DE3309547C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Belüften von Autokabinen mit einem Fühler zu Messen von Schad­ stoffen in der von außen zugeführten Luft.

Es ist bekannt, die Schadstoffe in der Luft durch Fil­ teranlagen abzusaugen, um dann die Luft dem Fahrzeug­ führer oder der Fahrerkabine gereinigt zuzuführen. Das Ein- und Ausschalten der Filteranlage erfolgt in der Regel über die Riechbarkeit von Kohlenwasser­ stoffen.

Es ist auch bekannt, durch Meßgeräte die Zufuhr von Luft je nach Schadstoffbelastung zu unterbrechen; so ist durch die DE-OS 29 03 643 ein Belüftungssystem für die Innenräume von Kraftfahrzeugen bekannt, bei dem Sensoren zur Prüfung der von außen eintretenden Luft Ver­ wendung finden und die Sensoren mit einer Steuerschaltung verbunden sind, wobei Mittel vorgesehen sind, durch die abhängig von Signalen der Sensoren und von den Ausgangs­ signalen der Steuerschaltung die Zufuhr von Außenluft zum Innenraum unterbrechbar ist. Der oder die Sensoren sind am Eintritt eines Kanals vorgesehen, der die Ansaug­ öffnung für die Frischluft mit dem Fahrgastraum ver­ bindet. Diese Sensoren am Eintritt des Ansaugkanals unterliegen dem stetigen, relativen Luftfeuchtwechsel und dem stetigen Temperaturwechsel. Zusätzlich ent­ stehen beim Stillstand des Fahrzeuges in einer Kolon­ ne, und zwar sowohl bei PKW-Fahrzeugen als auch bei LKW-Fahrzeugen, Ausgasungen aus dem Motorbereich, die zur Anzeige einer Schadstoffbelastung führen, die nicht als Leitgröße für einen CO oder HC- Sensor üblich ist. Darüber hinaus kann sich mitgeführter Staub auf der Sensoroberfläche absetzen und die Empfindlichkeit des Sensors herabsetzen.

Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfin­ dung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine sichere Ermittlung der Schadstoffgehalte der Außenluft ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Fühler hinter dem Kühler des Motors angeordnet ist. Dies ist der neutralste Platz für den Fühler, und zwar im Bereich des mit der von außen zugeführten Luft bespülten Raumes, in dem der Ventilator auch bei Stillstand des Fahrzeuges bei entsprechender Lufttemperaturüberhöhung Luft durch den Kühler durchsaugt und der Füh­ ler - gleich in welcher Ausführung - umspült wird, und das mit fast konstanter Lufttemperatur, da die Kühler mit der Regel um 90 Grad C arbeiten, so daß die Luft, die dem Fühler zugeführt wird, nicht nur von Mücken, Fliegen und sonstigem Ungeziefer gereinigt wird, was beim Ansetzen einer Meßapparatur im Luftstrom immer eine Gefahr bedeutet, sondern auch Grobstaub ferngehalten wird, und die Luft im Sommer wie im Winter mit etwa gleichbleibender Temperatur dem Fühler zugeführt wird.

Bei Kühlern mit einer Lufthaube und einem Ventilator ist der Fühler vorteilhaft im Luftraumbereich in Strömungs­ richtung vor dem Ventilator angeordnet. Der Fühler ist schräg zur Wand der Lufthaube angeordnet, so daß die Luftströmung diesen tangierend beaufschlagt, damit die vorbeistreichende Luft Feinstaubteilchen mit wegreißt und diese somit keine Meßwertverfälschung verursachen können.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt diese eine Draufsicht auf den vorderen Teil eines Kraftfahrzeuges.

Mit 1 ist der Wasserkühler bezeichnet, vor dem sich ein Ventilator 2 und hinter dem sich ein weiterer Ventilator 3 befindet. Zwischen dem Wasserkühler 1 und dem Ventilator 3 ist eine Lufthaube vorgesehen. Der Fühler 5 ist schräg in der Lufthaube 4 angeordnet, so daß die von außen eintreten­ de Luft tangierend den Fühler 5 bespült und evtl. mit durchgerissene Feinstaubteilchen vom Fühler 5 weggebracht werden.

Claims (3)

1. Vorrichtung zum Belüften von Autokabinen mit einem Fühler zum Messen von Schadstoffen in der von außen zu­ geführten Luft, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (5) hinter dem Kühler (1) des Motors angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Kühlern (1) mit einer Lufthaube (4) und einem Ventilator (3) der Fühler (5) im Lufthaubenbereich in Strömungsrichtung vor dem Ventilator angeordnet ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Fühler (5) schräg zur Wand der Luft­ haube (4) angeordnet ist, damit die vorbeistreifende Luft Feinstaubteilchen mit wegreißt.