DE4112737C1 - Lorry load space tarpaulin or foil cover - has rope or string length between opposite cover ends, spring-loaded into cover position - Google Patents

Lorry load space tarpaulin or foil cover - has rope or string length between opposite cover ends, spring-loaded into cover position

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Abstract

The load space cover consists of a tarpaulin or foil cover element (2), stiffened with transverse strips. The strips are supported at each end by guide rails fastened to the side walls of the load space. At least one cable or string tensioner (20, 21) is provided, which by at least one spring (38, 39) pulls evenly on the cover element, when it is pulled out from folded into cover position. Pref. the springs are of torsional type. USE/ADVANTAGE - For car and lorry load spaces, with a facility for single hand handling.

Description

Die Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung eines Fahr­ zeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a luggage compartment cover of a driver Stuff according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-PS 38 19 766 ist bereits eine gattungsgemäße Abdeckeinrich­ tung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges bekannt, die eine Rollobahn aufweist, wobei die Rollobahn parallel zueinander beabstandete, senkrecht zur Ab- bzw. zur Auf­ wickelrichtung angeordnete Versteifungsstreben aufweist. Die Versteifungsstreben sind an ihren gegenüberliegenden Enden in Führungsschienen angeordnet, wobei die Führungs­ schienen an der Laderaum-Seitenwandverkleidung befestigt sind. An den Enden der Versteifungsstreben sind zylinder­ förmige Rollen drehbar angeordnet, um das Herausziehen bzw. Zusammenschieben der Laderaumabdeckung zu erleich­ tern. Das Herausziehen und Zusammenschieben dieser Ab­ deckeinrichtung erfolgt manuell. Um einen problemlosen Bewegungsablauf zu ermöglichen, muß das Ende der Abdeck­ einrichtung beidhändig links und rechts oder mittig ge­ faßt werden, um eine gleichmäßige Krafteinwirkung zu er­ zielen. Diese Betätigung hat den Nachteil, daß es insbe­ sondere beim Zusammenschieben der Abdeckeinrichtung bei ungleichmäßiger Krafteinwirkung zu einem Verklemmen der Versteifungsstreben in der Führungsschiene kommen kann.From DE-PS 38 19 766 there is already a generic cover device known for a trunk of a motor vehicle, which has a roller blind, the roller blind parallel spaced apart, perpendicular to the down or up has stiffening struts arranged in the winding direction. The stiffening struts are on their opposite Ends arranged in guide rails, the guide rails attached to the cargo area side panel are. At the ends of the stiffening struts are cylinders shaped rollers rotatably arranged to pull out or pushing together the load compartment cover tern. The pulling out and pushing this Ab decking is done manually. To be an easy one To allow movement, the end of the cover ambidextrous left and right or center be summarized in order to apply an even force aim. This actuation has the disadvantage that it is in particular especially when pushing the cover together uneven force to jam the Stiffening struts can come in the guide rail.

Außerdem ergibt sich bei einer teilweise geöffneten Ab­ deckung durch die Schrägstellung der Versteifungsstreben eine unschöne Optik.In addition, with a partially open Ab  coverage by the inclination of the stiffening struts an unsightly look.

Aus der DE-PS 39 20 874 ist eine Laderaumabdeckung für einen Kraftwagen bekannt, die eine mittels Tragestäben in Führungsschienen längsbeweglich geführte und einfaltbare Abdeckplane aufweist. Jeder Tragestab ist in den beiden C-förmig profilierten Führungsschienen mittels seiner dort eingreifenden endseitigen Führungskörper im wesentlichen zug- und druckfest bezüglich der Längsmittelachse des jeweiligen Tragestabes gehalten. Zur Vermeidung einer Verkantungsklemmung bei Schräglage der Tragestäbe ist vorgesehen, daß an den endseitigen Führungskörpern jeweils mindestens ein konvex gekrümmter Kontaktbereich vorgesehen ist, der bei einer Schräglage in Eingriff mit einer entsprechenden Innenfläche der jeweiligen Führungsschiene kommt. Zwar wird durch diese Konstruktion eine Verkantungsklemmung vermieden, es kommt jedoch nach wie vor beim Zusammenschieben der Laderaumabdeckung zu einer Schrägstellung der Tragestäbe, die entweder eine beidhändige Betätigung oder eine entsprechende Korrektur der Stellung der Tragestäbe beim Zusammenschieben erforderlich macht.From DE-PS 39 20 874 is a load compartment cover for a motor vehicle known that a by means of carrying rods Guide rails are guided and foldable Has tarpaulin. Each support stick is in the two C-shaped profiled guide rails using its there engaging end guide body in essential tensile and pressure resistant with regard to Main longitudinal axis of the respective support rod held. To Avoiding jamming clamping when the Support rods are provided that at the ends Guide bodies each have at least one convexly curved Contact area is provided, which is in an inclined position in engagement with a corresponding inner surface of the respective guide rail comes. Although through this Construction avoided a jamming clamp, it comes however still when pushing the Load compartment cover for an inclination of the support rods, which is either ambidextrous or one appropriate correction of the position of the support rods at Pushing together makes it necessary.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laderaumabdeckung zu schaffen, bei der auch bei einer Betätigung der Lade­ raumabdeckung mit nur einer Hand eine gleichmäßige Kraft­ einwirkung auf die Laderaumabdeckung ermöglicht wird.The object of the invention is to provide a luggage compartment cover create, even when the drawer is actuated room coverage with one hand an even force influence on the load compartment cover is made possible.

Diese Aufgabe wird bei einer Laderaumabdeckung der ein­ gangs genannten Art durch die Merkmale des kennzeichnen­ den Teils des Anspruchs 1 gelöst.This task is the one with a load compartment cover the type mentioned above by the characteristics of solved the part of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung wird beim Herausziehen eines tuch- oder folienartigen Abdeckelemen­ tes eine Feder gespannt. Durch die Federbelastung erfolgt das Einfahren des Abdeckelementes beidseitig mit gleicher Geschwindigkeit. Ein Verkanten der in bezug auf die Fahr­ zeuglängsrichtung quer verlaufenden Versteifungsstreben, die in beidseitig, an den Laderaum-Seitenwandverkleidun­ gen befestigten Führungen angeordnet sind, ist damit aus­ geschlossen. Bei der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung ist somit ein "Einhand-Einzug" möglich. Dadurch wird der Bedienungskomfort gesteigert.In the load compartment cover according to the invention Pull out a cloth or foil-like cover element tes a spring tensioned. Due to the spring loading  the retraction of the cover element on both sides with the same Speed. Tilting in relation to the driving longitudinal stiffening struts, on both sides of the load compartment side panel are arranged against fixed guides, is out closed. In the hold cover according to the invention "One-hand feeding" is therefore possible. This will make the Ease of use increased.

Eine Ausführungsform der Laderaumabdeckung wird nachste­ hend anhand der einzigen Figur beispielshalber beschrieben, die eine perspektivische Ansicht eines teilweise herausgezogenen Abdeckelementes zeigt.An embodiment of the cargo space cover will be next Example based on the single figure described, which is a perspective view of a partially pulled cover element shows.

Eine Laderaumabdeckung 1 besteht aus einem tuch- oder fo­ lienartigen Abdeckelement 2, das durch mehrere, in bezug auf die Fahrtrichtung quer angeordnete, parallel zueinan­ der in gleichmäßigen Abständen befestigte Versteifungs­ streben 3a bis 3f im herausgezogenen Zustand eine belast­ bare Fläche 4 bildet. Aufgrund der Versteifungsstreben 3a bis 3f können im herausgezogenen Zustand des Abdeckele­ mentes 2 auch leichtere Gegenstände, wie beispielsweise Aktentaschen und Bekleidungsstücke, auf der Oberfläche 4 der Laderaumabdeckung 1 abgelegt werden. Zur Verminderung des Reibungswiderstandes sind an den gegenüberliegenden Enden 5 der Versteifungsstreben 3a bis 3f jeweils zylin­ derförmige Rollen 6 drehbar angeordnet. Die Rollen 6 sind jeweils in U-förmigen Hohlprofilen 7 und 8 geführt. Die als Führungen dienenden Hohlprofile 7 und 8 sind jeweils an nicht dargestellten Laderaum-Seitenwandverkleidungen eines Fahrzeuges befestigt. Das dem Fahrzeuginnenraum zu­ gewandte Ende 9 des Abdeckelementes 2 ist an einem, an den gegenüberliegenden Innenflächen 11 und 12 der Hohl­ profile 7 und 8 angeordneten Rohr 10 befestigt. Innerhalb des Rohres 10 befindet sich eine Welle 13, die über ihre gegenüberliegenden Enden 14 und 15 in den Hohlprofilen 7 und 8 drehbar gelagert ist. An den Enden 14 und 15 der Welle 13 ist jeweils eine Auf- bzw. Abwickelspule 16 und 17 befestigt. An jeder Auf- bzw. Abwickelspule 16 und 17 ist jeweils ein Ende 18, 19 eines Seil- oder Schnurzuges 20 bzw. 21 befestigt. Der jeweilige Seil- bzw. Schnurzug 20, 21 verläuft innerhalb des Innenraumes 22, 23 des je­ weiligen Hohlprofiles 7 und 8. Zur Führung des Seil- bzw. Schnurzuges 20, 21 ist die letzte, durch die Hohlprofile 7, 8 geführte Versteifungsstrebe 3a länger ausgebildet.A load compartment cover 1 consists of a cloth or fo lienenen cover element 2 , the strut 3 a to 3 f in the pulled-out state forms a loadable surface 4 by several, in relation to the direction of travel arranged transversely, parallel to each other attached to the stiffening struts attached at regular intervals. Due to the stiffening struts 3 a to 3 f the loading space cover 1 can be stored in the pulled-out state of the Abdeckele mentes 2 also lightweight objects such as briefcases and clothing, on the surface. 4 To reduce the frictional resistance at the opposite ends 5 of the stiffening struts 3 a to 3 f each cylindrical-shaped rollers 6 are arranged rotatably. The rollers 6 are each guided in U-shaped hollow profiles 7 and 8 . The hollow profiles 7 and 8 , which serve as guides, are each fastened to load compartment side wall linings of a vehicle, not shown. The the vehicle interior facing end 9 of the cover 2 is provided at one of the opposed inner surfaces 11 and 12 of the hollow profile 7 and 8 arranged tube 10 is attached. Within the tube 10 there is a shaft 13 which is rotatably supported in the hollow profiles 7 and 8 via its opposite ends 14 and 15 . At the ends 14 and 15 of the shaft 13 , a winding or unwinding spool 16 and 17 is attached. One end 18 , 19 of a cable or cord 20 or 21 is attached to each winding or unwinding spool 16 and 17 . The respective cable or cord 20 , 21 runs within the interior 22 , 23 of the respective hollow profile 7 and 8 . To guide the cable or cord 20 , 21 , the last stiffening strut 3 a, which is guided through the hollow profiles 7 , 8 , is longer.

Ein in eine U-förmige, in dem jeweiligen Hohlprofil 7, 8 ausgebildete Nut 24, 25 hineinragendes Ende 26, 27 der Versteifungsstrebe 3a ist mit einer Durchgangsbohrung 28, 29 versehen, durch das der jeweilige Seil- oder Schnurzug 20, 21 hindurchgeführt ist. An dem beispielsweise einer Heckklappe eines Fahrzeuges zugewandten Ende 30 des Ab­ deckelementes 2 ist eine stabförmige Strebe 31 befestigt, deren Enden 32 und 33 über die Seitenränder 34 und 35 des Abdeckelementes 2 überstehen. Über die Enden 32 und 33 kann die Strebe 31 in entsprechenden, an den Laderaum- Seitenwänden angeordneten Halterungseinrichtungen befe­ stigt werden. An den Enden 32 und 33 der Strebe 31 sind ferner die Enden 36 und 37 des jeweiligen Seil- oder Schnurzuges 20 oder 21 befestigt.A shaped U-into one, in the respective hollow profile 7, 8 formed groove 24, 25 which projects end 26, 27 of the stiffening strut 3 a is provided with a through hole 28, 29 through which the respective cable or cord 20, is passed 21 . At the end 30 of the cover element 2 facing a tailgate of a vehicle, for example, a rod-shaped strut 31 is fastened, the ends 32 and 33 of which protrude beyond the side edges 34 and 35 of the cover element 2 . About the ends 32 and 33 , the strut 31 can be BEFE Stigt in corresponding, arranged on the cargo space side walls bracket. At the ends 32 and 33 of the strut 31 , the ends 36 and 37 of the respective cable or cord 20 or 21 are also attached.

Die Welle 13 ist in der vorliegenden Ausführungsform mit zwei, gegenüberliegend angeordneten, auf Torsion belast­ baren Federn 38 und 39 versehen. In einer anderen Ausfüh­ rungsform kann statt dessen auch nur eine einzige Feder angeordnet sein. Im zusammengeschobenen Zustand des Ab­ deckelementes 2, d. h. wenn der abzudeckende Laderaum of­ fen ist, ist der jeweilige Seil- bzw. Schnurzug 20, 21 auf der jeweiligen Auf- oder Abwickelspule 16, 17 aufge­ rollt. Die beiden Federn 38 und 39 sind in diesem Zustand belastungsfrei bzw. weisen eine Restspannung auf, um ein Verrutschen des Abdeckelementes 2 zu vermeiden. Beim Herausziehen des Abdeckelementes 2 werden die Federn 38 und 39 gespannt. Durch die auf das Abdeckelement 2 wirkende Federkraft wird eine gleichmäßige Zugkraft auf das Abdeckelement 2 erzeugt, so daß das Einfahren des Abdeckelementes 2 aus der aufgespannten Stellung auf beiden Seiten mit gleicher Geschwindigkeit erfolgt. Ein Verkanten der Versteifungsstreben 3a bis 3f ist somit ausgeschlossen.In the present embodiment, the shaft 13 is provided with two springs 38 and 39 arranged opposite one another and capable of being subjected to torsion. In another embodiment, only a single spring can be arranged instead. In the pushed-together state of the cover element 2 , ie when the cargo space to be covered is open, the respective cable or cord 20 , 21 on the respective winding or unwinding spool 16 , 17 rolls up. In this state, the two springs 38 and 39 are stress-free or have a residual tension in order to prevent the cover element 2 from slipping. When pulling out the cover element 2 , the springs 38 and 39 are tensioned. By acting on the cover member 2 spring force, a uniform tensile force is generated on the cover member 2 so that the retraction of the cover 2 is carried out from the plane defined position on both sides at the same speed. Tilting of the stiffening struts 3 a to 3 f is therefore excluded.

Claims (6)

1. Laderaumabdeckung eines Fahrzeuges mit einem tuch- oder folienartigen Abdeckelement, das in seiner Querrichtung Versteifungsstreben aufweist, die an ihren gegenüberliegenden Enden in Führungen angeord­ net sind, wobei die Führungen an den jeweiligen La­ deraum-Seitenwänden befestigt sind, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen den gegenüberliegenden Enden (9, 30) des Abdeckelementes (2) mindestens ein Seil- oder Schnurzug (20, 21) angeordnet ist, der durch mindestens eine Feder (38, 39) beim Herauszie­ hen des Abdeckelementes (2) aus seiner zusammenge­ schobenen Lage in seine Abdecklage mit einer Zug­ kraft belastet wird.1. Load compartment cover of a vehicle with a cloth or foil-like cover element which has stiffening struts in its transverse direction which are net in guides at their opposite ends, the guides being fastened to the respective La deraum side walls, characterized in that between the opposite ends ( 9 , 30 ) of the cover element ( 2 ) at least one cable or cord ( 20 , 21 ) is arranged by at least one spring ( 38 , 39 ) hen pulling the cover element ( 2 ) out of its pushed together position is loaded in its cover position with a tensile force. 2. Laderaumabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Feder (38, 39) eine Torsionsfeder ist.2. loading space cover according to claim 1, characterized in that the spring ( 38 , 39 ) is a torsion spring. 3. Laderaumabdeckung nach den Ansprüchen 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß das dem Innenraum zuge­ wandte Ende (9) des Abdeckelementes (2) an einem Rohr (10) befestigt ist, in dem eine Welle (13) an­ geordnet ist, die über ihre gegenüberliegenden Enden (14, 15) in als Führungen ausgebildeten Profilen (7, 8) drehbar gelagert ist.3. loading space cover according to claims 1 or 2, characterized in that the interior facing end ( 9 ) of the cover element ( 2 ) is attached to a tube ( 10 ) in which a shaft ( 13 ) is arranged, which via its opposite ends ( 14 , 15 ) is rotatably mounted in profiles ( 7 , 8 ) designed as guides. 4. Laderaumabdeckung nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Feder (38, 39) zwischen dem Rohr (10) und der Welle (13) so befestigt ist, daß die Feder beim Herausziehen des Abdeckelementes (2) ge­ spannt wird.4. loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one spring ( 38 , 39 ) between the tube ( 10 ) and the shaft ( 13 ) is attached so that the spring when pulling out the cover element ( 2 ) is stretched. 5. Laderaumabdeckung nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende (18, 19) des Seil- oder Schnurzuges (20, 21) an einer an dem betreffenden Ende (14, 15) der Welle (13) angeordneten Auf- oder Abwickelspule (16, 17) befestigt ist, daß das andere Ende (36, 37) des Seil- oder Schnur­ zuges (20, 21) an einer dem Fahrzeuginnenraum abge­ wandten Strebe (31) befestigt ist, über die das Abdeckelement (2) an den Laderaumwänden befestigbar ist.5. loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that one end ( 18 , 19 ) of the cable or cord ( 20 , 21 ) on one at the relevant end ( 14 , 15 ) of the shaft ( 13 ) arranged The winding or unwinding spool ( 16 , 17 ) is attached such that the other end ( 36 , 37 ) of the rope or cord ( 20 , 21 ) is attached to a strut ( 31 ) facing away from the vehicle interior, via which the cover element ( 2 ) can be attached to the load compartment walls. 6. Laderaumabdeckung nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Seil- oder Schnurzug (20, 21) durch die letzte in den Profilen (7, 8) geführte Versteifungsstrebe (3a) geführt ist.6. loading space cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cable or cord ( 20 , 21 ) through the last in the profiles ( 7 , 8 ) guided stiffening strut ( 3 a) is guided.
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