DE3444653A1 - Verfahren zum betreiben eines sensors vorzugsweise zur schadstofferfassung fuer die steuerung von autofiltern in fahrzeugkabinen - Google Patents

Verfahren zum betreiben eines sensors vorzugsweise zur schadstofferfassung fuer die steuerung von autofiltern in fahrzeugkabinen

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DE3444653A1
DE3444653A1 DE19843444653 DE3444653A DE3444653A1 DE 3444653 A1 DE3444653 A1 DE 3444653A1 DE 19843444653 DE19843444653 DE 19843444653 DE 3444653 A DE3444653 A DE 3444653A DE 3444653 A1 DE3444653 A1 DE 3444653A1
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Heinrich Ing.(grad.) 4600 Dortmund Gresch
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Heinrich Dipl.-Ing. 4390 Gladbeck Igelbüscher
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Description

  • Beschreibung und Erläuterung zur Zusatzpatentanmeldung
  • "Verfahren zum Betreiben eines Sensors vorzugsweise zur Schadstofferfassung für die Steuerung von Autofiltern in Fahrzeugkabinen1, Zusatz zu P 34 31 373,7 Es ist bekannt, wie auch in der iiauptanme?dung P 34 31 373.7 beschrieben, mit Sensoren die Schadstoffe zu bewerten und z.B. über eine Leuchtdiodenanzeige und entsprechender Steuerung entsprechende Filter ein- oder auszuschalten.
  • Die starke Feuchtedifferenz in der Luft, z.B.
  • winterliches Wetter oder warmer Sommerregen, bringen naturgemäß starke Schwankungen auf der Meßoberfläche des Sensors.
  • Um dieses zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die relative Feuchte und die Temperatur der Luft, die am Sensor wirksam wird, auf eine bestimmte Grc,Be festzusetzen.
  • Aus diesem Grunde wird vorgeschlagen, die angesaugte Luft aus der Fahrzeugumgebung, vorzugsweise im Bereich des Motorraumes bzw. vor- und/oder hinter dem Kühler über eine Kühlstrecke zu leiten, in der die Luft nach 1°C gelenkt wird, um sie a) hier zu entfeuchten und b) anschließend so weit aufzuheizen, daß sie eine geringe relative Feuchte erhält und mit gleichbleibender rnemperatur die Meßzelle des Sensors bespült.
  • Erfindungsgemäß wira weiterhin vorgeschlagen, die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens so zu gestalten, wie es im Fließbild dargestellt ist.
  • In der beiliegenden Zeichnung ist dargest Abb. 1 mit (1) die anströmende Luft; mit (2) die wärmeabgebende Kühlstrecke; mit (3) das dort austretende Eondensat; mit (4) die nachgeschaltete Heiufläche; mit () die Meßzel'e des SensoT>..
  • Weiterhin wird erfindungsgemäß vergeschlagen, daß für diese Aufgabe ein Peltierelement vrwndet wird, so daß auf der Anströmseite die ; Falfläche w wirksam ist und auf der aufzuheizenden Seite die warme Fläche der Pelleitertechnik.
  • Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebenen und largeste' 1-ten Ausbildungsformen beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen möglich ohne jedoch von dem Grundgedanken abzuweicher, die zu erfassende Außenluft am Fahrzeug 1 , bis nahe 0°C abzukühlen, 2. sie anschließend aufzuheizen oberhalb ihrer Ansaugtemperatur und sie so vorkonditioniert entfeuchtet der Sensormeßzelle zuzuführen.
  • Erfindungsgemäß wird weiterhin vorgeschlagen, diese Aufgabenstellung durch ein Peltierelement kalt- und warmseitig zu gestalten und elektronisch entsprechend dem Ausaugzustand der Luftmenge, das regeltechnisch einstellbar ist.
  • Abb. 2 zeigt die Luftführung im Bereich der Peltiertechnik.
  • Mit (6) wird die einströmende Luft gezeigt; mit (7) der Luftführungskanal; mit (8) die Kühlseite des Peltierelementes; mit (9) die Warmseite des Peltierelementes; mit (10) die Konditionierungsstufe - Verlassen der Luft; mit (11) das Sensorelement.
  • Zusatzpatentansprüche:

Claims (1)

  1. Zusatzpatentanmeldung: Anspruch 1 Verfahren zur meßtechnischen Schaltung eines vorzugsweise Autofilters dadurch tgekennzeichnet, claus die angesaugte Außenluft (1), die meßtechnisch Anwendung findet, erstens gekühlt bis nahezu Null Grad Celsius und entwässert wird (3) und anschlicf'end aufge heizt (4) bis auf oberhalb der Ansaugtemperatur und dann zwangsläufig einer Sensorme@zelle (5) zugeleitet wird.
    Anspruch 2 Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, cä die Kühl- und Wärmeleistung durch eine Feltiertech@ik ausgeführt wird, wobei die Luft (6) zuerst c) über die Kühl seite (8) und b) auf die Warmseite see der Peltier technik gelenkt wird und zwangsläufig anschließend einer Sensormeßzelle (11) zugef2hrt wird.
    inspruch 3 Verfahren nach Anspruch 1 - 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Regelung des Peltierelementes (8) und (9) in Abhängigkeit vom Eingangszustand der Luft (6) durchgeführt wird.
DE19843444653 1984-08-25 1984-12-07 Verfahren zum betreiben eines sensors vorzugsweise zur schadstofferfassung fuer die steuerung von autofiltern in fahrzeugkabinen Granted DE3444653A1 (de)

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DE19843431373 DE3431373A1 (de) 1984-08-25 1984-08-25 Schadstoffsensor fuer kraftfahrzeuge, arbeitsschutzkabinen usw.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1574827A1 (de) * 2004-03-10 2005-09-14 Eric Kuhn Vorrichtung zum Erfassen und gleichzeitigen Darstellen von Bauwerkszuständen

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FR2694394B1 (fr) * 1992-07-30 1994-09-30 Valeo Thermique Habitacle Dispositif de mesure de paramètres d'un flux d'air introduit dans un habitacle de véhicule automobile.

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DE3309547A1 (de) * 1983-03-17 1984-09-20 Hölter, Heinz, Dipl.-Ing., 4390 Gladbeck Verfahren zum messen von luftschadstoffen fuer fahrzeugkabinen

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DE3444653C2 (de) 1988-07-07

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