FR3029219A1 - BARRIER DEVICE WITH RETRACTABLE CLOSURE ELEMENT - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de barrière escamotable (1) adapté, en usage, à interdire ou à autoriser le passage de véhicules, et comportant au moins deux bornes fixes verticales (2, 3) aptes à coopérer par leurs bases (11) avec le sol, et un élément de barrière escamotable (4), monté mobile entre lesdites bornes et pouvant occuper, sous l'action de moyens de déplacement commandables (6) logés dans lesdites bornes, deux positions extrêmes respectivement haute, interdisant le passage de véhicules, et basse, autorisant ledit passage, caractérisé par le fait que lesdits moyens (6) pour déplacer l'élément de barrière (4) comprennent au moins un actionneur linéaire (16) agencé à l'intérieur de l'une des bornes (2, 3) et relié à une extrémité dudit élément de barrière (4), de façon que : - lorsque l'actionneur (16) est en position rentrée, éloigné de la base (11) de la borne (2, 3), l'élément de barrière (4) se trouve en position haute, - et, lorsque l'actionneur (16) est, par suite de son extension, en position sortie, au niveau de la base (11) de la borne (2, 3), l'élément de barrière (4) se trouve en position basse, au contact du sol, sur toute sa longueur.The invention relates to a retractable barrier device (1) adapted, in use, to prohibit or authorize the passage of vehicles, and comprising at least two fixed vertical terminals (2, 3) adapted to cooperate by their bases (11) with the ground, and a retractable barrier element (4) mounted movably between said terminals and can occupy, under the action of controllable displacement means (6) housed in said terminals, two extreme positions respectively high, prohibiting the passage of vehicles , and low, allowing said passage, characterized in that said means (6) for moving the barrier element (4) comprise at least one linear actuator (16) arranged inside one of the terminals (2). , 3) and connected to one end of said barrier element (4), so that: - when the actuator (16) is in the retracted position, away from the base (11) of the terminal (2, 3), barrier element (4) is in the up position, and when that the actuator (16) is, in consequence of its extension, in the extended position, at the base (11) of the terminal (2, 3), the barrier element (4) is in the low position, in contact with the ground, all along its length.
Description
DISPOSITIF DE BARRIERE A ELEMENT DE FERMETURE ESCAMOTABLE Description Domaine technique de l'invention. L'invention a pour objet un dispositif de barrière à élément de fermeture ou de barrière escamotable. Le dispositif de barrière selon l'invention trouve une application principale, 15 quoique non exclusive, dans le domaine de la voirie en milieu urbain ou rural, dans le but notamment d'interdire ou d'autoriser l'accès des véhicules à des zones ou emplacements déterminés publics ou privés (rues, chemins, places, monuments, parkings, résidences, entreprises ou autres). 20 L'expression « élément de fermeture ou de barrière escamotable » désigne, par exemple, une chaîne, une poutre, une barre, une lisse, une lyre à laquelle peut être suspendue une armature en treillis ou pantographe, etc. 25 État de la technique. De nombreux dispositifs de barrière pour contrôler un accès sont déjà en service et comprennent généralement au moins deux bornes verticales, un élément de barrière ou de fermeture, tel qu'une chaîne, reliant les bornes, et des 30 moyens pour déplacer l'élément de barrière entre deux positions extrêmes 10 respectivement haute, interdisant le passage de véhicules, et basse, autorisant ledit passage. Selon deux réalisations distinctes du dispositif, les moyens de déplacement peuvent agir directement soit sur les bornes, lesquelles sont alors mobiles, en entraînant avec elles l'élément de barrière, soit sur l'élément de barrière, les bornes étant alors fixes. Dans l'une des réalisations, telle que celle décrite dans le document brevet FR-2.841.267 du demandeur, les bornes du dispositif de barrière sont escamotables, de façon coulissante, avec une partie inférieure (ou caisson) qui est fixe et intégrée dans le sol, tandis qu'une partie supérieure (ou fût) est montée mobile en translation dans la partie inférieure, sous l'action des moyens de déplacement commandables prévus entre le caisson fixe et le fût mobile de chaque borne. Les extrémités de la chaîne sont solidaires des sommets des fûts. Ainsi, quand les moyens de déplacement sont commandés, ils entraînent, par l'intermédiaire des fûts qui coulissent dans les caissons fixes des bornes, le déplacement vertical de la chaîne, de sorte que celle-ci occupe une position haute éloignée du sol, interdisant le passage des véhicules, ou une position basse au contact du sol, autorisant le passage des véhicules. Dans cette dernière position, les bornes sont totalement escamotées, encastrées, dans le sol. Ces dispositifs de barrière à bornes escamotables, bien que donnant des résultats satisfaisants, présentent néanmoins l'inconvénient de recourir à des travaux de génie civil non négligeables notamment pour réaliser les trous, coffrages et autres opérations pour mettre en place les bornes dans le sol. Cela entraîne en conséquence des coûts élevés.BARRIER DEVICE WITH CLOSING ELEMENT REMOVABLE Description Technical field of the invention. The invention relates to a barrier device with closure element or retractable barrier. The barrier device according to the invention finds a main application, although not exclusive, in the field of roads in urban or rural areas, in particular for the purpose of prohibiting or authorizing the access of vehicles to areas or public or private fixed locations (streets, paths, squares, monuments, car parks, residences, businesses or others). The term "closure or retractable barrier member" means, for example, a chain, beam, bar, rail, hanger to which a truss or pantograph frame may be suspended, etc. State of the art. Many barrier devices for controlling access are already in use and generally include at least two vertical terminals, a barrier or closure element, such as a chain, connecting the terminals, and means for moving the barrier between two extreme positions 10 respectively high, prohibiting the passage of vehicles, and low, allowing said passage. According to two distinct embodiments of the device, the displacement means can act directly either on the terminals, which are then movable, by driving with them the barrier element, or on the barrier element, the terminals being then fixed. In one of the embodiments, such as that described in patent document FR-2,841,267 of the applicant, the terminals of the barrier device are retractable, slidably, with a lower part (or box) which is fixed and integrated in the ground, while an upper part (or barrel) is mounted movable in translation in the lower part, under the action of the controllable displacement means provided between the fixed box and the movable shaft of each terminal. The ends of the chain are integral with the tops of the barrels. Thus, when the displacement means are controlled, they drive, through the drums which slide in the fixed boxes of the terminals, the vertical movement of the chain, so that it occupies a high position far from the ground, prohibiting the passage of vehicles, or a low position in contact with the ground, allowing the passage of vehicles. In this last position, the terminals are totally retracted, recessed, in the ground. These retractable terminal barrier devices, although giving satisfactory results, nevertheless have the disadvantage of resorting to non-negligible civil engineering work, in particular to make holes, formwork and other operations to place the terminals in the ground. This leads to high costs as a result.
Pour remédier à ces inconvénients, l'autre réalisation des dispositifs de barrière comporte des bornes qui sont alors statiques, en étant simplement rendues solidaires du sol par des organes de fixation, sans recourir ainsi à la réalisation de trous. Dans cet exemple, les bornes sont de simples fûts fixés au sol par leurs bases et à l'intérieur desquels sont agencés les moyens de déplacement en liaison directe avec l'élément de barrière ou de fermeture, tel qu'une chaîne. Ces moyens comprennent des jeux de poulies prévues dans les fûts des bornes fixes et autour desquelles s'enroulent des brins prolongeant les extrémités de la chaîne. Un moteur d'entraînement desdits moyens, en prise avec l'une des poulies, assure le déplacement vertical de la chaîne entre les deux positions haute et basse. Bien que cette réalisation du dispositif réduise les travaux de génie civil, elle fait apparaître d'autres inconvénients.To overcome these drawbacks, the other embodiment of the barrier devices comprises terminals which are then static, simply being made integral with the ground by fasteners, without resorting to the creation of holes. In this example, the terminals are simple drums fixed to the ground by their bases and inside which are arranged the displacement means in direct connection with the barrier element or closure, such as a chain. These means comprise sets of pulleys provided in the barrels fixed terminals and around which winding strands extending the ends of the chain. A drive motor of said means, engaged with one of the pulleys, ensures the vertical movement of the chain between the two high and low positions. Although this realization of the device reduces the civil works, it shows other disadvantages.
En effet, lorsque la chaîne se trouve en position basse, au contact du sol, elle forme spontanément des arrondis visibles aux angles définis par les bornes verticales et le sol. De la sorte, la largeur séparant les bornes du dispositif de barrière s'en trouve réduite, ce qui peut faire obstacle ou gêner le passage des véhicules si ces derniers ont une largeur importante ou s'ils ne sont pas rigoureusement dans l'axe du dispositif, entre les bornes. Par ailleurs, l'apparence extérieure des arrondis de la chaîne n'est pas très esthétique. De plus, les moyens de déplacement par poulies et autres organes sont fastidieux à installer dans les bornes et à régler.Indeed, when the chain is in the low position, in contact with the ground, it spontaneously forms rounded visible at the angles defined by the vertical terminals and the ground. In this way, the width separating the terminals of the barrier device is reduced, which can hinder or hinder the passage of vehicles if they have a large width or if they are not strictly in line with the device, between the terminals. Moreover, the external appearance of the roundings of the chain is not very aesthetic. In addition, the pulley displacement means and other organs are tedious to install in the terminals and adjust.
L'invention vise à remédier à cet état des choses. En particulier, un objectif de l'invention est de concevoir un dispositif de barrière escamotable permettant de s'affranchir de tous travaux de génie civil.The invention aims to remedy this state of affairs. In particular, an object of the invention is to design a retractable barrier device to overcome any civil engineering work.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif de barrière escamotable dont les moyens de déplacement permettant d'étendre en totalité l'élément de barrière sur le sol en position basse, en laissant l'écartement maximal entre les bornes du dispositif. Encore un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif de barrière escamotable de conception simple, facile à installer, et peu onéreux. Divulgation de l'invention.Another object of the invention is to provide a retractable barrier device whose displacement means for extending the entire barrier element on the ground in the low position, leaving the maximum spacing between the terminals of the device. Yet another object of the invention is to provide a retractable barrier device of simple design, easy to install, and inexpensive. Disclosure of the invention.
La solution proposée par l'invention est un dispositif de barrière escamotable adapté, en usage, à interdire ou à autoriser le passage de véhicules, et comportant au moins deux bornes fixes verticales aptes à coopérer par leurs bases avec le sol, et un élément de barrière escamotable, monté mobile entre les bornes fixes et pouvant occuper, sous l'action de moyens de déplacement commandables logés dans les bornes, deux positions extrêmes respectivement haute, interdisant le passage de véhicules, et basse, autorisant ledit passage. Selon l'invention, le dispositif est remarquable par le fait que lesdits moyens pour déplacer l'élément de barrière comprennent au moins un actionneur linéaire agencé à l'intérieur de l'une des bornes et relié à une extrémité dudit élément de barrière, de façon que, lorsque l'actionneur est en position rentrée, éloigné de la base de ladite borne, l'élément de barrière se trouve en position haute, et que, lorsque l'actionneur est, par suite de son extension, en position sortie, sensiblement au niveau de la base de la borne, l'élément de barrière se trouve en position basse au contact du sol, sur toute sa longueur. Ainsi, le dispositif de barrière à bornes fixes et élément de barrière mobile, escamotable, s'affranchit des inconvénients précités grâce à l'agencement d'au moins un actionneur linéaire dans l'une des bornes, dont la course jusqu'à la base de la borne, c'est-à-dire au niveau du sol, permet d'amener la chaîne au contact du sol sur l'étendue totale de sa longueur sans avoir des arrondis apparents - 5 - faisant obstacles aux angles formés par les bornes et le sol. Par conséquent, la largeur totale entre les bornes du dispositif est préservée pour le passage des véhicules.The solution proposed by the invention is a retractable barrier device adapted, in use, to prohibit or authorize the passage of vehicles, and comprising at least two vertical fixed terminals able to cooperate with their bases with the ground, and an element of retractable barrier, mounted movably between the fixed terminals and can occupy, under the action of controllable displacement means housed in the terminals, two extreme positions respectively high, prohibiting the passage of vehicles, and low, allowing said passage. According to the invention, the device is remarkable in that said means for moving the barrier element comprise at least one linear actuator arranged inside one of the terminals and connected to one end of said barrier element, so that, when the actuator is in the retracted position, remote from the base of said terminal, the barrier element is in the up position, and when the actuator is, as a result of its extension, in the extended position, substantially at the base of the terminal, the barrier element is in the low position in contact with the ground, along its entire length. Thus, the fixed terminal barrier device and movable barrier member, retractable, overcomes the aforementioned drawbacks by the arrangement of at least one linear actuator in one of the terminals, whose stroke to the base of the terminal, that is to say at ground level, makes it possible to bring the chain in contact with the ground over the entire extent of its length without having apparent roundings - 5 - obstructing the angles formed by the terminals and the soil. Therefore, the total width between the terminals of the device is preserved for the passage of vehicles.
Par ailleurs, la réalisation des moyens de déplacement sous forme d'actionneurs linéaires assure un montage aisé dans les bornes, ainsi qu'une grande fiabilité de fonctionnement à l'usage. En outre, le réglage des actionneurs ne pose plus de problèmes du fait qu'il correspond simplement à la course choisie de ces derniers pour lever et abaisser l'élément de barrière jusqu'au sol.Moreover, the realization of the displacement means in the form of linear actuators ensures easy mounting in the terminals, as well as a high reliability of operation in use. In addition, the adjustment of the actuators no longer poses problems because it simply corresponds to the chosen stroke of the latter to raise and lower the barrier element to the ground.
L'absence d'arrondis visibles contribue aussi à améliorer l'aspect esthétique du dispositif de barrière. Chacune des caractéristiques listées ci-dessous peut être considérée seule ou en combinaison avec les caractéristiques remarquables définies ci-dessus, et faire l'objet, le cas échéant, d'une ou plusieurs demandes de brevet divisionnaires : - Avantageusement, les moyens pour déplacer l'élément de barrière comprennent des actionneurs linéaires agencés respectivement à l'intérieur des bornes et reliés aux extrémités respective de l'élément de barrière. Ainsi, avec un actionneur dans chaque borne, le déplacement de l'élément est davantage équilibré. - Avantageusement, le dispositif de barrière comporte un canal ménagé dans le sol entre les bornes fixes et à l'aplomb de l'élément de barrière, de manière que, dans la position basse dudit élément, celui-ci se loge dans ledit canal et s'efface du niveau du sol pour libérer en totalité le passage. Ainsi, par ce canal, l'élément de barrière est totalement rendu invisible du sol entre les bornes, lorsqu'il se trouve en position basse. - Dans un mode préféré de réalisation, les actionneurs linéaires sont des vérins composés, chacun, d'une partie fixe (cylindre) solidaire de la borne correspondante et d'une partie coulissante (tige) liée à l'élément de barrière et venant, en position sortie, au moins jusqu'au niveau de la base de la borne. - 6 - - En variante, les actionneurs linéaires peuvent être des vérins composés, chacun, d'au moins trois parties assemblées de manière télescopique les unes dans les autres, l'une des parties d'extrémité étant liée à la borne et les deux autres parties étant coulissantes avec l'autre partie d'extrémité liée à l'élément de barrière. Ainsi, ces vérins à double extension permettent de réduire la hauteur des bornes fixes et/ou d'augmenter la position haute de l'élément de barrière par rapport au sol. - De préférence, les bornes fixes sont définies, chacune, par un tube vertical comportant une base ouverte fixée au sol, un sommet fermé par un fond, et une paroi latérale pourvue d'une fente rectiligne semi-débouchante du côté de la base et à travers laquelle peut coulisser l'extrémité correspondante de l'élément de barrière entre les deux positions haute et basse, chaque actionneur étant logé du côté du fond du tube. - Avantageusement, dans les bases ouvertes des tubes débouchent les extrémités du canal de réception de l'élément de barrière. La chaîne s'escamote ainsi complètement dans le canal en libérant l'espace entre les bornes. - Par ailleurs, le ou les actionneurs linéaires peuvent être électriques ou fluidiques (hydraulique ou pneumatique) avec une commande manuelle ou automatique. - De préférence, lorsqu'ils sont électriques, le ou les actionneurs peuvent être alimentés par un réseau électrique, des capteurs photovoltaïques prévus sur les bornes, ou des batteries intégrées à celles-ci. - Lorsque le ou les actionneurs sont du type fluidique, le dispositif peut comporter un plateau de réception du véhicule, agencé au niveau du sol et agissant sur un fluide pressurisable en communication avec les actionneurs, ledit plateau étant opérationnel par une commande telle qu'une clé manuelle, électronique ou autre, une commande à distance, des cellules photo-électriques, etc.The absence of visible roundings also contributes to improving the aesthetic appearance of the barrier device. Each of the features listed below may be considered alone or in combination with the remarkable features defined above, and may be subject, where appropriate, to one or more divisional patent applications: Advantageously, the means for moving the barrier element comprises linear actuators respectively arranged inside the terminals and connected to the respective ends of the barrier element. Thus, with an actuator in each terminal, the displacement of the element is more balanced. Advantageously, the barrier device comprises a channel formed in the ground between the fixed terminals and in line with the barrier element, so that, in the low position of said element, the latter is housed in said channel and disappears from the ground level to release the entire passage. Thus, through this channel, the barrier element is totally invisible from the ground between the terminals when it is in the low position. In a preferred embodiment, the linear actuators are cylinders each composed of a fixed part (cylinder) integral with the corresponding terminal and a sliding part (rod) connected to the barrier element and coming, in the extended position, at least up to the level of the base of the terminal. Alternatively, the linear actuators may be cylinders each composed of at least three portions telescopically joined to one another, one end portion being bonded to the terminal and the two other parts being sliding with the other end part connected to the barrier element. Thus, these double extension cylinders reduce the height of the fixed terminals and / or increase the high position of the barrier element relative to the ground. Preferably, the fixed terminals are each defined by a vertical tube having an open base fixed to the ground, a top closed by a bottom, and a side wall provided with a semi-open, rectilinear slot on the side of the base and through which can slide the corresponding end of the barrier element between the two high and low positions, each actuator being housed on the side of the bottom of the tube. Advantageously, in the open bases of the tubes open the ends of the receiving channel of the barrier element. The chain thus retracts completely into the channel by freeing the space between the terminals. - Furthermore, the linear actuator (s) can be electric or fluidic (hydraulic or pneumatic) with a manual or automatic control. Preferably, when they are electric, the actuator or actuators can be powered by an electrical network, photovoltaic sensors provided on the terminals, or batteries integrated therewith. - When the actuator or actuators are of the fluidic type, the device may comprise a vehicle receiving plate, arranged at ground level and acting on a pressurizable fluid in communication with the actuators, said plate being operational by a command such that a manual, electronic or other key, a remote control, photocells, etc.
Description des figures.Description of the figures.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux dessins annexés, réalisés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues de face, schématiques, d'un exemple de dispositif de barrière conformément à l'invention, respectivement dans la position haute et la position basse de l'élément de barrière à chaîne, - la figure 3 représente, en coupe longitudinale agrandie, l'une des bornes du dispositif avec l'actionneur linéaire pour déplacer la chaîne, - la figure 4 est une coupe transversale de la borne selon la ligne A-A de la figure 3, - la figure 5 est une variante de réalisation de l'actionneur linéaire, et - la figure 6 représente schématiquement un autre type de commande de l'élément de barrière. Modes préférés de réalisation de l'invention.Other advantages and characteristics of the invention will appear better on reading the description of a preferred embodiment which follows, with reference to the accompanying drawings, made by way of indicative and non-limiting examples and in which: FIGS. 1 and 2 are diagrammatic front views of an exemplary barrier device according to the invention, respectively in the high position and the low position of the chain barrier element, FIG. , in enlarged longitudinal section, one of the terminals of the device with the linear actuator for moving the chain, - Figure 4 is a cross section of the terminal along the line AA of Figure 3, - Figure 5 is a variant. embodiment of the linear actuator, and - Figure 6 schematically shows another type of control of the barrier element. Preferred embodiments of the invention
Le dispositif de barrière 1 montré sur les figures 1 et 2 comprend deux bornes fixes verticales 2, 3 solidaires du sol S, un élément de barrière mobile 4 constitué par une chaîne 5 et des moyens de déplacement commandables 6 de la chaîne, logés dans les bornes. Le dispositif 1 comprend également un canal 7 ménagé dans le sol S et reliant les deux bornes 2, 3. Ce canal 7 est situé à l'aplomb de la chaîne afin de la recevoir, comme on le verra ultérieurement, et peut être un rail (profilé) à section transversale en U ou analogue tel que représenté sur la loupe L de la figure 1. Structurellement, les bornes 2, 3 du dispositif sont identiques. L'une d'elles est en particulier représentée sur les figures 3 et 4. Elles sont définies par des tubes ou fûts 8 sensiblement rectilignes, voire coniques. dont la paroi latérale 9 - 8 - présente, dans le mode de réalisation de la figure 4, une section transversale carrée, bien que celle-ci pourrait être différente, notamment circulaire, voire polygonale ou autre, sans sortir du cadre de l'invention.The barrier device 1 shown in FIGS. 1 and 2 comprises two vertical fixed terminals 2, 3 integral with the ground S, a movable barrier element 4 constituted by a chain 5 and controllable displacement means 6 of the chain, housed in the terminals. The device 1 also comprises a channel 7 formed in the ground S and connecting the two terminals 2, 3. This channel 7 is located in line with the chain to receive it, as will be seen later, and may be a rail (section) U-shaped cross section or the like as shown in the magnifying glass L of Figure 1. Structurally, the terminals 2, 3 of the device are identical. One of them is in particular represented in FIGS. 3 and 4. They are defined by tubes or drums 8 that are substantially rectilinear or even conical. whose side wall 9 - 8 - has, in the embodiment of Figure 4, a square cross section, although it could be different, in particular circular, or even polygonal or other, without departing from the scope of the invention .
Les tubes 8 sont borgnes, c'est-à-dire qu'ils sont fermés à leurs sommets par un fond transversal 10 faisant partie intégrante du tube ou rapporté sur chaque tube selon le mode de fabrication de celui-ci, et qu'ils sont ouverts à leurs bases 11 coopérant avec le sol S. Pour assurer la fixation des tubes des bornes sur le sol S, sans recourir à des travaux de génie civil importants, les bases ouvertes 11 des tubes se terminent par des rebords ou semelles périphériques externes 12 à travers lesquelles passent des organes de fixation 14 (par exemple des boulons) immobilisant chaque tube sur le sol S. La conception des bornes par un unique tube ou fût est ainsi particulièrement aisée.The tubes 8 are blind, that is to say that they are closed at their vertices by a transverse bottom 10 forming an integral part of the tube or attached to each tube according to the manufacturing method thereof, and that they are open at their bases 11 cooperating with the ground S. To secure the fixing of the tubes of the terminals on the ground S, without resorting to major civil engineering works, the open bases 11 of the tubes end with external peripheral flanges or soles. 12 through which pass fasteners 14 (for example bolts) immobilizing each tube on the ground S. The design of the terminals by a single tube or barrel is thus particularly easy.
On remarque également que les bases ouvertes 11 des bornes statiques 2, 3 recouvrent les extrémités du canal de réception 7 de la chaîne de façon à permettre et à optimiser l'abaissement de la chaîne dans le sol. Les moyens de déplacement commandables 6 sont prévus dans l'espace interne 15 des tubes 8 et permettent le passage de la chaîne 5 d'une position haute tendue sensiblement horizontalement (figure 1), empêchant l'accès aux véhicules, à une position basse étendue dans le canal (figure 2), autorisant le passage des véhicules.It is also noted that the open bases 11 of the static terminals 2, 3 cover the ends of the receiving channel 7 of the chain so as to allow and optimize the lowering of the chain in the ground. The controllable displacement means 6 are provided in the internal space 15 of the tubes 8 and allow the passage of the chain 5 from a high position stretched substantially horizontally (FIG. 1), preventing access to the vehicles, to an extended low position. in the channel (Figure 2), allowing the passage of vehicles.
Pour cela, les moyens de déplacement commandables 6 sont des actionneurs linéaires 16, tels que des vérins du type électrique ou du type fluidique, à savoir à fonctionnement pneumatique ou hydraulique, qui fonctionnent de manière synchronisée. Chaque vérin 16 est logé dans l'espace interne 15 des tubes parallèlement à ces derniers, dans le cas présent verticalement, et il est composé d'un cylindre ou partie fixe 17 qui est rendu solidaire de la paroi latérale des tubes 8 des bornes, et d'une tige coulissante ou partie mobile 18 dont - 9 - l'extrémité libre est reliée au maillon d'extrémité correspondant de la chaîne 5 par une liaison mécanique appropriée (boulons, chape, etc.) schématisée en 19 sur les figures 1 à 3.For this, the controllable displacement means 6 are linear actuators 16, such as cylinders of the electric type or the fluidic type, namely pneumatic or hydraulic operation, which operate in a synchronized manner. Each jack 16 is housed in the internal space 15 of the tubes parallel to the latter, in this case vertically, and it is composed of a cylinder or fixed part 17 which is secured to the side wall of the tubes 8 of the terminals, and a sliding rod or moving part 18 whose free end is connected to the corresponding end link of the chain 5 by an appropriate mechanical connection (bolts, yoke, etc.) shown diagrammatically at 19 in FIGS. at 3.
Aussi, pour permettre la coopération de la chaîne 5 avec les vérins internes 16 et le coulissement de celle-ci le long des bornes fixes, des fentes rectilignes verticales 20 sont ménagées dans les parois latérales 9 des tubes 8 sur une longueur correspondant au moins à la course de déplacement des vérins linéaires. Les cylindres 17 des vérins linéaires 16 sont engagés dans les tubes 8 des bornes fixes 2, 3 en étant sensiblement à proximité des fonds 10 et ils sont maintenus fixement en place sur les parois latérales respectives 9 des tubes par des pattes de fixation ou analogues 21 schématisées sur les figures 1 à 3. Lorsque les bornes sont fixées, les fentes 20 sont en regard l'une de l'autre.Also, to allow the cooperation of the chain 5 with the internal cylinders 16 and the sliding thereof along the fixed terminals, vertical rectilinear slots 20 are formed in the side walls 9 of the tubes 8 over a length corresponding at least to the displacement stroke of the linear cylinders. The cylinders 17 of the linear cylinders 16 are engaged in the tubes 8 of the fixed terminals 2, 3 being substantially close to the bottoms 10 and they are fixedly held in place on the respective side walls 9 of the tubes by fastening lugs or the like 21 schematically in Figures 1 to 3. When the terminals are fixed, the slots 20 are facing one another.
Cet agencement des cylindres 17 des vérins vers les fonds 10 des tubes 8 des bornes 2, 3 permet le coulissement des tiges 18 jusqu'aux bases ouvertes 11 des tubes, entre les deux positions rentrée et sortie des vérins délimitant la course de ceux-ci et définissant, donc, la distance séparant respectivement les positions haute et basse de la chaîne.This arrangement of the cylinders 17 of the cylinders to the bottoms 10 of the tubes 8 of the terminals 2, 3 allows the sliding of the rods 18 to the open bases 11 of the tubes, between the two positions taken in and out of the cylinders delimiting the stroke thereof and defining, therefore, the distance separating respectively the high and low positions of the chain.
Ainsi, sur les figures 1 et 3, dans la position rentrée des vérins linéaires commandables 16, la chaîne 5 de l'élément de barrière 4 se trouve en position haute, par exemple, à une hauteur du sol S comprise entre 0,50 m à 1,5 m, interdisant le passage des véhicules. On remarque que, dans ce type de vérins à deux étages (une partie fixe et une partie mobile), la chaîne en position haute se trouve sensiblement à mi-hauteur des bornes, puisque les cylindres des vérins occupent la moitié supérieure des bornes, la moitié inférieure étant dédiée à la course des tiges.Thus, in FIGS. 1 and 3, in the retracted position of the controllable linear actuators 16, the chain 5 of the barrier element 4 is in the high position, for example, at a height of the ground S between 0.50 m at 1.5 m, prohibiting the passage of vehicles. Note that, in this type of two-stage cylinders (a fixed part and a movable part), the chain in the high position is substantially halfway up the terminals, since the cylinders of the cylinders occupy the upper half of the terminals, the lower half being dedicated to the running of the stems.
Dans la position sortie des vérins linéaires commandables 16, représentée sur les figures 2 et 3, les tiges 18 entraînent, dans leur mouvement de descente, - 10 - par les liaisons 19, la chaîne 5 qui peut coulisser à travers les fentes latérales semi-débouchantes 20 des tubes fixes 8, jusqu'à venir se loger dans le canal de réception 7 et ainsi s'effacer totalement du sol S. Comme les tiges, dans la position étendue, sortie des vérins, sont amenées jusqu'aux bases ouvertes 11 des tubes 8, de préférence, jusqu'au niveau des extrémités du canal 7, la chaîne 5 du dispositif de barrière 1 s'étale totalement à plat le long du rail formant le canal. La chaîne 5 ainsi escamotée (figures 2 et 3) n'est plus visible extérieurement et libère la largeur totale entre les bornes fixes 2, 3, sans réduire le passage pour les véhicules. Les actionneurs linéaires 16 pourraient être à triple étage comme dans la représentation schématique de la figure 5. Cet agencement permet notamment de réduire la hauteur des bornes 2, 3 du fait que le cylindre fixe 17' ne représente que le tiers de la hauteur des bornes pour loger le vérin en position rentrée, au lieu d'une hauteur égale à la moitié du vérin comme dans l'exemple précédent. L'extension des deux tiges télescopiques coaxiales 18' et 18", agencées l'une dans l'autre, permet aussi une extension plus grande du vérin et donc une course plus importante entre les positions haute et basse de l'élément de barrière 4.In the output position of the controllable linear actuators 16, shown in FIGS. 2 and 3, the rods 18 cause, in their downward movement, through the links 19, the chain 5 which can slide through the semi-lateral slots. emerging from the fixed tubes 8, until it becomes lodged in the receiving channel 7 and thus completely disappear from the ground S. As the rods, in the extended position, the cylinders exit, are brought to the open bases 11 tubes 8, preferably up to the level of the ends of the channel 7, the chain 5 of the barrier device 1 spreads completely flat along the rail forming the channel. The chain 5 thus retracted (Figures 2 and 3) is no longer visible externally and releases the total width between the fixed terminals 2, 3, without reducing the passage for vehicles. The linear actuators 16 could be triple-layered as in the schematic representation of FIG. 5. This arrangement makes it possible in particular to reduce the height of the terminals 2, 3 because the fixed cylinder 17 'represents only one third of the height of the terminals. to accommodate the cylinder in the retracted position, instead of a height equal to half of the cylinder as in the previous example. The extension of the two coaxial telescopic rods 18 'and 18 ", arranged one inside the other, also allows a greater extension of the jack and therefore a greater stroke between the high and low positions of the barrier element 4 .
Les actionneurs utilisés peuvent être à fonctionnement manuel, un outil mécanique ou une manivelle manoeuvre alors le passage de la chaîne entre les deux positions haute et basse de celle-ci, en interdisant ou en autorisant respectivement le passage des véhicules. Cependant, un fonctionnement automatique est préférable. Ainsi, lorsque les vérins sont à déplacement électrique, ce qui est privilégié en général, ils peuvent être bien sûr alimentés par un réseau électrique souterrain amené par une ligne 22 jusqu'aux vérins, comme le montrent les figures 1 à 3, laquelle ligne est adaptée pour assurer un fonctionnement synchronisé desdits vérins.The actuators used may be manually operated, a mechanical tool or crank handle then the passage of the chain between the two high and low positions thereof, prohibiting or allowing the passage of vehicles respectively. However, automatic operation is preferable. Thus, when the cylinders are electrically movable, which is preferred in general, they can of course be powered by an underground power network brought by a line 22 to the cylinders, as shown in Figures 1 to 3, which line is adapted to ensure synchronized operation of said cylinders.
Le dispositif 1 peut aussi comprendre des panneaux photovoltaïques 23, figure 3, prévus sur le fond ou sommet 10 des tubes 8 des bornes et reliés aux vérins par une ligne 24. Une batterie, non représentée, logée dans chaque borne, pourrait de plus stocker l'énergie produite. Cette batterie et/ou la ligne 24 sont adaptées pour assurer un fonctionnement synchronisé des vérins 16. La commande des actionneurs électriques 16 peut être assurée à l'aide d'une clé, contacteur, commande à distance à émetteur/récepteur, cellules photo- électriques, etc. Les actionneurs peuvent être aussi fluidiques, hydrauliques ou pneumatiques, une pression envoyée dans l'une ou l'autre des deux chambres des vérins entraînant la sortie ou la rentrée simultanée des tiges. Une réalisation particulière de la commande et du fonctionnement des moyens de déplacement fluidique 6 du dispositif 1 est, par exemple, schématiquement illustrée en regard de la figure 6. Le dispositif de barrière 1 comporte un plateau de réception mobile 25 sur lequel sont reçues la ou les roues avant R d'un véhicule V, et qui est prévu sur le sol devant le dispositif de barrière 1. Ce plateau 25 est déplaçable de façon étanche dans un carter fixe 26 sous le poids des roues R, et il repose sur un fluide sous pression. Ce dernier est en communication avec les chambres respectives, non représentées, des vérins 16 par l'intermédiaire de divers éléments fluidiques symbolisés par un rectangle 27, pour permettre un fonctionnement approprié et sysnchronisé des moyens de déplacement 6. Par exemple, l'un de ces éléments peut être un électro-distributeur 28 pouvant assurer, par suite de sa commande, le déplacement des vérins sous l'action du poids du véhicule reposant sur le plateau et en l'absence d'un véhicule, et, donc, le passage de l'élément de fermeture 4 du dispositif 1 entre ses positions haute et basse. D'une façon générale, une commande par simple clé physique, manuelle ou électronique assure le fonctionnement d'une telle réalisation. - 12 - Par ailleurs, si l'élément de barrière 5 formant obstacle au passage des véhicules est ici une chaîne, il pourrait se présenter sous la forme d'une poutre, d'une lisse ou même d'une lyre ayant, de façon suspendue, un treillis ou pantographe articulé 30, comme schématisé partiellement sur la figure 1, de sorte à se replier sur lui-même au fur et à mesure de la descente de l'élément de barrière sous l'action des actionneurs. Les buts de l'invention sont atteints par le dispositif de barrière décrit, à savoir : - une réduction significative des travaux de génie civil, - une libération totale de la largeur disponible entre les bornes pour le passage des véhicules, - une installation rapide et un réglage simplifié des moyens de déplacement, et - un aspect esthétique amélioré. Dans un autre mode de réalisation non représenté, les moyens de déplacement du dispositif de barrière peuvent ne comporter qu'un seul actionneur linéaire (de même type que les actionneurs utilisés dans la réalisation décrite), tel qu'un vérin fluidique, logé dans l'une des bornes fixes, tandis que, dans l'autre borne fixe, est prévu un système de guidage de l'élément escamotable pour garantir le bon coulissement synchronisé, sans blocage, de l'élément de barrière entre les positions extrêmes par rapport aux deux bornes fixes, lors du fonctionnement de l'actionneur.The device 1 may also comprise photovoltaic panels 23, FIG. 3, provided on the bottom or top 10 of the tubes 8 of the terminals and connected to the jacks by a line 24. A battery, not shown, housed in each terminal, could also store the energy produced. This battery and / or the line 24 are adapted to ensure synchronized operation of the cylinders 16. The control of the electric actuators 16 can be provided by means of a key, contactor, remote control transmitter / receiver, photocells electric, etc. The actuators can also be fluidic, hydraulic or pneumatic, a pressure sent to one or other of the two chambers of the cylinders causing the simultaneous exit or retraction of the rods. A particular embodiment of the control and operation of the fluidic displacement means 6 of the device 1 is, for example, diagrammatically illustrated with reference to FIG. 6. The barrier device 1 comprises a mobile receiving plate 25 on which are received the the front wheels R of a vehicle V, which is provided on the ground in front of the barrier device 1. This plate 25 is movable in a sealed manner in a fixed casing 26 under the weight of the wheels R, and it rests on a fluid under pressure. The latter is in communication with the respective chambers, not shown, of the cylinders 16 by means of various fluidic elements symbolized by a rectangle 27, to allow appropriate and synchronized operation of the displacement means 6. For example, one of these elements can be an electro-distributor 28 which can ensure, as a result of its control, the displacement of the cylinders under the action of the weight of the vehicle resting on the plate and in the absence of a vehicle, and, therefore, the passage of the closure element 4 of the device 1 between its high and low positions. In general, a command by simple physical key, manual or electronic ensures the operation of such an embodiment. On the other hand, if the barrier element 5 forming an obstacle to the passage of vehicles is here a chain, it could be in the form of a beam, a rail or even a lyre having, so suspended, an articulated lattice or pantograph 30, as partially diagrammed in Figure 1, so as to fold on itself as the descent of the barrier member under the action of the actuators. The objects of the invention are achieved by the barrier device described, namely: - a significant reduction in civil works, - a total release of the available width between the terminals for the passage of vehicles, - a quick installation and a simplified adjustment of the moving means, and - an improved aesthetic appearance. In another embodiment, not shown, the means for moving the barrier device may comprise only one linear actuator (of the same type as the actuators used in the embodiment described), such as a fluidic jack, housed in the housing. one of the fixed terminals, while in the other fixed terminal is provided a guide system of the retractable element to ensure the smooth synchronized sliding, without locking, of the barrier element between the extreme positions with respect to the two fixed terminals, during operation of the actuator.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1461731A FR3029219A1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | BARRIER DEVICE WITH RETRACTABLE CLOSURE ELEMENT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1461731A FR3029219A1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | BARRIER DEVICE WITH RETRACTABLE CLOSURE ELEMENT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3029219A1 true FR3029219A1 (en) | 2016-06-03 |
Family
ID=52423958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1461731A Withdrawn FR3029219A1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | BARRIER DEVICE WITH RETRACTABLE CLOSURE ELEMENT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3029219A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11384493B2 (en) * | 2018-11-27 | 2022-07-12 | Delta Scientific Corporation | Portable barricade and portable barricade system |
Citations (4)
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| DE69836503T2 (en) * | 1998-05-26 | 2007-09-13 | General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, Inc., St. Petersburg | NOT DEADLY, QUICKLY UNFOLDED VEHICLE IMMOBILIZATION SYSTEM |
-
2014
- 2014-12-01 FR FR1461731A patent/FR3029219A1/en not_active Withdrawn
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