AT391724B - GUIDELINE GATE - Google Patents
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Description
Nr. 391 724No. 391 724
Die Erfindung bezieht sich auf ein Leitplankentor mit einem horizontalen Abschrankungsbalken, der von vertikal emporragenden Stützpfosten getragen wird, und.in einen senkrecht unter und parallel zum Abschrankungsbalken verlaufenden Kanal versenkbar ist, wobei die Stützpfosten oben schwenkbar mit dem Abschrankungsbalken und unten in, im Kanal fest verankerten Lagern schwenkbar gehalten sind, so daß sie auf an sich bekannte Art zusammen mit dem Abschrankungsbalken parallelogrammartig umklapabar sind.The invention relates to a guardrail gate with a horizontal barrier beam, which is supported by vertically projecting support posts, and can be sunk into a channel running vertically below and parallel to the barrier beam, the support posts being pivotable at the top with the barrier beam and at the bottom in, fixed in the channel anchored bearings are pivotally held, so that they can be encapsulated in a manner known per se together with the barrier bar in a parallelogram-like manner.
Abschrankungs- und Leitplanken dienen dazu, den Straßenverkehr in richtige Bahnen zu lenken oder zu verhüten, daß Fahrzeuge an gefährlichen Stellen ungewollt von der Fahrbahn geraten. Bei genügend starker Ausführung sorgt die Abschrankung dafür, daß die Fahrzeuge bei Unfällen aufgefangen werden. Der Abschrankungsbalken ist dazu meist breit ausgebildet und bildet eine sogenannte Leitplanke. Derartige Abschrankungen mit Leitplanken werden auch bei Autobahnen mit getrennten, aber in relativ kleinem Abstand voneinander verlegten Bahnen mit entgegengesetzter Fahrtrichtung angebracht.Barriers and crash barriers serve to steer road traffic in the right direction or to prevent vehicles from accidentally getting off the road in dangerous places. If the design is strong enough, the barrier ensures that the vehicles are caught in the event of an accident. The barrier bar is usually wide and forms a so-called guardrail. Such barriers with crash barriers are also applied to motorways with separate, but relatively close to each other, laid in opposite directions.
Aus den Amerikanischen Patentschriften No. 1.356.922 (Keenan) und No. 1.439.318 (Mallin) sind in die Fahrbahn versenkbare Straßensperren bekannt geworden, die im Einbauzustand quer zur Fahrbahnlängsrichtung verlaufen.From American Patent No. 1,356,922 (Keenan) and No. 1,439,318 (Mallin) have become known roadblocks that can be lowered into the carriageway and, when installed, run across the longitudinal direction of the carriageway.
Die mechanischen Anforderungen an eine Straßensperre und an eine Leitplanke sind grundverschieden. Meist wird zur Sperrung einer Straße eine Schranke lose hingestellt, aus der Überlegung, daß eine leichte Kollision infolge zu späten Bremsens oder wegen Straßenglätte keine allzu ernsten Folgen hat. Demzufolge braucht auch eine versenkbare Straßensperre zur Abriegelung des Verkehrs nicht besonders solid zu sein.The mechanical requirements for a roadblock and a guardrail are fundamentally different. A barrier is usually placed loosely to block a road, on the grounds that a slight collision due to braking too late or due to slippery roads does not have too serious consequences. As a result, a retractable roadblock to block traffic need not be particularly solid.
Die aus den beiden oben genannten Amerikanischen Patentschriften bekannten Straßensperren sind entsprechend schwach konstruiert und könnten, auch wenn sie in Längsrichtung seitlich der Fahrbalm eingebaut würden, keineswegs die Aufgabe einer Leitplanke oder eines Abschrankungsbalkens erfüllen.The roadblocks known from the two American patents mentioned above are correspondingly weakly constructed and, even if they were installed in the longitudinal direction to the side of the travel boom, could in no way perform the function of a guardrail or a barrier beam.
Eine Leitplanke bzw. ein Abschrankungsbalken muß mechanisch möglichst solid sein. Sie bzw. er hat nämlich neben der Funktion eines Verkehrsleiters noch die zusätzliche Aufgabe die Sicherung bei Unfallsituationen zu erfüllen. Bei Verkehrsströmen auf Autobahnen mit parallel verlaufenden Fahrbahnen für entgegengesetzte Fahrtrichtungen werden heutzutage meist Leitplanken angebracht. Diese sollen in Not- oder Unfallsituation bei Schleuder- oder Überholunfällen dafür sorgen, daß kein Fahrzeug auf die Gegenfahrbahn gelangt.A guard rail or a barrier beam must be mechanically as solid as possible. In addition to the function of a traffic manager, she or he also has the additional task of providing security in the event of an accident. When traffic flows on motorways with parallel lanes for opposite directions, guardrails are usually attached today. In an emergency or accident situation in the event of skidding or overtaking accidents, these should ensure that no vehicle gets into the oncoming lane.
Bei Unfällen oder Reparaturarbeiten muß oft der Verkehrsstrom auf eine andere Fahrbahn umgeleitet werden.In the event of accidents or repair work, the traffic flow often has to be diverted to a different lane.
Bisher mußten dazu die Leitplanken entlang einer gewissen Strecke von den Stützpfosten abgeschraubt und die Pfosten entfernt werden. Insbesondere bei Tunneleinfahrten mit zwei getrennten Röhren kommen derartige Verkehrsumleitungen öfters vor. Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, ein Leitplankentor zu schaffen, das sich auf einfache Weise bis zur Fahrbahnoberfläche absenken läßt, so daß eine derartige Verkehrsumleitung rasch erfolgen kann. Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem Leitplankentor, das die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.Previously, the guardrails had to be unscrewed from the support posts along a certain distance and the posts removed. Traffic diversions of this type occur frequently, particularly when entering tunnels with two separate tubes. The invention has for its object to provide a guardrail gate that can be lowered to the road surface in a simple manner, so that such traffic diversion can be done quickly. The invention solves this problem with a guardrail gate having the features of claim 1.
Es ist vorteilhaft, die Antriebsvorrichtung in den Kanal zu verlegen und diese auch noch fembetätigbar auszubilden. Die Umleitung kann dann gleichzeitig an relativ weit auseinanderliegenden Stellen erfolgen. Natürlich muß dann auch die Signalisierung femsteuerbar sein. Durch eine Zweiteilung des Leitplankentores kann dessen Länge relativ groß gemacht werden.It is advantageous to move the drive device into the channel and to make it operable as well. The diversion can then take place simultaneously at relatively far apart locations. Of course, the signaling must then also be controllable. By dividing the guardrail gate in two, its length can be made relatively large.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt und deren Wirkungsweise erläutert. Es zeigen:Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing and their mode of operation is explained. Show it:
Figur 1 einen Teil eines Leitplankentores in Seitenansicht;Figure 1 shows a part of a guardrail door in side view;
Figur 2 dasselbe Tor mit versenkter Abschrankung;Figure 2 shows the same gate with a lowered barrier;
Figur 3-7 Details des Tores nach Figur 1 und 2, in größerem Maßstab;Figure 3-7 Details of the gate of Figures 1 and 2, on a larger scale;
Figur 8 und 9 dasselbe Tor wie in Figur 1 und 2, jedoch mit zusätzlichen Seilrollen und Spannseilen.Figures 8 and 9 the same gate as in Figures 1 and 2, but with additional pulleys and tension cables.
In der Zeichnung ist das Fahrbahn-Niveau mit (N) bezeichnet.In the drawing, the road level is denoted by (N).
Die Figuren zeigen den mittleren Teil eines zweigeteilten Leitblankentores mit den beiden Abschrankungsbalken (1), (Γ). Senkrecht unter diesen Balken ist ein parallel dazu verlaufender Kanal (2) angebracht, dessen Wände aus Beton bestehen und dessen mit der Fahfbahnoberfläche (N) bündigen Randpartien mit L-förmigen Randeisen (21) verstärkt sind, (siehe Figur 5 und 6)The figures show the middle part of a two-part guard rail gate with the two barrier bars (1), (Γ). A channel (2) running parallel to it is installed vertically below this beam, the walls of which are made of concrete and the edge parts flush with the surface of the track (N) are reinforced with L-shaped edge irons (21) (see FIGS. 5 and 6)
Unten im Kanal ist ein, sich über die ganz Länge des Tores ersteckender U-Profilbalken (22) befestigt. Unter der Teilung der beiden Balken (1), (Γ) ist im Kanal die Antriebsvorrichtung (3) angebracht. Sie umfaßt zwei hydraulische Antriebsvorrichtungen (31), deren Zylinder bei (32) schwenkbar am Balken (22) und deren Kolbenstange (33) an den Stützpfosten (40), (40') angelenkt ist. Diese Pfosten sind stärker ausgebildet, da sie den Antrieb des Abschrankungsbalkens bilden. Die anderen Pfosten (41) sind leichter ausgeführt, da sie beim Heben und Senken der Abschrankungsbalken (1), (1') nur passiv mitbewegt werden.At the bottom of the channel is a U-profile beam (22) that extends over the entire length of the door. Under the division of the two bars (1), (Γ) the drive device (3) is attached in the channel. It comprises two hydraulic drive devices (31), the cylinder of which (32) is pivotable on the beam (22) and the piston rod (33) of the support post (40), (40 '). These posts are stronger because they drive the barrier beam. The other posts (41) are made lighter because they are only moved passively when the barrier beams (1), (1 ') are raised and lowered.
An den Stützpfosten (40) sind seitliche Laschen (42) angebracht, an denen die Kolbenstange (33) angelenkt ist.Lateral tabs (42), to which the piston rod (33) is articulated, are attached to the support posts (40).
Oberhalb der hydraulischen Antriebsvorrichtung im Kanal befindet sich ein Steuerkasten (34) und ein Abdeckblech (35). Die Steuerung kann so ausgebildet sein, daß sie fembetätigbar ist.A control box (34) and a cover plate (35) are located above the hydraulic drive device in the duct. The control system can be designed so that it can be operated from the front.
Die Stützpfosten (40) wie auch die Pfosten (41) sind oben an den Abschrankungsbalken bei (43) und unten am U-Profilbalken bei (22) und (44) schwenkbar angelenkt.The support posts (40) as well as the posts (41) are pivotally articulated at the top of the barrier bar at (43) and at the bottom of the U-shaped bar at (22) and (44).
In Figur 1 sind die Abschrankungsbalken (1), (1') in gehobener Lage dargestellt, so daß sie eine Leitplanke -2-In Figure 1, the barrier bars (1), (1 ') are shown in a raised position so that they are a guardrail -2-
Nr. 391 724 bilden, während Figur 2 die bis zum Niveau (N) der Fahrbahn gesenkte Lage zeigt, (siehe auch Figur 5 und 6)391 724 form, while FIG. 2 shows the position lowered to the level (N) of the roadway (see also FIGS. 5 and 6)
In gesenkter Lage decken die Balken (1), (1') den Kanal bis auf seitliche Spalten ab. Die zwischen den Balkenenden verbleibende Strecke, oberhalb der Antriebsvorrichtung, wird vom Abdeckblech (35) überlapptIn the lowered position, the bars (1), (1 ') cover the channel except for side gaps. The distance remaining between the bar ends, above the drive device, is overlapped by the cover plate (35)
In der in Figur 2 und 5 dargestellten Lage ruhen die beiden Abschrankungsbalken (1), (Γ) auf den Auflagern 5 (50) auf, so daß diese die Verkehrsbelastung aufnehmen. (siehe Figur 1,2 und 5)In the position shown in Figures 2 and 5, the two barrier bars (1), (Γ) rest on the supports 5 (50) so that they absorb the traffic load. (see Figures 1, 2 and 5)
Damit die Stützpfosten seitlichen Halt im Kanal (2) finden, sind an den Stützpfosten (40), (41) seitliche, gerundete Seitenführungselemente (45) und im oberen Bereich der Kanalwände feste, gerundete Seitenführungen (23) angebracht. Die Seitenführungen (23) dienen auch dem Abschrankungsbalken als seitliche Führung im Kanal, wenn er sich in abgesenkter Lage befindet Da die Abstände zwischen den Stützpfosten relativ groß sind, 10 sind zwischen den Seitenführungen (23) noch zusätzliche Seitenführungen angebracht, die den Abschrankungsbalken in gesenkter Lage seitlich abstützen.So that the support posts find lateral support in the channel (2), lateral, rounded side guide elements (45) and fixed, rounded side guides (23) are attached to the support posts (40), (41). The side guides (23) also serve the barrier bar as a lateral guide in the channel when it is in a lowered position.Because the distances between the support posts are relatively large, 10 there are additional side guides between the side guides (23) that lower the barrier bar Support the side of the layer.
Zwischen den benachbarten Enden der Abschrankungsbalken (1), (1') ist noch eine zusätzliche mechanische Verriegelung (6) (siehe Figur 7) angebracht. Sie umfaßt einen elektrisch betätigbaren Riegel (60), der mittels eines Elektromagneten (61) durch Fernbetätigung gelöst werden kann. Die mechanische Verriegelung bildet eine 15 zusätzliche Sicherung gegen ungewolltes Absenken des Tores und ermöglicht eine Dauerentlastung der Antriebsvorrichtung (3).An additional mechanical lock (6) (see FIG. 7) is attached between the adjacent ends of the barrier bars (1), (1 '). It comprises an electrically operable bolt (60) which can be released by remote control by means of an electromagnet (61). The mechanical lock forms an additional 15 safeguard against unintentional lowering of the door and enables permanent relief of the drive device (3).
Der generelle Aufbau des Leitplankentores bildet ein Parallelogramm aus Balken und Stützen mit mehreren Feldern.The general structure of the guardrail gate forms a parallelogram consisting of beams and columns with several fields.
Beim Senken und Heben werden einzig die Stützpfosten (40) betätigt, die zwischenliegenden Pfosten (41) 20 sind Mitläufer, die zusammen mit den Stützpfosten (40) die Schwenkbewegung passiv mitmachen. Wegen der Länge der Abschrankungsbalken (1), (!’), haben diese einen gewissen Durchhang.When lowering and lifting, only the support posts (40) are actuated, the intermediate posts (41) 20 are idlers that passively join the pivoting movement together with the support posts (40). Because of the length of the barrier bars (1), (! ’), They have a certain sag.
Es ist daher von Vorteil, nur die angetriebenen Stützpfosten (40) und die am weitesten davon entfernten Pfosten (41) normal gelenkig mit den Abschrankungsbalken (1), (1') zu verbinden und bei den zwischenliegenden Pfosten (41) Langlöcher (46) (Figur 4) vorzusehen. Dies verhindert ein Verklemmen beim 25 Heben und Senken.It is therefore advantageous to connect only the driven support posts (40) and the most distant posts (41) in a normal articulated manner to the barrier beams (1), (1 ') and to provide elongated holes (46) in the intermediate posts (41). (Figure 4) to provide. This prevents jamming when lifting and lowering.
Soll der Abschrankungsbalken versenkt werden, muß zuerst die Verriegelung (6) gelöst werden. Eine elektrische Verriegelung sperrt den Antrieb bis der mechanische Riegel (60) gelöst ist. Danach können die beiden hydraulischen Antriebsvorrichtungen (31) beaufschlagt werden, sodaß sich die Abschrankungsbalken bis zum Fahrbahn-Niveau (N) wie in Figur 2, senken. Beim Anheben klinkt Riegel (60) selbsttätig ein. 30 Wird nur ein kurzes, versenkbares Leitplankentor benötigt, kann statt eines zweigeteilten, ein einfacher Abschrankungsbalken eingebaut werden. Statt einen hydraulischen Antrieb zu verwenden, kann natürlich auch ein pneumatischer oder mechanischer Antrieb eingebaut werden.If the barrier bar is to be lowered, the lock (6) must first be released. An electrical lock locks the drive until the mechanical bolt (60) is released. Then the two hydraulic drive devices (31) can be acted on, so that the barrier beams lower down to the roadway level (N) as in FIG. 2. When it is lifted, the latch (60) engages automatically. 30 If only a short, retractable guardrail gate is required, a simple barrier bar can be installed instead of a two-part. Instead of using a hydraulic drive, a pneumatic or mechanical drive can of course also be installed.
Die Betätigung kann auch von Hand an Ort und Stelle, statt fembetätigt stattfinden.The actuation can also take place by hand on the spot, instead of being actuated manually.
In den Figuren 8 und 9 ist eine weitere Variante dargestellt, die über Seilrollen geführte Seile (S), (S’) 35 umfaßt.A further variant is shown in FIGS. 8 and 9, which comprises ropes (S), (S ’) 35 guided over rope pulleys.
Es sind dazu unter dem Abschrankungsbalken (1) und im unten im Kanal liegenden U-Profilbalken (22) Seilrollen (70), (71) angebracht. Die Rollen (70) sind im Bereich der Stützpfosten, die Rollen (71) in der Mitte zwischen den Pfosten angebracht. Das Seil (S) beziehungsweise (S') ist um die Rollen herum geführt.For this purpose, rope pulleys (70), (71) are attached under the barrier bar (1) and in the U-profile bar (22) located below in the channel. The rollers (70) are located in the area of the support posts, the rollers (71) in the middle between the posts. The rope (S) or (S ') is guided around the rollers.
In gehobener Lage des Leitplankentores bildet das Seil eine zusätzliche Schranke. Das Seil ist dabei mit einer 40 Zugkraft (K) gespannt. Wird der Abschrankungsbalken gesenkt, muß das Seil aufgerollt und verkürzt werden. . Wird es dann mit einer Kraft (K1) gespannt (Figur 9), drückt die Seilspannung den Abschrankungsbalken auf die Auflager (50), auf denen es sonst nur durch sein Eigengewicht aufliegen würde. Dies hat den Vorteil, daß eventuell auftretende Rattergeräusche beim Überfahren unterdrückt werden, was in Wohngegenden erwünscht ist.In the raised position of the guardrail gate, the rope forms an additional barrier. The rope is tensioned with a 40 tensile force (K). If the barrier bar is lowered, the rope must be rolled up and shortened. . If it is then tensioned with a force (K1) (FIG. 9), the rope tension presses the barrier bar onto the supports (50), on which it would otherwise only rest due to its own weight. This has the advantage that any chattering noise that occurs when driving over it is suppressed, which is desirable in residential areas.
Ist vorgesehen, daß der Abschrankungsbalken beispielsweise wegen Bauarbeiten, die eine Umleitung 45 bedingen, während längerer Zeit in abgesenkter Lage verbleiben muß, kann der Abschrankungsbalken in diese Lage auf Fahrbahn-Niveau verankert werden. Dazu können im Abschrankungsbalken (1) oberhalb den Stellen, an denen er in abgesenktem Zustand auf den Auflagern (50) aufliegt, Ausnehmungen angebracht sein. Dies erlaubt an diesen Stellen Schraubhaken (51) einzusetzen, wie dies in Figur 5 durch unterbrochene Linien angedeutet ist Damit der obere Gewindeteil des Häkens und die Mutter unterhalb der Fahrbahnoberfläche bleiben, ist im Balken 50 eine Quertraverse (11) eingesetzt. Durch Anziehen der Mutter wird der Balken auf den Auflagestab gedrückt. Damit werden Rattergeräusche vermieden. 55 -3- 60If it is provided that the barrier bar must remain in the lowered position for a long time, for example because of construction work which requires a diversion 45, the barrier bar can be anchored in this position at roadway level. For this purpose, recesses can be made in the barrier bar (1) above the points at which it rests on the supports (50) in the lowered state. This allows screw hooks (51) to be used at these points, as indicated by broken lines in FIG. 5, so that the upper threaded part of the hook and the nut remain below the road surface, a crossbar (11) is inserted in the beam 50. By tightening the nut, the beam is pressed onto the support rod. This prevents chattering noises. 55 -3- 60
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- 1984-06-01 DE DE19843420503 patent/DE3420503A1/en not_active Withdrawn
- 1984-06-08 AT AT190384A patent/AT391724B/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
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Also Published As
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| ELJ | Ceased due to non-payment of the annual fee |