DE356246C

DE356246C - Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb

Info

Publication number: DE356246C
Application number: DES56268D
Authority: DE
Inventors: Carl Eduard Zix
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Priority date: 1921-04-27
Filing date: 1921-04-27
Publication date: 1922-07-19

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 19. JULI 1922

REICHSPATENTAM

PATENTSCHRIFT

- JKi 356246 -KLASSE 2Oi GRUPPE

(S 56268 II\2oi)

Siemens & Halske Akt-Ges.in Siemensstadt b..Berlin*;.

Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. April 1921 ab.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die das Einstellen eines Signals in drei verschiedene Lagen ermöglicht. Derartige Signale werden besonders im Rangierdienste im Eisenbahnbetrieb verwendet und können z. B. dabei die Bedeutung: »Halt, langsam, schnell« haben.

Man kann derartige Signale mit Hilfe eines Elektromotors in die verschiedenen Signallagen bringen, indem man diesen Motor in

*) Yon der Patentsucherin ist als der Erfinder angegeben worden:

Carl Eduard Zix in Siemensstadt b. Berlin.

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bekannter Weise mit zwei Schenkelwicklungen versieht und durch Hindurchleiten des Stromes durch die eine oder durch die andere Wicklung eine solche Drehrichtung des Motors herbeiführt, daß die gewünschte Signalstellung erreicht wird.

Die Erfindung betrifft nun eine Schaltvorrichtung, durch die unter Verwendung von nur drei Leitungen zwischen Steuerschalter ίο und Signalantrieb eine Bewegung des Signals derart ermöglicht wird, daß es je nach Lage des mit drei Schaltstellungen eingerichteten Steuerschalters ohne weiteres die ent- ! sprechende Signalstellung einnimmt. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß durch eine mit dem Antriebsmotor gekuppelte Steuerscheibe vier .Schalter so bewegt werden, daß nach Beendigung einer Stellbewegung jedesmal der Stromlauf für eine der beiden anderen Stellungen vorbereitet wird. Ein besonderer Vorteil dieser Schaltanordnung liegt darin, daß auch bei unvorsichtigem Stellen des Steuerschalters ein »Außertrittkommen« zwischen Steuerschalter und Signale nicht möglich ist, daß also bei | jeder Lage des Steuerschalters das Signal : zwangläufig in die entsprechende Lage ge- I bracht wird. '

Die Ausführung selbst kann erfindungsgemäß so getroffen werden, daß von der einen ; Alisschnitt enthaltenden Steuerscheibe vier :

auf ihr schleifende Schalthebel so bewegt j

werden, daß nach Abschluß einer jeden Stell- j

bewegung die Umschaltung und damit Vor- j

bereitung eines neuen Stromlaufes erfolgt. \ In den Abb. 1 bis 3 ist ein Ausführungs- \

beispiel der Erfindung dargestellt. 1 ist darin j der Antriebsmotor, 2 und 3 sind dessen ' Schenkelwicklungen, 4 ist die vom Antriebs- i motor bewegte Steuerscheibe, auf der schema- j tisch unter 5 das von dieser in irgendeiner ί Weise gesteuerte Signal in seinen verschiedenen \ Lagen dargestellt ist. Die Steuerscheibe 4 enthält einen Ausschnitt 6, der die beiden :

Begrenzungen 7 und 8 hat. 9, 10, 11 und 12 j sind die von der Steuerscheibe bewegten j

Schalter. 13 ist der von Hand bewegte !

Steuerschalter, der den Strom der Batterie 14 ' je nach seiner Stellung über die Leitungen 15,

16 oder 17 zu den Schaltern der Steuer- ί

scheibe sendet. j

In Abb. I ist angenommen, daß das Signal j

in der Haltlage liegt. Wird der Steuerhebel 13 1 in die mittlere Stellung L (langsam) gebracht, so entsteht ein Strom von der Batterie über Leitung 16, Schalter 10, Schenkelwicklung 2 !

und Motor 1 zur Erde. Der Motor dreht sich !

und verstellt die Steuerscheibe und mit ihr das Signal. Ist dabei die Lage nach Abb. 2 erreicht, so wird Schalter 10 ausgeschaltet, und dadurch der weitere Stromzufluß über Schenkelwicklung 2 und Motor unterbrochen. Da der Schalter 11 ebenfalls unterbrochen ist, kann kein weiterer Strom über Leitung 16 zum Motor fließen, so daß dieser stehenbleibt und das Signal ebenfalls in der in Abb. 2 angegebenen Lage verharrt.

Wird der Schalter 13 weiter nach S (Schnellfahrt) umgelegt, so entsteht ein Strom von der Batterie über Leitung τη, Schalter .9, Schenkelwicklung 2 und Motor 1 zur Erde. Die Steuerscheibe und damit das Signal wird hierdurch vom Motor weiter in die Lage nach Abb. 3 gedreht, bis der Schalter 9 durch die Steuerscheibe unterbrochen wird, wodurch der weitere Stromzufluß zum Motor aufhört.

Wird der Steuerschalter 13 wieder nach L zurückgelegt, so fließt ein Strom über Leitung 16 und Schalter n, Schenkelwicklung 3 und Motor ι zur Erde, wodurch der Motor zur Rückdrehung kommt, bis er die Lage nach Abb. 2 erreicht hat.

Auch wenn der Steuerschalter 13 beispielsweise aus der Lage nach Abb. 1 sofort in die Lage nach Abb. 3 umgelegt wird, erfolgt die Stellung des Signals in die entsprechende Lage unter Übergehen der Lage nach Abb. 2, denn der die Motorbewegung bewirkende Schalter 9 bleibt bis zur Erreichung der anderen Endlage geschlossen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb, das durch einen in seiner Drehrichtung veränderlichen Motor bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß vier oder mehr Schalter von einer vom Motor angetriebenen Steuerscheibe so gestellt werden, daß nach Erreichung der der Steuerhebellage entsprechenden Signallage der Stellstrom abgeschaltet und die Stromwege für beide Nachbarlagen der Signalstellung vorbereitet werden.

2. Mehrstelliges Signal nach Anspruch 1 für drei Stellungen, dadurch gekennzeichnet, daß durch die einen Ausschnitt tragende Steuerscheibe vier Schalter bewegt werden, die so durch drei Leitungen mit dem Steuerschalter verbunden sind, daß bei Leitung des Stromes über eine dieser drei Leitungen der Motor so lange Strom erhält, bis die der Lage des Steuerschalters entsprechende SignaHage erreicht ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen,