DE3630756C2 - - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F10/00—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins
- E04F10/02—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins
- E04F10/06—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building
- E04F10/0607—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building with guiding-sections for supporting the movable end of the blind
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- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F10/00—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins
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- E04F10/0644—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building with mechanisms for unrolling or balancing the blind
- E04F10/0655—Sunshades, e.g. Florentine blinds or jalousies; Outside screens; Awnings or baldachins of flexible canopy materials, e.g. canvas ; Baldachins comprising a roller-blind with means for holding the end away from a building with mechanisms for unrolling or balancing the blind acting on the movable end, e.g. front bar
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Description
Die Erfindung betrifft eine ein- und ausfahrbare dachartige
Schutzabdeckung, mit parallelen Laufschienen, wenigstens
einer darin verschiebbar gelagerten Stange, und einer in
vorgegebenen Abständen an der beziehungsweise den Stangen angeschlagenen
Abdeckplane, auf die beim Ausfahren eine Zugkraft
ausgeübt wird.
Eine derartige ein- und ausfahrbare dachartige Schutzabdeckung
ist aus den Unterlagen des DE 85 07 015 U1 für die Verwendung
als Sonnenschutzdach bekannt. Die dort beschriebene
Ausführungsform sieht zwei parallel voneinander beabstandete
Laufschienen zur Anbringung an horizontalen
Streben oder Balken, insbesondere an den Balken einer
Pergola vor. Zwischen den Laufschienen erstrecken sich
mehrere Haltestangen, die mit ihren beiden Enden in den
Laufschienen verschiebbar gelagert sind und an denen
eine zwischen den Laufschienen vorgesehene Tuchbahn in
Abständen befestigt ist.
Nachteilig bei dieser bekannten Sonnenschutzabdeckung
ist es, daß die zwischen den Haltestangen befindlichen
Abschnitte der Abdeckplane bei deren Einfahren unter
Bildung von tiefen Falten nach unten durchhängen. Dieses
Durchhängen wirkt sich negativ auf den
Gesamtanblick der Schutzabdeckung aus und schränkt
zudem noch die dortige lichte Höhe ein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine dachartige
Schutzabdeckung der eingangs genannten Art derart
auszubilden, daß auch vergleichsweise große Längen
und Breiten mit geringem Durchhang der Abdeckplane
abgedeckt sowie ein- und ausgefahren werden können.
Diese Aufgabe wird bei der Schutzabdeckung der eingangs
genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß die bzw. jede zwischen den Enden der Abdeckplane
befindliche Stange als Federwelle ausgebildet
und über stirnseitige Lagerzapfen in den Laufschienen
gelagert ist und Abschnitte der Abdeckplane jeweils
unter der Federkraft auf der Federwelle doppellagig
in gleicher Wickelrichtung aufwickelt.
Die Federwellen nähern sich bei einem Aufwickelvorgang
zwangsgeführt aneinander an. Beim Abwickelvorgang
entfernen sich dagegen die Federwellen voneinander
unter der Wirkung der gegen die Federkraft
gezogenen Abdeckplane. Unerwünschter Durchhang der
ausgezogenen Abdeckplane wird dadurch vermieden,
daß die Abdeckplane an den - über die Länge der
Laufschiene verteilten - Federwellen befestigt ist,
so daß die Abdeckplane jeweils nur über eine geringe
Länge gespannt ist. Außerdem werden die Spannfedern
der Federwellen beim Ausfahren der Abdeckplane
zunehmend gespannt. Die an der Abdeckplane wirkenden
Spannkräfte entsprechen, nachdem der Dauerzustand
erreicht ist, der Kraft lediglich einer Federwelle,
selbst wenn mehrere Federwellen Verwendung finden.
Durch geeignete Anzahl an Federwellen läßt sich die
Abdeckung auch für große Freiplätze oder für größere
Ladeflächen von Personenkraftwagen auslegen.
Entsprechend einer Weiterbildung der Erfindung sind
die Bahnlängen der Abdeckplane zwischen benachbarten
Federwellen gleich groß, weil dann beim Einfahren
der Abdeckung die doppellagig bewickelten Federwellen
eng aneinander anliegen, ohne daß sich in der Abdeckplane
nicht aufgewickelte, zwischen den Federwellen
herabhängende Schlaufen bilden. Besonders bevorzugt
besitzen die beiden Endlängen der Abdeckplane das
halbe Maß der Bahnlänge zwischen zwei benachbarten
Federwellen, weil sich dann auch die Endlängen beim
Einfahren der Abdeckung voll auf die Federwellen aufwickeln.
Die Abdeckung läßt sich einseitig an eine Wand od. dgl.
anschließen, wobei dann die Laufschienen z. B. senkrecht
von der Wand abstehend angeordnet sind. Das der
Wand benachbarte eine Ende der Abdeckplane ist dabei
bevorzugt an der Wand befestigt. Gemäß einer Ausgestaltung
der Erfindung ist dieses Ende der Abdeckung
an dem einen Ende der Laufschienen befestigt.
Das andere Ende der Abdeckung kann an einer Endstange
befestigt sein, die ebenfalls in den Laufschienen verschiebbar
gelagert ist und bei vorgegebenen Längspositionen
der Laufschienen und somit an verschiedenen
Stellen festgesetzt werden kann.
In einer weiteren Ausführungsform läßt sich das wandseitige
eine Ende der Abdeckplane an einer zweiten Endstange
befestigen, die in den Laufschienen verschiebbar gelagert und
festsetzbar ist. Zum Ausfahren der Abdeckung wird die Abdeckplane
an beiden Enden von den verschiebbar gelagerten
Federwellen abgezogen und an gewünschten Positionen
der Laufschienen festgesetzt. Bei
dieser Ausführungsform der Erfindung sind alle Feder
wellen in den Laufschienen verschiebbar,
alternativ kann jedoch auch eine der Feder
wellen in den Laufschienen festgesetzt sein, so daß beim
Einfahren sich die restlichen Feder
wellen an die festgesetzte Federwelle annähern.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung
anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht der Schutzab
deckung in ausgefahrener Position;
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht in
halb eingefahrener Position;
Fig. 3 eine der Fig. 1 oder 2 entsprechende Ansicht
in eingefahrener Position;
Fig. 4 eine vergrößerte Seitenansicht einer Feder
welle mit halb aufgewickelten Abschnitten der Abdeckplane und
Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende Seitenansicht
einer Abdeckung für die Ladefläche eines
Personenkraftwagens.
In den Fig. 1 bis 3 ist die Schutzab
deckung für Freiplätze in der ausgefahrenen, einer
halb eingefahrenen und der ganz eingefahrenen Stellung
in Seitenansicht dargestellt. Zwei parallele Lauf
schienen 2 besitzen voneinander einen Ab
stand, welcher der Breite der Abdeckung entspricht,
und sind waagerecht auskragend an einer Gebäudewand 20
befestigt. Alternativ lassen sich die Laufschienen 2
auch auf vertikalen Ständern od. dgl. befestigen.
Mehrere Federwellen 6 sind mit ihren stirnseitigen
Lagerzapfen 8 in den Laufschienen 2 verschiebbar ge
lagert. Auf den Lagerzapfen 8, die verschiebbar aber
nicht drehbar in den Laufschienen geführt sind, ist
ein Wellenkörper 7 drehbar gelagert. Zwischen Wellen
körper 7 und Lagerzapfen 8 wirkt eine Feder 9, um den
Wellenkörper 7 gegen die Lagerzapfen 8 in Aufwickel
richtung vorzuspannen, vgl. Pfeil A in Fig. 4.
Eine Abdeckplane 3 ist in vorgegebenem Abstand L an
einer ersten Federwelle 6 angeschlagen. Im Abstand
2 L von der ersten Federwelle 6 ist die Abdeckplane an
einer zweiten Federwelle 6 und im weiteren Abstand 2 L
an einer dritten Federwelle 6 angeschlagen. Das andere
Ende 4 der Abdeckplane 3 ist an einer Endstange 14
befestigt, die in den Laufschienen 2 verschiebbar ge
lagert ist und an gewünschten Positionen fest
setzbar ist.
In dem in Fig. 1 dargestellten, ausgefahrenen oder
ausgerollten Zustand sind die Wellenkörper 7 der Fe
derwellen 6 mittels der Abdeckplane 3 gegen die
Wirkung ihrer Spannfedern gespannt. Wird die End
stange 14 aus ihrer Arretierposition gelöst und gegen
die Federwellen 6 verschoben, so werden die Wellen
körper 7 der Federwellen 6 freigegeben und können sich
unter der Wirkung der Spannfedern in Aufwickelrichtung
A drehen, wodurch die Abdeckplane doppellagig in
gleicher Wickelrichtung auf die Federwellen 6 aufge
wickelt wird, vgl. Fig. 2 und insbesondere die ver
größerte Darstellung der Fig. 4. Durch den Aufwickel
vorgang wird die zwischen zwei Federwellen 6 sowie
zwischen den Federwellen und den beiden Enden der Ab
deckplane 3 liegende Bahnlänge entsprechend verringert,
und mit dieser Verringerung der Bahnlänge der freien
Abdeckplane geht zwangsweise eine Verschiebung der
Federwellen 6 und der endseitigen Endstange 14 längs
der Laufschienen 2 einher, so daß sich die noch ge
samte ausgefahrene Länge der Abdeckung entsprechend
reduziert. In vollständig aufgewickeltem Zustand, vgl.
Fig. 3, liegen die Federwellen 6 sowie die Endstange
14 benachbart aneinander am wandseitigen, befestigten
Ende 5 der Abdeckplane 3.
Beim erneuten Ausfahren der Abdeckung
wird die Endstange 14 in Richtung der Laufschienen
2 verschoben und gleichzeitig die Abdeckplane von
den Federwellen 6 abgewickelt. Bei diesem Abwickel
vorgang nimmt die freie Bahnlänge zwischen den ein
zelnen Federwellen zu, so daß sich die Federwellen
- unter der an der Endstange 14 aufgebrachten Zug
kraft - ebenfalls in Richtung der Laufschienen 2 be
wegen, bis die gesamte Abdeckplane abgewickelt ist
und die Endstange 14 arretiert wird.
In Fig. 5 ist eine Seitenansicht einer zweiten Aus
führungsform der Abdeckung dargestellt, die z.B.
über der Ladefläche von Personenkraftwagen angebracht
werden kann und - bis auf andere Abmessungen - weit
gehend der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 4
entspricht. Die beiden parallelen Laufschienen sind
in vorgegebenem Abstand über der Ladefläche des Fahr
zeugs an den Seitenwänden befestigt, während das
eine Ende 5 der Abdeckplane an einer quer verlaufen
den Ebene, z.B. an der Rückwand der Rückbank befestigt
ist. Mehrere Federwellen 6 sind mit ihren stirnseiti
gen Lagerzapfen in den Laufschienen 2 verschiebbar ge
lagert, auf den Wellenkörpern 7 der Federwellen 6 ist
die Abdeckplane 3 in geeignetem Abstand angeschlagen
und ist - in der dargestellten eingefahrenen Stellung -
doppellagig in gleicher Wickelrichtung auf die Wellen
körper 7 aufgewickelt. Das ausfahrbare Ende der Ab
deckplane 3 ist an einer - in den Laufschienen 2 ver
schiebbar gelagerten - Endstange 14 befestigt. Im Be
reich des fest angeschlagenen Endes 5 der Abdeckplane
3 sind Deckplatten 22 vorgesehen, welche die Feder
wellen 6 in der eingefahrenen, aneinanderliegenden
Position aufnehmen. Die Deckplatten 22 bilden dem an
geschlagenen Ende 5 der Abdeckplane 3 gegenüberliegend
einen Querspalt 24, durch den die Abdeckplane 3 und Endstange
14 sowie die Federwellen 6 ein- und ausgefahren wer
den können.
Claims (5)
1. Ein- und ausfahrbare dachartige Schutzabdeckung
mit parallelen Laufschienen, wenigstens einer darin
verschiebbar gelagerten Stange und einer in vorgegebenen
Abständen an der beziehungsweise den Stangen
angeschlagenen Abdeckplane, auf die beim Ausfahren
eine Zugkraft ausgeübt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß die beziehungsweise jede
zwischen den Enden (4, 5) der Abdeckplane (3) befindliche
Stange als Federwelle (6) ausgebildet und über
stirnseitige Lagerzapfen (8) in den Laufschienen (2)
gelagert ist und Abschnitte der Abdeckplane (3) jeweils
unter der Federkraft auf der Federwelle (6)
doppellagig in gleicher Wickelrichtung aufwickelt.
2. Ein- und ausfahrbare dachartige Schutzabdeckung
nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abstände zwischen
benachbarten Federwellen (6) gleich groß sind.
3. Ein- und ausfahrbare dachartige Schutzabdeckung
nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende (5) der Abdeckplane
(3) an dem einen Ende der Laufschienen (2)
fest angeordnet ist.
4. Ein- und ausfahrbare dachartige Schutzabdeckung
nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende (4) der
Abdeckplane (3) an einer Endstange (14) befestigt
ist, die in den Laufschienen (2) verschiebbar gelagert
und an verschiedenen Stellen festsetzbar ist.
5. Ein- und ausfahrbare dachartige Schutzabdeckung
nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende (5) der
Abdeckplane (3) an einer zweiten Endstange befestigt
ist, die verschiebbar in den Laufschienen
(2) gelagert und festsetzbar ist, und vorzugsweise
auch eine der Federwellen (6) in den Laufschienen (2)
festsetzbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863630756 DE3630756A1 (de) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Ein- und ausfahrbare abdeckung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863630756 DE3630756A1 (de) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Ein- und ausfahrbare abdeckung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3630756A1 DE3630756A1 (de) | 1988-03-24 |
DE3630756C2 true DE3630756C2 (de) | 1989-09-14 |
Family
ID=6309267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863630756 Granted DE3630756A1 (de) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Ein- und ausfahrbare abdeckung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3630756A1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3728913A1 (de) * | 1987-08-29 | 1987-12-17 | Werner Moshacke | Vorrichtung fuer langbahnige markisen mit schienenfuehrung |
DE4213108C2 (de) * | 1992-04-21 | 1995-10-26 | Hueppe Form Sonnenschutz | Abdeckung mit mehreren parallelen Rollos |
NL1005326C2 (nl) * | 1997-02-20 | 1998-08-24 | Patrick Franciscus Johannes Va | Afscherming en samenstel van een aantal van dergelijke afschermingen. |
ITPD20130270A1 (it) * | 2013-09-30 | 2015-03-31 | Gibus Spa | Tenda per esterni |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2260348C3 (de) * | 1972-12-09 | 1978-08-10 | Nijmegen Metaal B.V., Nijmegen (Niederlande) | Sonnenschutzrollo |
DE8507015U1 (de) * | 1985-03-11 | 1985-04-25 | Rudolf Diehl Stahl- Und Apparatebau, 7500 Karlsruhe | Sonnenschutzdach |
-
1986
- 1986-09-10 DE DE19863630756 patent/DE3630756A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3630756A1 (de) | 1988-03-24 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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D2 | Grant after examination | ||
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