DE3631418A1 - Transportschienenweichen und kreuzungen - Google Patents

Transportschienenweichen und kreuzungen

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DE3631418A1
DE3631418A1 DE19863631418 DE3631418A DE3631418A1 DE 3631418 A1 DE3631418 A1 DE 3631418A1 DE 19863631418 DE19863631418 DE 19863631418 DE 3631418 A DE3631418 A DE 3631418A DE 3631418 A1 DE3631418 A1 DE 3631418A1
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DE19863631418
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English (en)
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Marcel Soballa
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
    • E01B2202/02—Nature of the movement
    • E01B2202/025—Pure translation

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

Die Anmeldung betrifft Kreuzungen und Weichen für handelsübliche Trans­ portschienenanlagen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Transporterleichterung durch schnelle Weichenstellung bei einem minimalen Platzbedarf zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
  • 1. Weichen und Kreuzungen für aus handelsüblichen Transport­ schienen aufgebaute Transportanlagen, dadurch gekennzeichnet sind, daß jede Weiche bzw. Kreuzung aus einer der Anzahl der Durchfahrstrecken (S 1-S 2, S 1-S 3, S 3-S 4) entsprechenden Anzahl von Transportschienen-Abschnitten (D 1, D 2, D 3, D 4) besteht, daß die Transportschienen-Abschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) ent­ sprechend der Linienführung der Durchfahrstrecken (S 1-S 2, S 1-S 3, S 3-S 4) geformt und angeordnet sind und daß die Trans­ portschienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4 ) in einer metallenen Nut- und Federführung (A, B) in passende Lücken der Trans­ portschienen (D) der Durchfahrstrecken (S 1-S 2, S 1-S 3, S 3- S 4) einschiebbar sind.
  • 2. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet sind, daß die Verstellung der Transportschienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4 ) von Hand erfolgt.
  • 3. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet sind, daß die Verstellung der Transportschienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) pneumatisch erfolgt.
  • 4. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet sind, daß die Verstellung der Transportschienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) durch eine Stangenmechanik automatisch er­ folgt.
Gegenüber den bislang auf dem Markt befindlichen Kreuzungen und Weichen sind die erfinderisch gelösten Transportschienenweichen durch folgende Punkte im Vorteil:
  • 1. geringere Herstellungskosten
    2. schnellere Umstellung
    3. verschiedene Auslösmomente der Umstellung
    4. verbinden von mehreren Transportschienen
    5. Ausführung aller Winkelanordnungen
Weitere Ausbildungen der Verstellung ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 4.
In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Weiche in der Untersicht,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Weiche,
Fig. 3 einen Querschnitt durch die Weiche,
Fig. 4 eine Kreuzung in der Unteransicht.
Fig. 1 zeigt eine Weiche in der Unteransicht. Aus Schienenabschnitten (D) ist eine geradlinig geführte Durchfahrstrecke (S 1-S 2) gebildet, die in einem Winkel (C) von einer Schienenstrecke (S 3) tangiert wird. Ein Schienenabschnitt (D 1) der Durchfahrstrecke (S 1-S 2) bildet zusammen mit einem endseitigen Schienenabschnitt (D 2) der Schienenstrecke (S 3) eine Anordnung, die quer zur Durchfahrstrecke (S 1-S 2) in Verschieberichtung (V) so verschieblich gelagert ist, daß in einer Verschiebestellung (V 1) die Durchfahrstrecke (S 1-S 2) mit dem Schienenab­ schnitt (D 2) durchverbunden ist und in einer weiteren Verschiebestellung (V 2) der endseitige Schienenabschnitt (D 2) einerseits an die Schienenstrecke (S 3) und andererseits an die Schienenstrecke (S 1) anschließt, so daß eine Schienenstrecke (S 1-S 3) - gestrichelt gezeichnet - besteht. Sperrbügel (E) sind im Weichenbereich seitlich der Schienen (D) angeordnet.
Fig. 2 zeigt einen vertikalen Längsschnitt durch die Weiche. Die verschiebliche Anordnung der Schienenabschnitte ist mit einer Feder (B) in einer feststehenden Nutführung (A) gelagert.
Fig. 3 zeigt einen vertikalen Querschnitt durch die Weiche im Berührungsquerschnitt der Weichenabschnitte (D 1, D 2).
Fig. 4 zeigt eine Unteransicht einer Kreuzung von Durchfahrstrecken (S 1-S 2; S 3-S 4), die wahlweise durchverbindbar sind. Im Kreuzungsbereich der ankommenden Schienenstrecken (S 1, S 2, S 3, S 4) ist in einem Winkel (C) zu den beiden Durchfahrstrecken (S 1-S 2; S 3-S 4) je ein Schienenabschnitt (D 3, D 4) aus den Durchfahrstrecken (S 1- S 2; S 3-S 4) nebeneinander auf einer verschieblichen Anordnung (V) befestigt, so daß die Schienenabschnitte (D 3, D 4) derart zwischen zwei Stellungen (V 1, V 2) verbringbar sind, daß jeweils der Schienenabschnitt (D 3) die Durchfahrstrecke (S 1-S 2) schließt bzw. der Schienenabschnitt (D 4) die Durchfahr­ strecke (S 3, S 4) schließt.

Claims (4)

1. Weichen und Kreuzungen für aus handelsüblichen Transportschienen aufgebaute Transportanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Weiche bzw. Kreuzung aus einer der Anzahl der Durchfahrstrecken (S 1-S 2; S 1-S 3; S 3-S 4) entsprechenden Anzahl von Transportschienen-Abschnitten (D 1, D 2, D 3, D 4) besteht, daß die Transportschienen-Abschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) entsprechend der Linienführung der Durchfahrstrecken (S 1- S 2; S 1-S 3; S 3-S 4) geformt und angeordnet sind und daß die Transportschienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) in einer metallenen Nut- und Federführung (A, B) in passende Lücken der Transportschienen (D) der Durchfahrstrecken (S 1-S 2; S 1-S 3); S 3-S 4) einschiebbar sind.
2. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung der Transport­ schienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) von Hand erfolgt.
3. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung der Transport­ schienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) pneumatisch erfolgt.
4. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung der Transport­ schienenabschnitte (D 1, D 2, D 3, D 4) durch eine Stangenmechanik automatisch erfolgt.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1990008225A2 (de) * 1989-01-10 1990-07-26 Marcel Soballa Weichen und kreuzungen von hängebahnen-transportschienenanlagen
WO2002042560A1 (de) * 2000-11-21 2002-05-30 Georg Kern Umstellvorrichtung zur richtungsänderung für schienenfahrzeuge, insbesondere für eisenbahnen mit hoher geschwindigkeit
EP1626124A3 (de) * 2004-08-11 2006-10-04 BWG GmbH & Co. KG Kreuzung oder Weiche

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GB190328695A (en) * 1903-12-30 1904-02-25 Andrew B Ingram Improvements in Railway Crossings
US4109584A (en) * 1976-12-22 1978-08-29 Japan Airlines Co., Limited Track switching device for two-rail type tracks

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