FR2704012A1 - Crash barrier arrangement - Google Patents
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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Abstract
Description
Agencement de glissière de sécurité
L'invention concerne un agencement de glissière de sécurité qui comprend des poteaux de section transversale en C ancrés au moins indirectement dans le sol et des manchons d'appui à section transversale en C pouvant être coulissés sur les extrémités supérieures des poteaux et fixés sur ces derniers par des boulons à rupture de consigne, manchons d'appui qui sont fixés au-dessous de supports d'écartement horizontaux qui supportent une plaque de fixation au moins sur un côté frontal et sur laquelle sont vissés des éléments de glissière de sécurité à section transversale en W pour constituer une glissière de sécurité continue.Safety barrier arrangement
The invention relates to a safety barrier arrangement which comprises posts of cross section in C anchored at least indirectly in the ground and support sleeves in cross section of C which can be slid over the upper ends of the posts and fixed thereon. the latter by set point bolts, support sleeves which are fixed below horizontal spacing supports which support a fixing plate at least on one front side and on which section safety rails are screwed transverse in W to constitute a continuous safety barrier.
Un agencement de glissière de sécurité de ce type fait partie de l'étant de la technique et est décrit dans le brevet français N 2 647 824. Les manchons d'appui sont dans ce cas soudés verticalement sur les côtés internes de supports d'écartement à section transversale sensiblement en U et approximativement dans leurs régions longitudinales centrales. Les branches des supports d'écartement qui sont montés transversalement par rapport à la glissière de sécurité continue sont orientées verticalement vers le bas. Les branches des manchons d'appui s'étendent transversalement à la direction longitudinale des supports d'écartement. Sur les deux côtés frontaux des supports d'écartement sont soudées des plaques de fixation de forme rectangulaire sur lesquelles sont vissées les glissières de sécurité à section transversale en forme de W.Les glissières de sécurité sont assemblées en bout à bout pour former une ligne continue. A safety barrier arrangement of this type is part of the state of the art and is described in French patent N 2 647 824. The support sleeves are in this case welded vertically on the internal sides of spacers. having a substantially U-shaped cross section and approximately in their central longitudinal regions. The branches of the spacers which are mounted transversely to the continuous safety barrier are oriented vertically downwards. The branches of the support sleeves extend transversely to the longitudinal direction of the spacers. On the two front sides of the spacer supports are welded rectangular fixing plates onto which the W-shaped cross-section safety rails are screwed. The safety rails are assembled end to end to form a continuous line .
Les prescriptions-qu'il faut respecter pour constituer un tel agencement de glissière de sécurité prévoient dés dimensions déterminées concernant la section des poteaux et des manchons d'appui. The prescriptions that must be observed to constitute such a safety barrier arrangement provide for certain dimensions concerning the section of the posts and the support sleeves.
Ces prescriptions ont pour conséquence qu'après la fixation des manchons d'appui sur les poteaux au moyen de boulons à rupture de consigne, les branches des manchons d'appui se trouvent à une distance plus importante des branches des poteaux. Lorsqu'un véhicule vient heurter une glissière, ce qui s' accompagne par un déplacement relatif du support d'écartement par rapport à l'horizontale, il en résulte d'abord une rotation des manchons d'appui autour des axes longitudinaux des boulons à rupture de consigne par rapport aux poteaux, et le fait que les boulons à rupture de consigne peuvent se rompre seulement après un retard indéterminé.Mais du fait de la torsion, les manchons d'appui et les poteaux peuvent être déjà si coincés qu'ils ne puissent plus être séparés les uns des autres que difficilement et après avoir en outre surmonté la résistance provenant du frottement entre poteaux et manchons d'appui. Ce fait a pour conséquence que l'alignement harmonieux que l'on cherche à obtenir pour Ta glissière de sécurité continue ne peut pas être obtenu, ou seulement de façon limitée, par un détachement précoce du manchon d'appui par rapport au poteau avec inclinaison des supports d'écartement à partir de l'horizontale les amenant dans une position d'appui en oblique (appui sur le sol), et ne peut donc avoir lieu qu'après un retard considérable.Donc, il n'est pas possible d'assurer dans la mesure qui est nécessaire l'amortissement en douceur que l'on souhaite pour un véhicule quand il vient heurter une glissière ni le guidage du véhicule le long de cette glissière en ce qui concerne la sécurité des passagers du véhicule ainsi que la réduction au minimum des dégâts provoqués au véhicule.These prescriptions have the consequence that after the fixing of the support sleeves on the posts by means of bolts with set failure, the branches of the support sleeves are at a greater distance from the branches of the posts. When a vehicle collides with a slide, which is accompanied by a relative movement of the spacer support relative to the horizontal, this first results in a rotation of the support sleeves around the longitudinal axes of the bolts to set point failure relative to the posts, and the fact that the set point failure bolts can fail only after an indefinite delay. But due to the twist, the support sleeves and the posts may already be so tight that they can no longer be separated from each other only with difficulty and after having moreover overcome the resistance arising from the friction between posts and support sleeves. This fact has the consequence that the harmonious alignment which it is sought to obtain for the continuous safety barrier cannot be obtained, or only to a limited extent, by an early detachment of the support sleeve relative to the post with inclination. spacers from the horizontal bringing them into an oblique support position (support on the ground), and can therefore only take place after a considerable delay. '' ensure as much as is necessary the soft damping that is desired for a vehicle when it strikes a slide nor the guiding of the vehicle along this slide with regard to the safety of the passengers of the vehicle as well as the minimize damage to the vehicle.
Une autre caractéristique désavantageuse du type de construction connu vient du fait que les glissières de sécurité sont boulonnées par leur âme centrale sur des plaques de fixation de constitution plane prévues sur les côtés frontaux des supports d'écartement. Si un véhicule et notamment un camion vient heurter une glissière de sécurité continue en appliquant une force orientée sensiblement verticalement sur la glissière, il est possible que les boulons de fixation entre glissières individuelles et plaques de fixation soient arrachés, et qu'il n'y ait plus aucune liaison entre les glissières et les supports d'écartement. La glissière de sécurité continue est alors suspendue librement dans l'espace.Cette particularité a également un effet négatif très important sur la sécurité recherchée au moyen d'un agencement de glissières de sécurité pour les personnes participant au trafic. Another disadvantageous characteristic of the known type of construction comes from the fact that the safety rails are bolted by their central core on fixing plates of planar constitution provided on the front sides of the spacers. If a vehicle and in particular a truck collides with a continuous safety barrier by applying a force oriented substantially vertically on the slide, it is possible that the fixing bolts between individual slides and fixing plates are torn, and that there no longer has any connection between the slides and the spacers. The continuous safety barrier is then suspended freely in the space. This peculiarity also has a very significant negative effect on the desired security by means of an arrangement of security barriers for the people taking part in the traffic.
Partant des caractéristiques décrites dans le préambule, l'invention a pour but de proposer un agencement de glissière de sécurité assurant à coup sûr un alignement harmonieux d'une glissière de sécurité continue lors d'un choc par un véhicule. On the basis of the characteristics described in the preamble, the invention aims to propose a safety barrier arrangement ensuring for sure a harmonious alignment of a continuous safety barrier during an impact by a vehicle.
Selon l'invention, la solution à ce problème consiste dans le fait qu'on incorpore entre les branches mutuellement parallèles de chaque poteau et de chaque manchon d'appui un élément de remplissage en forme de plaquette qui diminue la résistance par frottement. According to the invention, the solution to this problem consists in the fact that there is incorporated between the mutually parallel branches of each post and of each support sleeve a filling element in the form of a plate which reduces the resistance by friction.
Ces éléments de remplissage ont donc pour fonction de combler la distance entre les branches des manchons d'appui et les branches des poteaux, qui existe obligatoirement en raison des prescriptions concernant l'utilisation de dimensions en section déterminées pour les poteaux et les manchons d'appui (par exemple le profilé C100 pour les poteaux et le profilé C125 pour les manchons d'appui). Ainsi, quand un véhicule vient heurter une glissière de sécurité continue, les branches des manchons d'appui et des poteaux viennent immédiatement en contact mutuel. Les manchons d'appui ne peuvent plus tourner par rapport aux poteaux dans les proportions mentionnées. Le résultat est que la force provenant du choc provoque sans retard sensible une destruction des boulons à rupture de consigne.Les manchons d'appui peuvent se détacher sans problème des poteaux et la ligne formée par les glissières de sécurité peut se redresser de façon correcte de manière que le véhicule qui l'a heurtée puisse être guidé en douceur dans la direction longitudinale de la glissière de sécurité continue. These filling elements therefore have the function of filling the distance between the branches of the support sleeves and the branches of the posts, which necessarily exists because of the prescriptions concerning the use of determined cross-sectional dimensions for the posts and the sleeves. support (for example the C100 profile for the posts and the C125 profile for the support sleeves). Thus, when a vehicle collides with a continuous safety barrier, the branches of the support sleeves and posts immediately come into mutual contact. The support sleeves can no longer rotate relative to the posts in the proportions mentioned. The result is that the force from the shock causes without appreciable delay destruction of the bolts at break in position. The support sleeves can detach without problem from the posts and the line formed by the safety rails can straighten out properly. so that the vehicle which struck it can be guided smoothly in the longitudinal direction of the continuous crash barrier.
On évite ainsi des dégâts disproportionnés au véhicule et des blessures aux occupants du véhicule. Du fait que l'élément de remplissage en forme de plaquette diminue également la résistance par frottement entre Res poteaux et manchons d'appui, on obtient comme avantage supplémentaire qu'il ne peut en résulter aucun retard déterminé par les matériaux qui empêcherait une destruction au moment correct des boulons à rupture de consigne
Un mode de réalisation avantageux de l'invention prévoit que ltélément de remplissage est constitué par une bande de matière plastique Des bandes en matière plastique de ce type peuvent être fabriquées sans problème, par exemple par injection, et permettent en outre de choisir un matériau assurant la faible résistance par frottement qui est souhaitée entre les manchons d'appui et les poteaux.This prevents disproportionate damage to the vehicle and injury to the occupants of the vehicle. Due to the fact that the pad-shaped filling element also reduces the frictional resistance between Res posts and support sleeves, the additional advantage is that no delay determined by the materials can result which would prevent destruction at correct timing of bolts at set point failure
An advantageous embodiment of the invention provides that the filling element is constituted by a strip of plastic material. Strips of plastic material of this type can be manufactured without problem, for example by injection, and also make it possible to choose a material ensuring the low friction resistance which is desired between the support sleeves and the posts.
Le maintien en place des éléments de remplissage peut être obtenu de façon quelconque. De préférence, les éléments de remplissage sont fixés aux branches des manchons d'appui qui en sont voisines. Keeping the filling elements in place can be obtained in any way. Preferably, the filling elements are fixed to the branches of the adjacent support sleeves.
Ceci permet un montage préalable sans difficultés et sans qu'il soit nécessaire de prévoir sur le site de nombreux éléments individuels qui peuvent se perdre.This allows a prior assembly without difficulties and without the need to provide on the site many individual elements which can be lost.
I1 est avantageux que l'élément de remplissage soit serré contre la branche du manchon d'appui qui en est voisine. Ce serrage facilite l'assemblage des manchons d'appui et des éléments de remplissage car aucun outil n'est alors nécessaire. I1 is advantageous that the filling element is clamped against the branch of the support sleeve which is nearby. This tightening makes it easier to assemble the support sleeves and the filling elements since no tools are then necessary.
I1 est particulièrement avantageux que les éléments de remplissage soient fixés au moyen de tenons expansibles dans des évidements des branches des manchons d'appui qui en sont voisines. A cette fin, les éléments de remplissage comprennent approximativement dans leur région longitudinale centrale des tenons expansibles qui leur sont associés d'un seul tenant. Ceux-ci peuvent être injectés lors de la fabrication des éléments d'écartement. Ils peuvent être munis de fentes en croix. On prévoit alors dans les branches des manchons d'appui des alésages correspondants. Lors du montage, les tenons expansibles sont enfoncés dans les alésages et comprimés radialement jusqu'à ce que les éléments de remplissage viennent s'appliquer contre les côtés internes des branches des manchons d'appui. Les tenons expansibles sont alors disposés en totalité dans les alésages et appliquent fermement les éléments de remplissage contre les manchons d'appui en raison de leur capacité propre à être écartés. I1 is particularly advantageous that the filling elements are fixed by means of expandable pins in recesses of the branches of the support sleeves which are adjacent thereto. To this end, the filling elements comprise approximately in their central longitudinal region expandable studs which are associated therewith in one piece. These can be injected during the manufacture of the spacers. They can be fitted with cross slits. Then provided in the branches of the support sleeves corresponding bores. During assembly, the expanding lugs are driven into the bores and compressed radially until the filling elements are applied against the internal sides of the branches of the support sleeves. The expandable studs are then completely disposed in the bores and firmly apply the filling elements against the support sleeves because of their own capacity to be spread.
On obtient un contact satisfaisant entre les branches des manchons d'appui et les branches des poteaux en faisant en sorte que la largeur des éléments de remplissage corresponde sensiblement à la largeur du côté plan externe de la branche des poteaux qui en est voisine, et/ou que la hauteur des éléments de remplissage soit dimensionnée de manière à être sensiblement égale aux 2/3 de la longueur des manchons d'appui. Satisfactory contact is obtained between the branches of the support sleeves and the branches of the posts by ensuring that the width of the filling elements corresponds substantially to the width of the external plane side of the branch of the posts which is adjacent thereto, and / or that the height of the filling elements is dimensioned so as to be substantially equal to 2/3 of the length of the support sleeves.
Un autre développement avantageux de l'idée de base de l'invention prévoit que les plaques de fixation situées sur les côtés frontaux des supports d'écartement sont munies de branches inclinées le long de leurs bords longitudinaux supérieur et inférieur. Another advantageous development of the basic idea of the invention provides that the fixing plates situated on the front sides of the spacer supports are provided with branches inclined along their upper and lower longitudinal edges.
L'inclinaison de ces branches par rapport aux plaques de fixation correspond sensiblement à l'inclinaison des branches internes des glissières de sécurité par rapport aux âmes des glissières de sécurité qui sont reliées à ces branches et qui doivent être vissées aux plaques de fixation. Si une force vient agir en direction verticale sur une glissière de sécurité, l'âme de la glissière de sécurité ainsi que la région voisine des branches peuvent s'appuyer sur les plaques de fixation qui sont conformées dans une certaine mesure sous forme d'auges, les branches inclinées empêchant un cisaillement des boulons de fixation qui maintiennent les glissières de sécurité contre les plaques de fixation.The inclination of these branches relative to the fixing plates corresponds substantially to the inclination of the internal branches of the safety rails relative to the webs of the safety rails which are connected to these branches and which must be screwed to the fixing plates. If a force acts in a vertical direction on a safety barrier, the soul of the safety barrier as well as the region close to the branches can rest on the fixing plates which are shaped to a certain extent in the form of troughs , the angled arms preventing shearing of the fixing bolts which hold the safety rails against the fixing plates.
L'invention va maintenant être expliquée plus en détail dans ce qui suit et de façon non limitative au moyen d'un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels:
la figure I est une vue latérale d'un support d'écartement ainsi que de la partie supérieure d'un poteau, avant le montage;
la figure 2 est une vue en coupe horizontale du dispositif de la figure 1, le long de la ligne II-II, après assemblage du manchon d'appui et du poteau; et
la figure 3 est une vue en coupe transversale verticale du dispositif de la figure 2, le long de la ligne III-III. The invention will now be explained in more detail in the following and without implied limitation by means of an embodiment shown in the accompanying drawings in which:
Figure I is a side view of a spacer support and the upper part of a post, before assembly;
Figure 2 is a horizontal sectional view of the device of Figure 1, along line II-II, after assembly of the support sleeve and the post; and
Figure 3 is a vertical cross-sectional view of the device of Figure 2, along the line III-III.
Sur les figures 1 et 2 est désigné en 1 un poteau en acier ayant en section horizontale la forme d'un C. Le poteau I est ancré d'une façon qui n'est pas représentée au moins indirectement dans le sol qui n'est pas non plus représenté et forme un élément composant qui par démultiplication forme une glissière de sécurité continue. In Figures 1 and 2 is designated at 1 a steel pole having in horizontal section the shape of a C. The pole I is anchored in a way which is not represented at least indirectly in the ground which is not also not shown and forms a component element which by reduction forms a continuous safety barrier.
A l'extrémité supérieure 2 du poteau I est prévu dans son plan longitudinal central vertical un trou allongé 3 constitué dans son âme 4. Le trou allongé 3 sert à la fixation d'un manchon d'appui 5 en acier dont la section horizontale est également en forme de C, à l'aide d'un boulon à rupture de consigne 6. Le boulon à rupture de consigne 6 est enfoncé dans un alésage 7 de l'âme 8 du manchon d'appui 5 ainsi que dans le trou allongé 3, et un écrou 9 serre les branches 8, 4 du manchon d'appui 5 et du poteau 1. Tenant compte du fait qu'en raison des prescriptions, on utilise pour les poteaux l un profilé CiOO et pour les manchons d'appui 5 un profilé CI25, les branches 10 du manchon d'appui 5 et du poteau 1 sont écartées l'une de l'autre de la distance A (figure 2). At the upper end 2 of the post I is provided in its vertical central longitudinal plane an elongated hole 3 formed in its core 4. The elongated hole 3 is used for fixing a support sleeve 5 of steel whose horizontal section is also C-shaped, using a set point bolt 6. The set point bolt 6 is pressed into a bore 7 of the core 8 of the support sleeve 5 as well as into the elongated hole 3, and a nut 9 tightens the branches 8, 4 of the support sleeve 5 and of the post 1. Taking into account that, due to the requirements, a CiOO profile is used for the posts l and for the support sleeves 5 a CI25 profile, the branches 10 of the support sleeve 5 and the post 1 are spaced from each other by the distance A (Figure 2).
Le manchon d'appui 5 est soudé hors centre sur le côté interne 12 d'un support d'écartement 13 dont la section transversale verticale est en forme de U, et sensiblement dans sa région longitudinale centrale. Sa longueur L correspond sensiblement au double de la hauteur H du support d'écartement 13 (voir également figure 3). The support sleeve 5 is welded out of center on the internal side 12 of a spacer support 13 whose vertical cross section is U-shaped, and substantially in its central longitudinal region. Its length L corresponds substantially to twice the height H of the spacer support 13 (see also Figure 3).
Sur les côtés frontaux 14 du support d'écartement 14 sont soudées des plaques de fixation rectangulaires 15 munies sur leurs bords longitudinaux supérieur et inférieur de branches inclinées 16. On the front sides 14 of the spacer support 14 are welded rectangular fixing plates 15 provided on their upper and lower longitudinal edges with inclined branches 16.
L'inclinaison des branches 16 par rapport aux plaques de fixation 15 correspond sensiblement à l'inclinaison des branches internes 17 d'une glissière de sécurité en forme de W 18 par rapport à l'âme 13 qui relie ces branches 17. L'âme 19 est fixée par un boulon de fixation 20 et un écrou 21 sur la plaque de fixation 15. Les sections des branches 17 qui sont voisines de l'âme 19 peuvent alors s'appuyer sur les branches 16 quand des forces agissent verticalement sur la glissière de sécurité 18, ce qui empêche un arrachement indésirable des boulons de fixation 20.The inclination of the branches 16 relative to the fixing plates 15 corresponds substantially to the inclination of the internal branches 17 of a W-shaped safety barrier 18 relative to the core 13 which connects these branches 17. The core 19 is fixed by a fixing bolt 20 and a nut 21 on the fixing plate 15. The sections of the branches 17 which are close to the core 19 can then be supported on the branches 16 when forces act vertically on the slide security 18, which prevents unwanted tearing of the fixing bolts 20.
On peut voir en outre à la figure 3 que des éléments de remplissage en forme de plaquettes 23 et constitués en matière plastique sont fixés sur les côtés internes 22 des branches 10 du manchon d'appui 5 et que leur fixation est réalisée à l'aide de tenons expansibles 34 formés par injection sur les éléments de remplissage 23, qui sont introduits dans des alésages prévus dans les branches 10 du manchon d'appui 5. La largeur B de chaque élément de remplissage 23 correspond sensiblement à la largeur B1 du côté externe plan 25 de la branche 11 du poteau I qui en est voisine, alors que la hauteur H1 de l'élément de remplissage 23 est approximativement égale aux 2/3 de la longueur L du manchon d'appui 5. It can also be seen in FIG. 3 that filling elements in the form of plates 23 and made of plastic material are fixed on the internal sides 22 of the arms 10 of the support sleeve 5 and that their fixing is carried out using of expandable studs 34 formed by injection on the filling elements 23, which are introduced into bores provided in the branches 10 of the support sleeve 5. The width B of each filling element 23 corresponds substantially to the width B1 on the external side plane 25 of branch 11 of post I which is adjacent thereto, while the height H1 of the filling element 23 is approximately equal to 2/3 of the length L of the support sleeve 5.
Liste des références 1 Poteau 2 Extrémité de 1 3 Trou allongé de 4 4 Ame de I 5 Manchons d'appui 6 Boulon à rupture de consigne 7 Alésage de 8 8 Branche de 5 9 Ecrou 10 Branche de 5 il Branche de.l 12 Côté interne de 3 13 Support d'écartement 14 Côtés frontaux de 13 15 Plaques de fixation 16 Branches de 15 17 Branches de 18 18 Glissière de sécurité 19 Branches de 18 20 Boulon de fixation 21 Ecrou 22 Côté interne de 10 23 Elément de remplissage 24 Tenon expansible 25 Côté externe de 11
A Distance entre 10 et 11
B Largeur de 23
B1 Largeur de 25
H Hauteur de 13
Hl Hauteur de 23
L Longueur de 5 List of references 1 Pole 2 End of 1 3 Elongated hole of 4 4 Core of I 5 Support sleeves 6 Bolt with set point breakout 7 Bore of 8 8 Branch of 5 9 Nut 10 Branch of 5 il Branch of.l 12 Side internal of 3 13 Spacer 14 Front sides of 13 15 Fastening plates 16 Branches of 15 17 Branches of 18 18 Safety rail 19 Branches of 18 20 Fastening bolt 21 Nut 22 Internal side of 10 23 Filler 24 Tenon expandable 25 Outer side of 11
A Distance between 10 and 11
B 23 width
B1 Width of 25
H Height of 13
Hl Height of 23
L Length of 5
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9304529A FR2704012A1 (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Crash barrier arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9304529A FR2704012A1 (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Crash barrier arrangement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2704012A1 true FR2704012A1 (en) | 1994-10-21 |
Family
ID=9446158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9304529A Pending FR2704012A1 (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Crash barrier arrangement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2704012A1 (en) |
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