DE19536915A1

DE19536915A1 - Guardrail arrangement

Info

Publication number: DE19536915A1
Application number: DE19536915A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dipl Ing Schmitt
Original assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Current assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Priority date: 1995-08-26
Filing date: 1995-10-04
Publication date: 1997-02-27
Anticipated expiration: 2015-10-05
Also published as: DE19536915C2; DE59601292D1

Description

Bei einer seitlich neben einer Fahrbahn angeordneten Schutzplankenanordnung ist es bekannt, auf der der Fahr bahn zugewandten Seite von neben der Fahrbahn in den Bo den im Abstand zueinander eingelassenen I-förmigen Pfo sten sowohl im etwa mittleren Höhenbereich als auch am oberen Ende im Querschnitt C-förmige Profilstränge vorzu sehen ("Richtlinien für die Ausführung von Leitschran ken", Schweizerisches Bundesamt für Straßenbau, Ausgabe 1982, Kapitel 4.5, Seite 70). Die Profilstränge setzen sich aus einzelnen Profilschüssen zusammen, die vor sprungslos aneinander gesetzt und durch innenliegende La schen miteinander verschraubt sind. Die offenen Seiten der Profilstränge sind den Pfosten zugewandt. Ihre an den Pfosten liegenden kurzen Flansche sind durch Laschen und Schraubbolzen an die Pfosten geklemmt. In the case of one arranged to the side of a lane Guardrail arrangement is known on the driving side facing the railway from next to the carriageway into the Bo the I-shaped Pfo embedded in the distance most in the mid-range as well as at upper end in cross-section C-shaped profile strands see ("Guidelines for the Execution of Control Cabinet ken ", Swiss Federal Office for Road Construction, edition 1982, Chapter 4.5, page 70). Set the profile strands composed of individual profile shots that before juxtaposed without jump and through internal La are screwed together. The open pages the profile strands face the posts. Your to the Short flanges lying through mullions are through tabs and Screw bolts clamped to the posts.

Fahrbahnseitig des sich im mittleren Höhenbereich er streckenden Profilstrangs sind rohrförmige Puffer ange schraubt. Die Längsachsen der Puffer verlaufen vertikal. Ihre Höhe ist kleiner als die Höhe des Profilstrangs be messen. Die Puffer sind sowohl in Querebenen angeordnet, in denen sich die Stege der Pfosten erstrecken, als auch in zwischen den Pfosten liegenden Querebenen.Roadside of the himself in the middle height range stretching profile strand are tubular buffers screws. The longitudinal axes of the buffers run vertically. Their height is less than the height of the profile strand measure up. The buffers are arranged in transverse planes, in which the webs of the posts extend, as well in transverse planes between the posts.

Fahrbahnseitig der Puffer ist ein im Querschnitt W-förmi ger Leitplankenstrang angeschraubt. Der Leitplankenstrang setzt sich wie die Profilstränge aus einzelnen Leitplan kenschüssen zusammen, die miteinander verschraubt sind. Zur Aussteifung des Leitplankenstrangs sind kurze rechteckige Profilstücke zwischen die Puffer und den Leitplankenstrang eingegliedert. Diese Profilstücke wer den bei der Verschraubung des Leitplankenstrangs mit den Puffern mit festgelegt. Ihre horizontal ausgerichteten Schenkel fassen in von der Fahrbahn abgewandte Längsmul den des Leitplankenstrangs.On the carriageway side the buffer is a W-shaped cross-section straight guardrail strand screwed on. The guardrail line like the profile strands, it consists of individual master plans kisses together, which are screwed together. To brace the guardrail line are short rectangular profile pieces between the buffers and the Guardrail line integrated. These profile pieces who the when screwing the guardrail line with the Buffering specified. Your horizontally aligned Legs reach into the longitudinal mul facing away from the road that of the guardrail line.

Die vorbeschriebene und zum Stand der Technik zählende Schutzplankenanordnung ist derzeit in der Praxis Standard und überdies mit dem Versuch TB 51 entsprechend den Anforderungen der Bundesanstalt für das Straßenwesen er folgreich getestet. Bei diesem Versuch wurde ein Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 13000 kg mit einer Geschwin digkeit von 70 km/h unter einem Anprallwinkel von 20° ge gen die Schutzplankenanordnung geschleudert. Hierbei mußte die Schutzplankenanordnung eine Energie von etwa 286.000 N aufnehmen. Der Test bewies, daß sich die Schutzplankenanordnung im Aufprallbereich nur geringfügig ausbeulte.The one described above and belonging to the state of the art Guard rail arrangement is currently standard in practice and moreover with the test TB 51 according to the Requirements of the Federal Highway Research Institute successfully tested. In this trial, a vehicle was with a total weight of 13000 kg with a speed 70 km / h at an impact angle of 20 ° hurled against the guardrail assembly. Here the guardrail assembly had an energy of about Take up 286,000 N. The test proved that the Guardrail arrangement only slightly in the impact area bulged.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, die bekannte Schutzplankenanordnung da hingehend weiter auszugestalten, daß sie als doppelsei tige Konstruktion für insbesondere schmale Mittelstreifen zwischen zwei Fahrbahnen mit Gegenverkehr unter den Be dingungen des Versuchs TB 61 eingesetzt werden kann.The invention is based on the prior art Task based on the well-known guard rail arrangement to further develop that they are double construction especially for narrow median strips between two lanes with oncoming traffic under the Be conditions of trial TB 61 can be used.

Der Versuch TB 61 bedeutet, daß ein Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 16.000 kg unter einem Anprallwinkel von 20° mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gegen die Schutzplankenanordnung geschleudert wird. Hierbei hat die Schutzplankenanordnung eine Energie von etwa 420.000 N aufzunehmen. Dieser Wert liegt etwa doppelt so hoch wie der des Versuchs TB 51.The trial TB 61 means that a vehicle with a Total weight of 16,000 kg under an impact angle of 20 ° at a speed of 80 km / h against the Guard rail arrangement is hurled. Here, the Guardrail arrangement an energy of approximately 420,000 N to record. This value is about twice as high that of trial TB 51.

Die Erfindung erreicht dies nunmehr dadurch, daß an den oberen Enden der Pfosten auf beiden Seiten C-förmige Pro filstränge vorgesehen, diese mit den Pfosten mindestens mittelbar über Sollbruchstellen und über quer gerichtete Koppelglieder miteinander verbunden werden. Eine solche Ausgestaltung führt dazu, daß bei einem Aufprall und sich dann von der Fahrbahn weg biegenden Pfosten die beiden oberen Profilstränge sich von den Pfosten lösen können, weil sie als Bestandteil eines in Längsrichtung gespann ten Auffangbands bestrebt sind, ihre gestreckte Lage bei zubehalten. Besonders die Querverbindung der Profil stränge durch die Koppelglieder trägt dazu bei, daß der der Fahrbahn abgewandte Profilstrang nicht mit den Pfo sten seitlich und nach unten weg gebogen wird und dann nicht mehr zur Aufnahme der Aufprallenergie beitragen kann.The invention now achieves this in that the upper ends of the posts on both sides C-shaped pro Fil strands provided, this with the posts at least indirectly via predetermined breaking points and across transverse Coupling links are interconnected. Such Design leads to an impact and itself then the two posts bending away from the roadway upper profile strands can come loose from the posts, because they stretched as part of a lengthwise tend to be their stretched position to keep. Especially the cross-connection of the profile strands through the coupling links helps that the the profile strand facing away from the carriageway with the Pfo most is bent sideways and down and then no longer contribute to the absorption of the impact energy can.

Die Erfindung schafft also ein kompaktes stabiles Auf fangband im Bereich der oberen Enden der Pfosten, welches sich dennoch leicht von den Pfosten lösen kann und als Bestandteil der Schutzplankenanordnung die Aufnahme einer Energie von etwa 420.000 N gewährleistet. The invention thus creates a compact, stable opening tether in the area of the upper ends of the posts, which can still easily detach from the posts and as Part of the guardrail arrangement is the inclusion of a Energy of approximately 420,000 N guaranteed.

Die Erfindung ermöglicht es in besonders vorteilhafter Weise, eine wirksame Schutzplankenanordnung auch auf sol chen schmalen Mittelstreifen anzuordnen, die zwei im Hö henniveau unterschiedliche Fahrbahnen voneinander tren nen. Hierbei ist es lediglich erforderlich, die im etwa mittleren Höhenbereich an den Pfosten befestigten Profil stränge und die mit diesen über die rohrförmigen Puffer verbundenen Leitplankenstränge in der Höhe entsprechend versetzt zueinander anzuordnen.The invention makes it particularly advantageous Way, an effective guard rail arrangement also on sol Chen narrow median strips to arrange, the two in the Hö level different lanes nen. It is only necessary to do the roughly middle height section attached to the post strands and with them over the tubular buffer connected guardrail lines in height accordingly to be staggered.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung wird entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 2 darin gesehen, daß die an den oberen En den der Pfosten vorgesehenen C-förmigen Profilstränge von im Bereich der Pfosten liegenden U-förmigen Klammern über- und/oder untergriffen sind. Hierdurch wird die Kom paktheit des Auffangbands noch weiter erhöht. Außerdem können sich die beiden Profilstränge nach einer Trennung von den Pfosten unter Ausbeulen der Stege der Klammern letztlich aneinander abstützen, so daß hierdurch die Steifheit des aus den beiden Profilsträngen und den Klam mern bestehenden Auffangbands noch weiter heraufgesetzt wird. Eine Verbindung der Klammern mit den Pfosten er folgt nicht.An advantageous embodiment of the invention Guard rail arrangement is made according to the characteristics of claim 2 seen in that the upper En the C-shaped profile strands provided by the posts U-shaped brackets in the area of the posts are over and / or under attacked. As a result, the com accuracy of the fall arrester is further increased. Furthermore can the two profile strands after a separation from the posts, bulging the webs of the brackets ultimately support each other, so that this Rigidity of the two profile strands and the Klam existing containment belt further increased becomes. Connect the brackets to the posts does not follow.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung besteht nach den Merkmalen des Anspruchs 3 darin, daß die Koppelglie der als in die C-förmigen Profilstränge fassende Distanz stücke ausgebildet sind. Hierbei unterbleibt die Verbin dung der Profilstränge mit den Pfosten. Dafür sind die Distanzstücke an die Pfosten angeschlossen.Another embodiment of the invention consists of the features of claim 3 in that the coupling link the distance that fits into the C-shaped profile strands pieces are formed. The connection is omitted here of the profile strands with the posts. That's what they're for Spacers connected to the posts.

Zweckmäßig sind die Distanzstücke nach Anspruch 4 aus mit den Pfosten verschraubbaren U-Profilen und stirnseitig an die Profile angesetzten, mit den C-förmigen Profilsträn gen verbundenen Laschen gebildet. Die C-förmigen Profil stränge haben somit keine eigene unmittelbare Verbindung mit den Pfosten. Diese wird vielmehr ausschließlich durch die Distanzstücke bewirkt.The spacers according to claim 4 are useful with screwed U-profiles and on the front the profiles attached, with the C-shaped profile tears gene formed tabs. The C-shaped profile strands therefore have no direct connection of their own with the posts. Rather, this is done exclusively by the spacers.

Zur Erleichterung der Montage und ggf. auch der Demontage ist es nach Anspruch 5 vorteilhaft, wenn die Koppelglie der mit den Profilsträngen verschraubt sind. Die Ver schraubungen liegen dann bei der Verwendung von U-förmi gen Klammern sowohl im Bereich der horizontalen Stege der Profilstränge als auch der außenseitigen vertikalen Schenkel. Gelangen Distanzstücke zum Einsatz, so sind diese über die Laschen mit den außenseitigen Schenkeln verschraubt.To facilitate assembly and, if necessary, disassembly it is advantageous according to claim 5 if the coupling link which are screwed to the profile strands. The Ver screws are then when using U-shaped brackets both in the area of the horizontal webs of the Profile strands as well as the outside vertical Leg. If spacers are used, so are this over the tabs with the outside legs screwed.

Das Lösen der oberen Profilstränge von den Pfosten wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 6 nach einer Zerstörung der Sollbruchstellen (Schraubverbindungen der Profil stränge bzw. der Distanzstücke mit den Pfosten) dadurch erleichtert, daß in die Verbindungen der Profilstränge bzw. der Distanzstücke mit den oberen Enden der Pfosten Reibungen Stahl auf Stahl vermeidende Gleitschichten in tegriert sind.Detaching the upper profile strands from the posts according to the features of claim 6 after destruction the predetermined breaking points (screw connections of the profile strands or the spacers with the posts) relieved that in the connections of the profile strands or the spacers with the upper ends of the posts Frictions steel on steel avoiding sliding layers in are tegrated.

Nach Anspruch 7 haben die Pfosten vorzugsweise einen C- oder sigmaförmigen Querschnitt, wobei sie entsprechend den jeweiligen örtlichen Erfordernissen auf Länge abge teilt sind. Die offenen Bereiche der Pfosten weisen dabei in Längsrichtung des Mittelstreifens.According to claim 7, the posts preferably have a C- or sigma-shaped cross-section, being accordingly depending on the respective local requirements are divided. The open areas of the posts show in the longitudinal direction of the median.

Die Festlegung der im mittleren Höhenbereich der Pfosten vorgesehenen C-förmigen Profilstränge an den Pfosten er folgt bevorzugt gemäß den Merkmalen des Anspruchs 8. Hierbei gelangen spezielle Klemmhaken zur Anwendung. Die Klemmhaken können z. B. eine integrierte Gewindehülse mit einem innenliegenden Gewinde für einen Schraubbolzen auf weisen. Der Schraubbolzen wird aus dem Innern eines Pro filstrangs in die Gewindehülse gedreht und zieht über den Haken den Profilstrang an den Pfosten. Hierzu kann der Haken ein keilförmiges Hakenmaul aufweisen, mit dem er einen Flansch des Pfostens übergreift. Es liegen zweck mäßig zwei Klemmhaken übereinander. Die Köpfe der beiden Schraubbolzen stützen sich dann an einer Lasche ab, wel che auf den Innenseiten der Flansche des Profilstrangs zu liegen kommt. Die Klemmhaken können aber auch mit Durch gangsbohrungen aufweisenden Hülsen einstückig verbunden sein, durch die Schraubbolzen gesteckt werden, die entwe der in Gewindelöcher gedreht werden, welche in den an den Flanschen der Profilstränge zur Anlage gelangenden La schen vorgesehen sind, oder es werden auf die Gewinde der Schraubbolzen Muttern gedreht, die dann an den Laschen anliegen.The definition of the middle height of the posts provided C-shaped profile strands on the posts he preferably follows according to the features of claim 8. Here special clamp hooks are used. The Clamping hooks can e.g. B. with an integrated threaded sleeve an internal thread for a screw bolt point. The bolt is made from inside a pro filstrangs rotated into the threaded sleeve and pulls over the Hook the profile strand to the post. For this, the Hook have a wedge-shaped hook mouth with which he engages over a flange of the post. There are purpose moderately two clamping hooks one above the other. The heads of the two Bolts are then supported on a tab, wel on the inside of the flanges of the profile strand comes to lie. The clamp hooks can also be used with through sleeves having passage bores connected in one piece be inserted through the bolts, which either which are turned into threaded holes which are in the on the Flanges of the profile strands coming to the plant are provided, or it is on the thread of the Bolt nuts turned, which are then attached to the tabs issue.

Die Klemmhaken bestehen vorzugsweise aus einem korro sionsfesten Werkstoff, wie beispielsweise Messing. Auf diese Weise können die Profilstränge und die mit diesen verbundenen Leitplankenstränge im mittleren Höhenbereich bei einem Aufprall und sich in Aufprallrichtung biegenden Pfosten aufgrund der Längsverspannung der Profilstränge und der Leitplankenstränge relativ entlang der Pfosten gleiten. Ein weiterer Vorteil dieser Verbindung besteht darin, daß die Profilstränge leicht und exakt in dem je weils vorgesehenen Höhenbereich an den Pfosten festgelegt werden können, ohne daß es notwendig ist, in den den Pro filsträngen zugewandten Schenkeln der Pfosten Bohrungen für die der Festlegung dienenden Schraubbolzen vorzuse hen. Hiermit ist eine deutliche Senkung des Herstellungs aufwands verbunden.The clamping hooks are preferably made of a corro sion-resistant material, such as brass. On this way the profile strands and those with these connected guardrail lines in the middle height range in the event of an impact and bending in the direction of impact Posts due to the longitudinal tensioning of the profile strands and the guardrail strands relatively along the posts slide. Another advantage of this connection is in that the profile strands easily and exactly in the ever because the intended height range is set on the posts can be, without it being necessary in the Pro legs of the post holes facing the filstrands to be used for the fixing bolts hen. This is a significant reduction in manufacturing connected.

Um bei einem Auffahrunfall die Verlagerung der im mittle ren Höhenbereich liegenden Profilstränge relativ entlang der Pfosten zu erleichtern, sind gemäß Anspruch 9 zwi schen die den C-förmigen Profilsträngen zugewandten Schenkel der Pfosten und die Flansche der C-förmigen Pro filstränge Reibungen Stahl auf Stahl vermeidende Gleit schichten integriert.In order to relocate in the event of a rear-end collision their height range lying relatively along strands to facilitate the post, according to claim 9 between the facing the C-shaped profile strands Leg of the post and the flanges of the C-shaped Pro Filstrands friction steel on steel avoiding sliding layers integrated.

Bei den Gleitschichten zwischen den C-förmigen Profil strängen im mittleren Höhenbereich bzw. am oberen Ende der Pfosten bzw. den Distanzstücken einerseits und den Schenkeln bzw. den Stegen der Pfosten andererseits kann es sich gemäß Anspruch 10 insbesondere um wetter- und UV- beständige Kunststoffplatten handeln.With the sliding layers between the C-shaped profile strands in the middle height range or at the upper end the post or the spacers on the one hand and the Legs or the webs of the posts on the other hand can it is in particular weather and UV act durable plastic plates.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnun gen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on in the drawings gene illustrated embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 in der Perspektive einen Längenabschnitt einer auf einem Mittelstreifen zwischen zwei Fahr bahnen mit Gegenverkehr vorgesehenen Schutz plankenanordnung; Figure 1 in perspective a longitudinal section of a plank arrangement provided on a median between two lanes with oncoming traffic protective arrangement;

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab einen vertikalen Querschnitt durch die Darstellung der Fig. 1 entlang der Linie II-II; FIG. 2 shows, on an enlarged scale, a vertical cross section through the representation of FIG. 1 along the line II-II;

Fig. 3 die Darstellung der Fig. 2 nach einem Auf fahrunfall; Fig. 3 shows the representation of Figure 2 after a driving accident.

Fig. 4 die Darstellung der Fig. 2 mit auseinander gezogenen Einzelteilen; FIG. 4 shows the representation of FIG. 2 with the individual parts pulled apart;

Fig. 5 eine Darstellung entsprechend derjenigen der Fig. 2 mit zwei auf unterschiedlichen Höhen niveaus liegenden Fahrbahnen; FIG. 5 shows a representation corresponding to that of FIG. 2 with two roadways lying at different levels;

Fig. 6 in vergrößertem Maßstab einen Horizontal schnitt durch die Darstellung der Fig. 5 entlang der Linie VI-VI; Fig. 6 is an enlarged horizontal section through the representation of Figure 5 along the line VI-VI.

Fig. 7 in der Draufsicht eine weitere Ausführungs form eines Klemmhakens zur Verbindung eines Profilstrangs mit einem Pfosten; Figure 7 is a plan view of a further embodiment of a clamping hook for connecting a profile strand with a post.

Fig. 8 eine Darstellung gemäß Fig. 2 entsprechend einer weiteren Ausführungsform; FIG. 8 shows a representation according to FIG. 2 in accordance with a further embodiment;

Fig. 9 in vergrößerter Darstellung ein bei der Aus führungsform der Fig. 8 verwendetes Distanz stück in der Stirnansicht; Fig. 9 is an enlarged view of a used in the imple mentation form of Figure 8 spacer in the front view.

Fig. 10 eine Draufsicht auf das Distanzstück der Fig. 9 und Fig. 10 is a plan view of the spacer of Fig. 9 and

Fig. 11 eine Seitenansicht auf das Distanzstück der Fig. 9 gemäß dem Pfeil XI. Fig. 11 is a side view of the spacer of Fig. 9 according to the arrow XI.

Mit 1 ist in den Fig. 1 bis 4 und 8 ein schmaler Mit telstreifen zwischen zwei auf etwa demselben Höhenniveau liegenden Fahrbahnen 2, 3 mit Gegenverkehr bezeichnet. Die Fig. 5 veranschaulicht einen Mittelstreifen 1a zwi schen zwei auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegenden Fahrbahnen 2a, 3a. 1 is shown in FIGS. 1 through 4 and 8 with a narrow telstreifen between two points at approximately the same height level lanes 2, 3 designated oncoming traffic. Fig. 5 illustrates a center strip 1 a rule two Zvi located at different height levels lanes 2 a, 3 a.

In Längsrichtung des Mittelstreifens 1, 1a sind im Ab stand voneinander im Querschnitt sigmaförmige Pfosten 4 in den Boden 5 eingelassen. Die offenen Längsseiten 6 der Pfosten 4 weisen alle in dieselbe Richtung, und zwar in Längsrichtung des Mittelstreifens 1, 1a.In the longitudinal direction of the median strip 1 , 1 a are in the stand from each other in cross-section sigma-shaped posts 4 embedded in the bottom 5 . The open longitudinal sides 6 of the posts 4 all point in the same direction, namely in the longitudinal direction of the median strip 1 , 1 a.

Wie die Fig. 1 bis 4 zu erkennen geben, sind im selben mittleren Höhenbereich der Pfosten 4 auf beiden Seiten im vertikalen Querschnitt C-förmige Profilstränge 7 an den Pfosten 4 befestigt. Die offenen Seiten 8 der Pro filstränge 7 (Fig. 4) sind den Pfosten 4 zugewandt. Die Festlegung der Profilstränge 7 erfolgt mit Hilfe von La schen 9, Klemmhaken 10, Schraubbolzen 11 und Kunst stoffplatten 12. Die Klemmhaken 10 setzen sich aus einer Gewindehülse 13 und aus einem mit der Gewindehülse 13 einstückig verbundenen Haken 14 mit einem rechteckigen Hakenmaul 47 zusammen. Die Klemmhaken 10 bestehen aus Messing.As give to see FIGS. 1 to 4, the posts are fixed to 4 C-shaped on both sides in the vertical cross-sectional profile strands 7 on the post 4 in the same middle height range. The open sides 8 of the filstrands 7 ( Fig. 4) face the posts 4 . The definition of the profile strands 7 is carried out with the help of La's 9 , clamping hook 10 , bolts 11 and plastic plates 12th The clamping hooks 10 are composed of a threaded sleeve 13 and of a hook 14 connected in one piece with the threaded sleeve 13 with a rectangular hook jaw 47 . The clamping hooks 10 are made of brass.

Bei der Festlegung der Profilstränge 7 der Fig. 1 bis 5 an den Pfosten 4 werden die Klemmhaken 10 mit den Haken 14 über die den Profilsträngen 7 benachbarten Flansche 15 der Pfosten 4 geschoben, anschließend die Schraubbolzen 11 durch entsprechende Bohrungen in den Laschen 9 und den Kunststoffplatten 12 gesteckt und mit ihren Gewindeab schnitten 16 in die Gewindehülsen 13 gedreht, bis die Flansche 17 der Profilstränge 7 unter Integration der Kunststoffplatten 12 fest an die benachbarten Schenkel 18 der Pfosten 4 gezogen sind.In determining the profile strips 7 of Fig. 1 to 5 of the post 4, the clamping hook 10 about the pushed 7 adjacent flanges 15 of the post 4 with the hooks 14 of the profile strips, and then the bolts 11 through corresponding holes in the tabs 9 and the Plastic plates 12 inserted and cut with their thread 16 in the threaded sleeves 13 until the flanges 17 of the profile strands 7 are firmly pulled to the adjacent legs 18 of the posts 4 with the integration of the plastic plates 12 .

Wie die Fig. 7 erkennen läßt, können die Klemmhaken 10a statt des aus der Fig. 6 erkennbaren rechteckigen Haken mauls 47 für einen Flansch 15 eines Pfostens 4 auch keil förmige Hakenmäuler 47a aufweisen.As can Figs. 7 seen, the clamping hook 10 can have instead of a in FIG. 6 recognizable rectangular hook aperture 47 also wedge-shaped for a flange 15 of a post 4 mouths hook 47 a.

Desweiteren ist es denkbar, daß statt der in den Fig. 6 und 7 veranschaulichten Gewindehülsen 13 die Klemmhaken 10, 10a mit Durchgangsbohrungen aufweisenden Hülsen 61 einstückig verbunden sind (Fig. 8). Durch die Durch gangsbohrungen können dann von den Pfosten 4 her Schraub bolzen gesteckt und in Gewindebohrungen eingedreht wer den, die in den Laschen 9 vorgesehen sind. Furthermore, it is conceivable that instead of the threaded sleeves 13 illustrated in FIGS . 6 and 7, the clamping hooks 10 , 10 a are integrally connected to sleeves 61 having through bores ( FIG. 8). Through the through holes can then be inserted from the post 4 screw bolts and screwed into tapped holes who are provided in the tabs 9 .

Darüberhinaus können aber auch die Laschen 9a Durchgangs bohrungen aufweisen, so daß dann auf die freien Enden 63 der Schraubbolzen 62 Muttern gesteckt werden.In addition, the tabs 9 a can have through holes so that 62 nuts are then inserted onto the free ends 63 of the bolts.

Die Profilstränge 7 bestehen aus einzelnen Profilschüssen 19, welche endseitig miteinander verschraubt sind (Fig. 1).The profile strands 7 consist of individual profile sections 19 which are screwed together at the ends ( FIG. 1).

Fahrbahnseitig der hier durchgehend geschlossene Seiten flächen 20 aufweisenden Profilstränge 7 sind in der Höhe kleiner als die Profilstränge 7 bemessene rohrförmige Puffer 21 mit vertikalen Achsen 22 durch Schraubbolzen 23 befestigt. Die Schraubbolzen 23 sind in den Fig. 2, 5 und 8 in strichpunktierter Linienführung angedeutet.Roadside side of the continuously closed side surfaces 20 having profile strands 7 are smaller than the profile strands 7 sized tubular buffers 21 with vertical axes 22 fastened by bolts 23 . The bolts 23 are indicated in FIGS . 2, 5 and 8 in dash-dotted lines.

Fahrbahnseitig der Puffer 21 sind unter Eingliederung von trapezförmigen Profilstücken 24 mit einer etwa der Tiefe T der Pfosten 4 (Fig. 6) entsprechenden Breite im verti kalen Querschnitt W-förmige Leitplankenstränge 25 befe stigt. Die Leitplankenstränge 25 bestehen, wie aus der Fig. 1 ersichtlich, aus einzelnen Leitplankenschüssen 26, die miteinander verschraubt sind.Roadside side of the buffer 21 are incorporating trapezoidal profile pieces 24 with an approximately the depth T of the post 4 ( Fig. 6) corresponding width in vertical cross-section W-shaped guardrail strands 25 BEFE Stigt. The guardrail strands 25 consist, as can be seen from FIG. 1, of individual guardrail sections 26 which are screwed together.

Die Verbindung der Leitplankenstränge 25 mit den Profil stücken 24 und den Puffern 21 erfolgt durch aus der Fig. 2 in strichpunktierter Darstellung veranschaulichte Schraubbolzen 27 sowie Kurzlaschen 28, die in die Längskanäle 29 der Leitplankenstränge 25 eingefügt wer den.The connection of the guardrail strands 25 with the profile pieces 24 and the buffers 21 takes place by means of screw bolts 27 and short straps 28 illustrated in dash-dotted lines in FIG. 2, which are inserted into the longitudinal channels 29 of the guardrail strands 25 .

Es ist aus den Fig. 2 bis 5 und 8 zu sehen, daß sich die freien Enden der nach oben und unten abgewinkelten Schenkel 30 der Profilstücke 24 in Längsmulden 31 der Leitplankenstränge 25 abstützen, die durch die vertikalen Schenkel 32 der Leitplankenstränge 25 und von diesen in Richtung auf die Pfosten 4 gerundet abgewinkelten Leisten gebildet sind.It can be seen from FIGS. 2 to 5 and 8 that the free ends of the upwardly and downwardly angled legs 30 of the profile pieces 24 are supported in longitudinal recesses 31 of the guardrail strands 25 , which are supported by the vertical legs 32 of the guardrail strands 25 and by these in the direction of the posts 4 rounded angled strips are formed.

Während bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 4 und 8 die beiderseits des Mittelstreifens 1 verlaufenden Fahrbahnen 2, 3 auf etwa demselben Höhenniveau liegen, befinden sich bei der Ausführungsform der Fig. 5 die Fahrbahnen 2a, 3a auf unterschiedlichen Höhenniveaus. Insofern sind dann auch die C-förmigen Profilstränge 7 und die damit verbundenen Puffer 21 sowie die W-förmigen Leitplankenstränge 25 auf beiden Seiten der Pfosten 4 entsprechend den Höhenniveaus relativ zueinander verla gerbar an den Pfosten 4 befestigt. Ansonsten entspricht die Ausführungsform der Fig. 5 derjenigen der Fig. 1 bis 4, 6 und 8.While in the embodiment according to FIGS. 1 to 4 and 8 the lanes 2 , 3 running on both sides of the median strip 1 are at approximately the same height level, in the embodiment of FIG. 5 the lanes 2 a, 3 a are at different height levels. In this respect, the C-shaped profile strands 7 and the associated buffers 21 and the W-shaped guardrail strands 25 on both sides of the posts 4 corresponding to the height levels relative to each other are secured to the posts 4 . Otherwise, the embodiment of FIG. 5 corresponds to that of FIGS. 1 to 4, 6 and 8.

Beiderseits der oberen Enden 34 der Pfosten 4 sind sowohl bei der Ausführungsform der Fig. 1 bis 4 als auch bei der Ausführungsform der Fig. 5 C-förmige Profilstränge 35 entsprechend den C-förmigen Profilsträngen 7 im mitt leren Höhenbereich befestigt. Die Befestigung der oberen Profilstränge 35 an den Pfosten 4 erfolgt mit Hilfe von Laschen 9 und Schraubbolzen 36 als Sollbruchstellen. Zu sätzlich sind zwischen die Schenkel 18 der Pfosten 4 und die Außenseiten der Flansche 37 der Profilstränge 35 (Fig. 4) noch Kunststoffplatten 38 eingegliedert, welche eine direkte Reibung Stahl auf Stahl verhindern.On both sides of the upper ends 34 of the posts 4 , both in the embodiment of FIGS. 1 to 4 and in the embodiment of FIG. 5, C-shaped profile strands 35 corresponding to the C-shaped profile strands 7 are fastened in the middle height region. The upper profile strands 35 are attached to the posts 4 with the aid of tabs 9 and screw bolts 36 as predetermined breaking points. The post 4 and the outer sides of the flanges 37 of the profiled ropes still plastic plates 38 are additionally between the legs 18 35 (FIG. 4) incorporated, which prevent a direct friction of steel on steel.

Die oberen Profilstränge 35 werden in der vertikalen Querschnittsebene der Pfosten 4 von U-förmigen Klammern 39 übergriffen. Die Klammern 39 sind sowohl über die Stege 40 als auch über die seitlichen Schenkel 41 mit den Oberseiten der Profilstränge 35 als auch mit deren verti kalen Seiten verschraubt. Die Verschraubungen 42 sind in den Fig. 2 und 5 durch strichpunktierte Linienführung angedeutet. The upper profile strands 35 are overlapped in the vertical cross-sectional plane of the posts 4 by U-shaped brackets 39 . The brackets 39 are screwed both on the webs 40 and on the side legs 41 with the tops of the profile strands 35 and with their vertical sides. The screw connections 42 are indicated in FIGS. 2 and 5 by dash-dotted lines.

Außerdem ist aus den Fig. 1 bis 5 zu erkennen, daß die oberen Profilstränge 35 von U-förmigen Klammern 43 unter griffen werden. Diese Klammern 43 sind ebenfalls über ihre Stege 44 und ihre Schenkel 45 mit den Unterseiten und den vertikalen Seiten der Profilstränge 35 ver schraubt. Die Verschraubungen 46 sind durch strichpunk tierte Linien in den Fig. 2 und 5 angedeutet. Die un teren Klammern 43 liegen neben den Pfosten 4. Es können aber auch auf beiden Seiten der Pfosten 4 Klammern 43 vorgesehen werden.It can also be seen from FIGS. 1 to 5 that the upper profile strands 35 of U-shaped brackets 43 are reached under. These brackets 43 are also screwed ver via their webs 44 and their legs 45 to the undersides and the vertical sides of the profile strands 35 . The screw connections 46 are indicated by dash-dotted lines in FIGS . 2 and 5. The lower clamps 43 lie next to the post 4 . However, 4 brackets 43 can also be provided on both sides of the posts.

Wird die Schutzplankenanordnung SPA gemäß den Fig. 1, 2 und 4 oder die Schutzplankenanordnung SPA1 entsprechend der Fig. 5 beispielsweise von einem Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 16.000 kg unter einem Auffahrwinkel von 20° mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h angefahren, so werden, wie aus der Fig. 3 ersichtlich, die im Aufprall bereich liegenden Pfosten 4 in die Aufprallrichtung APR abgebogen. Hierbei reifen die Sollbruchstellen 36 zwi schen den an den oberen Enden 34 der Pfosten 4 vorgese henen Profilsträngen 35 und den Pfosten 4 (siehe Fig. 2), wobei aufgrund der durch die U-förmigen Klammern 39, 43 erzeugten Kompaktheit des durch beide Profilstränge 35 gebildeten Auffangbands AB zunächst die oberen Enden 34 der Pfosten 4 aus den Bereichen zwischen den Profilsträn gen 35 heraus gleiten können und das Auffangband AB an schließend infolge seiner Längsspannung wieder in die alte Lage gemäß den Fig. 1, 2 oder 5 zurückkehrt. Diese Situation ist in der Fig. 3 veranschaulicht.If the guardrail arrangement SPA according to FIGS. 1, 2 and 4 or the guardrail arrangement SPA1 according to FIG. 5 are approached, for example, by a vehicle with a total weight of 16,000 kg at an approach angle of 20 ° at a speed of 80 km / h As can be seen from FIG. 3, the posts 4 lying in the impact area are bent in the impact direction APR. In this case, the predetermined breaking points 36 ripen between the profile strands 35 provided at the upper ends 34 of the posts 4 and the posts 4 (see FIG. 2), the compactness of the two profile strands 35 being produced by the U-shaped brackets 39 , 43 formed AB fall first the upper ends 34 of the post 4 from the areas between the Profilsträn gene 35 can slide out and the fall arrest AB at closing due to its longitudinal tension returns to the old position shown in FIG. 1, 2 or 5. This situation is illustrated in FIG. 3.

Allerdings ist es möglich, daß sich hierbei, wie in der Fig. 3 gezeigt, die Stege 40, 44 der die Profilstränge 35 umgreifenden Klammern 39, 43 nach oben und unten aus beulen, so daß sich letztlich die Profilstränge 35 anein anderlegen können und folglich die Steifheit des Auffang bands AB noch weiter erhöht wird. However, it is possible that in this case, as shown in Fig. 3, the webs 40, 44 of the profile extrusions 35 enclosing brackets 39, 43 up and dents from below so that the profile strips 35 may, on the other place, ultimately anein and consequently the stiffness of the fall arrester AB is increased even further.

Darüberhinaus läßt die Fig. 3 erkennen, daß bei einem Aufprall die zwischen den Pfosten 4 und dem nicht näher veranschaulichten Fahrzeug liegenden Bereiche des Leitplankenstrangs 25, die Profilstücke 24, die Puffer 21 und Bereiche der Profilstränge 7 verformt werden, wobei aufgrund der insbesondere aus Fig. 6 erkennbaren Festle gung der Profilstränge 7 an den Pfosten 4 sowohl der ver formte Profilstrang 7 zusammen mit verformten Puffern 21 und dem bereichsweise verformten Leitplankenstrang 25 als auch der auf der anderen Seite der Pfosten 4 liegende Profilstrang 7, die dortigen Puffer 21 und der Leitplankenstrang 25 sich diese Teile entsprechend den jeweiligen Verhältnissen relativ zueinander entlang der Pfosten 4 verlagern können. Hierbei sorgt die Längsspan nung der Profilstränge 7 und der Leitplankenstränge 25 für ein niveaumäßiges Ausrichten dieser Stränge 7 und 25.Moreover, allowing the Fig. 3 seen that the lying between the post 4 and the not further illustrated vehicle portions of the guardrail strand 25, the profile pieces 24, the buffer 21, and portions are deformed to the profile strips 7 on an impact, and due to the particular of Figure 6 recognizable Festle. narrowing of the profile strands 7 on the post 4 of both the ver shaped extruded profile 7, together with the deformed buffers 21 and the partially deformed crash barrier 25 and the opposite on the other side of the post 4 extruded profile 7, the local buffer 21 and the crash barrier 25 these parts can move relative to each other along the posts 4 according to the respective conditions. Here, the longitudinal clamping ensures planning of profile strands 7 and the guard rail strands 25 for a level excessive aligning these strands 7 and 25th

In den Fig. 8 bis 11 ist eine Schutzplankenanordnung SPA2 veranschaulicht, die sowohl mit den auf demselben Höhenniveau liegenden Leitplankensträngen 25 gemäß Fig. 4 als auch mit den auf unterschiedlichen Höhenniveaus be findlichen Leitplankensträngen 25 gemäß Fig. 5 einge setzt werden kann. Dargestellt sind die Leitplanken stränge 25 der Fig. 2 und 4.In Figs. 8 to 11, a crash barrier arrangement SPA2 is illustrated, which can be both with the lying on the same height level guardrail strands 25 shown in Fig. 4 as well as with be at different height levels-sensitive guardrail strands 25 of FIG. 5 is set. The guardrail strands 25 of FIGS . 2 and 4 are shown.

Bei dieser Ausführungsform sind die C-förmigen Profil stränge 35 durch Distanzstücke 48 miteinander verbunden. Die Profilstränge 35 sind hierbei nicht mit den Pfosten 4 verbunden, sondern stützen sich über ihre Flansche 37 le diglich an den Außenseiten 49 der Pfosten 4 ab.In this embodiment, the C-shaped profile strands 35 are connected by spacers 48 . The profile strands 35 are not connected to the posts 4 , but are based on their flanges 37 le diglich on the outer sides 49 of the posts 4 .

Die Distanzstücke 48 bestehen aus U-Profilen 50 und stirnseitig der U-Profile 50 angeschweißten Laschen 51. In den Laschen 51 sind übereinander Bohrungen 52 vorgese hen, über die und in den Fig. 8 bis 10 durch ein strichpunktierte Linienführungen veranschaulichte Schraubbolzen 53 die Distanzstücke 48 mit den vertikalen Seitenwänden 54 der C-förmigen Profilstränge 35 ver schraubt werden.The spacers 48 consist of U-profiles 50 and tabs 51 welded to the front of the U-profiles 50 . In the tabs 51 bores 52 are hen one above the other, on the and in FIGS . 8 to 10 illustrated by a dash-dotted line 53 bolts 48, the spacers 48 with the vertical side walls 54 of the C-shaped profile strands 35 are screwed ver.

Die U-Profile 50 besitzen einen vertikalen Steg 55 sowie horizontale Schenkel 56.The U-profiles 50 have a vertical web 55 and horizontal legs 56 .

Die Höhe der Laschen 51 entspricht der Höhe der U-Profile 50. Die Länge der Laschen 51 ist etwa doppelt so lang wie die Länge der Schenkel 56 der U-Profile 50 bemessen.The height of the tabs 51 corresponds to the height of the U-profiles 50 . The length of the tabs 51 is approximately twice as long as the length of the legs 56 of the U-profiles 50 .

Die Festlegung der Distanzstücke 48 an den Pfosten 4 er folgt über zwei in der vertikalen Mittelquerebene des Stegs 55 im Abstand übereinander angeordnete Bohrungen 57, über nicht näher veranschaulichte, in der Fig. 10 durch die strichpunktierte Linienführung 58 gekennzeich nete Schraubbolzen und nicht näher eingezeichnete Muttern sowie im Steg 59 der Pfosten 4 in der vertikalen Mittel querebene übereinander angeordnete Langlöcher 60.The determination of the spacers 48 on the post 4 he follows over two in the vertical central transverse plane of the web 55 at a distance above one another bores 57 , not shown, in Fig. 10 marked by the dash-dotted line 58 marked bolts and nuts not shown and in the web 59 of the posts 4 in the vertical center transverse plane superimposed elongated holes 60th

Zwischen den Steg 55 der U-Profile 50 und den Steg 59 der Pfosten 4 können reibungsmindernde Kunststoffplatten ähn lich den Kunststoffplatten 38 der Fig. 4 eingegliedert sein.Between the web 55 of the U-profiles 50 and the web 59 of the post 4 , friction-reducing plastic plates similar to the plastic plates 38 of FIG. 4 can be incorporated.

Das durch die C-förmigen Profilstränge 35 und die Di stanzstücke 48 gebildete Auffangband AB verhält sich bei einem Aufprall durch ein Fahrzeug wie vorstehend anhand der Fig. 1 bis 6 geschildert. Die Sollbruchstellen sind hierbei allerdings durch die Verbindung der Distanz stücke 48 mit den Pfosten 4 gebildet.The catch belt AB formed by the C-shaped profile strands 35 and the di punch pieces 48 behaves in the event of an impact by a vehicle as described above with reference to FIGS. 1 to 6. The predetermined breaking points are, however, formed by the connection of the spacers 48 with the posts 4 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Mittelstreifen
1a Mittelstreifen
2 Fahrbahn
2a Fahrbahn
3 Fahrbahn
3a Fahrbahn
4 Pfosten
5 Boden
6 offene Längsseiten v. 4
7 Profilstränge
8 offene Seiten v. 7
9 Laschen
9a Laschen
10 Klemmhaken
10a Klemmhaken
11 Schraubbolzen
12 Kunststoffplatten
13 Gewindehülse v. 10
14 Haken v. 10
14a Haken v. 10a
15 Flansche v. 4
16 Gewindeabschnitte v. 11
17 Flansche v. 7
18 Schenkel v. 4
19 Profilschüsse
20 Seitenflächen v. 7
21 Puffer
22 Achsen v. 21
23 Schraubbolzen
24 Profilstücke
25 Leitplankenstränge
26 Leitplankenschüsse
27 Schraubbolzen
28 Kurzlaschen
29 Längskanäle v. 25
30 Schenkel v. 24
31 Längsmulden v. 25
32 vertikale Schenkel v. 25
33 Leisten v. 25
34 obere Enden v. 4
35 Profilstränge
36 Schraubbolzen
37 Flansch v. 35
38 Kunststoffplatten
39 obere Klammern
40 Stege v. 39
41 Schenkel v. 39
42 Verschraubungen
43 untere Klammern
44 Stege v. 43
45 Schenkel v. 43
46 Verschraubungen
47 Hakenmaul v. 10
47a Hakenmaul v. 10a
48 Distanzstücke
49 Außenseiten v. 4
50 U-Profile
51 Laschen an 50
52 Bohrungen in 51
53 Schraubbolzen
54 Seitenwände v. 35
55 Steg v. 50
56 Schenkel v. 50
57 Bohrungen in 55
58 Schraubbolzen
59 Steg v. 4
60 Langlöcher in 59
61 Hülsen mit Durchgangsbohrungen
62 Schraubbolzen f. 61
63 freie Enden v. 62
AB Auffangband
APR Aufprallrichtung
SPA Schutzplankenanordnung
SPA1 Schutzplankenanordnung
SPA2 Schutzplankenanordnung
T Tiefe v. 4. 1 median
1 a median
2 lane
2 a lane
3 lane
3 a lane
4 posts
5 floor
6 open long sides of 4th
7 profile strands
8 open pages from 7
9 tabs
9 a tabs
10 clamp hooks
10 a clamp hook
11 bolts
12 plastic plates
13 threaded sleeve from 10th
14 hooks from 10th
14 a hook from 10 a
15 flanges from 4th
16 thread sections from 11
17 flanges from 7
18 legs of 4th
19 profile shots
20 faces from 7
21 buffers
22 axes from 21
23 bolts
24 profile pieces
25 guardrail lines
26 guardrail shots
27 bolts
28 short straps
29 longitudinal channels from 25th
30 legs from 24th
31 longitudinal hollows from 25th
32 vertical legs from 25th
33 strips from 25th
34 upper ends of 4th
35 profile strands
36 bolts
37 flange of 35
38 plastic plates
39 upper brackets
40 bridges from 39
41 thighs 39
42 screw connections
43 lower brackets
44 bridges from 43
45 legs of 43
46 screw connections
47 hook jaw v. 10th
47 a hook jaw v. 10 a
48 spacers
49 outsides 4th
50 U profiles
51 tabs on 50
52 holes in 51
53 bolts
54 side walls from 35
55 footbridge 50
56 thighs 50
57 holes in 55
58 bolts
59 footbridge 4th
60 slots in 59
61 sleeves with through holes
62 bolts f. 61
63 free ends of 62
AB fall arrester
APR direction of impact
SPA guardrail arrangement
SPA1 guardrail arrangement
SPA2 guardrail arrangement
T depth of 4th

Claims

1. Guard rail arrangement on two carriageways ( 2 , 3 ; 2 a, 3 a) with median strips separating oncoming traffic ( 1 ; 1 a), which in the approximately middle height range and at the upper end ( 34 ) of in the longitudinal direction of the central strip ( 1 ; 1 a) at a distance from each other in the floor ( 5 ) recessed post ( 4 ) on both sides BEFE, weft-wise assembled C-shaped profile strands ( 7 , 35 ) and in the vertical transverse planes of the post ( 4 ) provided tubular buffer ( 21 ) from the C-shaped profile strands ( 7 ) in the middle height range, which is stiffened by means of trough-like profile pieces ( 24 ) and also joined to each other in shots and has W-shaped guardrail strands ( 25 ), the post ( 4 ) at the upper end ( 34 ) Arranged and with the posts ( 4 ) at least indirectly by predetermined breaking connections ( 36 , 58 ) coupled C-shaped profile strands ( 35 ) via transversely oriented coupling links ( 39 , 43 , 48 ) with each other r are bound.

2. Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the C-shaped profile strands ( 35 ) provided in the region of the posts ( 4 ) lying in the form of U-shaped clamps at the upper ends ( 34 ) of the posts ( 4 ) ( 39 , 43 ) overlapped and / or gripped and are connected to one another by these brackets ( 39 , 43 ).

3. Guardrail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling members are designed as spacers ( 48 ) which engage in the C-shaped profile strands ( 35 ).

4. Guardrail arrangement according to claim 3, characterized in that the spacers ( 48 ) from the posts ( 4 ) screwable U-Profi len ( 50 ) and face to the U-profiles ( 50 ) are set with the C-shaped profile strands ( 35 ) connected tabs ( 51 ) exist.

5. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling links ( 39 , 43 , 48 ) with the C-shaped profile strands ( 35 ) are screwed.

6. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the connections of the C-shaped profile strands ( 35 ) or the coupling members ( 48 ) with the upper ends ( 34 ) of the posts ( 4 ) avoiding friction steel on steel Sliding layers ( 38 ) are integrated.

7. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the posts ( 4 ) have a C- or sigma-shaped cross section.

8. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the C-shaped profile strands ( 7 ) lying in the middle height range by clamping hooks ( 10 , 10 a) and screw bolts ( 11 , 62 ) on the adjacent flanges ( 15 ) Posts ( 4 ) are positively and non-positively fixed.

9. Guard rail arrangement according to claim 8, characterized in that between the strands lying in the central height range C-shaped profile ( 7 ) facing legs ( 18 ) of the posts ( 4 ) and the flanges ( 17 ) of these C-shaped profile strands ( 7 ) Friction steel on steel-avoiding sliding layers ( 12 ) are integrated.

10. Guardrail arrangement according to one of claims 6 to 9, characterized in that the sliding layers ( 12 , 38 ) are formed from weatherproof and UV-resistant plastic plates.