DE3626277A1 - Verfahren zur beaufschlagung von schadstoffempfindlichen gassensoren fuer kraftfahrzeuge und arbeitsschutzkabinen - Google Patents

Verfahren zur beaufschlagung von schadstoffempfindlichen gassensoren fuer kraftfahrzeuge und arbeitsschutzkabinen

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Description

Es ist bekannt, schadstoffempfindliche Gassensoren zur Steuerung der Frischluft/Umluftklappen und auch zusätzlich zur Ein- und Ausschaltung von Filtergeräten in Kraftfahrzeugkabinen und Ar­ beitsschutzkabinen zu verwenden. Weiterhin ist bekannt, daß diese Halbleiter-Gassensoren, bedingt durch ihr Meßverfahren und technische Herstellung, wie jedes Produkt Toleranzen aufweist, die für diesen Einsatzzweck unzulässig groß sind.
Es wurden deshalb zur Verbesserung der Empfindlichkeit und Stabilisierung dieser Elemente zahlreiche Vorschläge gemacht, jedoch ist beim Einsatz des schadstoffempfindlichen Gassensors, z. B. im Kraftfahrzeug, die Querempfindlichkeit gegen unterschiedliche Fahrtgeschwindigkeit, unterschiedliche Tempe­ raturen, unterschiedliche Luftfeuchtigkeiten usw. noch immer unvertretbar hoch.
Aus diesem Grunde wird erfindungsgemäß folgendes Verfahren zur Beaufschlagung der Sensoren mit dem zu bewertenden Luftstrom vorgeschlagen:
Der Sensor wird, wie auch in der Darstellung aus­ geführt, an der Trennstelle zwischen Außenluft und Kabinenluft angebracht und durch Umschalten, das im Bereich von wenigen Sekunden liegt, ein praktisch ständiger Vergleich zwischen der Qualität der Innenluft und Außenluft hergestellt. Dies kann z. B. durch Anbringung des Sensors mit einer kleinen Umschaltvorrichtung auf der Frischluft-/Umluftklappe geschehen.
In der Darstellung ist die erfindungsgemäße Anord­ nung dargestellt.
Mit 1 das Kraftfahrzeug
Mit 2 der Bereich der Fahrzeugluftversorgung
Mit 3 die Frischluft-/Umluftklappe
Mit 4 der schadstoffempfindliche Gassensor mit seiner Umschalt­ vorrichtung.
Durch diese Arbeitsweise ist gewährleistet, daß der bei einer Anbringung an einem stationären Meßort benötigte Sensor zur Er­ fassung der absoluten Größe der Schadstoffverunreinigung nicht mehr unter enormen Prüf- und Einstellaufwand angebracht werden muß, sondern es ist jetzt eine Möglichkeit gegeben, einfache Sensoren zu verwenden, die den Unterschied zwischen besserer oder schlechterer Luft sicher bewerten können und letztendlich das Ausgangssignal zur Steuerung der Frischluft-/Umluftklappe geben können.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebenen und ausgeführten Ausbildungsformen beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen möglich, ohne jedoch von dem Grundgedanken abzuweichen, die Qualität zweier Luftströme mittels eines schadstoffempfindlichen Gas­ sensors unter Zuhilfenahme einer mechanischen Umschaltvorrich­ tung vergleichend zu bewerten.

Claims (3)

1. Verfahren zur Bewertung der Qualitätsunterschiede zweier oder mehrerer Gasströme, dadurch gekennzeichnet, daß ein schadstoff­ empfindlicher Gassensor mit den jeweiligen zu vergleichenden Luftströmen beaufschlagt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese Sensoranordnung zur Umschaltvorrichtung im Luftkanal eines Kraftfahrzeuges sich vorzugsweise in oder auf der Frischluft-/ Umluftklappe befindet.
3. Verfahren nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß inner­ halb der Umluftklappe (3) die Umschaltvorrichtung (4) den Sensor mit den zu vergleichenden Luftströmen (Außen- und Innenluft) wechselweise beaufschlagt.
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