DE102011053263B4 - Threshold barrier and vehicle restraint system with a barrier barrier - Google Patents

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DE102011053263B4 DE201110053263 DE102011053263A DE102011053263B4 DE 102011053263 B4 DE102011053263 B4 DE 102011053263B4 DE 201110053263 DE201110053263 DE 201110053263 DE 102011053263 A DE102011053263 A DE 102011053263A DE 102011053263 B4 DE102011053263 B4 DE 102011053263B4
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Abstract

Leitschwellenschranke zur Integration in ein Fahrzeugrückhaltesystem (48) an einem Verkehrsweg, umfassend einen ersten Schrankenkörper (A) mit einer ersten Stirnseite (4a) sowie einen zweiten Schrankenkörper (B) mit einer mit der ersten Stirnseite (4a) korrespondierenden zweiten Stirnseite (4b), wobei die Schrankenkörper (A, B) miteinander in Eingriff bringbare Kopplungsmittel (38) aufweisen und an wenigstes dem ersten Schrankenkörper (A) oder dem zweiten Schrankenkörper (B) eine von dessen ersten bzw. zweiten Stirnseite (4a, 4b) abgewandte endseitige Lageranordnung (8) vorgesehen ist, an welcher der Schrankenkörper (A, B) über eine horizontale Drehachse (10) gelagert ist und von einer Schließstellung (a1) in eine Offenstellung (a2) vertikal verschwenkbar ist, wobei ein in Schließstellung (a1) zwischen den beiden Stirnseiten (4a, 4b) befindlicher Spalt (5) zumindest bereichsweise durch mindestens eine Seitenwange (6a, 6b) überbrückt ist, welche an dem ersten Schrankenkörper (A) oder an dem zweiten Schrankenkörper (B) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stirnseite (4a) und eine Oberseite (7) des ersten Schrankenkörpers (A) sowie die zweite Stirnseite (4b) und eine Unterseite (2) des zweiten Schrankenkörpers (B) jeweils einen Neigungswinkel (c1, c2) kleiner 90° zwischen sich einschließen, wobei die horizontale Drehachse (10) oberhalb oder in Ebene der Oberseite (7) des vertikal verschwenkbaren Schrankenkörpers (A, B) angeordnet ist.Threshold barrier for integration in a vehicle restraint system (48) on a traffic route, comprising a first barrier body (A) having a first end face (4a) and a second barrier body (B) having a second end face (4b) corresponding to the first end face (4a), wherein the barrier bodies (A, B) have coupling means (38) which can be brought into engagement with one another and at least one of the first barrier body (A) and the second barrier body (B) has an end bearing arrangement facing away from the first and second end faces (4a, 4b) thereof ( 8) is provided, on which the barrier body (A, B) via a horizontal axis of rotation (10) is mounted and from a closed position (a1) in an open position (a2) is vertically pivotable, one in the closed position (a1) between the two End sides (4a, 4b) befindlicher gap (5) is at least partially bridged by at least one side cheek (6a, 6b), which on the first barrier body r (A) or on the second barrier body (B) is arranged, characterized in that the first end face (4a) and an upper side (7) of the first barrier body (A) and the second end face (4b) and a lower side (2) of the second barrier body (B) in each case enclose an inclination angle (c1, c2) of less than 90 ° between them, wherein the horizontal axis of rotation (10) is arranged above or in the plane of the upper side (7) of the vertically pivotable barrier body (A, B).

Description

Die Erfindung betrifft eine Leitschwellenschranke zur Integration in ein stationäres Fahrzeugrückhaltesystem gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Fahrzeugrückhaltesystem mit einer Leitschwellenschranke gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 11.The invention relates to a Leitschwellenschranke for integration into a stationary vehicle restraint system according to the features in the preamble of claim 1 and a vehicle restraint system with a Leitschwellenschranke according to the features in the preamble of claim 11.

Neben der rein optischen Verdeutlichung der Verkehrsführung mittels Leiteinrichtungen dienen insbesondere passive Schutzeinrichtungen dazu, ein von dem vorgesehenen Fahrstreifen abkommendes Fahrzeug aufzuhalten. In Form mobiler oder stationärer Fahrzeugrückhaltesysteme werden so Abstürze sowie eine etwaige Kollision mit dem Gegenverkehr wirksam verhindert.In addition to the purely optical clarification of the traffic management by means of guide devices are used in particular passive protective devices to stop a departing from the designated lane vehicle. In the form of mobile or stationary vehicle restraint systems crashes and any collision with oncoming traffic are thus effectively prevented.

Demgegenüber ist speziell in Ausnahmesituationen eine schnelle Notöffnung innerhalb dieser Fahrzeugrückhaltesysteme erforderlich, um beispielsweise eine ungehinderte Feuerwehr- oder Krankenwagendurchfahrt zu ermöglichen. Da diese Fahrzeugrückhaltesysteme eine bauliche Trennung und somit eine mit einem Fahrzeug regulär nicht überquerbare Abgrenzung darstellen, sind hierfür entsprechende Vorrichtungen notwendig.In contrast, a rapid emergency opening within these vehicle restraint systems is necessary, especially in exceptional situations, to allow, for example, an unimpeded fire or ambulance passage. Since these vehicle restraint systems constitute a structural separation and thus a boundary that can not normally be crossed by a vehicle, corresponding devices are necessary for this purpose.

Die zumeist durch lösbar aneinander gesetzte Leitschwellen aus Beton oder Metall gebildeten Fahrzeugrückhaltesysteme weisen zu diesem Zweck verschwenkbare Abschnitte auf, um die geschaffene Barrierewirkung bei Bedarf zumindest Abschnittsweise aufheben zu können. Hierbei werden einzelne Leitschwellenabschnitte als Leitschwellenschranke ausgebildet, wobei sie einseitig über eine Drehachse festgelegt und somit um diese herum von einer Schließstellung in eine Offenstellung verschwenkbar sind.The vehicle restraint systems formed mostly by releasably juxtaposed barriers made of concrete or metal have for this purpose pivotable sections in order to cancel the created barrier effect if necessary, at least in sections. In this case, individual Leitschwellenabschnitte are formed as a Leitschwellenschranke, where they are fixed on one side about a rotation axis and thus are pivotable about this from a closed position to an open position.

Die DE 10 2008 016 837 A1 offenbart eine Leitschwellenschranke zur Integration in ein stationäres Fahrzeugrückhaltesystem an einem Verkehrsweg. Die Leitschwellenschranke umfasst hierfür einen sich in seiner Längsrichtung erstreckenden Basiskörper, welche an einem endseitigen Lagerbereich um eine vertikale Drehachse herum horizontal verschwenkbar angeordnet ist. Weiterhin weist der Basiskörper an seiner dem Lagerbereich abgewandten Stirnseite ein Kopplungsmittel auf, über welches der Basiskörper mit einem mit dem Kopplungsmittel korrespondierenden Abschnitt des Fahrzeugrückhaltesystems koppelbar ist.The DE 10 2008 016 837 A1 discloses a threshold barrier for integration into a stationary vehicle restraint system on a traffic route. For this purpose, the barrier barrier comprises a base body extending in its longitudinal direction, which is arranged so as to be horizontally pivotable about a vertical axis of rotation at an end bearing area. Furthermore, the base body on its side facing away from the storage area on a coupling means, via which the base body is coupled to a corresponding with the coupling means portion of the vehicle restraint system.

Aus der DE 20 2004 005 084 U1 geht eine Leitplanke als Bestandteil einer Leitplankenanordnung hervor, welche endseitig über eine horizontale Drehachse gelagert ist. Unter Auflösung einer Verriegelung ist die Leitplanke bei Bedarf somit vertikal verschwenkbar, um ein Passieren der Leitplankenanordnung zu ermöglichen.From the DE 20 2004 005 084 U1 is a guardrail as part of a crash barrier arrangement forth, which is mounted end over a horizontal axis of rotation. Upon release of a lock, the guardrail is thus vertically pivotable, if necessary, to allow passage of the crash barrier arrangement.

Aus der CH 460 845 A ist eine Leitschwellenschranke zur Integration in ein Fahrzeugrückhaltesystem an einem Verkehrsweg bekannt. Diese umfasst einen ersten Schrankenkörper mit einer ersten Stirnseite sowie einen zweiten Schrankenkörper, welcher eine mit der ersten Stirnseite korrespondierende zweite Stirnseite besitzt. Sowohl die erste Stirnseite und eine Oberseite des ersten Schrankenkörpers als auch die zweite Stirnseite und eine Unterseite des zweiten Schrankenkörpers schließen jeweils einen Neigungswinkel kleiner 90° zwischen sich ein. Dabei weisen die beiden Schrankenkörper miteinander in Eingriff bringbare Kopplungsmittel in Form von Bohrungen und Bolzen auf. An einem der Schrankenkörper ist eine von dessen Stirnseite abgewandte endseitige Lageranordnung vorgesehen, an welcher der Schrankenkörper über eine horizontale Drehachse gelagert ist. Hierdurch ist der Schrankenkörper von einer Schließstellung in einer Offenstellung vertikal verschwenkbar. Ein in Schließstellung zwischen den beiden Stirnseiten der Schrankenkörper befindlicher Spalt ist zumindest bereichsweise durch mindestens eine Seitenwange überbrückt, welche an einem der Schrankenkörper angeordnet ist.From the CH 460 845 A a threshold barrier for integration into a vehicle restraint system on a traffic route is known. This comprises a first barrier body with a first end face and a second barrier body, which has a second end face corresponding to the first end face. Both the first end face and an upper side of the first barrier body as well as the second end face and an underside of the second barrier body each include an inclination angle of less than 90 ° between them. In this case, the two barrier body mutually engageable coupling means in the form of holes and bolts. At one of the barrier body remote from the end face end bearing assembly is provided, on which the barrier body is mounted on a horizontal axis of rotation. As a result, the barrier body is vertically pivotable from a closed position in an open position. A befindlicher in the closed position between the two end faces of the barrier body gap is bridged at least in some areas by at least one side cheek, which is arranged on one of the barrier body.

Die dadurch bekannten Systeme haben sich in der Praxis grundsätzlich bewährt. Um beim horizontalen Verschwenken der für hohe Anpralllasten ausgelegten Leitschwellenschranke eine genügend große Öffnung zu erhalten, ist eine entsprechende Länge des verwendeten Basiskörpers erforderlich. Insbesondere bei beengten Platzverhältnissen können so mitunter nur kleine Öffnungsbreiten realisiert werden. Je nach örtlicher Gegebenheit kann dies dazu führen, dass ein in der Breite ausreichendes System nicht in dem erforderlichen Bereich realisiert werden kann. Demgegenüber stellt die vertikal verschwenkbare Leitplanke ein von den seitlichen Platzverhältnissen unabhängiges System dar, welches bauartbedingt bei kleineren zu erwartenden Anpralllasten seinen Einsatz findet.The systems known in this way have basically proven themselves in practice. In order to obtain a sufficiently large opening during horizontal pivoting of the designed for high impact loads Leitschwellschranke, a corresponding length of the base body used is required. Especially in confined spaces so sometimes only small opening widths can be realized. Depending on local circumstances, this can lead to a system that is sufficient in width not being able to be realized in the required range. In contrast, the vertically pivotable guardrail is an independent of the lateral space system, which is used by design for smaller expected impact loads its use.

Je nach Einsatzbereich und insbesondere bei hohen Anpralllasten sind entsprechend hohe Sicherheitsanforderungen gemäß DIN EN 1317 („Rückhaltesysteme an Straßen”) an die Ausgestaltung solcher Fahrzeugrückhaltesysteme zu richten. Speziell die offenbaren Abschnitte stellen je nach Öffnungsbreite einen langen Hebelarm dar, dessen Reaktion auf einen Anprall sich von dem restlichen Leitschwellenstrang unterscheidende Maßnahmen zur Aufnahme der entstehenden Kräfte hervorruft. Mit anderen Worten werden aufgrund der Verschwenkbarkeit erhöhte Anforderungen an die beweglichen Verbindungen und insbesondere die notwendige Kopplung des freien Endes zu dem restlichen Fahrzeugrückhaltesystem gerichtet, welche demnach eine potentielle Schwachstelle darstellen.Depending on the field of application and in particular at high impact loads, correspondingly high safety requirements in accordance with DIN EN 1317 ("Restraint Systems on Roads") must be addressed to the design of such vehicle restraint systems. Depending on the width of the opening, the open sections in particular represent a long lever arm whose reaction to an impact causes measures to be taken which are different from the rest of the main barrier strip in order to absorb the resulting forces. In other words, due to the pivoting increased demands on the movable connections and in particular the necessary coupling of the free end to the rest Vehicle restraint system directed, which therefore represent a potential vulnerability.

Somit bietet insbesondere die Verbindung zwischen dem verschwenkbaren Abschnitt und den stationär festgelegten Elementen noch Raum für Verbesserungen.Thus, in particular, the connection between the pivotable section and the stationary fixed elements still offers room for improvement.

Der vorliegenden Erfindung liegt ausgehend von der CH 460 845 A die Aufgabe zugrunde, eine vertikal verschwenkbare Leitschwellenschranke sowie ein Fahrzeugrückhaltesystem mit einer solchen Leitschwellenschranke dahingehend zu verbessern, dass die in ihrer Schließstellung befindliche Leitschwellenschranke auch bei hohen Anpralllasten eine sichere Lagefixierung ihres freien Endes aufweist.The present invention is based on the CH 460 845 A The object of the invention is to improve a vertically pivotable Leitschwellenschranke and a vehicle restraint system with such a threshold barrier to the effect that located in its closed position Leitschwellenschranke has a secure positional fixation of its free end even at high impact loads.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einer Leitschwellenschranke zur Integration in ein stationäres Fahrzeugrückhaltesystem mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 sowie einem Fahrzeugrückhaltesystem für einen Verkehrsweg mit den Merkmalen von Patentanspruch 11.The solution to this problem consists according to the invention in a Leitschwellenschranke for integration into a stationary vehicle restraint system with the features of claim 1 and a vehicle restraint system for a traffic route with the features of claim 11.

Hiernach wird eine Leitschwellenschranke zur Integration in ein Fahrzeugrückhaltesystem an einem Verkehrsweg aufgezeigt, welche einen ersten Schrankenkörper mit einer ersten Stirnseite sowie einen zweiten Schrankenkörper mit einer mit der ersten Stirnseite korrespondierenden zweiten Stirnseite umfasst. Die Schrankenkörper weisen miteinander in Eingriff bringbare Kopplungsmittel auf. An wenigstens einem der beiden Schrankenkörper ist eine von dessen Stirnseite abgewandte endseitige Lageranordnung vorgesehen, an welcher dieser Schrankenkörper über eine horizontale Drehachse gelagert ist. Hierdurch ist der Schrankenkörper von einer Schließstellung in eine Offenstellung vertikal verschwenkbar. Ein zwischen den sich in Schließstellung gegenüberliegenden beiden Stirnseiten befindlicher Spalt ist zumindest bereichsweise durch mindestens eine Seitenwange überbrückt.Hereinafter, a threshold barrier for integration into a vehicle restraint system on a traffic route is shown, which comprises a first barrier body with a first end face and a second barrier body with a second end face corresponding to the first end side. The barrier bodies have mutually engageable coupling means. On at least one of the two barrier body, a side facing away from the end side end bearing assembly is provided, on which this barrier body is mounted on a horizontal axis of rotation. As a result, the barrier body is vertically pivotable from a closed position to an open position. A gap located between the two end faces lying opposite in the closed position is bridged over at least in places by at least one side cheek.

Erfindungsgemäß schließen die erste Stirnseite und eine Oberseite des ersten Schrankenkörpers einen Neigungswinkel kleiner 90° zwischen sich ein. Auch die zweite Stirnseite und eine Unterseite des zweiten Schrankenkörpers schließen einen Neigungswinkel kleiner 90° zwischen sich ein. Die horizontale Drehachse ist in einer ersten alternativen Ausgestaltungsform oberhalb der Oberseite des Schrankenkörpers angeordnet. Hierdurch werden eine ideale Lage sowie ein spielarmer Kontakt zwischen den Stirnseiten der Schrankenkörper zueinander ermöglicht. In einer zweiten alternativen Ausgestaltungsform kann die horizontale Drehachse auch in Ebene der Oberseite des Schrankenkörpers angeordnet sein. Auch hierbei ergibt sich derselbe positive Effekt. Im Gegensatz zu einer an der Unterseite des Schrankenkörpers angeordneten horizontalen Drehachse ist erfindungsgemäß keine Abstützung des verschwenkbaren Schrankenkörpers an seiner Oberseite notwendig, um diesen vor einem möglichen Kippen oder Auslenken während eines Anpralls zu sichern. Durch eine möglichst massive Ausgestaltung der Lageranordnung in Kombination mit einer im Bereich der Oberseite des Schrankenkörpers angeordneten Drehachse werden die bei einem Anprall auftretenden Querkräfte sicher und ohne Neigung der Oberseite des Schrankenkörpers direkt in die Lageranordnung und somit in den Untergrund übertragen.According to the invention, the first end face and an upper side of the first barrier body enclose an angle of inclination of less than 90 ° between them. Also, the second end face and an underside of the second barrier body include an inclination angle of less than 90 ° between them. The horizontal axis of rotation is arranged in a first alternative embodiment above the top of the barrier body. As a result, an ideal position and a low-play contact between the end faces of the barrier body to each other possible. In a second alternative embodiment, the horizontal axis of rotation can also be arranged in the plane of the upper side of the barrier body. Here, too, results in the same positive effect. In contrast to a arranged on the underside of the barrier body horizontal axis of rotation according to the invention no support of the pivotable barrier body on its upper side necessary to secure it against possible tilting or deflection during an impact. By as massive a configuration of the bearing assembly in combination with an arranged in the top of the barrier body axis of rotation occurring in an impact transverse forces are transmitted safely and without inclining the top of the barrier body directly into the bearing assembly and thus into the ground.

Vorzugsweise sind zwei Seitenwangen vorgesehen, welche den Spalt zwischen den beiden Stirnseiten von beiden Seiten aus zumindest bereichsweise überbrücken. Die mindestens eine Seitenwange ist an den ersten Schrankenkörper oder an dem zweiten Schrankenkörper angeordnet. Insbesondere bei zwei Seitenwangen können diese gleichzeitig entweder an dem ersten Schrankenkörper oder an dem zweiten Schrankenkörper angeordnet sein, wobei auch jeweils eine der beiden Seitenwangen an dem ersten Schrankenkörper angeordnet sein kann, während die andere Seitenwange an dem zweiten Schrankenkörper angeordnet ist. Auch wenn die jeweils an einem der beiden Schrankenkörper angeordneten Seitenwangen auf einer gemeinsamen Seite der beiden Schrankenkörper angeordnet sein können, sind diese bevorzugt jeweils auf einer Seite mit einem der Schrankenkörper verbunden.Preferably, two side cheeks are provided, which bridge the gap between the two end sides of both sides at least partially. The at least one side cheek is arranged on the first barrier body or on the second barrier body. In particular, with two side cheeks, these can be arranged simultaneously either on the first barrier body or on the second barrier body, wherein in each case one of the two side cheeks can be arranged on the first barrier body, while the other side cheek is arranged on the second barrier body. Even if the side walls each arranged on one of the two barrier bodies can be arranged on a common side of the two barrier bodies, these are preferably connected in each case to one of the barrier bodies on one side.

Der besondere Vorteil besteht in der Kombination aus den geneigten Stirnseiten sowie den die Schrankenkörper verbindenden Kopplungsmitteln und der wenigstens einen Seitenwange. Sofern nur ein einseitiger Anprall eines Fahrzeugs an dem Schrankenkörper möglich ist, kann auf der Seite des möglichen Annpralls nur eine einzelne Seitenwange angeordnet sein. Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Leitschwellenschranke mittig als bauliche Trennung zwischen zwei befahrenen Fahrstreifen angeordnet, so dass ein möglicher Anprall von beiden Seiten der Leitschwellenschranke erfolgen kann. In diesen Fällen sind bevorzugt mindestens zwei Seitenwangen angeordnet, welche an den sich gegenüberliegenden Seiten der Schrankenkörper angeordnet sind.The particular advantage consists in the combination of the inclined end faces and connecting the barrier body coupling means and the at least one side cheek. If only a one-sided impact of a vehicle on the barrier body is possible, only a single side cheek can be arranged on the side of the possible impact. Preferably, the threshold barrier according to the invention is arranged centrally as a structural separation between two traffic lanes, so that a possible impact can take place from both sides of the barrier barrier. In these cases, at least two side cheeks are preferably arranged, which are arranged on the opposite sides of the barrier body.

Insbesondere die bei identischen Neigungswinkeln parallel zueinander geneigten Stirnseiten ermöglichen einen spielfreien Kontakt zwischen den Schrankenkörpern. In Kombination mit den Kopplungsmitteln und den die Schrankenkörper seitlich umgreifenden Seitenwangen wird somit in Schließstellung eine nahezu biegesteife Verbindung ermöglicht, welche bei Bedarf problemlos gelöst werden kann.In particular, at identical inclination angles parallel to each other inclined end sides allow a play-free contact between the barrier bodies. In combination with the coupling means and the barrier body laterally embracing side cheeks thus a nearly rigid connection is possible in the closed position, which can be easily solved if necessary.

Im Falle eines Anpralls dienen insbesondere die Kopplungsmittel dazu, die in Folge einer Biegung oder eines Ausweichens auftretenden Zugkräfte als Normalkräfte zwischen den Schrankenkörpern sicher aufzunehmen. Darüber hinaus werden die auftretenden Querkräfte parallel zur Drehachse des verschwenkbaren Schrankenkörpers sicher durch die Seitenwangen zwischen dem ersten und dem zweiten Schrankenkörper übertragen. Durch das geringe Spaltmaß zwischen den in Schließstellung vorzugsweise parallel zueinander verlaufenden Stirnseiten können die benötigten Kopplungsmittel sowie die Seitenwangen kurz gestaltet sein. Hierdurch wird deren Belastung durch auftretende Biegemomente reduziert.In the case of an impact, in particular the coupling means are used as a result of a Bending or evasion occurring tensile forces as normal forces between the barrier bodies safely record. In addition, the transverse forces occurring are transmitted securely parallel to the axis of rotation of the pivotable barrier body through the side walls between the first and the second barrier body. Due to the small gap between the preferably closed position in the closed position, the required coupling means and the side cheeks can be made short. As a result, their burden is reduced by bending moments occurring.

Durch die spielarme Verbindung zwischen den Schrankenkörpern werden sowohl die Kopplungsmittel als auch die Seitenwangen bei einem Anprall möglichst frühzeitig aktiviert, um die auftretenden Kräfte zu übertragen. Mit anderen Worten ist keine größere Auslenkung des verschwenkbaren Schrankenkörpers oder beider Schrankenkörper notwendig, um die haltende Wirkung der Kopplungsmittel und der Seitenwangen einzuleiten.Due to the low-backlash connection between the barrier bodies both the coupling means and the side cheeks are activated as early as possible in an impact in order to transmit the forces occurring. In other words, no major deflection of the pivotable barrier body or both barrier body is necessary to initiate the holding effect of the coupling means and the side cheeks.

Vorteilhafte Weiterbildungen des grundsätzlichen Erfindungsgedankens sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche 2 bis 10.Advantageous developments of the basic concept of the invention are the subject of the dependent claims 2 to 10.

Vorzugsweise ist in oder an einem der Schrankenkörper ein verschiebliches Verriegelungselement angeordnet, welches zumindest abschnittsweise durch die sich in Schließstellung gegenüberliegenden Stirnseiten hindurch verlagerbar ist. Auf diese Weise sind die Schrankenkörper in Schließstellung über das Verriegelungselement untereinander fixierbar. Neben der unterstützenden Wirkung der Seitenwangen bei Querbelastungen, beispielsweise bei einem Anprall, wird insbesondere ein unerwünschtes Verschwenken des Schrankenkörpers aus seiner Schließstellung heraus wirksam durch das verschiebliche Verriegelungselement verhindert. Da die Erfindung sowohl ein händisches, näherhin mechanisches, als auch anderweitig angetriebenes Verschwenken des Schrankenkörpers vorsieht, wird durch das verschiebliche Verriegelungselement zudem das nicht autorisierte Öffnen der Leitschwellenschranke durch deren Verschwenken in die Offenstellung unterbunden. Hierbei kann das verschiebliche Verriegelungselement eine Zugangssperre aufweisen, beispielsweise einen Verschluss, welcher nur autorisierten Personen dessen Entriegelung ermöglicht.Preferably, a displaceable locking element is arranged in or on one of the barrier body, which is at least partially displaceable through the opposite in the closed position end sides. In this way, the barrier body can be fixed in the closed position via the locking element with each other. In addition to the supporting effect of the side cheeks in transverse loads, for example in an impact, in particular an undesired pivoting of the barrier body from its closed position is effectively prevented by the sliding locking element. Since the invention provides both a manual, more mechanical, as well as otherwise driven pivoting of the barrier body, the unauthorized opening of the Leitschwellenschranke is also prevented by their pivoting in the open position by the sliding locking element. In this case, the displaceable locking element may have an access barrier, for example a closure which allows only authorized persons whose unlocking.

Der Neigungswinkel zwischen den Stirnseiten kann von 65° bis 85° betragen. Bevorzugt weist der Neigungswinkel einen Wert von 70° bis 80° auf. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung beträgt der Neigungswinkel 75°.The angle of inclination between the end faces can be from 65 ° to 85 °. Preferably, the inclination angle has a value of 70 ° to 80 °. In a particularly preferred embodiment, the inclination angle is 75 °.

Der größte bevorzugte Neigungswinkel ergibt sich aus der Lage der horizontalen Drehachse und dem Übergangsbereich der geneigten Stirnseite zu der der Oberseite des ersten Schrankenkörpers gegenüberliegende Unterseite. Dabei beschreibt der Übergangspunkt zwischen der ersten Stirnseite und der Unterseite des ersten Schrankenkörpers die Lage einer parallel zur Drehachse verlaufende Neigeachse der Stirnseite, wobei die Drehachse und die Neigeachse eine Ebene zwischen sich aufspannen. Der zwischen dieser Ebene und der Oberseite des ersten Schrankenkörpers eingeschlossene Winkel entspricht in seiner Subtraktion von 180° dem größten bevorzugten Neigungswinkel. Bei Einhaltung dieser Geometrie wird ein idealer paralleler Verlauf der in Schließstellung gegenüberliegenden Stirnseiten zueinander ermöglicht, bei geringstmöglichem Spaltmaß, näherhin Abstand zueinander. Insbesondere bei einer planen Ausgestaltung der Stirnseiten ergibt sich hierdurch zwischen diesen ein vorteilhafter vollflächiger Kontakt.The largest preferred angle of inclination results from the position of the horizontal axis of rotation and the transition region of the inclined end face to the underside of the top side of the first barrier body. In this case, the transition point between the first end face and the underside of the first barrier body describes the position of a tilt axis of the end face extending parallel to the axis of rotation, wherein the axis of rotation and the tilt axis span a plane between them. The included between this level and the top of the first barrier body angle corresponds in its subtraction of 180 ° the largest preferred inclination angle. In compliance with this geometry, an ideal parallel course of opposite in the closed position end faces to each other is possible with the least possible gap, more closely spaced. In particular, in a plan embodiment of the end faces, this results in an advantageous full-surface contact between them.

Bevorzugt umfasst eines der Kopplungsmittel eine an der ersten Stirnseite angeordente Lasche sowie zapfenartige Vorsprünge, wobei das andere Kopplungsmittel eine an der zweiten Stirnseite angeordnete Einstecktasche mit einem Bodensteg aufweist. Der Bodensteg der Einstecktasche besitzt ferner Aussparungen. In Schließstellung sind sowohl die Lasche mit der Einstecktasche als auch die Vorsprünge mit den Aussparungen zumindest bereichsweise miteinander in Eingriff bring bar.Preferably, one of the coupling means comprises a tab arranged on the first end side and pin-like projections, wherein the other coupling means has an insertion pocket arranged on the second end face with a bottom web. The bottom web of the insertion pocket also has recesses. In the closed position, both the tab with the insertion pocket and the projections with the recesses at least partially engageable with each other bar.

Vorzugsweise sind die Vorsprünge und die Aussparungen jeweils in den äußeren Randbereichen der Einstecktasche und der Stirnseite angeordnet. Auf diese Weise wird eine stabile Verbindung zwischen den Schrankenkörpern sichergestellt, die auch einer hohen Biegebelastung senkrecht zur Drehachse Stand hält.Preferably, the projections and the recesses are each arranged in the outer edge regions of the insertion pocket and the end face. In this way, a stable connection between the barrier bodies is ensured, which also holds a high bending load perpendicular to the axis of rotation.

Die Einstecktasche ist durch ein frontseitiges Stoßblech gebildet, welches über zwei Vertikalstege von der zweiten Stirnseite beabstandet ist. Um einen möglichst einfachen Eingriff zu ermöglichen, ist das Stoßblech gegenüber der Oberseite des zweiten Schrankenkörpers bevorzugt rechtwinklig ausgerichtet.The insertion pocket is formed by a front-side impact plate, which is spaced over two vertical webs from the second end face. In order to allow the simplest possible engagement, the impact plate is preferably aligned at right angles to the top of the second barrier body.

Die Kopplungsmittel ermöglichen somit eine automatische Verrastung der Schrankenkörper in Schließstellung, welche beim Verschwenken in die Offenstellung gleichzeitig gelöst wird. Dabei greift die zungenartige Lasche beim Verschwenken in die Schließstellung hinter eine Hinterschneidung der Einstecktasche. Je nach Ausgestaltung der Kopplungsmittel können so nahezu spielfrei hohe Normalkräfte zwischen den Schrankenkörpern übertragen werden.The coupling means thus enable automatic locking of the barrier body in the closed position, which is solved simultaneously when pivoting in the open position. The tongue-like tab engages when pivoting in the closed position behind an undercut of the insert pocket. Depending on the configuration of the coupling means, high normal forces can be transmitted between the barrier bodies virtually free of play.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Lageranordnung eine Bodenplatte mit wenigstens einem Begrenzer auf. Der Schrankenkörper ist somit in Schließstellung durch den Begrenzer seitlich abstützbar. Insbesondere in Kombination mit einer im Bereich der Oberseite des Schrankenkörpers angeordneten horizontalen Drehachse wird der Schrankenkörper in Schließstellung somit auch in Ebene seiner Unterseite vor einem möglichen Ausweichen bei einem Anprall wirksam gestützt. Sofern die erfindungsgemäße Leitschwellenschranke zwischen beidseitig befahrenen Fahrstreifen angeordnet ist, weist die Lageranordnung in vorteilhafter Weise einen, vorzugsweise zwei Begrenzer auf, wobei die Begrenzer jeweils zu beiden Seiten des Schrankenkörpers hin an der Bodenplatte der Lageranordnung angeordnet sind. Der Begrenzer kann unterschiedlich konfiguriert sein und beispielsweise als Zapfen oder Anschlagkörper ausgeführt sein. In a preferred embodiment, the bearing arrangement has a base plate with at least one limiter. The barrier body is thus laterally supported in the closed position by the limiter. In particular, in combination with a arranged in the top of the barrier body horizontal axis of rotation of the barrier body is thus effectively supported in the closed position in the plane of its underside before a possible avoidance in an impact. If the guideway barrier according to the invention is arranged between lanes on both sides, the bearing arrangement advantageously has one, preferably two limiters, the limiters being arranged on both sides of the barrier body on the bottom plate of the bearing arrangement. The limiter can be configured differently and executed, for example, as a pin or stop body.

In einer alternativen Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, dass beide Schrankenkörper eine von ihren Stirnseiten abgewandte endseitige Lageranordnung mit einer horizontalen Drehachse besitzen. Erfindungsgemäß können somit beide Schrankenkörper von einer Schließstellung in eine Offenstellung vertikal verschwenkbar sein. Im Ergebnis sind so zwei sich in gegenseitiger Verlängerung gegenüberliegende und gegeneinander verschwenkbare Schrankenkörper vorhanden, welche trotz einer jeweils kurzen Bauweise zusammen eine möglichst große Öffnungsbreite ermöglichen. Hierdurch können die Schrankenkörper bis auf die Anordnung der Kopplungsmittel sowie der Seitenwangen und der jeweiligen Neigerichtung der Stirnseiten identisch ausgebildet sein.In an alternative embodiment, the invention provides that both barrier body have a side facing away from their end faces end bearing assembly with a horizontal axis of rotation. According to the invention thus both barrier body can be pivoted vertically from a closed position to an open position. As a result, two opposite each other in mutual extension and mutually pivotable barrier body are present, which allow, despite a short construction time together the largest possible opening width. As a result, the barrier body may be formed identical except for the arrangement of the coupling means and the side cheeks and the respective direction of rotation of the end faces.

In vorteilhafter Weise ist ein Leitholm, insbesondere sind mehrere Leitholme, vorgesehen, welche oberhalb der ersten Schrankenkörper angeordnet sind. Grundsätzlich kann ein Leitholm auch oberhalb des zweiten Schrankenkörpers angeordnet sein. Oberhalb meint hierbei direkt aufgelegt oder über entsprechende Anordnungen beabstandet. Während der erste Schrankenkörper und/oder der zweite Schrankenkörper den Grundaufbau bilden/bildet, führt der Leitholm zunächst zu einer baulichen Erhöhung sowie Versteifung des Systems. Je nach Einsatzzweck und erforderlicher Aufhaltestufe können auch mehrere, insbesondere zwei übereinander angeordnete Leitholme vorgesehen sein. Selbstverständlich können an den Leitholmen auch zusätzliche Schutzplanken montiert sein, welche sich dann in deren Längsrichtung erstrecken.Advantageously, a guide rail, in particular a plurality of guide rails, are provided, which are arranged above the first barrier body. In principle, a guide bar can also be arranged above the second barrier body. Above means here directly placed or spaced by appropriate arrangements. While the first barrier body and / or the second barrier body form / form the basic structure, the guide rail initially leads to a structural increase and stiffening of the system. Depending on the intended use and the required retention level, it is also possible to provide a plurality of, in particular two guide bars arranged one above the other. Of course, additional guard rails can be mounted on the Leitholmen, which then extend in the longitudinal direction.

Die Leitholme können über Spannstangen mit den Schrankenkörpern verbunden sein. Hierzu werden die Spannstangen mit den innerhalb oder an den Schrankenkörpern vorgesehenen Widerlagern verspannt. Bei den Spannstangen handelt es sich bevorzugt um Gewindestangen, welche zumindest einen Abschnitt mit einem Gewinde aufweisen. Über das Gewinde kann die Spannstange durch deren Verdrehen mit dem Widerlager verspannt werden. Vorzugsweise handelt es sich um ein Außengewinde, insbesondere um ein Grobgewinde. Das Widerlager ist hierfür mit einem entsprechenden Innengewinde ausgerüstet. Auf diese Weise werden durch Drehen der Spannstange der Leitholm und der Schrankenkörper gegeneinander gezogen und verspannt.The guide rails can be connected via tie rods with the barrier bodies. For this purpose, the tension rods are braced with the abutments provided inside or at the barrier bodies. The tension rods are preferably threaded rods which have at least one section with a thread. About the thread, the tension rod can be braced by its rotation with the abutment. Preferably, it is an external thread, in particular a coarse thread. The abutment is equipped for this purpose with a corresponding internal thread. In this way, the guide rail and the barrier body are pulled against each other and tightened by turning the tie rod.

Die Betätigung der Spannstange erfolgt bevorzugt von einer Oberseite des Leitholms her. Hierzu kann die Spannstange einen Stangenkopf aufweisen, an welchem eine entsprechende Handhabe zum Verdrehen der Spannstange angesetzt werden kann. In vorteilhafter Weise durchsetzt die Spannstange dabei mit ihrem oberen Ende den Leitholm vollständig.The actuation of the tension rod is preferably carried out from an upper side of the Leitholms ago. For this purpose, the tension rod may have a rod end to which a corresponding handle for rotating the tension rod can be attached. Advantageously, the tension rod passes through the guide bar completely with its upper end.

Grundsätzlich ist es auch möglich, die Leitholme oder ähnliche Aufsatzkörper mit dem Schrankenkörper stoffschlüssig zu verbinden, insbesondere zu verschweißen.In principle, it is also possible to materially connect the guide rails or similar attachments with the barrier body, in particular to be welded.

In Bezug auf das verschiebliche Verriegelungselement ist vorgesehen, dass dieses sowohl manuell als auch automatisiert verlagerbar ist. Im letzten Fall kann dieses beispielsweise über eine zentrale oder dezentrale Steuerung angesteuert werden. Bevorzugt wird das Verriegelungselement mittels eines elektromechanischen Antriebs verlagert. Grundsätzlich kann auch der verschwenkbare Schrankenkörper über einen entsprechenden Antrieb verschwenkt werden, beispielsweise hydraulisch, pneumatisch oder elektromechanisch. Bevorzugt erfolgt dann auch dessen Ansteuerung über dieselbe zentrale oder dezentrale Steuerung, welche für die Ansteuerung des Verriegelungselements vorgesehen ist.With respect to the displaceable locking element is provided that this is both manually and automatically displaced. In the latter case, this can be controlled for example via a centralized or decentralized control. Preferably, the locking element is displaced by means of an electromechanical drive. In principle, the pivotable barrier body can be pivoted via a corresponding drive, for example hydraulically, pneumatically or electromechanically. Preferably then also its control via the same centralized or decentralized control, which is provided for the control of the locking element.

Bevorzugt weist die dem Schrankenkörper mit dem Verriegelungselement gegenüberliegende Stirnseite eine Öffnung auf. Dabei ist das Verriegelungselement in Schließstellung des Schrankenkörpers zumindest abschnittsweise in diese Öffnung hinein verlagerbar. Hierbei kann das Verriegelungselement endseitig beispielsweise eine konische Ausgestaltung aufweisen, während die Öffnung kreisrund ausgebildet ist. Auf diese Weise kann eine nahezu spielfreie Verbindung zwischen dem konischen Teil des Verriegelungselements und der Öffnung geschaffen werden, welches die gegenseitige Verbindung zwischen dem Basiskörper und dem Gegenstück verbessert.Preferably, the barrier body with the locking element opposite end face on an opening. In the closed position of the barrier body, the locking element is at least partially displaceable into this opening. Here, the locking element end, for example, have a conical configuration, while the opening is circular. In this way, an almost play-free connection between the conical part of the locking element and the opening can be created, which improves the mutual connection between the base body and the counterpart.

Im Ergebnis wird eine Leitschwellenschranke aufgezeigt, welche in ihrer Schließstellung auch bei hohen Anpralllasten eine sichere und haltbare Lagefixierung ihres freien Endes gewährleistet. Insbesondere die Kombination aus geneigten und parallel zueinander verlaufenden Stirnseiten ermöglicht einen großflächigen Kontakt zwischem dem oder den freien Enden der Schrankenkörper, näherhin zwischen deren Stirnseiten, was in vorteilhafter Weise eine großflächige Kraftübertragung zulässt. Zusammen mit den Kopplungsmitteln und den Seitenwangen ergibt sich somit eine nahezu biegesteife Verbindung zwischen den Schrankenkörpern, was sich positiv auf die möglichen zu erreichenden Aufhaltestufen auswirkt.As a result, a Leitschwellenschranke is shown, which ensures a secure and durable positional fixation of its free end in its closed position, even at high impact loads. In particular, the combination of inclined and mutually parallel end faces allows large-area contact zwischem or the free ends of the barrier body, more precisely between the end faces, which advantageously allows a large-scale power transmission. Together with the coupling means and the side cheeks thus results in an almost rigid connection between the barrier bodies, which has a positive effect on the possible to be achieved containment levels.

Im Rahmen der Erfindung wird auch ein Fahrzeugrückhaltesystem für einen Verkehrsweg aufgezeigt, welches lösbar aneinander gesetzte Leitschwellen und eine Leitschwellenschranke gemäß der vorherigen Ausführungen aufweist. Bevorzugt weisen die Leitschwellen analog der Leitschwellenschranken ausgebildete Kopplungsmittel auf, wodurch diese in Form eines Baukastenprinzips problemlos untereinander austauschbar und koppelbar sind. Auch der feststehende Schrankenkörper kann an seinem der Stirnseite gegenüberliegenden Ende ein mit dem Kopplungsmittel der Leitschwellen korrespondierendes Kopplungsmittel aufweisen, um innerhalb des Fahrzeugrückhaltesystems integriert zu sein. Weiterhin kann auch die Lageranordnung an ihrem den Leitschwellen zugewandten Bereich ein entsprechendes Kopplungsmittel aufweisen, welches mit dem Kopplungsmittel der Leitschwellen korrespondiert, so dass die Leitschwellen auch mit der Lageranordnung in Eingriff bringbar sind.In the context of the invention, a vehicle restraint system for a traffic route is shown, which has releasably connected to each other Leitschwellen and a Leitschwellenschranke according to the previous versions. Preferably, the Leitschwellen analogous to the Leitschwellenschranken formed coupling means, whereby these are easily interchangeable and coupled in the form of a modular principle. Also, the fixed barrier body may have at its end opposite the end of a corresponding with the coupling means of the baffles coupling means to be integrated within the vehicle restraint system. Furthermore, the bearing arrangement may also have a corresponding coupling means on its region facing the barrier baffles, which corresponds to the coupling means of the baffles, so that the baffles can also be brought into engagement with the bearing arrangement.

In einer bevorzugten Ausgestaltung entsprechen die Schrankenkörper in ihrem Querschnitt dem Querschnitt der Leitschwellen. Hierdurch wird zumindest in Schließstellung ein optisch nahezu nahtloser Übergang zwischen den Leitschwellen und dem Schrankenkörper ermöglicht. Je nach Ausgestaltung kann auch die Lageranordnung an den Querschnitt der Leitschwellen angepasst sein. Sofern die Lageranordnung von dem Querschnitt der Leitschwellen abweichende Abmessungen aufweist, weisen die Übergänge zwischen Lageranordnung und Leitschwellen bevorzugt geglättete oder gerundete Flächenübergänge auf, um möglichst wenig bis gar keine vorstehenden Bereiche zu bilden. Ziel ist es, ein an das Fahrzeugrückhaltesystem anprallendes Fahrzeug, welches insbesondere in einem spitzen Winkel auf das Fahrzeugrückhaltesystem auftrifft, möglichst schonend zu führen und gegebenenfalls aufzuhalten, ohne eine Kollision mit vorstehenden Bereichen zu riskieren.In a preferred embodiment, the barrier body in its cross section correspond to the cross section of the baffles. As a result, at least in the closed position, an optically virtually seamless transition between the baffles and the barrier body is made possible. Depending on the configuration, the bearing arrangement can also be adapted to the cross section of the guide thresholds. If the bearing arrangement has deviating dimensions from the cross section of the guide thresholds, the transitions between the bearing arrangement and the guide thresholds preferably have smoothed or rounded surface transitions in order to form as little as possible no protruding areas. The aim is to lead as gently as possible to a vehicle impacting on the vehicle restraint system and which impinges on the vehicle restraint system, in particular at an acute angle, and possibly to stop it without risking a collision with projecting areas.

Vorliegend wird ein Fahrzeugrückhaltesystem für einen Verkehrsweg aufgezeigt, welches aus leicht aneinander setzbaren Leitschwellen sowie wenigstens einer Leitschwellenschranke zusammengesetzt ist. Die bodenseitig beginnenden und sich senkrecht zum Verlauf des Verkehrsweges nach oben erstreckenden Leitschwellen sowie Schrankenkörper ermöglichen eine in sich geschlossene und durchgehende Barriere, welche bei Bedarf lokal über das Verschwenken wenigstens eines Schrankenkörpers geöffnet werden kann. Insbesondere die Ausgestaltung der miteinander korrespondierenden Stirnseiten der Schrankenkörper ermöglichen den Einsatz der Leitschwellenschranke auch bei hohen Aufhaltestufen.In the present case, a vehicle restraint system for a traffic route is shown, which is composed of easily adjoining traffic thresholds and at least one guidewell barrier. The bottom side starting and perpendicular to the course of the traffic route upwardly extending barriers and barrier body allow a self-contained and continuous barrier, which can be opened locally if necessary by pivoting at least one barrier body. In particular, the configuration of the mutually corresponding end faces of the barrier body allow the use of the Leitschwellenschranke even at high levels of containment.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand einiger in den Zeichnungen schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The present invention will be explained in more detail with reference to some schematically illustrated in the drawings embodiments. Show it:

1 eine erfindungsgemäße geschlossene Leitschwellenschranke in einer Seitenansicht; 1 a closed Leitschwellenschranke invention in a side view;

2 die Leitschwellenschranke aus 1 in einer teilweise geöffnetern Stellung in derselben Darstellungsweise; 2 the threshold barrier 1 in a partially open position in the same way of representation;

3 eine Alternative zur geschlossenen Leitschwellenschranke der 1 in einer Seitenansicht; 3 an alternative to the closed threshold barrier of 1 in a side view;

4 die Leitschwellenschranke aus 3 in geöffneter Stellung als Alternative zur Leitschwellenschranke der 3 in selber Darstellungsweise; 4 the threshold barrier 3 in open position as an alternative to the threshold barrier of 3 in self-presentation;

5 die Leitschwellenschranke der 3 und 4 in einer Aufsicht; 5 the threshold barrier of the 3 and 4 in a supervision;

6 einen Querschnitt durch die Leitschwellenschranke der 1 und 2; 6 a cross section through the Leitschwellenschranke the 1 and 2 ;

7 einen Querschnitt durch die Leitwellenschranke der 3 und 4; 7 a cross section through the Leitwellenschranke the 3 and 4 ;

8 einen Ausschnitt der Verbindung zwischem dem feststehenden und dem verschwenkbaren Teil der Leitschwellenschranke der 3 bis 5 in perspektivischer Darstellungsweise; 8th a section of the connection between the fixed and the pivotable part of the Leitschwellenschranke the 3 to 5 in perspective representation;

9 die Verbindung aus 8 in einer Seitenansicht; 9 the connection off 8th in a side view;

10 ein Detail der Verbindung aus 9 in selber Darstellungsweise; 10 a detail of the connection 9 in self-presentation;

11 eine Stirnansicht eines Elements der Leitschwellenschranke; 11 an end view of an element of Leitschwellenschranke;

12 eine Stirnansicht eines weiteren Elements der Leitschwellen-schranke; 12 an end view of another element of the threshold barrier;

13 das Element der 12 in perspektivischer Darstellungsweise; 13 the element of 12 in perspective representation;

14 ein Detail der Lagerung der Leitschwellenschranke in perspektivischer Darstellungsweise sowie 14 a detail of the storage of the Leitschwellenschranke in perspective representation and

15 einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhalte-system mit einer Leitschwellenschranke in einer Seitenansicht. 15 a section of a vehicle restraint system according to the invention with a Leitschwellenschranke in a side view.

1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Leitschwellenschranke 1. Die Leitschwellenschranke 1 umfasst einen ersten Schrankenkörper A und einen zweiten Schrankenkörper B, welche mit ihren Unterseiten 2 bodenseitig auf einem in geschnittener Darstellung gezeigten Untergrund 3 eines Verkehrswegs angeordnet sind. Die beiden Schrankenkörper A, B liegen sich mit ihren Stirnseiten 4a, 4b gegenüber, wobei ein zwischen den Stirnseiten 4a, 4b befindlicher Spalt 5 durch eine Seitenwange 6a überbrückt ist. Da der Spalt 5 sich hinter der Seitenwange 6a befindet, ist dieser aus 1 nicht direkt ersichtlich. 1 shows a side view of a Leitschwellenschranke invention 1 , The threshold barrier 1 comprises a first barrier body A and a second barrier body B, which with their undersides 2 bottom side on a substrate shown in a sectional view 3 a traffic route are arranged. The two barriers A, B are located with their faces 4a . 4b opposite, with one between the end faces 4a . 4b located gap 5 through a side wall 6a is bridged. Because the gap 5 behind the side wall 6a is this out 1 not directly visible.

Die miteinander korrespondierenden Stirnseiten 4a, 4b sind gleichgerichtet geneigt, wobei die erste Stirnseite 4a und eine der Unterseite 2 gegenüberliegende Oberseite 7 des ersten Schrankenkörpers A einen Neigungswinkel c1 kleiner 90° zwischen sich einschließen. Demgegenüber schließen auch die zweite Stirnseite 4b und die Unterseite 2 des zweiten Schrankenkörpers B einen Neigungswinkel c2 zwischen sich ein, welcher ebenfalls kleiner 90° ist. Vorliegend sind die beiden Stirnseiten 4a, 4b parallel zueinander ausgerichtet, so dass die beiden Neigungswinkel c1, c2 der Stirnseiten 4a, 4b identisch sind. In dieser Ausführungsform betragen die Neigungswinkel c1, c2 15°.The corresponding end faces 4a . 4b are rectilinearly inclined, with the first end face 4a and one of the bottom 2 opposite top 7 of the first barrier body A include an inclination angle c1 smaller than 90 ° between them. In contrast, also close the second front page 4b and the bottom 2 of the second barrier body B an inclination angle c2 between them, which is also smaller than 90 °. In the present case are the two end faces 4a . 4b aligned parallel to each other, so that the two inclination angle c1, c2 of the end faces 4a . 4b are identical. In this embodiment, the inclination angles c1, c2 are 15 °.

An dem ersten Schrankenkörper A ist eine endseitige Lageranordnung 8 vorgesehen, welche an dem von der ersten Stirnseite 4a abgewandten Ende 9 des ersten Schrankenkörpers A angeordnet ist. Der erste Schrankenkörper A ist an seinem Ende 9 über eine horizontale Drehachse 10 an der Lageranordnung 8 verschwenkbar gelagert. Mit Bezug auf die Darstellung der 1 befindet sich der erste Schrankenkörper A der Leitschwellenschranke 1 in einer Schließstellung a1.At the first barrier body A is an end bearing assembly 8th provided, which at the first end face 4a opposite end 9 of the first barrier body A is arranged. The first barrier body A is at its end 9 over a horizontal axis of rotation 10 at the bearing arrangement 8th pivoted. With reference to the representation of 1 is the first barrier body A of Leitschwellenschranke 1 in a closed position a1.

Bei dem zweiten Schrankenkörper B handelt es sich um einen feststehenden Teil der Leitschwellenschranke 1, welche über nicht näher dargestellte Anker oder Ankerkörbe mit ortsfesten Fundamenten 11a, 11b, 11c verbunden ist. Die Fundamente 11a, 11b, 11c liegen in Ebene der Unterseite 2 auf gleicher Höhe mit dem Untergrund 3 und sind dabei in diesen integriert. Demgegenüber liegt der erste Schrankenkörper A unbefestigt auf dem Untergrund 3 auf, wobei dessen endseitige Lageranordnung 8 über ein weiteres Fundament 11d auf dem nicht näher dargestellten Verkehrsweg festgelegt ist. Das Fundament 11d der Lageranordnung 8 ist dabei unterhalb des Untergrunds 3 angeordnet, wobei dieser im Bereich der Lageranordnung 8 eine Aussparung 12 vorsieht, innerhalb der die Lageranordnung 8 auf dem Fundament 11d angeordnet ist. Die Lageranordnung 8 ist ebenfalls über hier nicht näher dargestellte Anker oder Ankerkörbe mit dem Fundament 11d verbunden.The second barrier body B is a stationary part of the barrier barrier 1 , which not shown anchor or anchor baskets with fixed foundations 11a . 11b . 11c connected is. The foundations 11a . 11b . 11c lie in level of the bottom 2 at the same height as the ground 3 and are integrated into it. In contrast, the first barrier body A is unpaved on the ground 3 on, with its end bearing arrangement 8th about another foundation 11d is set on the traffic route, not shown. The foundation 11d the bearing arrangement 8th is below the ground 3 arranged, wherein this in the region of the bearing assembly 8th a recess 12 provides, within the bearing assembly 8th on the foundation 11d is arranged. The bearing arrangement 8th is also not shown here anchor or anchor baskets with the foundation 11d connected.

2 zeigt die Leitschwellenschranke 1 der 1 in einer Offenstellung a2. Hierbei ist der erste Schrankenkörper A um die horizontale Drehachse 10 herum verschwenkt. Somit ragt das der Lageranordnung 8 gegenüberliegende freie Ende 13 des ersten Schrankenkörpers A mit seiner ersten Stirnseite 4a losgelöst von der zweiten Stirnseite 4b des zweiten Schrankenkörpers B in die Höhe. Durch das Verschwenken des ersten Schrankenkörpers A um die horizontale Drehachse 10 herum entsteht eine Öffnung 14, welche beispielsweise das Passieren eines Fahrzeugs auf dem Untergrund 3 durch die Leitschwellenschranke 1 hindurch ermöglicht. Bei vollständig geöffneter Offenstellung ist der Schrankenkörper A vertikal nach oben geschwenkt und nimmt einen Winkel zur Horizontalen von bis zu 90° und gegebenenfalls auch darüber ein. 2 shows the threshold barrier 1 of the 1 in an open position a2. Here, the first barrier body A is about the horizontal axis of rotation 10 pivoted around. Thus, that protrudes the bearing assembly 8th opposite free end 13 of the first barrier body A with its first end face 4a detached from the second end face 4b of the second barrier body B in the height. By pivoting the first barrier body A about the horizontal axis of rotation 10 around it creates an opening 14 which, for example, the passage of a vehicle on the ground 3 through the threshold barrier 1 through it. When the open position is completely open, the barrier body A is pivoted vertically upwards and occupies an angle to the horizontal of up to 90 ° and possibly also over it.

Wie mit Bezug auf die Lageranordnung 8 zu erkennen, weist diese einen Rahmen 15 auf, welcher den ersten Schrankenkörper A mit der horizontalen Drehachse 10 verbindet. Der Rahmen 15 ist als biegesteife Ecke ausgeführt. Die horizontale Drehachse 10 ist oberhalb der Oberseite 7 des ersten Schrankenkörpers A angeordnet, wobei sie auf einer Säule 16 der Lageranordnung 8 aufliegt. Die Säule 16 ist senkrecht auf einer zum Untergrund 3 parallel verlaufenden Bodenplatte 17 befestigt, über welche die Lageranordnung 8 mit dem Fundament 11d verbunden ist. Um das Verschwenken des ersten Schrankenkörpers A zu ermöglichen, ist zwischen dem Rahmen 15 und der Bodenplatte 17 ein Manipulator 18 in Form eines Zylinders angeordnet, welcher durch Längen und Kürzen seiner Abmessungen den Rahmen 15 und somit den ersten Schrankenkörper A um die horizontale Drehachse 10 herum verschwenkt.As with respect to the bearing assembly 8th to recognize, this has a frame 15 on which the first barrier body A with the horizontal axis of rotation 10 combines. The frame 15 is designed as a rigid corner. The horizontal axis of rotation 10 is above the top 7 of the first barrier body A, being on a column 16 the bearing arrangement 8th rests. The pillar 16 is perpendicular to one to the ground 3 parallel floor plate 17 attached, over which the bearing assembly 8th with the foundation 11d connected is. In order to allow the pivoting of the first barrier body A is between the frame 15 and the bottom plate 17 a manipulator 18 arranged in the form of a cylinder, which by length and shortening its dimensions the frame 15 and thus the first barrier body A about the horizontal axis of rotation 10 pivoted around.

In der Darstellung von 2 ist ersichtlich, dass die Seitenwange 6a an dem ersten Schrankenkörper A im Bereich seiner ersten Stirnseite 4a festgelegt ist. Grundsätzlich sieht der Aufbau des ersten und des zweiten Schrankenkörpers A, B vor, dass deren Unterseite 2 parallel zur Oberseite 7 verläuft.In the presentation of 2 it can be seen that the side cheek 6a on the first barrier body A in the region of its first end face 4a is fixed. Basically, the structure of the first and second barrier body A, B provides that the underside thereof 2 parallel to the top 7 runs.

3 zeigt eine alternative Ausgestaltung in Form einer Leitschwellenschranke 1a, welche auf der Leitschwellenschranke 1 der 1 und 2 basiert. Vorliegend weist die Leitschwellenschranke 1a zusätzliche Leitholme 19 auf, welche auf der Oberseite 7 des ersten und zweiten Schrankenkörpers A, B angeordnet sind. Hierdurch führen die Leitholme 19 zunächst zu einer Erhöhung der gesamten Leitschwellenschranke 1a, welche durch die Anordnung der Leitholme 19 anforderungsgemäß in der Höhe anpassbar ist. So können bei Bedarf auch zwei oder mehr Leitholme 19 übereinander auf den Schrankenkörpern A, B angeordnet sein. Die Kopplung der Leitholme 19 erfolgt über Spannstangen 20, welche durch die Leitholme 19 hindurch in die Schrankenkörper A, B hinein gerichtet sind. Gut zu erkennen ist, dass die sich im Bereich des Spalts 5 gegenüberliegenden Stirnseiten 21a, 21b der Leitholme 19 an die Neigungswinkel c1, c2 der Stirnseiten 4a, 4b der Schrankenkörper A, B angepasst sind. Der Erhöhung durch die Leitholme 19 folgend, ist auch die Abdeckung des Spaltes 5 über eine entsprechend verlängerte Seitenwange 6b angepasst. 3 shows an alternative embodiment in the form of a Leitschwellenschranke 1a , which are on the threshold barrier 1 of the 1 and 2 based. In the present case, the threshold barrier 1a additional guide rails 19 on top of that 7 of the first and second barrier body A, B are arranged. This leads the Leitholme 19 initially to an increase in the total Leitschwellenschranke 1a , which by the arrangement of the Leitholme 19 according to the requirements, the height can be adjusted. Thus, if necessary, two or more Leitholme 19 be arranged one above the other on the barrier bodies A, B. The coupling of the guide rails 19 via tension rods 20 passing through the guide rails 19 are directed into the barrier body A, B in. Good to see is that in the area of the gap 5 opposite end faces 21a . 21b the guide rails 19 to the inclination angle c1, c2 of the end faces 4a . 4b the barrier body A, B are adapted. The increase by the Leitholme 19 following, is also the cover of the gap 5 over a correspondingly extended side cheek 6b customized.

Um möglichst glatte und der Führung eines etwaigen anprallenden Fahrzeugs dienende Übergänge zu schaffen, weist die Leitschwellenschranke 1a zwischen der Lageranordnung 8 und dem verschwenkbar daran gelagerten ersten Schrankenkörper A eine formangepasste Übergangsabdeckung 22 auf. Dementsprechend ist die Lageranordnung 8 durch eine ebenfalls formangepasste Abdeckung 23 haubenförmig umgriffen. In dieser Ansicht sind auch jene, die Lageranordnung 8 mit dem Fundament 11d koppelnde Verbindungsmittel dargestellt, welche in Form von Ankern 24 innerhalb des Fundaments 11d angeordnet sind und über entsprechende Öffnungen in der Bodenplatte 17 die Lageranordnung 8 mit dem Fundament 11d verspannen. Analog der hintereinander auf den Schrankenkörpern A, B angeordneten Leitholmen 19 sind auch die Schrankenkörper A, B vorliegend aus hintereinander angeordneten und in nicht näher dargestellter Art und Weise miteinander verbundenen Standardelementen gebildet.In order to create as smooth as possible and serving the leadership of any impacting vehicle transitions, has the Leitschwellenschranke 1a between the bearing assembly 8th and the first barrier body A pivotally mounted thereon, a shape-adapted transition cover 22 on. Accordingly, the bearing assembly 8th through a similarly shaped cover 23 hooded. In this view are also those bearing arrangements 8th with the foundation 11d coupling connecting means shown, which in the form of anchors 24 within the foundation 11d are arranged and via corresponding openings in the bottom plate 17 the bearing arrangement 8th with the foundation 11d tense. Analogous to the successively arranged on the barrier bodies A, B Leitholmen 19 are also the barrier body A, B in this case formed of successively arranged and interconnected in a manner not shown standard elements.

Gegenüber der in 3 dargestellten Schließstellung a1 der Leitschwellenschranke 1a zeigt 4 deren Offenstellung a2.Opposite the in 3 illustrated closed position a1 the Leitschwellenschranke 1a shows 4 their open position a2.

5 zeigt die Leitschwellenschranke 1a der 3 in einer Aufsicht. Grundsätzlich entspricht diese Aufsicht nach Weglassen der Leitholme 19 der Aufsicht der Leitschwellenschranke 1 der 1. In dieser Aufsicht ist zu erkennen, dass im Bereich des Spalts zwischen dem ersten und dem zweiten Schrankenkörper A, B beidseitig Seitenwangen 6b angeordnet sind. Somit wird der Spalt 5 beidseitig durch die Seitenwangen 6b überbrückt. Neben den sich quer zu Längsrichtung der Schrankenkörper A, B erstreckenden Fundamenten 11a, 11b, 11c werden vorliegend auch die Dimensionen des unterhalb der Lageranordnung 8 gelegenen Fundaments 11d ersichtlich. Weiterhin ist die gegenüber den Abmessungen der Schrankenkörper A, B breiter ausgestaltete Abdeckung 23 zu erkennen, welche durch die Übergangsabdeckung 22 an die Abmessungen des ersten Schrankenkörpers A angepasst ist. Weiterhin lässt die Aufsicht erkennen, dass die Schrankenkörper A, B an ihrer Unterseite 2 eine gegenüber den Abmessungen der Leitholme 19 größere Breite aufweisen. 5 shows the threshold barrier 1a of the 3 in a supervision. Basically, this supervision corresponds to omitting the Leitholme 19 the supervision of the threshold barrier 1 of the 1 , In this plan view it can be seen that in the region of the gap between the first and the second barrier body A, B on both sides side cheeks 6b are arranged. Thus, the gap becomes 5 on both sides by the side cheeks 6b bridged. In addition to the transverse to the longitudinal direction of the barrier body A, B extending foundations 11a . 11b . 11c In the present case, the dimensions of the below the bearing assembly 8th located foundation 11d seen. Furthermore, compared to the dimensions of the barrier body A, B broader designed cover 23 to recognize which by the transitional cover 22 is adapted to the dimensions of the first barrier body A. Furthermore, the supervision can be seen that the barrier body A, B on its underside 2 one opposite the dimensions of the guide rails 19 have greater width.

6 zeigt einen Querschnitt durch die Schrankenkörper A, B der 1 und 2. Die Schrankenkörper A, B weisen sich von der Unterseite 2 zu der Oberseite 7 erstreckende Schenkel 25a, 25b auf, welche an der Oberseite 7 durch einen Steg 26 verbunden sind. Von der Oberseite 7 zu der Unterseite 2 weisen die Schenkel 25a, 25b einen sich zur Unterseite 2 hin aufweitenden Verlauf auf, wobei die Schenkel 25a, 25b an der Unterseite 2 nach außen gerichtete Abbiegungen 26a, 26b umfassen. Durch die Abbiegungen 26a, 26b, welche sich im Wesentlichen parallel zum Untergrund 3 erstrecken, wird eine entsprechende Breite und somit eine große Stellfläche ermöglicht, welche einen stabilen Stand der Schrankenkörper A, B ermöglicht. 6 shows a cross section through the barrier body A, B of 1 and 2 , The barrier body A, B are facing from the bottom 2 to the top 7 extending thighs 25a . 25b on which at the top 7 through a footbridge 26 are connected. From the top 7 to the bottom 2 have the thighs 25a . 25b one to the bottom 2 towards widening course, with the legs 25a . 25b on the bottom 2 outward bends 26a . 26b include. Through the turns 26a . 26b , which are essentially parallel to the ground 3 extend, a corresponding width and thus a large footprint is possible, which allows a stable state of the barrier body A, B.

Die Schrankenkörper A, B weisen wenigstens ein innenliegendes Verbindungsblech 27 auf, welches die Schenkel 25a, 25b im oberen Drittel der Schrankenkörper A, B miteinander verbindet. Weiterhin sind auf der Unterseite 2 der Schrankenkörper A, B reibungserhöhende Stellfüße 28 angeordnet, welche einem möglichen Verlagern des Schrankenkörpers A, B auf dem Untergrund 3 mit entsprechendem Widerstand entgegenstehen.The barrier body A, B have at least one inner connecting plate 27 on which the thighs 25a . 25b in the upper third of the barrier body A, B connects to each other. Continue to be on the bottom 2 the barrier body A, B friction-increasing feet 28 arranged, which a possible displacement of the barrier body A, B on the ground 3 with corresponding resistance.

7 zeigt die Leitschwellenschranke 1a der 3 und 4 ebenfalls in einer geschnittenen Darstellungsweise. Basierend auf den bereits in 6 dargestellten Schrankenkörpern A, B weist diese die auf der Oberseite 7 zusätzlich angeordneten Leitholme 19 auf. Der Leitholm 19 ist über die Spannstange 20 mit dem Schrankenkörper A, B verbunden. Hierfür ist an dem Verbindungsblech 27 des Schrankenkörpers A, B ein Widerlager 29 vorgesehen, innerhalb welchem die Spannstange 20 angeordnet ist. Hierfür weist die Spannstange 20 endseitig ein nicht näher dargestelltes Außengewinde auf, welches mit einem innerhalb des Widerlagers 29 angeordneten und ebenfalls nicht näher dargestellten Innengewinde im Eingriff steht. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Gewinde um ein Grobgewinde, um ein möglichst schnelles Verspannen sowie Lösen der Leitholme 19 auf den Schrankenkörpern A, B zu ermöglichen. 7 shows the threshold barrier 1a of the 3 and 4 also in a cut representation. Based on the already in 6 illustrated barrier bodies A, B has these on the top 7 additionally arranged guide rails 19 on. The Leitholm 19 is over the tie rod 20 connected to the barrier body A, B. This is due to the connection plate 27 of the barrier body A, B an abutment 29 provided within which the tension rod 20 is arranged. For this purpose, the tension rod 20 end not shown in detail external thread, which with a within the abutment 29 arranged and also not shown internal thread is engaged. Preferably, the thread is a coarse thread, as fast as possible bracing and loosening of the guide rails 19 to allow on the barrier bodies A, B.

Der dem Widerlager 29 gegenüberliegende Endbereich der Spannstange 20 weist einen Stangenkopf auf, welcher über eine entsprechende Handhabe erfassbar ist. Dabei kann es sich beispielsweise um einen Sechskantkopf handeln, welcher mit einem handelsüblichen Werkzeug, beispielsweise einem Maul- oder Ringschlüssel, sowie einer Aufstecknuss koppelbar ist. Durch die über das Werkzeug in die Spannstange einleitbare Drehbewegung wird der Leitholm 19 mit dem Schrankenkörper A, B verspannt oder von diesem gelöst.The abutment 29 opposite end region of the tension rod 20 has a rod end, which can be detected via a corresponding handle. This may be, for example, a hexagonal head, which can be coupled with a commercial tool, such as a jaw or ring wrench, as well as a Aufstecknuss. The rotary movement which can be introduced into the tension rod via the tool becomes the guide bar 19 with the barrier body A, B braced or released from this.

Um eine möglichst einfache und sichere Verbindung zwischen dem Leitholm 19 und dem Schrankenkörper A, B zu ermögliche, ist der Steg 26 des Schrankenkörpers A, B mit einer entsprechenden Ausstellung 26a versehen, welche sich in Längsrichtung des Schrankenkörpers A, B erstreckt und von Füßen 30a, 30b des Leitholms 19 umgreifbar ist. Hierdurch wird ein rutschfester Stand des Leitholms 19 auf dem Schrankenkörper A, B parallel zum Untergrund 3 ermöglicht. For the simplest and safest possible connection between the guide rail 19 and to allow the barrier body A, B, is the bridge 26 of the barrier body A, B with a corresponding exhibition 26a provided, which extends in the longitudinal direction of the barrier body A, B and feet 30a . 30b of the Leitholm 19 is graspable. As a result, a non-slip state of Leitholm 19 on the barrier body A, B parallel to the ground 3 allows.

8 zeigt eine perspektivische Ansicht der Leitschwellenschranke 1a im Bereich der sich am Spalt 4 gegenüberliegenden Stirnseiten 4a, 4b der Schrankenkörprer A, B. Zur Verdeutlichung des Aufbaus ist der die Schrankenkörper A, B ansonsten abdeckende Seitenbereich, näherhin deren Schenkel 25a, 25b, transparent dargestellt. Weiterhin ist auch der Übergang zwischen den Leitholmen 19 und den Schrankenkörpern A, B, näherhin deren Oberseite 7, transparent. In dieser Ansicht wird deutlich, dass die Schrankenkörper A, B endseitig zunächst über sich senkrecht zur Längsrichtung der Schrankenkörper A, B erstreckende Vorderseiten 31a, 31b geschlossen sind. Zwischen den Stirnseiten 4a, 4b der Schrankenkörper A, B erstrecken sich gelochte Verbindungsbleche 32a, 32b, welche die Vorderseiten 31a, 31b mit den Stirnseiten 4a, 4b verbinden und so gemeinsam ein jeweils vierseitig geschlossenes Kastenprofil bilden. 8th shows a perspective view of the Leitschwellenschranke 1a in the area of the gap 4 opposite end faces 4a . 4b the barrier body A, B. To clarify the structure of the barrier body A, B otherwise covering side area, closer to the legs 25a . 25b , shown transparently. Furthermore, the transition between the Leitholmen 19 and the barrier bodies A, B, closer to the top 7 , transparent. In this view, it is clear that the barrier body A, B initially at the end about extending perpendicular to the longitudinal direction of the barrier body A, B front sides 31a . 31b are closed. Between the front sides 4a . 4b the barrier body A, B extend perforated connecting plates 32a . 32b which are the front sides 31a . 31b with the front sides 4a . 4b connect and thus together form a four-sided closed box profile.

Demgegenüber weisen auch die sich am Spalt 5 gegenüberliegenden Leitholme 19 endseitige Anschlussstücke 33a, 33b auf, welche rahmenartig ausgebildet sind. Zwischen den sich gegenüberliegenden Anschlussstücken 33a, 33b der Leitholme 19 sind die ebenfalls geneigten Stirnseiten 21a, 21b der Leitholme 19 angeordnet.In contrast, they also show at the gap 5 opposite guide rails 19 end fittings 33a . 33b on which are formed like a frame. Between the opposing fittings 33a . 33b the guide rails 19 are the likewise inclined end faces 21a . 21b the guide rails 19 arranged.

Innerhalb des auf dem ersten Schrankenkörper A angeordneten Leitholm 19 ist ein verschiebliches Verriegelungselement 34 angeordnet, welches zumindest abschnittsweise durch die sich vorliegend in Schließstellung a1 gegenüberliegenden Stirnseiten 21a, 21b hindurch verlagerbar ist. Das Verriegelungselement 34 ist über ein um die Spannstange 20 herum angeordneten Verbindungsrahmen 35 mit einem elektromechanischen Antrieb 36 verbunden. Somit ist das Verriegelungselement 34 mittels des elektromechanischen Antriebs 36 in Längsrichtung des Leitholms 19 verlagerbar.Within the arranged on the first barrier body A Leitholm 19 is a sliding locking element 34 arranged, which at least partially by the present in the closed position a1 opposite end faces 21a . 21b is displaceable through. The locking element 34 is about one around the tie rod 20 around arranged connection frame 35 with an electromechanical drive 36 connected. Thus, the locking element 34 by means of the electromechanical drive 36 in the longitudinal direction of the Leitholm 19 displaced.

Weiterhin geht aus 8 hervor, dass die Stellfüße 28 über eine Traverse 37 mit dem ersten Schrankenkörper A verbunden sind. Demgegenüber weist der zweite Schrankenkörper B zwar auch eine Traverse 37 auf, allerdings ist diese nicht mit Stellfüßen 28 verbunden, da der zweite Schrankenkörper B ohnehin feststehend und dabei über die hier nicht dargestellten Fundamente festgelegt ist.Still goes out 8th show that the feet 28 over a crossbar 37 are connected to the first barrier body A. In contrast, the second barrier body B, although a crossbar 37 on, but this is not with feet 28 connected, since the second barrier body B is fixed anyway and thereby set on the foundations, not shown here.

9 zeigt die bereits in 8 dargestellte Verbindung der Leitschwellenschranke 1a im Bereich der sich mit ihren Stirnseiten 4a, 4b gegenüberliegenden Schrankenkörpern A, B als Ausschnitt in einer Seitenansicht. Hierbei wird deutlich, dass die Schrankenkörper A, B miteinander in Eingriff bringbare Kopplungsmittel 38 aufweisen. Die Kopplungsmittel 38 sind im Bereich der Unterseite 2 an den Stirnseiten 4a, 4b ausgeführt. Eines der Kopplungsmittel 38 umfasst eine an der ersten Stirnseite 4a angeordnete Lasche 39, demgegenüber das andere Kopplungsmittel 38 eine an der zweiten Stirnseite 4b angeordnete Einstecktasche 40 aufweist. Die Lasche 39 ist gegenüber der Oberseite 7 des ersten und zweiten Schrankenkörpers A, B rechtwinklig ausgerichtet. In der hier dargestellten Schließstellung a1 sind die Lasche 39 und die Einstecktasche 40 miteinander in Eingriff gebracht. 9 shows the already in 8th illustrated connection of the threshold barrier 1a in the area of itself with their faces 4a . 4b opposite barrier bodies A, B as a detail in a side view. It is clear that the barrier body A, B engageable coupling means 38 exhibit. The coupling agents 38 are in the area of the bottom 2 on the front sides 4a . 4b executed. One of the coupling agents 38 includes one at the first end face 4a arranged flap 39 , in contrast, the other coupling agent 38 one at the second end face 4b arranged pocket 40 having. The tab 39 is opposite the top 7 of the first and second barrier body A, B aligned at right angles. In the closed position a1 shown here are the tab 39 and the pocket 40 engaged with each other.

10 verdeutlicht den Aufbau der Kopplungsmittel 38 in Form eines Ausschnitts der 9. Die Einstecktasche 40 ist durch ein Stoßblech 41 gebildet, welches über einen Bodensteg 42 mit der zweiten Stirnseite 4b verbunden ist. Während der Bodensteg 42 parallel zum Untergrund 3, näherhin zur Unterseite 2 der Schrankenkörper A, B, verläuft, ist das Stoßblech 41 gegenüber der Oberseite 7 sowie der Unterseite 2 rechtwinklig ausgerichtet. Grundsätzlich können die Lasche 39 und das Stoßblech 41 auch in einem Bereich von 0,1 bis 5° gegenüber der Oberseite 7 der Schrankenkörper A, B geneigt sein, um den Eingriff ineinander zu erleichtern. Wie dargestellt, bildet die Lasche 39 vorliegend einen einstückigen Bestandteil der ersten Stirnseite 4a. 10 clarifies the structure of the coupling agent 38 in the form of a section of the 9 , The pocket 40 is through a bumper 41 formed, which over a footbridge 42 with the second end face 4b connected is. While the walkway 42 parallel to the ground 3 , closer to the bottom 2 the barrier body A, B, runs, is the bumper 41 opposite the top 7 as well as the bottom 2 aligned at right angles. Basically, the tab can 39 and the bumper 41 also in a range of 0.1 to 5 ° from the top 7 the barrier body A, B inclined to facilitate engagement with each other. As shown, the tab forms 39 in the present case an integral part of the first end face 4a ,

11 zeigt eine Ansicht des zweiten Schrankenkörpers B mit Blick auf dessen zweite Stirnseite 4b. Wie zu erkennen, ist das der Stirnseite 4b vorgelagerte Stoßblech 41 an den Verlauf der Schenkel 25a, 25b sowie die Abbiegungen 26a, 26b formangepasst. Des Weiteren sind weitere Kopplungsmittel 38 ersichtlich, welche in Form von Aussparungen 43 in dem Bodensteg 42 angeordnet sind. Ferner ist das Stoßblech 41 über zwei angedeutete Vertikalstege 44 von der zweiten Stirnseite 4b beabstandet. Mit anderen Worten liegen die in 11 dargestellten Vertikalstege 44 zwischen dem Stoßblech 41 und der zweiten Stirnseite 4b, wobei die Erkennbarkeit der Aussparungen 43 und der Vertikalstege 44 vorliegend darauf zurückzuführen sind, dass das Stoßblech 41 zur besseren Verdeutlichung transparent dargestellt ist. 11 shows a view of the second barrier body B looking at the second end face 4b , As you can see, this is the front side 4b upstream impact plate 41 to the course of the thighs 25a . 25b as well as the turns 26a . 26b adapted in shape. Furthermore, further coupling agents 38 visible, which in the form of recesses 43 in the footbridge 42 are arranged. Further, the bumper is 41 over two indicated vertical webs 44 from the second end face 4b spaced. In other words, the in 11 illustrated vertical webs 44 between the bumper 41 and the second end face 4b , where the recognisability of the recesses 43 and the vertical webs 44 in this case are due to the fact that the bumper 41 is shown transparent for clarity.

12 zeigt eine Ansicht der ersten Stirnseite 4a des ersten Schrankenkörpers A. Hierbei wird deutlich, dass die Lasche 39 durch zwei zueinander beabstandete und parallel verlaufende Schlitze 45 aus der ersten Stirnseite 4a heraus gebildet ist. Weiterhin weist die erste Stirnseite 4b im Bereich der Abbiegungen 26a, 26b angeordnete, zapfenartige Vorsprünge 46 auf, welche sich zur Unterseite 2 des ersten Schrankenkörpers A hin erstrecken. Die Vorsprünge 46 korrespondieren mit den in 11 dargestellten Aussparungen 43, wobei die Vorsprünge 46 und die Aussparungen 43 dafür vorgesehen sind, in Schließstellung a1 der Leitschwellenschranke 1, 1a zumindest bereichsweise miteinander in Eingriff zu gelangen. 12 shows a view of the first end face 4a of the first barrier body A. It is clear that the tab 39 by two spaced apart and parallel slots 45 from the first front side 4a is made out. Furthermore, the first end face 4b in the area of the bends 26a . 26b arranged, peg-like projections 46 on which to the bottom 2 extend the first barrier body A out. The projections 46 correspond with the in 11 illustrated recesses 43 , wherein the projections 46 and the recesses 43 are provided in the closed position a1 of the threshold barrier 1 . 1a at least partially engage with each other.

13 zeigt die bereits in 12 dargestellte erste Stirnseite 4b in einer perspektivischen Darstellungsweise. Gut zu erkennen ist, dass die erste Stirnseite 4a gegenüber der Abbiegungen 26a, 26b und der Lasche 39 abgebogen ist. In Schließstellung a1 der Leitschwellenschranke 1, 1a gelangen die in 11 dargestellten Vertikalstege 11 mit den Schlitzen 45 der ersten Stirnseite 4a in Eingriff, um die Kopplung zwischen den Schrankenkörpern A, B zu erhöhen. 13 shows the already in 12 illustrated first end face 4b in a perspective representation. Good to see is that the first front page 4a opposite the turns 26a . 26b and the tab 39 is bent. In closed position a1 of the threshold barrier 1 . 1a arrive in the 11 illustrated vertical webs 11 with the slots 45 the first front side 4a engaged to increase the coupling between the barrier bodies A, B.

14 zeigt die bereits in den 1 und 2 dargestellte Lageranordnung 8 in einem Ausschnitt in perspektivischer Darstellungsweise. Zur weiteren Verdeutlichung des Aufbaus der Lageranordnung 8 ist dessen aus den 3 und 4 hervorgehende Abdeckung 23 entfernt, wohingegen noch die abnehmbare Übergangsabdeckung 22 ersichtlich ist. Der Schrankenkörper A erstreckt sich bis zu einer schwenklagerseitigen Adaptereinheit 50. Die Bodenplatte 17 weist einen Begrenzer 47 auf, welcher in Form eines Fahnenblechs auf der Bodenplatte 17 angeordnet ist und sich von da aus über deren Rand hinaus in Richtung der Übergangsabdeckung 22 erstreckt. 14 already shows in the 1 and 2 illustrated bearing assembly 8th in a section in perspective representation. To further clarify the structure of the bearing assembly 8th is it from the 3 and 4 resulting coverage 23 removed, whereas still the removable transition cover 22 is apparent. The barrier body A extends to a pivot bearing side adapter unit 50 , The bottom plate 17 has a limiter 47 on, which in the form of a flag plate on the bottom plate 17 is arranged and from there beyond its edge in the direction of the transition cover 22 extends.

Der Begrenzer 47 dient dazu, den verschwenkbaren Schrankenkörper A in Schließstellung a1 seitlich abzustützen. Dies wird dadurch realisiert, dass der Begrenzer 47 zumindest auf einer Seite des Rahmens 15 angeordnet ist, welcher mit dem ersten Schrankenkörper A verbunden ist. Vorzugsweise ist der Begrenzer 47 auf beiden Seiten des Rahmens 15 auf der Bodenplatte 17 in Ebene der Unterseite 2 der Schrankenkörper A, B angeordnet, so dass eine seitliche Abstützung zu beiden Seiten hin erfolgt. Die seitliche Abstützung ist demnach in dem Moment aufgehoben, in dem der erste Schrankenkörper A aus seiner Schließstellung a1 heraus in die Offenstellung a2 verschwenkt wird. Hierbei schwenkt der an der Säule 16 festgelegte Rahmen 15 um die Horizontale Drehachse 10 herum und begibt sich dabei aus der seitlichen Umgreifung durch die Begrenzer 47 heraus.The limiter 47 serves to laterally support the pivotable barrier body A in the closed position a1. This is realized by the fact that the limiter 47 at least on one side of the frame 15 is arranged, which is connected to the first barrier body A. Preferably, the limiter 47 on both sides of the frame 15 on the bottom plate 17 in level of the bottom 2 the barrier body A, B arranged so that a lateral support takes place on both sides. The lateral support is therefore canceled at the moment in which the first barrier body A is pivoted out of its closed position a1 into the open position a2. This pivots on the column 16 fixed framework 15 around the horizontal axis of rotation 10 around and goes thereby from the lateral encirclement by the limiter 47 out.

15 zeigt die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems 48, welches lösbar aneinander gesetzte Leitschwellen 49 und eine Leitschwellenschranke 1a gemäß der 3 und 4 umfasst. Die Schrankenkörper A, B entsprechen in ihrem Querschnitt gemäß der 6 und 7 dem analog zur 6 ausgestalteten Querschnitt der Leitschwellen 49. Weiterhin weisen die Leitschwellen ebenfalls nicht näher dargestellte Kopplungsmittel 38 auf, um eine sichere Verbindung untereinander und zu der Leitschwellenschranke 1a zu ermöglichen. Weiterhin weist das Fahrzeugrückhaltesystem 48 auch auf den Leitschwellen 49 angeordnete Leitholme 19 auf, welche ebenfalls in ihrem Querschnitt identisch und somit analog zur Darstellung der 7 ausgeführt sind. Wie zu erkennen, ermöglicht die erfindungsgemäße Leitschwellenschranke 1a eine nahtlose Integration in einen Strang aus Leitschwellen 49 sowie Leitholmen 19, so dass beispielsweise bereits bestehende Systeme problemlos durch eine solche Leitschwellenschranke 1a ergänzt werden können. 15 shows the side view of a vehicle restraint system according to the invention 48 , which releasably connected to each other Leitschwellen 49 and a threshold barrier 1a according to the 3 and 4 includes. The barrier body A, B correspond in their cross section according to the 6 and 7 analogous to 6 designed cross-section of the barriers 49 , Furthermore, the Leitschwellen also not shown coupling means 38 to ensure a secure connection with each other and to the threshold barrier 1a to enable. Furthermore, the vehicle restraint system 48 also on the thresholds 49 arranged guide rails 19 which is also identical in cross section and thus analogous to the representation of 7 are executed. As can be seen, the threshold barrier according to the invention makes it possible 1a a seamless integration into a string of barriers 49 as well as Leitholmen 19 Thus, for example, already existing systems easily through such a threshold barrier 1a can be supplemented.

In der Praxis ist somit die erfindungsgemäße Leitschwellenschranke 1, 1a in einen Strang aus Leitschwellen 49 und Leitholmen 19 zu einem Fahrzeugrückhaltesystem 48 integriert. In Schließstellung a1 des ersten Schrankenkörpers A ist das Verriegelungselement mittels des elektromechanischen Antriebs 36 durch die sich gegenüberliegenden Stirnseiten 21a, 21b als Verlängerung der Stirnseiten 4a, 4b der Schrankenkörper A, B hindurch verlagert, um diese untereinander zu fixieren. Bei Bedarf wird nunmehr das verschiebliche Verriegelungselement 34 mit Hilfe des elektromechanischen Antriebs 36 aus dieser Position zurückgezogen, so dass ein Verschwenken des ersten Schrankenkörpers A ermöglicht wird. Hierfür wird der Manipulator 18 aktiviert, welcher durch seine daraufhin erfolgende Längung den Rahmen 15 gegenüber der Bodenplatte 17 anhebt und den damit verbundenen Schrankenkörper A zusammen mit den etwaigen aufgesetzten Leitholmen 19 um die horizontale Drehachse 10 der Lageranordnung 8 herum in Offenstellung a2 verschwenkt.In practice, therefore, the Leitschwellenschranke invention 1 . 1a into a string of barriers 49 and guide rails 19 to a vehicle restraint system 48 integrated. In the closed position a1 of the first barrier body A is the locking element by means of the electromechanical drive 36 through the opposite end faces 21a . 21b as an extension of the front sides 4a . 4b the barrier body A, B shifted through to fix them together. If necessary, now the sliding locking element 34 with the help of the electromechanical drive 36 withdrawn from this position, so that a pivoting of the first barrier body A is made possible. This is the manipulator 18 activated, which by its subsequent elongation the frame 15 opposite the bottom plate 17 lifts and the associated barrier body A together with any attached guide rails 19 around the horizontal axis of rotation 10 the bearing arrangement 8th pivoted around in the open position a2.

Insbesondere in Schließstellung a1 der Leitschwellenschranke 1, 1a dienen die Kopplungsmittel 38 dazu, eine überaus stabile Verbindung zwischen den sich gegenüberliegenden Schrankenkörpern A, B zu ermöglichen. Neben der dabei mit der Einstecktasche 40 im Eingriff stehenden Lasche 39 liegen insbesondere die zapfenartigen Vorsprünge 46 innerhalb der Aussparungen 43. Hierdurch ergibt sich eine nahezu biegesteife Verbindung zwischen den Stirnseiten 4a, 4b, welche durch die Seitenwangen 6a, 6b ergänzt wird. Neben ihrer führenden Eigenschaft dienen die Seitenwangen 6a, 6b insbesondere dazu, eine etwaige Querbelastung des ersten Schrankenkörpers A, beispielsweise durch einen Anprall eines Kraftfahrzeugs, über eine größere Fläche direkt in den am Untergrund 3 festgelegten zweiten Schrankenkörper B einzuleiten.Especially in the closed position a1 of the barrier threshold 1 . 1a serve the coupling agents 38 to allow a very stable connection between the opposing barrier bodies A, B. In addition to the case with the pocket 40 engaged tab 39 in particular, the pin-like projections 46 inside the recesses 43 , This results in an almost rigid connection between the end faces 4a . 4b which through the sidewalls 6a . 6b is supplemented. In addition to their leading feature are the side cheeks 6a . 6b in particular, a possible transverse load of the first barrier body A, for example, by an impact of a motor vehicle, over a larger area directly into the ground 3 initiated second barrier body B initiate.

Besonders vorteilhaft ist hierbei die Ausgestaltung der Schrankenkörper A, B in Kombination mit den bedarfsweise aufgesetzten Leitholmen 19, da diese überwiegend in Form eines Baukastensystems aufgebaut sein können. So können die Schrankenkörper A, B aus bereits vorhandenen Leitschwellen 49 aufgebaut sein, welche lediglich im Bereich des Spalts 5 einer Anpassung bedürfen, wie insbesondere aus 8 hervorgeht.Particularly advantageous in this case is the design of the barrier body A, B in combination with the need for attached Leitholmen 19 , since these can be constructed predominantly in the form of a modular system. Thus, the barrier body A, B from existing barriers 49 be constructed, which only in the region of the gap 5 need adjustment, such as in particular 8th evident.

Selbstverständlich können die vorliegend voneinander getrennten Stirnseiten 4a, 4b, 21a, 21b der Schrankenkörper A, B und Leitholme 19 einstückig ausgeführt sein. Weiterhin kann auch das Verriegelungselement 34 sowie der damit über den Verbindungsrahmen 35 gekoppelte elektromechanische Antrieb 36 in oder an einem der Schrankenkörper A, B angeordnet sein.Of course, the presently separate end faces 4a . 4b . 21a . 21b the barrier body A, B and Leitholme 19 be executed in one piece. Furthermore, also the locking element 34 as well as the so on the connection frame 35 coupled electromechanical drive 36 be arranged in or on one of the barrier body A, B.

Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, dass der zweite Schrankenkörper B der Leitschwellenschranke 1, 1b ebenfalls verschwenkbar sein kann. Demnach kann der zweite Schrankenkörper B ebenfalls an einer Lageranordnung 8 verschwenkbar angeordnet sein, wodurch sich trotz jeweils kurzer Abmessungen der beiden Schrankenkörper A, B eine in der Breite große Öffnung 14 realisieren lässt.In the context of the invention it is provided that the second barrier body B of the Leitschwellenschranke 1 . 1b also can be swiveled. Accordingly, the second barrier body B also on a bearing assembly 8th be arranged pivotally, resulting in spite of each short dimensions of the two barrier body A, B a wide opening in width 14 can be realized.

Im Ergebnis wird eine modulare und leichtbauende Leitschwellenschranke 1, 1a als Bestandteil eines Fahrzeugrückhaltesystems 48 aufgezeigt, welche insbesondere in ihrem Verbindungsbereich eine ausreichende Kopplung ermöglicht, um auch für hohe Aufhaltestufen eingesetzt zu werden.The result is a modular and lightweight barrier barrier 1 . 1a as part of a vehicle restraint system 48 shown, which in particular in their connection area allows sufficient coupling to be used for high containment levels.

Claims (13)

Leitschwellenschranke zur Integration in ein Fahrzeugrückhaltesystem (48) an einem Verkehrsweg, umfassend einen ersten Schrankenkörper (A) mit einer ersten Stirnseite (4a) sowie einen zweiten Schrankenkörper (B) mit einer mit der ersten Stirnseite (4a) korrespondierenden zweiten Stirnseite (4b), wobei die Schrankenkörper (A, B) miteinander in Eingriff bringbare Kopplungsmittel (38) aufweisen und an wenigstes dem ersten Schrankenkörper (A) oder dem zweiten Schrankenkörper (B) eine von dessen ersten bzw. zweiten Stirnseite (4a, 4b) abgewandte endseitige Lageranordnung (8) vorgesehen ist, an welcher der Schrankenkörper (A, B) über eine horizontale Drehachse (10) gelagert ist und von einer Schließstellung (a1) in eine Offenstellung (a2) vertikal verschwenkbar ist, wobei ein in Schließstellung (a1) zwischen den beiden Stirnseiten (4a, 4b) befindlicher Spalt (5) zumindest bereichsweise durch mindestens eine Seitenwange (6a, 6b) überbrückt ist, welche an dem ersten Schrankenkörper (A) oder an dem zweiten Schrankenkörper (B) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stirnseite (4a) und eine Oberseite (7) des ersten Schrankenkörpers (A) sowie die zweite Stirnseite (4b) und eine Unterseite (2) des zweiten Schrankenkörpers (B) jeweils einen Neigungswinkel (c1, c2) kleiner 90° zwischen sich einschließen, wobei die horizontale Drehachse (10) oberhalb oder in Ebene der Oberseite (7) des vertikal verschwenkbaren Schrankenkörpers (A, B) angeordnet ist.Threshold barrier for integration into a vehicle restraint system ( 48 ) on a traffic route, comprising a first barrier body (A) with a first end face ( 4a ) and a second barrier body (B) with one with the first end face ( 4a ) corresponding second end face ( 4b ), wherein the barrier bodies (A, B) coupling means (A, B) engageable with each other ( 38 ) and at least the first barrier body (A) or the second barrier body (B) one of the first and second end face ( 4a . 4b ) facing away from the end bearing assembly ( 8th ) is provided, on which the barrier body (A, B) via a horizontal axis of rotation ( 10 ) is mounted and from a closed position (a1) in an open position (a2) is vertically pivotable, one in the closed position (a1) between the two end faces ( 4a . 4b ) gap ( 5 ) at least partially by at least one side cheek ( 6a . 6b ), which is arranged on the first barrier body (A) or on the second barrier body (B), characterized in that the first end face ( 4a ) and a top ( 7 ) of the first barrier body (A) and the second end face ( 4b ) and a bottom ( 2 ) of the second barrier body (B) each include an inclination angle (c1, c2) smaller than 90 ° between them, wherein the horizontal axis of rotation ( 10 ) above or in the top ( 7 ) of the vertically pivotable barrier body (A, B) is arranged. Leitschwellenschranke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigungswinkel (c1, c2) identisch sind, so dass die sich in Schließstellung (a1) gegenüberliegenden Stirnseiten (4a, 4b) parallel zueinander ausgerichtet sind.Threshold barrier according to claim 1, characterized in that the inclination angles (c1, c2) are identical, so that in the closed position (a1) opposite end faces ( 4a . 4b ) are aligned parallel to each other. Leitschwellenschranke nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in oder an einem der Schrankenkörper (A) ein verschiebliches Verriegelungselement (34) angeordnet ist, welches zumindest abschnittsweise durch die sich in Schließstellung (a1) gegenüberliegenden Stirnseiten (4a, 4b; 21a, 21b) hindurch verlagerbar ist, so dass die Schrankenkörper (A, B) über das Verriegelungselement (34) untereinander fixierbar sind.Threshold barrier according to claim 1 or 2, characterized in that in or on one of the barrier body (A) a displaceable locking element ( 34 ) is arranged, which at least in sections by the in the closed position (a1) opposite end faces ( 4a . 4b ; 21a . 21b ) is displaceable through, so that the barrier body (A, B) via the locking element ( 34 ) are mutually fixable. Leitschwellenschranke nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Kopplungsmittel (38) eine an der ersten Stirnseite (4a) angeordnete Lasche (39) sowie zapfenartige Vorsprünge (46) umfasst und das andere Kopplungsmittel (38) eine an der zweiten Stirnseite (4b) angeordnete Einstecktasche (40) mit einem Bodensteg (42) aufweist, welcher Aussparungen (43) besitzt, wobei in Schließstellung (a1) die Lasche (39) mit der Einstecktasche (40) sowie die Vorsprünge (46) mit den Aussparungen (43) zumindest bereichsweise miteinander in Eingriff bringbar sind.Threshold barrier according to one of claims 1 to 3, characterized in that one of the coupling means ( 38 ) one at the first end face ( 4a ) arranged tab ( 39 ) and peg-like projections ( 46 ) and the other coupling agent ( 38 ) one at the second end face ( 4b ) inserted pocket ( 40 ) with a gutter ( 42 ), which recesses ( 43 ), wherein in the closed position (a1) the tab ( 39 ) with the insert pocket ( 40 ) as well as the projections ( 46 ) with the recesses ( 43 ) are at least partially engageable with each other. Leitschwellenschranke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstecktasche (40) durch ein frontseitiges Stoßblech (41) gebildet ist, welches über zwei Vertikalstege (44) von der zweiten Stirnseite (4b) beabstandet ist, wobei das Stoßlech (41) gegenüber der Oberseite (7) des zweiten Schrankenkörpers (B) rechtwinklig ausgerichtet ist.Threshold barrier according to claim 4, characterized in that the insertion pocket ( 40 ) by a front-side bumper ( 41 ) is formed, which via two vertical webs ( 44 ) from the second end face ( 4b ), wherein the push plate ( 41 ) opposite the top ( 7 ) of the second barrier body (B) is oriented at right angles. Leitschwellenschranke nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (8) eine Bodenplatte (17) mit wenigstens einem Begrenzer (47) aufweist, wobei der Schrankenkörper (A) in Schließstellung (a1) durch den Begrenzer (47) seitlich abstützbar ist.Threshold barrier according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bearing arrangement ( 8th ) a bottom plate ( 17 ) with at least one limiter ( 47 ), wherein the barrier body (A) in the closed position (a1) by the limiter ( 47 ) is supported laterally. Leitschwellenschranke nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass beide Schrankenkörper (A, B) von einer Schließstellung (a1) in eine Offenstellung (a2) vertikal verschwenkbar sind.Threshold barrier according to one of claims 1 to 6, characterized in that both barrier body (A, B) of a closed position (a1) in an open position (a2) are vertically pivotable. Leitschwellenschranke nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Leitholme (19) vorgesehen sind, welche oberhalb der Schrankenkörper (A, B) angeordnet sind.Threshold barrier according to one of claims 1 to 7, characterized in that Leitholme ( 19 ) are provided, which are arranged above the barrier body (A, B). Leitschwellenschranke nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitholme (19) über Spannstangen (20) mit den Schrankenkörpern (A, B) verbunden sind. Threshold barrier according to claim 8, characterized in that the guide rails ( 19 ) via tie rods ( 20 ) are connected to the barrier bodies (A, B). Leitschwellenschranke nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (34) mittels eines mechanischen Antriebs, insbesondere eines elektromechanischen Antriebs (36), verlagerbar ist.Threshold barrier according to one of claims 3 to 9, characterized in that the locking element ( 34 ) by means of a mechanical drive, in particular an electromechanical drive ( 36 ), is relocatable. Fahrzeugrückhaltesystem (48) für einen Verkehrsweg, welches lösbar aneinander gesetzte Leitschwellen (49) und eine Leitschwellenschranke (1, 1a) gemäß einem der vorherigen Patentansprüche 1 bis 10 aufweist.Vehicle restraint system ( 48 ) for a traffic route which releasably interconnected barriers ( 49 ) and a threshold barrier ( 1 . 1a ) according to one of the preceding claims 1 to 10. Fahrzeugrückhaltesystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrankenkörper (A, B) in ihrem Querschnitt dem Querschnitt der Leitschwellen (49) entsprechen.Vehicle restraint system according to claim 11, characterized in that the barrier bodies (A, B) in their cross-section to the cross-section of the barriers ( 49 ) correspond. Fahrzeugrückhaltesystem nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Schrankenkörper (A, B) Leitholme angeordnet sind, welche stoffschlüssig mit den Schrankenkörpern (A, B) verbunden sind.Vehicle restraint system according to claim 11 or 12, characterized in that above the barrier body (A, B) guide rails are arranged, which are materially connected to the barrier bodies (A, B).
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