DE3626277A1 - Verfahren zur beaufschlagung von schadstoffempfindlichen gassensoren fuer kraftfahrzeuge und arbeitsschutzkabinen - Google Patents
Verfahren zur beaufschlagung von schadstoffempfindlichen gassensoren fuer kraftfahrzeuge und arbeitsschutzkabinenInfo
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Description
Es ist bekannt, schadstoffempfindliche Gassensoren zur Steuerung
der Frischluft/Umluftklappen und auch zusätzlich zur Ein- und
Ausschaltung von Filtergeräten in Kraftfahrzeugkabinen und Ar
beitsschutzkabinen zu verwenden. Weiterhin ist bekannt, daß
diese Halbleiter-Gassensoren, bedingt durch ihr Meßverfahren und
technische Herstellung, wie jedes Produkt Toleranzen aufweist,
die für diesen Einsatzzweck unzulässig groß sind.
Es wurden deshalb zur Verbesserung der Empfindlichkeit und
Stabilisierung dieser Elemente zahlreiche Vorschläge gemacht,
jedoch ist beim Einsatz des schadstoffempfindlichen Gassensors,
z. B. im Kraftfahrzeug, die Querempfindlichkeit gegen
unterschiedliche Fahrtgeschwindigkeit, unterschiedliche Tempe
raturen, unterschiedliche Luftfeuchtigkeiten usw. noch immer
unvertretbar hoch.
Aus diesem Grunde wird erfindungsgemäß folgendes Verfahren zur
Beaufschlagung der Sensoren mit dem zu bewertenden Luftstrom
vorgeschlagen:
Der Sensor wird, wie auch in der Darstellung aus
geführt, an der Trennstelle zwischen Außenluft und Kabinenluft
angebracht und durch Umschalten, das im Bereich von wenigen
Sekunden liegt, ein praktisch ständiger Vergleich zwischen
der Qualität der Innenluft und Außenluft hergestellt.
Dies kann z. B. durch Anbringung des Sensors mit einer kleinen
Umschaltvorrichtung auf der Frischluft-/Umluftklappe geschehen.
In der Darstellung ist die erfindungsgemäße Anord
nung dargestellt.
Mit 1 das Kraftfahrzeug
Mit 2 der Bereich der Fahrzeugluftversorgung
Mit 3 die Frischluft-/Umluftklappe
Mit 4 der schadstoffempfindliche Gassensor mit seiner Umschalt
vorrichtung.
Durch diese Arbeitsweise ist gewährleistet, daß der bei einer
Anbringung an einem stationären Meßort benötigte Sensor zur Er
fassung der absoluten Größe der Schadstoffverunreinigung nicht
mehr unter enormen Prüf- und Einstellaufwand angebracht werden
muß, sondern es ist jetzt eine Möglichkeit gegeben, einfache
Sensoren zu verwenden, die den Unterschied zwischen besserer
oder schlechterer Luft sicher bewerten können und letztendlich
das Ausgangssignal zur Steuerung der Frischluft-/Umluftklappe
geben können.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die vorstehend
im einzelnen beschriebenen und ausgeführten Ausbildungsformen
beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen möglich,
ohne jedoch von dem Grundgedanken abzuweichen, die Qualität
zweier Luftströme mittels eines schadstoffempfindlichen Gas
sensors unter Zuhilfenahme einer mechanischen Umschaltvorrich
tung vergleichend zu bewerten.
Claims (3)
1. Verfahren zur Bewertung der Qualitätsunterschiede zweier oder
mehrerer Gasströme, dadurch gekennzeichnet, daß ein schadstoff
empfindlicher Gassensor mit den jeweiligen zu vergleichenden
Luftströmen beaufschlagt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese
Sensoranordnung zur Umschaltvorrichtung im Luftkanal eines
Kraftfahrzeuges sich vorzugsweise in oder auf der Frischluft-/
Umluftklappe befindet.
3. Verfahren nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß inner
halb der Umluftklappe (3) die Umschaltvorrichtung (4) den Sensor
mit den zu vergleichenden Luftströmen (Außen- und Innenluft)
wechselweise beaufschlagt.
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