DE361990C - Zugmaschine mit einer einraedrigen Lenkachse - Google Patents

Zugmaschine mit einer einraedrigen Lenkachse

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DE361990C
DE361990C DEW55829D DEW0055829D DE361990C DE 361990 C DE361990 C DE 361990C DE W55829 D DEW55829 D DE W55829D DE W0055829 D DEW0055829 D DE W0055829D DE 361990 C DE361990 C DE 361990C
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HANS MACHER
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HANS MACHER
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B69/00—Steering of agricultural machines or implements; Guiding agricultural machines or implements on a desired track
    • A01B69/007—Steering or guiding of agricultural vehicles, e.g. steering of the tractor to keep the plough in the furrow

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Guiding Agricultural Machines (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

Bei den bekannten Zugmaschinen mit einrädriger Lenkachse ist die Anordnung derart getroffen, daß die Lenkradachse mit ihren Drehzapfen entweder auf die eine oder die andere Seite des Gestelles versetzt werden kann, je nachdem das Lenkrad als Land- oder als Furchenrad dienen soll. Die Erfindung unterscheidet sich von diesen bekannten Anordnungen im Wesen dadurch, daß der Laufzapfen des Lenkrades mit seinen vertikalen Lenkzapfen an einem Arm gelagert ist, der um einen am Fahrgestell befestigten senkreclv ten Zapfen verschwenk- und feststellbar ist, um das Lenkrad ohne Verlegung seines Lagerbookes auf die eine oder andere Seite des Fahrgestelles in die eine oder andere Steuerlage zu bringen.
In der Zeichnung ist in den Abb. 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel einer Anordnung gemaß der Erfindung veranschaulicht.
Die Hinterachse des Fahrgestelles 1 ist als Lenkachse ausgebildet. Der Laufzapfen 2 des Lenkrades und der vertikale Lenkzapfen 3 sind an einem Arm 4 gelagert, der um einen am Fahrgestell 1 befestigten senkrechten Zapfen 5 verschwenk- und feststellbar ist, so daß das Lenkrad ohne Verlegung seines Lagerbockes in die Mitte der Spur der beiden
Räder der nicht gezeichneten Vorderachse und außerhalb der Mitte der Spur dieser 30 beiden Räder eingestellt werden kann. Beim Fahren mit dem Lenkrad rückwärts, beispielsweise beim Pflügen, wird das Lenkrad außerhalb der Mitte der Spur der beiden Räder eingestellt, wodurch der Drehsinn der an dem 35 Steuerhebel 6, 7 angreifenden Steuerung der gleiche ist als beim Fahren mit dem Lenkrad nach vorn (z. B. als Zugwagen), wobei der Führer auf der anderen Seite des Steuerrades sitzt und das Lenkrad in die Mitte der Spur 40 der beiden Räder der vorderen Achse eingestellt ist.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Zugmaschine mit einer einrädrigen Lenkachse, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufzapfen (2) des Lenkrades mit - seinen vertikalen Lenkzapfen (3) an einem Arm (4) gelagert ist, der um einen am Fahrgestell (1) befestigten senkrechten Zapfen (5) verschwenk- und feststellbar ist, um das Lenkrad ohne Verlegung seines Lagenbockes auf die eine oder andere Seite des Fahrgestelles in die eine oder andere Steuerlage zu bringen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DEW55829D Zugmaschine mit einer einraedrigen Lenkachse Expired DE361990C (de)

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