DE102006041608A1

DE102006041608A1 - Retractable roadway boundary

Info

Publication number: DE102006041608A1
Application number: DE200610041608
Authority: DE
Inventors: Jürgen KERN
Original assignee: Slift Hebezeuge & Co KG GmbH
Current assignee: Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Priority date: 2006-09-05
Filing date: 2006-09-05
Publication date: 2008-03-06
Also published as: WO2008028463A1; EP2126221A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine versenkbare Fahrbahnbegrenzung mit einer sich in Fahrbahnlängsrichtung erstreckenden Leitplanke (1), mit einer in der Fahrbahn ausgebildeten kanalartigen Grube (10) und mit einem Trag- und Hubsystem (2), das die Leitplanke (1) zwischen einer in der Grube (10) in das Fahrbahnniveau abgesenkten Überfahrstellung und einer angehobenen Begrenzungsposition bewegt. Gemäß der Erfindung ist die Leitplanke (1) auf einem formsteifen Längsträger (4) befestigt, der auf schwenkbaren Verstrebungen (24) aufliegt. Die Verstrebungen sind in unteren Stützlagern (51) am Grubenboden verschwenkbar gelagert. Das Hubsystem (2) weist ein im Wesentlichen horizontal wirkendes Antriebselement (40, 41) auf, das zum Anheben und Absenken des Längsträgers (4) mit den Verstrebungen (24) mechanisch gekoppelt ist.The invention relates to a retractable roadway boundary with extending in the longitudinal direction of the road guardrail (1), with a formed in the roadway channel-like pit (10) and with a support and lifting system (2), the guardrail (1) between in the Pit (10) lowered into the lane lowered ride-over position and a raised limit position. According to the invention, the guardrail (1) is mounted on a dimensionally stable longitudinal member (4) which rests on pivotable struts (24). The struts are pivotally mounted in lower support bearings (51) on the pit floor. The lifting system (2) has a substantially horizontally acting drive element (40, 41), which is mechanically coupled to raise and lower the longitudinal member (4) with the struts (24).

Description

Die Erfindung betrifft eine versenkbare Fahrbahnbegrenzung mit einer sich in Fahrbahn Längsrichtung erstreckenden Leitplanke, einer in der Fahrbahn ausgebildeten kanalartigen Grube zur Aufnahme der Leitplanke und mit einem Trag- und Hubsystem, das die Leitplanke zwischen einer in der Grube in das Fahrbanniveau abgesenkten Überfahrstellung und einer angehobenen Begrenzungsposition bewegt.The The invention relates to a retractable roadway boundary with a extending in the roadway longitudinal direction extending guardrail, formed in the roadway channel-like Pit for receiving the guardrail and with a support and lifting system, that the guardrail between one in the pit in the driving level lowered overflow position and a raised limit position moves.

Aus der CH-A-2346/01 ist eine Fahrbahnbegrenzung für mehrspurige Fahrbahnen bekannt, die für den Einbau in zweispurigen Tunneln konzipiert ist und die Aufgabe hat, das Risiko von schweren Verkehrsunfällen sowie auch die Ursachen extremer Brände in Straßentunneln zu vermindern. Diese bekannte Fahrbahnbegrenzung weist einen im Wesentlichen horizontalen sich durchgehend in Fahrbahn-Längsrichtung erstreckenden Profilträger auf, der an in vorbestimmten Abständen vorgesehenen formsteifen Pfosten montiert ist. Mit Hilfe dieser Pfosten kann der eine sog. Leitplanke bildende Profilträger aus einer oberen den Verkehr richtungsmäßig begrenzenden Normalstellung in eine untere in Fahrbahnniveau befindliche Überfahrstellung bewegt werden. In dieser unteren Überfahrstellung steht die gesamte mehrspurige Fahrbahnbreite z.B. für Schwerlasttransporte zur Verfügung.From the CH-A-2346/01 A multi-carriageway lane boundary is known which is designed for installation in two-lane tunnels and has the task of reducing the risk of serious traffic accidents as well as the causes of extreme fires in road tunnels. This known roadway boundary has a substantially horizontal profile carrier extending continuously in the roadway longitudinal direction, which is mounted on dimensionally stable posts provided at predetermined intervals. With the help of these posts, the so-called guardrail-forming profile carrier can be moved from an upper traffic-moderately limiting normal position to a lower in-roadway over-travel position. In this lower override position, the entire multi-lane width of the road is available, eg for heavy-duty transports.

Das bei dieser bekannten Fahrbahnbegrenzung eingesetzte Hubsystem enthält je einen hydraulischen Hubzylinder für jeden Pfosten, sodass diese Pfosten zusammen mit dem Profilträger hydraulisch heb- und senkbar sind. Die Zylindergehäuse der Hubpfosten sind in Senkbohrungen eines durchgehenden Schlitzgrabens eingesetzt. Zur Betätigung der hydraulischen Hubzylinder wird eine im Schlitzgraben angeordnete Motorpumpe verwendet. Nachteilig bei dieser bekannten Fahrbahnbegrenzung ist der erhebliche technische Aufwand, der u.a. durch die hydraulischen Aggregate verursacht wird. Ferner sind die ausgefahrenen Längsträger und das Hubsystem gegen seitliche Stoßbelastungen empfindlich, da die die Leitplanken bildenden Längsträger nur an den Pfosten abgestützt und mit den Kolben der Hydraulikzylinder verbunden sind.The The lifting system used in this known roadway limitation contains one each hydraulic lifting cylinder for each post so that these posts, together with the profile beam, lift hydraulically. and can be lowered. The cylinder housings of the lifting posts are in Counterbores of a continuous slot trench used. to Actuation of hydraulic lifting cylinder is arranged in a slot trench Motor pump used. A disadvantage of this known roadway boundary is the considerable technical effort, the u.a. through the hydraulic Aggregates is caused. Furthermore, the extended side member and the lifting system sensitive to lateral shock loads, since the guards forming side rails only on supported the post and connected to the pistons of the hydraulic cylinders.

Aus der CH-A-660 896 ist eine Fahrbahnbegrenzung bekannt, die einen zweigeteilten Begrenzungsbalken aufweist, der von schwenkbaren Stützpfosten getragen wird. Die Stützpfosten sind mit ihren oberen Enden gelenkig mit dem eine Leitplanke bildenden Begrenzungsbalken verbunden und mit ihren unteren Enden in einem im Boden ausgebildeten Kanal gelagert. Als Huborgan dienen Hydraulikzylinder, die an den verschwenkbaren Stützpfosten angelenkt sind und diese Pfosten zum Anheben der Leitplanke aus einer etwa horizontalen Stellung in eine Vertikalposition verschwenken. Aufgrund der Anlenkung der oberen Enden der Pfosten an dem Begrenzungsbalken bzw. der Leitplanke wird diese aus ihrer abgesenkten Stellung in eine angehobene Begrenzungsposition bewegt. Allerdings ist dieser Hubbewegung eine unerwünschte Horizontalbewegung der Leitplanken überlagert.From the CH-A-660,896 For example, a roadway boundary is known that has a two-part boundary beam carried by pivotal support posts. The support posts are hingedly connected at their upper ends to the barrier rail forming a guardrail and supported at their lower ends in a channel formed in the ground. As a lifting member are hydraulic cylinders which are articulated to the pivotable support post and pivot these posts for lifting the guardrail from an approximately horizontal position to a vertical position. Due to the articulation of the upper ends of the posts on the boundary bar or guardrail this is moved from its lowered position in a raised limit position. However, this lifting movement is superimposed on an undesired horizontal movement of the crash barriers.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine versenkbare Fahrbahnbegrenzung für mehrspurige Fahrbahnen zu schaffen, die mit technisch geringem Aufwand auch nach langen Zeiträumen ein zuverlässiges Betätigen des Trag- und Hubsystems zum Anheben und Absenken der Leitplanke ermöglicht.task The invention is a retractable roadway for multi-lane Roadways to create, with little technical effort, too after long periods of time a reliable one Actuate the lifting and lifting system for lifting and lowering the guardrail allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Leitplanke auf einem formsteifen Längsträger befestigt ist, der Längsträger auf schwenkbaren Verstrebungen aufliegt, die in Stützlagern am Grubenboden gelagert sind, und das Hubsystem ein im Wesentlichen horizontal wirkendes Antriebselement aufweist, das zum Anheben und Absenken des Längsträgers mit dem schwenkbaren Verstrebungen mechanisch gekoppelt ist.These Task is inventively characterized solved, that the guardrail is mounted on a dimensionally stable longitudinal member, the longitudinal member on pivoting Struts rests, which are stored in support bearings on the pit floor are, and the lifting system is a substantially horizontally acting Drive element having, for raising and lowering of the longitudinal member with mechanically coupled to the pivotable struts.

Die erfindungsgemäße Fahrbahnbegrenzung besteht aus einer Mehrzahl einzelner Segmente von jeweils geeigneten Längenabmessungen. Die kanalartige Grube zur Aufnahme des Trag- und Hubsystems weist stabile Seitenwände und einen Boden aus druckfestem Material, z.B. Beton, auf. Die Seitenwände und der Boden der Grube können auch aus vorgefertigten Stahlbaukassetten bestehen. An den oberen Eckbereichen der Seitenwände sind Stützelemente befestigt, an denen sich der formsteife Längsträger in seiner in das Fahrbahnniveau angehobenen Stellung abstützen kann.The Roadway boundary according to the invention consists of a plurality of individual segments of suitable ones Length dimensions. The channel-like pit for receiving the support and lifting system points stable side walls and a base of pressure-resistant material, e.g. Concrete, up. The side walls and the bottom of the pit can also consist of prefabricated steel construction cassettes. At the top Corner areas of the side walls are support elements attached, in which the dimensionally stable longitudinal member in his in the roadway level Support raised position can.

Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, dass das Hubsystem insgesamt innerhalb der Grube angeordnet ist und der formsteife Längsträger Teil einer Tragkonstruktion ist, die in abgesenkter Stellung in der Grube aufgenommen ist bzw. auf deren Basis aufliegt und die in angehobener Stellung mit ausreichend großer Fes tigkeit von Stützelementen gehalten wird, sodass die im Betrieb auftretenden Lasten aufgenommen werden können. Der Längsträger führt zusammen mit der darauf oberseitig montierten Leitplanke reine Vertikalbewegungen aus, sodass eine optimale Raumausnutzung gegeben ist. Die Leitplanken sind in bekannter Weise ausgebildet. Hier wesentlich ist ihre Anordnung und Befestigung auf dem Längsträger des Trag- und Hubsystems.One essential aspect of the invention is that the lifting system is arranged entirely within the pit and the dimensionally stable longitudinal member part a support structure is in the lowered position in the pit is received or rests on the base and in the raised position with big enough Fes activity of support elements is held so that the loads occurring during operation recorded can be. The side member leads together with the guardrail mounted on top of it, pure vertical movements, so that an optimal space utilization is given. The crash barriers are formed in a known manner. Here is their arrangement essential and attachment to the side member of the Carrying and lifting system.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung enthält das Trag- und Hubsystem zum Anheben und Absenken des Längsträgers ein im Wesentlichen horizontal wirkendes Antriebselement, das mit mehreren der hintereinander mit Zwischenraum angeordneten Verstrebungen direkt oder über Zwischenglieder verbunden ist.According to a further aspect of the invention, the support and lifting system for raising and lowering the longitudinal member includes a substantially horizontally acting drive element, the angeord with a plurality of successively with space angeord Neten struts is connected directly or via intermediate links.

Als Antriebselement können mindestens ein Druckmittelzylinder mit ausreichend langem Hub, mindestens ein Schraubspindelbetrieb, flexible Zugstränge oder andere geeignete Aggregate verwendet werden, die auch nach langen inaktiven Zeitspannen, z.B. mehreren Monaten oder Jahren, durch einfache Maßnahmen zuverlässig betätigt werden können. Eine besonders kostengünstige und zuverlässige Möglichkeit zum Anheben und Absenken der Längsträger liegt in der Verwendung von flexiblen Zugsträngen, wie Stahlseilen, die mit einem Ende an ein Treibaggregat anschließbar sind und ggf. über Umlenkrollen an den verschwenkbaren Verstrebungen angreifen. Die Antriebsenergie für die Schwenkbewegungen kann eine mobile oder eine in der Grube eingebaute Seilwinde liefern.When Drive element can at least one pressure cylinder with a sufficiently long stroke, at least a Schraubspindelbetrieb, flexible tension cords or other suitable units are used, even after long periods of inactivity, e.g. several months or years, can be reliably operated by simple measures. A particularly cost-effective and reliable possibility for raising and lowering the side members lies in the use of flexible drawstrings, such as steel cables, the with one end to a drive unit can be connected and possibly via pulleys attack the swiveling struts. The drive energy for the Pivoting movements can be a mobile or a built-in pit Deliver winch.

Die Verwendung von mobilen Seilwinden, die beispielsweise an Straßenbaufahrzeugen installiert sind, bietet sich für solche Anwen dungsfälle an, bei denen die erfindungsgemäße Fahrbahnbegrenzung sich mit ihren Leitplanken normalerweise in einer hochgefahrenen Begrenzungsstellung befindet und nur in seltenen Sonderfällen in die abgesenkte Überfahrposition bewegt wird. Dies gilt beispielsweise für solche Anwendungen an Autobahnen, bei denen der Mittelstreifen der Autobahn von je einer Leitplanke begrenzt wird. In derartigen Systemen sind die Leitplanken meist durchgehend fest installiert. Um in Sonderfällen einen Fahrbahnwechsel über den Mittelstreifen zu ermöglichen, sind zwischen längeren fest installierten Leitplanken-Abschnitten Lücken vorgesehen, die durch einfache Sperren, beispielsweise Ketten, Gitter od. dgl. überbrückt werden. Wenn beispielsweise in Baustellenbereichen oder in anderen betriebsbedingten Situationen von der einen Fahrbahn über den Mittelstreifen hinweg auf die andere Fahrbahn gewechselt werden muss, werden diese einfachen Sperrelemente manuell entfernt, was jedoch regelmäßig mit einem erheblichen Arbeits- bzw. Personalaufwand verbunden ist.The Use of mobile winches, for example, on road construction vehicles are installed, lends itself to such applications on, in which the road boundary according to the invention usually with their crash barriers in a boisterous Boundary position is located and only in rare special cases in the lowered override position is moved. This applies, for example, to such applications on motorways, where the median strip of the highway by a guardrail is limited. In such systems, the guardrails are mostly permanently installed. In special cases, a lane change over the median strip to enable are between longer ones permanently installed crash barrier sections provided by gaps simple locks, such as chains, grid od. Like. Be bridged. If For example, in construction sites or other operational Situations from one lane across the median strip be changed to the other lane, these are simple Locking elements removed manually, but with regular a considerable work or personnel expenses is connected.

Die erfindungsgemäße Fahrbahnbegrenzung ist im besonderen Maße auch für solche Anwendungsfälle geeignet, in denen die Fahrzeuge von einer Fahrbahn auf eine andere Fahrbahn geführt werden müssen.The Roadway boundary according to the invention is special also for such applications suitable in which the vehicles from one lane to another Lane be led have to.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist die durchgehende Grube, in welcher das Hubsystem aufgenommen ist, von zwei seitlichen Betonwänden und einer mit Sickeröffnungen versehenen Betonbasis begrenzt. Dabei kann die Basis aus mehr oder weniger breiten Querriegeln bestehen, die endseitig in die beiden Seitenwände übergehen. Vorteilhaft wird ein Grubenelement von bis zu 40 m Länge, bestehend aus den beiden Seitenwänden und der Basis, als Betonfertigteil hergestellt und zur Baustelle transportiert. Alternativ zu Betonelementen können auch vorgefertigte Stahlbaukassetten verwendet werden, die im Untergrund verankert werden.According to one appropriate embodiment of Invention is the continuous pit, in which the lifting system was added is from two side concrete walls and one provided with leach openings Concrete base limited. The basis may be more or less wide crossbars pass, the end go into the two side walls. Advantageously, a pit element of up to 40 m in length, consisting from the two side walls and the base, manufactured as precast concrete and to the construction site transported. As an alternative to concrete elements, prefabricated steel construction cassettes can also be used used, which are anchored in the underground.

Damit in der angehobenen Begrenzungsstellung eine hohe Festigkeit des Gesamtsystems gegen seitliche Stoßbelastungen erzielt wird, sind die an den oberen Eckbereichen der Beton-Seitenwände der Grube befestigten Stützelemente zweckmäßigerweise als Profilschienen ausgebildet. In dem angehobenen Begrenzungszustand des erfindungsgemäßen Begrenzungssystems bilden diese Profilschienen feste Gegenlager für den Längsträger des Oberbaus, der dauerhaft gegen die ortsfesten Profilschienen gedrückt wird. Zweckmäßig besteht jede Profilschiene aus einer den oberen Eckbereich der Beton-Seitenwand überdeckenden Winkelschiene und aus einer an dieser ersten Winkelschiene lösbar befestigten zweiten Winkelschiene. Dadurch kann die zweite Winkelschiene, die mit ihrem horizontalen Schenkel in den Freiraum der Grube hineinragt, durch Lösen der jeweiligen Verbindungselemente ausgebaut werden, um das Hubsystem insgesamt oder dessen Teile aus der Grube auszubauen.In order to in the raised limit position high strength of the Overall system is achieved against lateral impact loads, are the at the top corners of the concrete side walls of the Pit fastened support elements expediently designed as profile rails. In the raised limit state the limiting system according to the invention these rails form fixed counter bearing for the longitudinal member of the superstructure, the permanent is pressed against the stationary rails. Appropriately exists each rail from a covering the upper corner of the concrete side wall Angle rail and a detachably attached to this first angle rail second angle rail. This allows the second angle rail, the with its horizontal leg protrudes into the free space of the pit, through Solve the respective fasteners are removed to the lifting system remove all or parts of the pit.

Nach einem wesentlichen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Längsträger auf mehreren mit jeweiligem Zwischenabstand hintereinander in der Grube angeordneten schwenkbaren Verstrebungen abgestützt, die z.B. rahmenförmig ausgebildet sein können. Die unteren Enden der rahmenförmigen Verstrebungen können über einen an der Grubenbasis drehbar gelagerten Querholm miteinander verbunden sein. Statt des Querholms können auch mehrere Querzapfen vorgesehen sein, die in ortsfesten – nach oben offenen – Stützla gern drehbar gelagert sind. In der Hochkantstellung sind die Verstrebungen zweckmäßig geringfügig überkippt, um ein willkürliches unerwünschtes Zurückschwenken zu verhindern.To An essential aspect of the present invention is the side rail several with respective spacing in succession in the pit supported pivotable struts supported e.g. be formed frame-shaped can. The lower ends of the frame-shaped struts can over one connected to the pit base rotatably mounted cross member with each other be. Instead of the crossbar can Also, several transverse pins may be provided which are fixed in place - upwards open - support la like are rotatably mounted. In the upright position, the struts are appropriately slightly tilted over, an arbitrary one undesirable swinging back to prevent.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung zeichnen sich durch Vorsehen von bewegbaren Abdeckleisten aus, die bei abgesenkter Leitplanke seitliche Spalträume zwischen der Leitplanke und den Grubenwänden überdecken. Zweckmäßigerweise können diese Abdeckleisten durch Schwenkbügel, Gewichte oder andere geeignete Mechanismen betätigt werden.Further expedient embodiments The invention is characterized by the provision of movable cover strips off, with the guardrail lowered lateral gaps between cover the guardrail and pit walls. Conveniently, can These cover strips by swivel bracket, weights or other suitable Mechanisms actuated become.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann das Antriebselement zum Verschwenken der rahmenförmigen Verstrebungen mindestens ein etwa horizontal in der Grube längs ausgerichteter Druckmittelzylinder sein, dessen Hub etwa dem Schwenkradius der rahmenförmigen Verstrebungen entspricht. Die Kolbenstange dieses Druckmittelzylinders ist mit ihrem freien Ende an der nächstliegenden rahmenförmigen Verstrebung angelenkt. Mehrere schwenkbare Verstrebungen sind durch Schub- und Zugstangen zur Ausführung synchroner Schwenkbewegungen miteinander gekoppelt. Die Verstrebungen weisen zweckmäßig an ihrem oberen Ende Gleitsteine oder Rollen als Auflageelemente für den Längsträger auf.In a further embodiment of the invention, the drive element for pivoting the frame-shaped struts at least one approximately horizontally in the pit longitudinally aligned pressure cylinder, whose stroke corresponds approximately to the pivot radius of the frame-shaped struts. The piston rod of this pressure cylinder is with its free end at the nearest articulated frame-shaped strut. Several pivotal struts are coupled together by push and pull rods for synchronous pivoting movements. The struts have expediently on their upper end sliding blocks or rollers as support elements for the longitudinal member.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:in the Below are embodiments of the Invention described in detail with reference to the drawing. Show it:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrbahnbegrenzung mit angehobener Leitplanke in schematischem Querschnitt; 1 a first embodiment of the roadway boundary according to the invention with raised guardrail in a schematic cross section;

2 schematisch die Fahrbahnbegrenzung nach 1 mit abgesenkter Leitplanke; 2 schematically the road boundary after 1 with lowered guardrail;

3, 4 die Fahrbahnbegrenzung nach 1, 2 im Teil-Längsschnitt mit angehobener und abgesenkter Leitplanke; 3 . 4 the lane boundary after 1 . 2 in partial longitudinal section with raised and lowered guardrail;

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrbahnbegrenzung im schematischen Querschnitt; 5 a further embodiment of the roadway boundary according to the invention in a schematic cross section;

6, 6a ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrbahnbegrenzung mit eingezogener Leitplanke im schematischen Längsschnitt und in schematischer Perspektiv-Darstellung; 6 . 6a a further embodiment of the roadway boundary according to the invention with retracted guardrail in the schematic longitudinal section and in a schematic perspective view;

7, 7a das Ausführungsbeispiel nach 6 mit ausgefahrener Leitplanke; 7 . 7a the embodiment according to 6 with extended guardrail;

8 einen Ausschnitt des Ausführungsbeispiels nach 6, 7 in schematischer Perspektiv-Darstellung; 8th a section of the embodiment according to 6 . 7 in a schematic perspective view;

9 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrbahnbegrenzung im schematischen Querschnitt; 9 an embodiment of the roadway boundary according to the invention in a schematic cross section;

10 eine rahmenartige schwenkbare Verstrebung in schematischer Perspektiv-Darstellung; 10 a frame-like pivotable strut in a schematic perspective view;

11 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung im schematischen Querschnitt mit angehobener und abgesenkter Leitplanke. 11 a further embodiment of the invention in a schematic cross section with raised and lowered guardrail.

Bei dem in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen fahrbaren Begrenzungssystems ist eine Leitplanke 1 auf einer Tragkonstruktion befestigt. Die Leitplanke 1 weist vertikale Pfosten 3 auf, die in vorgegebenen Längsabständen auf einem formsteifen durchgehenden Längsträger 4 eines Hubsystems 2 befestigt sind. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Längs träger 4 eine formsteife ggf. geringfügig profilierte langgestreckte Stahlplatte. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist die Leitplanke 1 beidseitig an den vertikalen Pfosten bzw. Tragstreben 3 montierte untere und obere Hohlprofile 5, 6 auf. Jeweils zwei untere Hohlprofile 5 sind vertikal übereinander an jeder Seite der Pfosten 3 über bügelförmige Halter 7 montiert. Diese unteren Hohlprofile 5 haben einen etwa bügelförmigen einseitig offenen Querschnitt und ein vorbestimmtes Verformungsverhalten, um Aufprallenergie eines Pkws absorbieren zu können. Die zu beiden Seiten am oberen Ende der vertikalen Tragstreben 3 angeordneten oberen Hohlprofile 6 haben ein Rechteckprofil und sollen entsprechend ihrer Höhenlage Kollisionsbelastungen durch LKWs auffangen.In the in the 1 to 4 illustrated embodiment of the mobile limiting system according to the invention is a guardrail 1 attached to a supporting structure. The guardrail 1 has vertical posts 3 on, at predetermined longitudinal intervals on a dimensionally stable continuous side member 4 a lifting system 2 are attached. In the illustrated embodiment, the longitudinal carrier 4 a dimensionally stable possibly slightly profiled elongated steel plate. In this embodiment, the guard rail 1 on both sides of the vertical posts or support struts 3 mounted lower and upper hollow profiles 5 . 6 on. Two lower hollow sections each 5 are vertically stacked on each side of the posts 3 over bow-shaped holder 7 assembled. These lower hollow profiles 5 have an approximately bow-shaped open on one side cross-section and a predetermined deformation behavior to absorb impact energy of a car can. The two sides at the top of the vertical support struts 3 arranged upper hollow profiles 6 have a rectangular profile and are to absorb collision loads caused by trucks according to their altitude.

Die Tragkonstruktion und das Hubsystem 2 befinden sich in einer Grube 10, die von trogförmigen Fertigbeton-Segmenten 11 gebildet wird. Die Längs- und Querabmessungen dieser Fertigbeton-Segmente 11 sind so gewählt, dass diese Segmente ggf. zusammen mit den vorinstallierten weiteren Systemteilen auf normal großen Nutzfahrzeugen transportiert werden können. Bevorzugte Längen der Segmente 11 liegen bei ca. 15 bis 18 m, wobei zwei oder auch mehrere Segmente 11 hintereinander installiert werden können. Wie aus 3, 4 ersichtlich, sind in der Basis 14 der Segmente 11 Sickeröffnungen 16 vorgesehen. Statt der Fertigbeton-Segmente 11 können auch Stahlbaukassetten in geeigneten Langen und Querschnitten verwendet werden.The supporting structure and the lifting system 2 are in a pit 10 that of trough-shaped precast concrete segments 11 is formed. The longitudinal and transverse dimensions of these precast concrete segments 11 are chosen so that these segments can possibly be transported together with the preinstalled further system parts on normal sized commercial vehicles. Preferred lengths of the segments 11 are about 15 to 18 m, with two or more segments 11 can be installed one behind the other. How out 3 . 4 can be seen, are in the base 14 the segments 11 seepage openings 16 intended. Instead of precast concrete segments 11 It is also possible to use steel construction cassettes in suitable lengths and cross sections.

An den oberen Innenkanten der Seitenwände 12, 13 jedes Segments 11 sind Winkelschienen 17, 18 durch Schrauben oder andere Elemente befestigt, die sich über die gesamte Länge des jeweiligen Segments 11 durchgehend erstrecken können. Mit jeder dieser Winkelschienen 17, 18 ist je eine zweite Winkelschiene 19, 20 mit ihrem jeweils vertikalen Schenkel fest verbunden, deren horizontaler Schenkel in den Freiraum der Grube 10 vorsteht. Die zweiten Winkelschienen 19, 20 sind mit den äußeren Winkelschienen 17, 18 z.B. durch Schrauben lösbar verbunden und können durch Lösen der Schraubenverbindungen demontiert werden. Die Winkelschienen-Paare 17, 19 und 18, 20 bilden formsteife Stützelemente für die in ihrer oberen Position befindlichen Längsträger 4. Durch eine dauerhafte Druckanlage in seinen beiden Randbereichen wird der Längsträger 4 kippsicher gehalten, auch wenn hohe seitliche Stoßbelastungen, z.B. durch Anstoßen eines Fahrzeugs, auftreten.At the upper inside edges of the side walls 12 . 13 every segment 11 are angle rails 17 . 18 fastened by screws or other elements extending over the entire length of the respective segment 11 can extend continuously. With each of these angle rails 17 . 18 is ever a second angle rail 19 . 20 firmly connected with their respective vertical legs, their horizontal legs in the free space of the pit 10 protrudes. The second angle rails 19 . 20 are with the outer angle rails 17 . 18 eg detachably connected by screws and can be dismantled by loosening the screw connections. The angle rail pairs 17 . 19 and 18 . 20 form dimensionally stable support elements for the longitudinal beams located in their upper position 4 , By a permanent pressure system in its two edge areas of the side member 4 held tip-over, even if high lateral impact loads, eg by the impact of a vehicle occur.

Wie insbesondere aus 1 und 3 ersichtlich, stützt sich bei diesem Ausführungsbeispiel der Längsträger 4 in angehobenem Betriebszustand auf schwenkbaren überkippten Verstrebungen ab, die jeweils zwei parallele Stützstäbe 24 aufweisen. Die unteren Enden dieser beiden Stützstäbe sind an einem Querholm 25 befestigt, der in Lagern 26 der Basis 14 drehbar gelagert ist. Die oberen Enden der beiden Stützstäbe 24 sind durch einen Querstab 27 mit Rundprofil verbunden, der bei einer Schwenkbewegung der Verstrebungen an der Unterseite des formsteifen Längsträgers 4 abrollt. Auf diesem Querstab 27 können z.B. Laufrollen, Gleitsteine oder andere geeignete Elemente angeordnet bzw. gelagert sein.As in particular from 1 and 3 can be seen, is supported in this embodiment, the side members 4 in the raised operating state on pivoting tipped over struts, each two parallel support rods 24 exhibit. The lower ends of these two support rods are on a cross member 25 fastened in camps 26 of the Base 14 is rotatably mounted. The upper ends of the two support rods 24 are through a crossbar 27 connected with a round profile, the pivoting movement of the struts on the underside of the dimensionally stable longitudinal member 4 rolls. On this crossbar 27 For example, rollers, sliding blocks or other suitable elements can be arranged or stored.

Wie in den 1 und 2 gezeigt, sind an der Oberseite der Seitenwände 12, 13 der Fertigbeton-Segmente 11 zwei Abdeckleisten 29, 30 angeordnet, die aus der in 1 dargestellten Position in die Abdeckstellung nach 2 quer verschoben werden können, um Freiräume zwischen den Leitplanken-Schienen 6 und den Seitenwänden 12, 13 der Betonsegmente abzudecken, wenn der Oberbau 1 in die in 2 dargestellte abgesenkte Stellung bewegt worden ist. Für die Querverschiebungen der beiden plattenförmigen Abdeckleisten 29, 30 ist hier ein besonderer Mechanismus vorgesehen, der durch die Absenkbewegung des Hubsystems 2 betätigt wird und eine selbsttätige Querverschiebung der beiden Abdeckplatten 29, 30 bewirkt. Zu diesem Zweck sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel Schwenkbügel 31, 32 in Haltern 33, 34 an den beiden Seitenwänden 12, 13 der Grube 10 schwenkbar gelagert. Diese Schwenkbügel 31, 32 haben einen unteren geringfügig abgeknickten Abschnitt 35, 36 und greifen mit ihren oberen Enden in Mitnehmer 37, 38 ein, die an der Unterseite der Abdeckplatten 29, 30 befestigt sind. Durch eine Absenkbewegung des Längsträgers 4 gelangen dessen Seitenkanten mit den unteren Abschnitten 35, 36 der Schwenkbügel in Eingriff, was eine Verschwenkbewegung dieser Bügel 31, 32 aus der Stellung nach 1 in die Stellung nach 2 bewirkt, in welcher die oberen geraden Abschnitte der beiden Bügel die Abdeckleisten 29, 30 in ihre Abdeckposition nach jeweils innen verschoben haben.As in the 1 and 2 shown are at the top of the sidewalls 12 . 13 the precast concrete segments 11 two cover strips 29 . 30 arranged out of the in 1 shown position in the covering position 2 can be moved transversely to clearances between the crash barrier rails 6 and the side walls 12 . 13 cover the concrete segments when the superstructure 1 in the in 2 shown lowered position has been moved. For the transverse displacements of the two plate-shaped cover strips 29 . 30 Here is a special mechanism provided by the lowering of the lifting system 2 is actuated and an automatic transverse displacement of the two cover plates 29 . 30 causes. For this purpose, in the illustrated embodiment, swivel bracket 31 . 32 in Haltern 33 . 34 on the two side walls 12 . 13 the pit 10 pivoted. This swivel bracket 31 . 32 have a lower slightly bent section 35 . 36 and engage with their upper ends in drivers 37 . 38 one at the bottom of the cover plates 29 . 30 are attached. By a lowering movement of the longitudinal member 4 reach its side edges with the lower sections 35 . 36 the swivel bracket engaged, causing a pivoting movement of this bracket 31 . 32 out of position 1 in the position 2 causes, in which the upper straight portions of the two brackets, the cover strips 29 . 30 moved into their covering position after each inside.

Das Hubsystem 2 des in 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels enthält als eigentliches Hebeorgan mindestens einen korrosionsfesten flexiblen Zugstrang 40, der hier als Seil dargestellt ist und auf eine am Stirnende der Grube 10 angeordnete Trommel 41 auf- und abgewickelt werden kann. Dieser Zugstrang 40 läuft über eine in der Stirnwand 15 gelagerte Umlenkrolle 42 zu einer an dem formsteifen Längsträger 4 gelagerten weiteren Umlenkrolle 43 und von dieser zu einer weiteren – nicht dargestellten – Umlenkrolle am rück wärtigen Ende des profilierten Längsträgers 4 sowie zu einem im Bodenniveau befindlichen festen Anschlag. Durch Aufwickeln des Seils 40 auf die Trommel 41 wird der Längsträger 4 aus der in 4 dargestellten abgesenkten Position in die obere Stellung nach 3 angehoben. Das Absenken des Längsträgers 4 kann durch sein Eigengewicht erfolgen, wobei auf die Wickeltrommel 41 entsprechende Bremskräfte aufgebracht werden, um ein langsames gleichmäßiges Absenken der Gesamtkonstruktion zu gewährleisten.The lifting system 2 of in 1 to 4 illustrated embodiment contains as the actual lifting member at least one corrosion-resistant flexible tensile strand 40 which is shown here as a rope and on one at the front end of the pit 10 arranged drum 41 can be wound up and unwound. This pull string 40 runs over one in the front wall 15 mounted deflection pulley 42 to one on the dimensionally stable side member 4 mounted further pulley 43 and from this to another - not shown - pulley at the back wärtigen end of the profiled longitudinal member 4 as well as at a ground level fixed stop. By winding the rope 40 on the drum 41 becomes the side member 4 from the in 4 shown lowered position in the upper position 3 raised. Lowering the side member 4 can be done by its own weight, taking on the winding drum 41 appropriate braking forces are applied to ensure a slow uniform lowering of the overall construction.

Da bei einer Vielzahl praktischer Anwendungsfälle die erfindungsgemäße Fahrbahnbegrenzung sich dauerhaft in der angehobenen Begrenzungsstellung befindet und nur bei Vorliegen besonderer Situationen, beispielsweise für einen Fahrbahnwechsel nach einem Unfall, in die abgesenkte Überfahrstellung bewegt wird, kann die Wickeltrommel 41 mit der Seilwinde eines Straßenbaufahrzeugs gekoppelt werden. Auf diese Weise kann das Vorsehen eines eigenen Antriebsaggregats für die Wickeltrommel 41 entfallen, was sich vorteilhaft auf die Investitionskosten und auch auf den Wartungsaufwand auswirkt.Since in a variety of practical applications, the road boundary according to the invention is permanently in the raised limiting position and only in the presence of special situations, such as a lane change after an accident, moved into the lowered over-travel position, the winding drum 41 be coupled with the winch of a road vehicle. In this way, the provision of a separate drive unit for the winding drum 41 eliminated, which has an advantageous effect on the investment costs and also on the maintenance.

Das in 5 dargestellte Ausführungsbeispiel entspricht in seinem konstruktiven Aufbau dem Ausführungsbeispiel nach 1 bis 4, sodass gleiche Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind. Unterschiedlich ist lediglich der andere Typ von Leitplanke, der bei der Ausführung nach 5 als Beton-Formschiene 45 ausgebildet ist, die einen von gewölbten Flächen begrenzten verbreiterten Fuß 46 sowie einen oberen abgerundeten Endteil 47 aufweist.This in 5 illustrated embodiment corresponds in its structural design of the embodiment according to 1 to 4 , so that the same components are provided with the same reference numerals. The difference is only the other type of guardrail, which in the execution after 5 as a concrete mold rail 45 is formed, which has a widened area bounded by curved surfaces 46 and an upper rounded end part 47 having.

Statt der beiden dargestellten Ausführungen von Leitplanken können auch anders geformte Leitplankenelemente auf dem Längsträger des erfindungsgemäßen Trag- und Hubsystems vorgesehen werden.Instead of the two illustrated embodiments of Crash barriers can also differently shaped guardrail elements on the longitudinal member of the according to the invention and Hubsystems be provided.

Bei dem in 6 bis 9 dargestellten Ausführungsbeispiel sind mit dem Ausführungsbeispiel nach 1 bis 4 baugleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.At the in 6 to 9 illustrated embodiment are with the embodiment according to 1 to 4 identical parts provided with the same reference numerals.

Nach 6, 7 sind auf dem Boden 14 des Beton-Segments 11 mehrere quer verlaufende relativ flache Schwellen 50, die eine vordere und eine rückwärtige Schrägfläche sowie eine ebene Mittelfläche haben. Auf diesen Schwellen sind Stützlager 51 befestigt, die aus paarweise einander zugeordneten Lagerböcken 52 bestehen. Diese Lagerblöcke 52 können als Festlager ausgebildet sein oder wie aus 8 ersichtlich je einen nach oben V-förmigen Ausschnitt 53 aufweisen, der in einen unteren halbrunden Teil übergeht. Jeweils ein Lagerbock-Paar 51 bildet ein schwenkbares Stützlager für einen stabilen zylindrischen Querzapfen 54, der am unteren Ende einer Profil- bzw. Stützstrebe 56 einer rahmenförmigen Verstrebung 55, z.B. durch Schweißen, befestigt ist. Die rahmenförmige Verstrebung 55 besitzt zwei parallele Stützstreben 56, die im unteren Bereich durch ein Quereisen 57 miteinander verbunden sind. Gemäß 8 sind die oberen Teile der beiden Stützstreben 56 durch einen Gelenkstab 58 miteinander verbunden, auf denen zwei Paare von Schub- und Zugstangen 59, 60 gelagert sind. Durch eine Längsbewegung dieser Schub- und Zugstangen 59, 60 wird die rahmenförmige Verstrebung 55 in ihrer unteren Stützlagerung 51 verschwenkt. An den oberen Enden der beiden Stützstreben 56 sind Gleit- bzw. Rollelemente 65 angeordnet, auf denen der Längsträger 4 aufliegt.To 6 . 7 are on the ground 14 of the concrete segment 11 several transverse relatively shallow thresholds 50 , which have a front and a rear inclined surface and a flat central surface. On these sleepers are support bearings 51 fastened, consisting of paired bearing blocks 52 consist. These bearing blocks 52 can be designed as a fixed bearing or as from 8th can be seen each an upward V-shaped cutout 53 have, which merges into a lower semicircular part. In each case a bearing block pair 51 forms a pivotable support bearing for a stable cylindrical cross-pin 54 , the lower end of a profile or support strut 56 a frame-shaped strut 55 , eg by welding, is attached. The frame-shaped strut 55 has two parallel struts 56 in the lower area by a cross-iron 57 connected to each other. According to 8th are the upper parts of the two struts 56 through a joint rod 58 interconnected on which two pairs of push and pull drawbars 59 . 60 are stored. By a longitudinal movement of these push and pull rods 59 . 60 becomes the frame-shaped strut 55 in their lower support bearing 51 pivoted. At the upper ends of the two struts 56 are sliding or rolling elements 65 arranged on which the side member 4 rests.

Als Antriebselement dienen bei diesem Ausführungsbeispiel in 6, 7 dargestellte Druckmittelzylinder oder Gewindespindel-Triebe 63, deren Gehäuse an einem am Längsträger 4 befestigten Lagerbock 64 angelenkt ist. Der Kolben bzw. die Spindel 65 des Antriebselements 63 greift gelenkig an der nächstliegenden Verstrebung 55 an.As drive element serve in this embodiment in 6 . 7 illustrated pressure cylinder or threaded spindle drives 63 , whose housing is on one of the longitudinal beams 4 attached bearing block 64 is articulated. The piston or the spindle 65 of the drive element 63 grip articulated to the nearest brace 55 at.

Während bei dem Ausführungsbeispiel nach 1 bis 4 die Spalträume zwischen dem Flach- bzw. Längsträger 4 und den Kanalwänden 12, 13 der Segmente 11 durch quer verschiebbare Abdeckleisten 29, 30 verschlossen werden können, werden bei dem Ausführungsbeispiel nach 11 statt dieser quer verschiebbaren Abdeckleisten Klappen 70 eingesetzt, die über Seilzüge 71 mit jeweils einem Gewicht 72 verbunden sein können. In dem in 11a dargestellten ausgefahrenen Zustand sind die Klappen 70 zurückgeklappt und werden automatisch mit dem Einfahren der Leitplanke 1 über die Seilzüge in die in 11 dargestellte aufgeklappte Position verschwenkt, in welcher sie die Spalträume zur oberen Profilschiene der Leitplanke abdecken.While in the embodiment according to 1 to 4 the gaps between the flat or longitudinal beam 4 and the canal walls 12 . 13 the segments 11 by transversely movable cover strips 29 . 30 can be closed, in the embodiment after 11 instead of these transversely movable cover flaps 70 used, over cables 71 each with a weight 72 can be connected. In the in 11a shown extended state are the flaps 70 folded back and become automatic with the retraction of the guardrail 1 over the cables in the in 11 pivoted unfolded position shown in which they cover the gaps to the upper rail of the guardrail.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere können bei den verschiedenen Ausführungsbeispielen dargestellte Einzelmerkmale auch bei anderen Ausführungsbeispielen in jeweils geeigneter Kombination eingesetzt werden.The Invention is not limited to the illustrated embodiments. In particular, at the various embodiments illustrated individual features in other embodiments be used in any suitable combination.

Claims

Retractable roadway boundary with a guardrail extending in the longitudinal direction of the roadway ( 1 ), - a channel-like pit formed in the roadway ( 10 ) and - a carrying and lifting system ( 2 ), the guardrail ( 1 ) between one in the pit ( 10 ) moved into the road level lowered over-travel position and a raised limit position, characterized in that - the support and lifting system ( 2 ) a dimensionally stable liftable and lowerable side member ( 4 ), on which the guard rail ( 1 ), - the longitudinal member ( 4 ) on swiveling struts ( 24 ) stored in support bearings ( 26 . 50 ) at the pit floor ( 14 ), and - the support and lifting system ( 2 ) a substantially horizontally acting drive element ( 41 . 63 ), which for raising and lowering the longitudinal member ( 4 ) with the struts ( 24 ; 55 ) is coupled.

Lane boundary according to claim 1, characterized in that on the side walls ( 12 . 13 ) of the pit ( 10 ) upper support elements ( 17 - 20 ) are attached, on which the longitudinal member ( 4 ) is supported in its raised position in the roadway.

Lane boundary according to claim 1 or 2, characterized in that the drive element of the pivotable struts ( 24 ) at least one flexible tensile strand ( 40 ), which at one end to a winding drum ( 41 ) Is connectable.

Lane boundary according to claim 1 or 2, characterized in that at least one approximately horizontally in the pit ( 10 ) longitudinally aligned pressure cylinder or screw thread ( 63 ) contains.

Lane boundary according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of pivotable struts ( 55 ) by push and pull rods ( 59 . 60 ) are coupled together to perform synchronous pivoting movements.

Lane boundary according to one of the preceding claims, characterized in that the pivotable struts ( 24 . 55 ) are formed like a frame and at their upper ends sliding blocks or rollers ( 65 ) as support elements for the longitudinal member ( 4 ) exhibit.

Lane boundary according to claim 6, characterized in that the pivotable struts ( 55 ) at least one support strut ( 56 ) in at least one stationary support bearing ( 51 . 52 ) on the pit floor ( 14 ) is stored.

Lane boundary according to one of the preceding claims, characterized in that the pit ( 10 ) of two lateral concrete walls ( 12 . 13 ) and one with seepage openings ( 16 ) provided concrete floor ( 14 ) is limited.

Lane boundary according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the pit ( 10 ) Steel construction cassettes are provided as a lining.

Lane boundary according to one of the preceding claims, characterized in that at the upper corner regions of the side walls ( 12 . 13 ) of the pit ( 10 ) fastened supporting elements ( 17 - 20 ) Rails are.

Lane boundary according to claim 10, characterized in that each profile rail from one of the upper corner region of the side wall ( 12 . 13 ) overlapping angle rail ( 17 . 18 ) and from a releasably attached to this second angle rail ( 19 . 20 ) consists.

Lane boundary according to one of the preceding claims, characterized in that cover strips ( 29 . 30 . 70 ) provided with lowered guardrail ( 1 ) Clearing rooms to the mine walls ( 12 . 13 cover).

Lane boundary according to claim 12, characterized in that the cover strips ( 29 . 30 ) by a mechanism ( 31 . 32 ) are movable from their open position into the covering position, this mechanism being achieved by a lowering movement of the longitudinal member (FIG. 4 ) of the lifting system is actuated.

Lane boundary according to claim 11 or 12, characterized in that the cover strips ( 29 . 30 ) are transversely displaceable.

Lane boundary according to claim 11 or 12, characterized in that the cover strips ( 70 ) are designed as pivotable flaps.