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Kapselgebläse bzw. -Werk. Es sind Kapselgebläse bzw. -werke mit umlaufenden
Doppelfiügelkolben bekannt. Nach der Erfindung werden diese Kapselwerke derart ausgebildet,
daß in einer Umdrehung viermal Raumvergrößerung und Verkleinerung zwischen den Doppelflügelkolben
eintritt.
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Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
dar.
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Abb. i ist ein senkrechter Längsschnitt durch das Kapselwerk gemäß
der Linie A-B in Abb. 2, und diese wieder ist ein Schnitt nach Linie C-D in Abb.
x ; Abb. 3 und 4 zeigen das Gestänge zur Steuerung und zum Antriebe der Flügel,
und die übrigen Abbildungen betreffen die Steuerung der Flügel.
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Es zeigen Abb. g und g a Stellung i, Abb. 6 und 6 a Stellung 2, Abb.
7 und 7a Stellung 3, Abb. 8 und 8 a Stellung 4. -Es gelangen zwei sich kreuzende
Doppelflügel a und b zur Anwendung, von denen der eine auf einer vollen
Welle, der andere auf einer hohlen auf der letzteren drehbar gelagerten Welle angeordnet
sind. Die hohle Welle ist in den -Gehäusedeckeln gelagert. An einem Ende tragen
beide Wellen je eine Doppelkurbel na bzw. n. Die Kurbelzapfen sind
durch die Stangen c, d und e, f mit dem einen Ende der Lenker g und h gelenkig
verbunden. Das andere Ende der Lenker ist auf dem exzentrisch zur Gehäuse- und Flügelachse
angeordneten Zapfen x gelagert, um den die Lenker bei Umdrehung der Flügel kreisen.
Die Exzentrizität des Zapfens x ist so gewählt, daß die Stangen c, d und e, f durch
die Lenker g und 1a aus den Winkelstellungen i nach einer viertel Umdrehung in die
gestreckten Stellungen 2 und nach einer halben Umdrehung in die entgegengesetzten
Winkelstellungen 3 gebrachtwerden, welchesSpiel sich in der folgenden halbenUmdrehungumgekehrtwiederholt.
In den Stellungen i und 3 haben sich die Flügelseiten a1 und b1 auf die kleinste
Entfernung genähert, während die Seiten a2 und b2 sich auf das größte Maß voneinander
entfernt haben. Zwischen a1 und b1 ist die Druckperiode zu Ende, und die Saugperiode
beginnt; zwischen a2 und b2 ist die Saugperiode beendet, und die Druckperiode beginnt.
In den Stellungen 2 und 4 stehen die Flügelseiten a2 und b2 am nächsten aneinander,
während a1 und b1 in der größten Entfernung voneinander stehen. Zwischen a2 und
b2 ist die Druckperiode beendet, und die Saugperiode beginnt; zwischen cal und b1
ist die Saugperiode beendet und die Druckperiode beginnt.
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Es ergeben sich also folgende Perioden für eine volle Umdrehung zwischen
den Flügelseiten a1 und b1 Stellung i bis 2 Saugperiode, - 2 - 3 Druckperiode, -
3 - 4 Saugperiode, - 4 - i Druckperiode; zwischen den Flügelseiten a2 und b2 Stellung
x bis 2 Druckperiode, - 2 - 3 Saugperiode, - 3 - 4 Druckperiode, - 4 - i Saugperiode.
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In einer Umdrehung finden also sowohl zwischen a1 und b1 wie zwischen
a2 und b2 je zwei Saug- und, Druckperioden statt, das ergibt also für eine Umdrehung
vier Saug und vier Druckperioden, oder es wird das vierfache Quantum des bei der
größten Flügelentfernung eingeschlossenen Mittels gefördert.
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Im Gehäusemantel sind zwei Saug- und zwei Druckkanäle angeordnet,
die durch einen das Gehäuse umgebenden Ringkanal mit dem Saug und Druckstutzen verbunden
sind. Das rechtzeitige Öffnen und Schließen der Kanäle geschieht - wie z. B. Abb.
2 erkennen läßt -durch die umlaufenden Flügel.
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Kapselwerke dieser Art können bei Förderung gasförmiger Mittel für
Über- und Unterdruck mit Vorkompression oder Vorexpansion auf den in der Rohrleitung
vorhandenen Über-oder Unterdruck arbeiten, wodurch bei größeren Druckunterschieden
bedeutende Kraftersparnis erzielt wird.
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Statt der Doppelkurbeln können auch einfache Kurbeln verwendet werden,
in welchem Fall auch nur ein Gestänge c, d und g in
Anwendung kommt.
In der Stellung i sind dann aber die Kräfte, durch welche c, d und g beansprucht
werden, unverhältnismäßig groß. Bei Anwendung von -Doppelkurbeln steht bei Stellung
i und 3 immer ein Gestänge in der günstigen Lage e, f und h der Stellung i, durch
welches dann das andere Gestänge entlastet wird. In den Stellungen a und q. tragen
beide Gestänge gleichmäßig.
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Es wird somit dadurch, daß bei der beschriebenen Ausbildung mit Doppelkurbeln
eines der beiden Gestänge c, d, g bzw. e, f, h
stets in einer für die Kräfteaufnahme
günstigen Winkelstellung steht, eine übermäßige Spannung im Gestänge vermieden.
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Der Antrieb erfolgt am einfachsten durch eine Riemenscheibe oder Kupplung,
die auf einer der Flügelwellen fest aufgesetzt ist. Die Dauer de: einzelnen Druck-
und Saugperioden innerhalb einer Umdrehung ist dann aber verschieden,- was sich
auf die Strömungsgeschwindigkeit des geförderten Gases überträgt.
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Wenn z. B. die Riemenscheibe fest auf der Welle des Flügels a sitzt,
ist die bei Stellung i beginnende Periode beendet, wenn die Mittellinie des Flügels
a die jetzige Lage der Mittellinie des Flügels b einnimmt und die Mittellinie von
b in die jetzige Lage von a fällt. Die Riemenscheibe hat sich also
um den Winkel a-b gedreht. Die vorhergehende Periode begann bei Stellung q.. Mittellinie
a hatte die jetzige Lage der Mittellinie b und b die jetzige von a.
Die Riemenscheibe mußte sich also um den Winkel b-a drehen. Bei gleichmäßiger Umdrehungsgeschwindigkeit
der Riemenscheibe entspricht also die Dauer der Perioden abwechselnd der Größe der
Winkel a-b und b-a.
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Der Antrieb kann aber auch so eingerichtet werden, daß die Periodendauer
gleichmäßig ist. Zu diesem Zweck wird die Riemenscheibe nicht fest, sondern drehbar
auf die eine Flügelwelle gesetzt. Die Wellen erhalten außer den Doppelkurbeln m
und n am anderen Ende je eine Kurbel o und P, deren Zapfenmitten auf den
Mittellinien von m und n liegen, und die vermittels des Gestänges
i, k, l und der Zapfen y und s mit der Riemenscheibe gekuppelt sind.
Die Mitte des Zapfens s fällt nun stets in die Halbierungslinie des Winkels, den
die Mittellinien des Flügels bilden. Die Lagen dieser Halbierungslinie am Ende zweier
aufeinanderfolgenden Perioden kreuzen sich in der Flügelachse unter einem Winkel
von go °. Der Zapfen s hat also vom Ende der einen Periode bis zum Ende der folgenden
je eine viertel Umdrehung zurückgelegt, so daß allePerioden gleiche Dauer besitzen.
Es entsteht nur eine ganz geringe Ungenauigkeit in der Bewegung durch den Bogen,
den der Zapfen s beschreibt.
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In der Zeichnung (Abb. i bis q.) liegen die Zapfenmitten der Kurbeln
o und p nicht auf den Mittellinien der Kurbeln m und n. Die Wirkung ist aber
dieselbe, da die Halbierungslinie des Kurbelwinkels je nach .Anordnung der Kurbeln
entweder stets mit der Halbierungslinie des Flügelwinkels zusammenfällt oder stets
den gleichen Winkel mit derselben bildet, weil die Ausschlagwinkel der Kurbeln und
der Flügel gleich sind.