DE36089C

DE36089C - Stofsverbindung für transportable Eisenbahngeleise

Info

Publication number: DE36089C
Application number: DENDAT36089D
Authority: DE
Original assignee: M. orenstein in Berlin
Anticipated expiration: 1905-12-19

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei vorliegender Stofsverbindung soll die Ankuppelung des an das fertige Geleise angelegten Rahmens selbstthätig erfolgen.

Die Stofsplatte A, Fig. 1 bis 3, ist an ihrer vorderen Seite mit einer aufstehenden Rippe a und mit zwei Ohren ausgestattet, zwischen welchen eine Klinke B um einen Bolzen b drehbar gelagert ist. Diese Klinke ist auf ihrem der Schiene zugekehrten Ende mit einer Nase c versehen, während ihr von der Schiene abgekehrter, in eine kurze Handhabe endender Arm B¹ so schwer gehalten ist, dafs er die Klinke in der durch Aufruhen dieses Armes auf der Schwelle begrenzten Lage zu erhalten sucht.

Die Befestigung der Stofsplatte A auf der Stofsschwelle des Geleiserahmens kann mittelst einer durch den Schienensteg gesteckten Brücke in Verbindung mit einem U-förmigen Bolzen, Fig. 3, oder in irgend einer anderen Weise erfolgen.

Zur Herstellung der Geleiserahmen können eine Stofsschwelle .und eine oder mehrere Mittelschwellen angewendet werden, wobei die beiden Schienen des Rahmens über die Endschwelle hinausragen, Fig. 6. Die Enden dieser Schienen sind am Fufse mit Einkerbungen versehen, correspondirend mit dem ausgeschnittenen Kopf der Klinke B, und zwar auf der Innenseite oder auf der Aufsenseite, je nach der Lage der Klinke in Bezug auf das Geleise.

Soll ein Geleiserahmen angeschlossen werden, so werden die freien Schienenenden desselben an das vorhandene Geleise in richtiger Flucht angelegt. Die Schienenfüfse kommen hierbei mit ihren Kanten auf der Nase der Klinken und auf den abgeschrägten Rändern der Rippen α zu liegen. Unter dem Gewicht der Schienen machen beide Klinken eine Drehung, bei welcher sie zuletzt in die in Fig. 1 punktirt angegebene Stellung gelangen, während gleichzeitig die Schienen, geführt durch die Rippen a, bis auf die Stofsplatte niedersinken. Ist dies geschehen, so ist die Nase.c der Klinke so weit gedreht, dafs sie in den Einschnitt des Schienenfufses gelangt und dadurch frei wird.

Die Klinke kehrt nun unter dem Einflufs des Uebergewichtes ihres Armes in ihre frühere, durch die Schwelle begrenzte Lage zurück, wobei sie in den Einschnitt des Schienenfufses eingreift. Der Rahmen ist somit in der Weise angeschlossen, dafs die Spur des Geleises durch Klinke B bezw. Rippe a. erhalten wird, während die Klinke aufserdem eine Längenverschiebung der Rahmen gegen einander verhindert und ein Aufsteigen der Schienenenden nur so weit zuläfst, als der Abstand zwischen Nase und Oberfläche des Schienenfufses beträgt. Es verbleibt hiernach dem Geleise in der Höhenlage noch eine gewisse Beweglichkeit, welche ein Anschmiegen desselben an die Un-. ebenheiten des Bodens erleichtert.

Beim Auseinandernehmen hat der Arbeiter die Klinken des betreffenden Rahmens und die des denselben fortsetzenden Rahmens so weit umzulegen, bis ihre Arme B¹ an dem Schienensteg oder Kopf anliegen, in welcher Lage sie durch ihr Uebe'rgewicht erhalten werden. Er hebt alsdann den Rahmen hoch und kann ihn dann aus dem Geleise herausheben.

Will man der Nase b gröfsere Länge geben, um ein Herausspringen des Rahmens mit ver-

gröfserter Sicherheit zu verhüten, so kann man die Klinke B, wie Fig. 4 und 5 zeigen, so einrichten, dafs dieselbe sich nicht nur um den Zapfen drehen, sondern auch etwas seitlich verschieben läfst. Zu dem Zweck ist die Klinke mit einem langen Loch zu versehen und in ihrer Stellung durch eine an der Sohlplatte angeordnete Anschlagrippe d zu erhalten. Der Kopf der Nase B ist stark abzuschrägen. Wird jetzt die Nase von der aufgelegten Schiene belastet, so macht die Klinke zunächst eine Drehung bis zu derjenigen Stellung, bei welcher sie aus dem Anschlage gegen die Rippe d gelöst ist, hierauf eine Verschiebung und dann wiederum eine Drehung, so weit, bis der Schienenfufs unbehindert voii der Nase auf die Sohle niedersinken kann. Ist dies geschehen, so macht die Klinke unter dem Einflufs des Uebergewichtes ihres Armes B¹ zunächst eine Rückdrehung, bis dieser auf die Anschlagrippe d zu liegen kommt, und wird dann durch den Arbeiter in ihre frühere Stellung geschoben, bei welcher sie in den Einschnitt des Schienenfufses eingreift und ihre Nase denselben überragt. Giebt man der Anschlagrippe d genügende Höhe und Abschrägung, so erfolgt die Verschiebung der Klinke selbstthä'tig, indem ihr Arm B¹ durch sein Eigengewicht auf der der Schiene gegenüberliegenden schiefen Ebene der Rippe d niedergleitet.

Claims

Patent-Ansprüche: An transportablen Eisenbahngeleisen zum Zweck der Verriegelung des angelegten Geleiserahmens mit dem liegenden Geleiserahmen:

1. Die Anordnung einer drehbaren Klinke B mit Nase c und Uebergewichtsarm B¹ in Verbindung mit einem Einschnitt des Schienenfufses, entsprechend der Breite der Klinke, Fig. 1 und 2.

2. Die Abänderung der vorhin bezeichneten Klinke dahin, dafs bei verlängerter Nase c die Klinke mit langem Loch für den Bolzen b und die Sohlplatte mit Anschlagrippe d versehen ist, wobei die Ein- bezw. Aüsriegelutig durch Drehung und Verschiebung der Klinke erfolgt, Fig. 4 und 5.

Hierzu i Blatt Zeichnungen.