DE19602073C1 - Verfahren und Vorrichtung zur Minimierung des Beschlagens und/oder Vereisens der Scheiben von Kraftfahrzeugen in geparktem Zustand - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Minimierung des Beschlagens und/oder Vereisens der Scheiben von Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff der Patentansprüche 1 bzw. 4.

Es ist bekannt, daß Personenkraftfahrzeuge bei bestimmten klimatischen Verhältnissen, wie sie in den Wintermonaten bekannt durch das Absetzen des Feuchtigkeitsgehaltes der Außenluft auf den Fahrzeugscheiben und anschließendem Gefrieren des abgesetzten Feuchtigkeitsfilmes, ein Ärgernis hervorruft, indem der Fahrzeugbetreiber seine Fahrzeugscheiben vor Fahrtbeginn mittels mechanischen, chemischen oder wärmetechnischen Hilfsmitteln zeitaufwendig reinigen muß.

Zur Abhilfe dieses Problems sind aus dem Stand der Technik neben der üblichen Scheibenentfrostung über Defrosterdüsen u. a. Verfahren bekannt, die Fahrzeugscheiben über separate Gebläse und Heizelemente mit Warmluft zu beaufschlagen (DE 43 07 641 A1) oder die Innenraumluft über einen Lufttrockner zu entfeuchten (DE 43 04 077 A1).

Bei derartigen Vorrichtungen und Verfahren werden, neben dem klimatischen Wohlergehen der Fahrzeuginsassen, die Fahrzeugscheiben nach Bedarf mit Warmluft von innen beheizt und somit abgetaut, beziehungsweise von Scheibenfrostbelag befreit. Diese Verfahrensweise bekämpft das eingetretene Problem des Scheibenfrostbelages, nachdem es eingetreten ist.

Aufgabe der Erfindung soll sein, das Absetzen der Luftfeuchtigkeit mit anschließenden Gefrieren während einer Parkstellung auf freier Straße zu minimieren. Der Fahrzeugbetreiber soll mit der Benutzung dieser Erfindung sein Fahrzeug wie gewohnt, beispielsweise abends auf freier Straße parken und frühmorgens, ohne den Eiskratzer zu benutzen, oder die Scheiben von innen zu beheizen, die Zeit des Entfernens des Scheibenfrostbelages einsparen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch das Verfahren bzw. die Vorrichtung mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 4 gelöst. Damit wird bereits die Ursache des Scheibenfrostbelages während einer Parkstellung auf freier Straße bei entsprechenden klimatischen Verhältnissen, wie beispielsweise in den Wintermonaten bekannt, beseitigt.

Ursache ist die langanhaltende Temperaturdifferenz zwischen Fahrgastraum und Außenwelt, die im Bereich der Fahrzeugscheiben des Fahrgastraumes zu einer Kondensierung der Luftfeuchtigkeit auf den Innen- und Außenseiten der Scheiben führt.

Erfindungsgemäß wird die Temperaturdifferenz bei parkenden Fahrzeugen zügig soweit abgebaut, bis die Fahrzeuginnentemperatur der Außentemperatur annähernd gleicht.

Das kann beispielsweise, gesteuert über zwei oder mehrere Temperaturfühler, durch das Einblasen von Außenluft in unmittelbarer Nähe der Scheiben, besonders unterhalb der Frontscheibe, in Intervallen, oder kontinuierlich, mit Hilfe eines Lüfters oder der vorhandenen Lüfter, beziehungsweise Gebläse, erfolgen.

Da die Fahrzeuginnenausstattung, wie beispielsweise Verkleidungen, Bodenbelag, Heizungskanäle und Fahrzeugsitze ihre Wärmeenergie langsam abgeben, wird erfindungsgemäß die Temperaturangleichung in Intervallen erfolgen. Der Energiebedarf der Lüfters, oder der Gebläse bei der Durchführung des Verfahrens, kann als gering eingeschätzt werden.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist, die Integration des Verfahrens in Klimaanlagen. Es ist auch denkbar, einen Nachrüstsatz für ältere Fahrzeuge, oder Neufahrzeuge ohne der Antifrostbelagvorrichtung, anzubieten. Um das Ansaugen von zu feuchter Außenluft zu vermeiden, wird vorgeschlagen, beispielsweise einen Wasserabscheider im Zuluftkanal der Außenluft, vor oder nach dem Gebläse oder Lüfter, zu installieren. Dieser Wasserabscheider kann auch über Sensoren gesteuert werden und schaltet sich erst zu, wenn die Außenluft zu feucht ist.

Die Erfindung wird nachfolgend mittels der in der Zeichnung dargestellten Vorrichtung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine Fahrzeugseitenansicht, wobei ein Fahrzeug 1 über einen Zuluftkanal 2 und einen Wasserabscheider 3 mit einen Lüfter, beziehungsweise einen Gebläse 4, verbunden ist. Der Außentemperaturfühler 5 vergleicht die gemessene Außentemperatur mit der Temperatur des Fahrzeuginnentemperaturfühlers mit Hilfe einer Rechnereinheit 8. Wird infolgedessen eine Temperaturdifferenz erkannt und befindet sich das Fahrzeug im parkendem Zustand, wird der Lüfter, beziehungsweise das Gebläse 4, eingeschaltet. Außenluft kann somit in den Fahrgastraum 10 einströmen und infolge über einen Entlüftungsschacht 6 aus dem Fahrgastraum wieder ausströmen. Nach kurzer Zeit erkennt die Rechnereinheit, daß die Temperaturdifferenz abgebaut ist und schaltet den Lüfter, beziehungsweise das Gebläse 4, über einen Nachlauftimer 7, dessen Nachlaufzeit in Abhängigkeit unterschiedlich gespeicherter Wärmeenergiemenge der Fahrzeugtypen eingestellt ist, aus. Bei erneutem Einsetzen einer Temperaturdifferenz wird das Verfahren wiederholt. Diese Wiederholfunktion kann begrenzt werden.

Claims (6)

1. Verfahren zur Minimierung des Beschlagens und/oder Vereisens der Scheiben von Kraftfahrzeugen in geparktem Zustand, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Abstellen des Kraftfahrzeugs eine rasche Angleichung der Temperaturen von Innenraumluft und Außenluft durch Luftaustausch über ein Gebläse erfolgt wobei das Gebläse, von einer Rechnereinheit gesteuert, kontinuierlich oder intervallmäßig betrieben wird, bis ein Ausgleich der Temperaturdifferenz zwischen Innenraumluft und Außenluft erreicht ist.

2. Verfahren nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftaustausch durch Einblasen von Außenluft in das Fahrzeuginnere erfolgt.

3. Verfahren nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenluft vor dem Eintritt in das Fahrzeuginnere entfeuchtet wird.

4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Gebläse das vorhandene Lüftungs­ bzw. Heizungsgebläse des Fahrzeugs dient.

5. Vorrichtung nach Patentanspruch 4, gekennzeichnet durch einen Wasserabscheider im Strömungsweg der Außenluft.

6. Vorrichtung nach Patentanspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rechnereinheit zur Steuerung des Gebläses als Programmteil in eine ggf. vorhandene Programmsteuerung einer Klimaanlage integriert ist.