. (GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD ROAD FENCES METAL BARRIER TYPE. Specifications, p. 3.1.6)
Ограждение барьерное: - ограждение, состоящее из стоек, консолей, балки. (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.7Barrier fencing: - fencing, consisting of racks, consoles, beams. (GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD METAL BARRIER TYPE ROAD FENCES. Specifications, clause 3.1.7
Балка (дорожного ограждения) - продольный элемент ограждения, предназначенный для воспринятия, распределения и передачи нагрузки от вступившего в контакт с ограждением транспортного средства на другие элементы ограждения (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.1).Beam (road fence) - a longitudinal element of the fence, designed to perceive, distribute and transfer the load from the vehicle that has come into contact with the fence to other elements of the fence (GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD ROAD FENCES METAL BARRIER TYPE. Specifications, clause 3.1. one).
Стойка (дорожного ограждения) -вертикальный элемент ограждения, закрепленный в земляном полотне, на плите проезжей части мостового сооружения или на переходной плите, служащий опорой для консоли и балки ограждения. ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 3.1.14).Rack (road fence) - a vertical element of the fence, fixed in the subgrade, on the slab of the carriageway of the bridge structure or on the adapter plate, which serves as a support for the console and the fence beam. GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD METAL BARRIER TYPE ROAD FENCES. Specifications, clause 3.1.14).
Известно ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержащее вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок с вертикальной стеной нормальной продольной оси ограждения с двумя торцевыми и горизонтальными элементами. Каждая консоль высотой Н выполнена с двумя крепежными к стойке кососимметрично расположенными относительно вертикальной оси стойки отверстиями в основной вертикальной стенке, расположенными посередине ее длины с двумя вертикальными торцевыми элементами, и с двумя горизонтальными элементами одинаковой длины, при этом длина горизонтальных элементов L=(3,2÷3,8)H, а их выступающая часть от вертикального торцевого элемента l=(0,44÷0,46)Н, при ширине всех элементов В=(0,35÷0,5)Н (патент РФ № 69879 на полезную модель «ОГРАЖДЕНИЕ ДОРОЖНОЕ БАРЬЕРНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ», МПК E01F 15/00, опубл. 10.01.2008). Известное ограждение дорожное барьерное не обеспечивает равномерный износ асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог и не позволяет увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия.A double-sided barrier road barrier for highways is known, containing vertical racks with two rows of longitudinal two-wave beams fixed to them by means of transverse consoles-struts with a vertical wall of the normal longitudinal axis of the fence with two end and horizontal elements. Each console of height H is made with two holes fastening to the rack obliquely symmetrically located relative to the vertical axis of the rack in the main vertical wall, located in the middle of its length with two vertical end elements, and with two horizontal elements of the same length, while the length of the horizontal elements L=(3, 2÷3.8)H, and their protruding part from the vertical end element l=(0.44÷0.46)H, with the width of all elements B=(0.35÷0.5)H (RF patent No. 69879 for the useful model "ROAD BARRIER RETAINING FENCE", IPC E01F 15/00, publ. 10.01.2008). The known barrier road barrier does not provide uniform wear of the asphalt concrete pavement of roads and does not allow to increase the life of the pavement.
Известно барьерное дорожное ограждение, содержащее стойки с закрепленными на них посредством консолей-распорок двумя рядами продольных балок, консоль высотой Н выполнена с вертикальной стенкой, нормальной продольной оси ограждения, и с расположенными посередине ее длины отверстиями для крепления к стойке, с двумя горизонтальными элементами разной длины и с двумя наклонными, каждый под углом 7,5…8,5 град к вертикали, торцевыми элементами, симметричными относительно вертикальной осевой линии стойки и с отверстиями для крепления балок, при этом длина верхнего горизонтального элемента L=(2,43…2,46)Н, нижнего - l=(2,14…2,18)Н при ширине всех элементов В=(0,195…0,205)Н, а суммарный “вылет” горизонтальных элементов равен, соответственно, 0,204L и 0,23 l. (патент РФ № 2250288 на изобретение «БАРЬЕРНОЕ ДОРОЖНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ», МПК E01F 15/00, опубл. 20.04.2005). Известное ограждение дорожное барьерное также не обеспечивает равномерный износ асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог и не позволяет увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия.A barrier guardrail is known, containing racks with two rows of longitudinal beams fixed to them by means of consoles-struts, a console of height H is made with a vertical wall, normal to the longitudinal axis of the fence, and with holes located in the middle of its length for attaching to the rack, with two horizontal elements of different length and with two inclined, each at an angle of 7.5 ... 8.5 degrees to the vertical, end elements symmetrical with respect to the vertical center line of the rack and with holes for attaching beams, while the length of the upper horizontal element L = (2.43 ... 2 .46)N, the lower one - l=(2.14…2.18)N with the width of all elements B=(0.195…0.205)N, and the total “overhang” of the horizontal elements is 0.204L and 0.23 l, respectively . (RF patent No. 2250288 for the invention "BARRIER ROAD Fencing OF HIGHWAYS", IPC E01F 15/00, publ. 20.04.2005). The well-known barrier road barrier also does not provide uniform wear of the asphalt concrete pavement of roads and does not allow to increase the life of the pavement.
Известно наиболее близкое к заявляемому изобретению по совокупности существенных признаков и выбранное в качестве прототипа ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержащее вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок, выполненных в виде швеллера с торцевыми элементами в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера выполнены крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения , а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов выполнены крепежные отверстия для крепления продольных балок дорожного ограждения. Длина консоли-распорки составляет 600 мм. Крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения на швеллере выполнены в виде группы из трех отверстий, расположенных в вершинах равностороннего треугольника, центр которого расположен на пересечении вертикальной и горизонтальных осей консоли-распорки. Диаметр крепежных отверстий составляет 18 мм (ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА. Технические условия, п. 5.2.1.2, рис. № №1(б), 9.). Известное дорожное ограждение также не обеспечивает равномерный износ асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог и не позволяет увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия.It is known closest to the claimed invention in terms of essential features and selected as a prototype barrier road barrier retaining two-sided for highways, containing vertical racks with two rows of longitudinal two-wave beams fixed to them by means of transverse consoles-struts, made in the form of a channel with end elements in the form staples. Mounting holes are made on the vertical wall of the channel for attaching to the road barrier post, and on the vertical wall of the end bracket-like elements, mounting holes are made for attaching the longitudinal beams of the road barrier. The length of the spacer console is 600 mm. Mounting holes for fastening to the road barrier post on the channel are made in the form of a group of three holes located at the vertices of an equilateral triangle, the center of which is located at the intersection of the vertical and horizontal axes of the spacer console. The diameter of the mounting holes is 18 mm (GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD METAL BARRIER TYPE ROAD FENCES. Specifications, clause 5.2.1.2, Fig. No. 1 (b), 9.). The known road barrier also does not provide uniform wear of the asphalt concrete pavement of roads and does not allow to increase the life of the pavement.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание дорожного ограждения, способствующего повышению эффективности эксплуатации дорожного покрытия. The task to be solved by the claimed technical solution is the creation of a road barrier that improves the efficiency of the operation of the road surface.
Технический результат, достигаемый в результате решения поставленной задачи, заключается в обеспечении равномерности износа автомобильных дорог и увеличении межремонтного срока эксплуатации покрытий автомобильных дорог. The technical result achieved as a result of solving the problem is to ensure uniform wear of roads and increase the overhaul life of road surfaces.
Указанный технический результат достигается тем, что ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей, содержит вертикальные стойки с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок посредством поперечных консолей-распорок, выполненных в виде швеллера с торцевыми элементами в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера выполнены крепежные отверстия для крепления к стойке дорожного ограждения , а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов выполнены крепежные отверстия для крепления продольных балок дорожного ограждения. Консоль - распорка выполнена длиной 1000 мм и имеет две группы крепежные отверстий, расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки и обеспечивающих возможность двухпозиционного крепления консоли-распорки к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ =400 мм.The specified technical result is achieved by the fact that the two-sided retaining barrier road barrier for highways contains vertical posts with two rows of longitudinal two-wave beams fixed to them by means of transverse consoles-struts, made in the form of a channel with end elements in the form of brackets. Mounting holes are made on the vertical wall of the channel for attaching to the road barrier post, and on the vertical wall of the end bracket-like elements, mounting holes are made for attaching the longitudinal beams of the road barrier. The console-strut is made 1000 mm long and has two groups of mounting holes located symmetrically relative to the vertical axis of the console-strut and providing the possibility of two-position fastening of the console-strut to the guardrail post with an offset of Δ =400 mm.
Предпочтительно, чтобы каждая группа крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения включала по три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки. Preferably, each group of mounting holes for fastening to the guardrail post includes three holes located at the vertices of equilateral triangles, the center of which is on the horizontal axis of the spacer console.
Предпочтительно, чтобы диаметр крепежных отверстий для крепления к стойкам дорожного ограждения и к продольных балкам дорожного ограждения составлял 18 мм.Preferably, the diameter of the mounting holes for fastening to the posts of the road barrier and to the longitudinal beams of the road barrier is 18 mm.
Сопоставительный анализ заявляемого изобретения с прототипом показал, что во всех случаях исполнения, оно отличается от известного, наиболее близкого технического решения:A comparative analysis of the claimed invention with the prototype showed that in all cases of execution, it differs from the known, closest technical solution:
- выполнением консоли-распорки длиной 1000 мм;- execution of the console-spacer 1000 mm long;
- выполнением консоли-распорки, содержащей две группы крепежные отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения;- the implementation of the console-spacer, containing two groups of mounting holes for attachment to the rack of the road barrier;
- расположением двух групп крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки с обеспечением возможности двухпозиционного крепления консоли к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ=400 мм.- the location of two groups of mounting holes for fastening to the road barrier post symmetrically with respect to the vertical axis of the console-strut with the possibility of two-position fastening of the console to the road barrier post with an offset of Δ=400 mm.
В предпочтительных случаях исполнения изобретение отличается от известного, наиболее близкого технического решения:In preferred cases, the invention differs from the known, closest technical solution:
- выполнением групп крепежных отверстий на основном несущем элементе включающими по три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки.- performing groups of mounting holes on the main bearing element, including three holes located at the vertices of equilateral triangles, the center of which is on the horizontal axis of the console-spacer.
Выполнение консоли-распоркой длиной 1000 мм, наличие двух группы крепежных отверстий для крепления к стойке дорожного ограждения, расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки с обеспечением возможности двухпозиционного крепления консоли к стойке дорожного ограждения со смещением на величину Δ =400 мм, позволяет периодически перемещать продольные балки дорожного ограждения влево или вправо на величину Δ =400 мм, равную ширине колеи одного колеса автомобиля. При этом полоса наката проезжей части смещается на межнакатные полосы, обеспечивая равномерную нагрузку на дорожное покрытие и его равномерный износ.Execution of the console-strut 1000 mm long, the presence of two groups of mounting holes for fastening to the post of the road barrier, located symmetrically relative to the vertical axis of the console-strut with the possibility of two-position fastening of the console to the post of the road barrier with an offset of Δ = 400 mm, allows you to periodically move longitudinal beams of the road barrier to the left or right by a value of Δ = 400 mm, equal to the track width of one wheel of the car. At the same time, the rolling strip of the carriageway is shifted to the inter-rolling strips, ensuring a uniform load on the road surface and its uniform wear.
Предлагаемое изобретение иллюстрируется схемными чертежами, представленными на фиг. 1- 4 . The present invention is illustrated in the schematic drawings shown in Figs. fourteen .
На фиг. 1 представлен схемный чертеж двухстороннего ограждения, вид спереди.In FIG. 1 shows a schematic drawing of a double-sided fence, front view.
На фиг. 2 представлен схемный чертеж консоли-распорки двухстороннего дорожного ограждения автомагистралей, вид спереди.In FIG. 2 shows a schematic drawing of the console-strut of a double-sided highway guardrail, front view.
На фиг. 3 представлен схемный чертеж консоли-распорки двухстороннего дорожного ограждения автомагистралей, вид А на фиг.2In FIG. 3 shows a schematic drawing of the console-strut of the double-sided guardrail of motorways, view A in figure 2
На фиг. 4 представлен схемный чертеж консоли-распорки двухстороннего дорожного ограждения автомагистралей, разрез Б-Б на фиг. 2.In FIG. 4 shows a schematic drawing of the console-strut of a double-sided road barrier of motorways, section B-B in Fig. 2.
Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей содержит вертикальные стойки (1) с закрепленными на них двумя рядами продольных двухволновых балок (2) посредством поперечных консолей-распорок (3), выполненных в виде швеллера (4) с торцевыми элементами (5) в виде скоб. На вертикальной стенке швеллера (4) выполнены крепежные отверстия (6) для крепления к стойке (1) дорожного ограждения , а на вертикальной стенке торцевых скобообразных элементов (5) выполнены крепежные отверстия (7) для крепления продольных балок (2) дорожного ограждения. Консоль-распорка (3) содержит две группы (I, II) крепежных отверстий (6), расположенных симметрично относительно вертикальной оси консоли-распорки (3). Расстояние Δ между группами (I, II) крепежных отверстий (6) составляет 400 мм, что обеспечивает возможность двухпозиционного крепления консоли-распорки (3) к стойке (1) дорожного ограждения со смещением на величину Δ =400 мм. Длина L консоли -распорки (3) составляет 1000 мм. Каждая группа (I, II) крепежных отверстий (6) для крепления к стойке (1) дорожного ограждения включает три отверстия, расположенных в вершинах равносторонних треугольников, центр которых находится на горизонтальной оси консоли-распорки. Диаметр d крепежных отверстий (6) для крепления к стойкам дорожного ограждения и крепежных отверстий (7) для крепления к продольных балкам (2) дорожного ограждения составляет 18 мм, что соответствует требованиям ГОСТ 26804-2012 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНОГО ТИПА.The double-sided barrier road barrier for highways contains vertical posts (1) with two rows of longitudinal two-wave beams (2) fixed to them by means of transverse consoles-struts (3) made in the form of a channel (4) with end elements (5) in the form of brackets . Mounting holes (6) are made on the vertical wall of the channel (4) for fastening to the post (1) of the road barrier, and on the vertical wall of the end bracket-like elements (5) there are fastening holes (7) for fastening the longitudinal beams (2) of the road barrier. Console-spacer (3) contains two groups (I, II) of mounting holes (6) located symmetrically relative to the vertical axis of the console-spacer (3). The distance Δ between the groups (I, II) of the fixing holes (6) is 400 mm, which allows two-position fastening of the console-spacer (3) to the post (1) of the road barrier with an offset of Δ =400 mm. The length L of the console - spacer (3) is 1000 mm. Each group (I, II) of fastening holes (6) for fastening to the post (1) of the road barrier includes three holes located at the vertices of equilateral triangles, the center of which is on the horizontal axis of the spacer console. The diameter d of the mounting holes (6) for fastening to the posts of the road barrier and the mounting holes (7) for fastening to the longitudinal beams (2) of the road barrier is 18 mm, which complies with the requirements of GOST 26804-2012 INTERSTATE STANDARD OF ROAD FENCES METAL BARRIER TYPE.
Устройство работает следующим образом. The device works as follows.
Консоли-распорки (3) периодически отсоединяются от стоек (1) и переставляются на новое положение, влево или вправо. При этом их перемещение равно величине «дельта», равной 400 мм. Соответственно, и движение автомобилей смещается влево или вправо на величину «дельта» равную 400 мм, которая соответствует ширине колеи одного колеса автомобиля. Таким образом, происходит смещение полосы наката проезжей части на межнакатные полосы, обеспечивая равномерную нагрузку на дорожное покрытие и его равномерный износ. Перемещение ограждений в зимний период позволит равномерно распределить нагрузку от фрезерующего воздействии шипованных колес.Console-spacers (3) are periodically disconnected from the racks (1) and rearranged to a new position, left or right. At the same time, their displacement is equal to the value of "delta", equal to 400 mm. Accordingly, the movement of cars is shifted to the left or right by a “delta” value equal to 400 mm, which corresponds to the track width of one wheel of the car. Thus, the rolling strip of the carriageway is shifted to the inter-rolling strips, providing a uniform load on the road surface and its uniform wear. Moving fences in winter will evenly distribute the load from the milling effect of studded wheels.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124266A RU2769655C1 (en) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | Road barrier retaining double-sided fence for highways |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021124266A RU2769655C1 (en) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | Road barrier retaining double-sided fence for highways |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2769655C1 true RU2769655C1 (en) | 2022-04-04 |
Family
ID=81076033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021124266A RU2769655C1 (en) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | Road barrier retaining double-sided fence for highways |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2769655C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3640821C1 (en) * | 1986-11-28 | 1988-03-24 | Spig Schutzplanken Prod Gmbh | Protective barrier arrangement |
| US4838523A (en) * | 1988-07-25 | 1989-06-13 | Syro Steel Company | Energy absorbing guard rail terminal |
| RU30145U1 (en) * | 2002-06-13 | 2003-06-20 | Гущин Алексей Иванович | Protections road the increased holding ability |
| RU2250290C2 (en) * | 2003-04-09 | 2005-04-20 | Гущин Алексей Иванович | Two-side bridge-guard railing post unit |
| KR200403570Y1 (en) * | 2005-09-30 | 2005-12-09 | 최복환 | Guard rail using decrease impact |
| RU69879U1 (en) * | 2007-07-12 | 2008-01-10 | Закрытое акционерное общество "Точинвест" | RESTRICTING ROAD BARRIER RETAINING |
-
2021
- 2021-08-16 RU RU2021124266A patent/RU2769655C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3640821C1 (en) * | 1986-11-28 | 1988-03-24 | Spig Schutzplanken Prod Gmbh | Protective barrier arrangement |
| US4838523A (en) * | 1988-07-25 | 1989-06-13 | Syro Steel Company | Energy absorbing guard rail terminal |
| RU30145U1 (en) * | 2002-06-13 | 2003-06-20 | Гущин Алексей Иванович | Protections road the increased holding ability |
| RU2250290C2 (en) * | 2003-04-09 | 2005-04-20 | Гущин Алексей Иванович | Two-side bridge-guard railing post unit |
| KR200403570Y1 (en) * | 2005-09-30 | 2005-12-09 | 최복환 | Guard rail using decrease impact |
| RU69879U1 (en) * | 2007-07-12 | 2008-01-10 | Закрытое акционерное общество "Точинвест" | RESTRICTING ROAD BARRIER RETAINING |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4181995A (en) | Modular structure for bridges, overpasses and roadways | |
| EP1735504B1 (en) | Prefabricated road median wall | |
| US5074704A (en) | Roadway barrier system | |
| EP0079924A1 (en) | An improved concrete block. | |
| CN103161105A (en) | Crossroad unblocked bridge | |
| CN202017171U (en) | Three-layer flyover for urban roads | |
| RU2769655C1 (en) | Road barrier retaining double-sided fence for highways | |
| KR20110103791A (en) | Road intersection constructions | |
| CN103161107A (en) | Road intersection bridge | |
| KR100840406B1 (en) | Environmentally friendly pavement having a track | |
| CN103437257A (en) | Barrier-free traffic crossroad | |
| CN202347889U (en) | Multilayer support bent frame system parking lot | |
| CN210507089U (en) | Simple bridge | |
| CN210561847U (en) | Renewable asphalt bridge highway is with adjustable limit for width limit for height device | |
| CN201006969Y (en) | T-shape crossing viaduct | |
| CN210712547U (en) | Movable strickle spraying device for cast-in-place concrete guardrail | |
| JP2008157007A (en) | Road sidewall arranged with rotary body | |
| US2636424A (en) | Parking system for automobiles | |
| DE2726938A1 (en) | Universal function profiled roadside kerbstone - has varied profile sections both ways for siting providing different indications | |
| RU2380474C1 (en) | Method of vehicle motion and device to this end (versions) | |
| CN108330760B (en) | Island type movable elevated road | |
| Bissell et al. | ROADWAY CROSS SECTION AN ALINEMENT | |
| CN211113360U (en) | Road guardrail | |
| CN209082402U (en) | A kind of moveable concrete stone pier in road surface | |
| WO2000026474A1 (en) | Semirigid, high-impact-energy-control, high-impact-energy-absorption guardrail, in particular for bridges and similar road structures |