DE3540868A1 - Gurtbandstrammvorrichtung fuer einen sicherheitsgurt - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Strammvorrichtung für das Gurtband eines Sicherheitsgurtes, z.B. eines Kraftfahr­ zeuges.

Bei Sicherheitsgurten rutscht im Falle eines Unfalles das Gurtband 100 bis 200 mm durch die obere Gurtumlenkung. Dies bedeutet eine zusätzliche Verlagerung der ange­ schnallten Person. Das Durchrutschen wird nach dem Stand der Technik mit einem elektro/pyrotechnischen Gurtstrammer verhindert. Diese Vorrichtung ist aufwendig und teuer.

Aufgabe der Erfindung ist, eine einfache, preiswerte und dennoch sichere Gurtbandstrammvorrichtung zu schaf­ fen.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung werden in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Explosionszeichnung der Gurtbandstramm­ vorrichtung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Gurtbandstrammvor­ richtung.

Die dargestellte Gurtbandstrammvorrichtung weist einen Gurtumlenkring 1 auf, bestehend aus einer gestanzten Blechscheibe 2 mit einer Kunststoffbeschichtung 3 in der unteren Hälfte der Blechscheibe 2 und einem Befe­ stigungsloch 4 in der oberen Hälfte sowie einem quer­ verlaufenden Schlitz 11 unterhalb des Befestigungslochs 4. Sie weist ferner einen Klemmhebel 6, zwei Blattfedern 9, eine Lagerbuchse 5 und eine Befestigungsschraube 8 sowie eine Kunststoffkappe 10, die lediglich zum Schutz der Vorrichtung dient, auf.

Die Blechscheibe 2 ist in der Draufsicht etwa halbkreis­ förmig, kann aber auch andere geeignete Flächenformen aufweisen. Der Schlitz 11 ist horizontal und etwa in der Flächenmitte eingebracht. Durch den Schlitz 11 wird in an sich bekannter Weise das Gurtband 12 geführt und umgelenkt. Oberhalb des Schlitzes 11 ist das Befesti­ gungsloch 4 eingestanzt mit einer trichterförmigen, nach unten weisenden Erweiterung 13. Wesentlich ist, daß ein ringförmiger Randbereich 14 um das Befestigungsloch 4 herum nach hinten sickenförmig durchgedrückt ist, wobei dieser Bereich bis in die Oberkante des Schlitzes 11 reicht und dort etwa so breit ist, wie der Schlitz 11 lang ist. Die Ebene des Randbereichs 14 bildet mit der Ebene der Blechscheibe 2 einen spitzen Winkel α. Die im Querschnitt vorzugsweise ovale Kunststoffbeschichtung 3 umgibt den Bereich unterhalb des Schlitzes 11 und die Unterkante des Schlitzes 11. Oberhalb der waagerecht verlaufenden Oberkante 15 der Blechscheibe 2 ist beid­ seitig ein seitlich überstehender Lagerzapfen 16 ein­ stückig angeordnet, der sich parallel zur Oberkante 15 erstreckt. Zwischen den beiden Lagerzapfen 16 befindet sich ein nach oben ragender bogenförmiger Materialsteg 17, dessen Kulminationspunkt 18 sich über dem Befesti­ gungsloch 4 befindet.

Der Klemmhebel 6 ist ein im Querschnitt C-förmig gebo­ genes Blechstanzteil mit den beiden Querstegwandungen 19, 20 und der Längsstegwandung 21, wobei die Quersteg­ wandungen rechtwinklig nach vorne abgebogen sind. Die Querstegwandung 19 weist ein Langloch 22 in ihrer Längs­ erstreckung auf. An den Querseiten der Querstegwandung 19 ist je ein Lagerlappen 23 mit einem Loch 24 recht­ winklig nach unten bzw. in Richtung Querstegwandung 20 abgebogen. In der Längsstegwandung 21 ist eine rechteckige Öffnung 25 eingebracht, so daß sich zwei Seitenstege 26 ergeben.

Die zylindrische Lagerbuchse 5 hat ein Durchgangsloch 27, einen Zylindersteg 28 und einen Zylinderrand 29 größeren Durchmessers. Der Außendurchmesser des Zylin­ derstegs 28 entspricht dem Durchmesser des Befestigungs­ lochs 4 der Blechscheibe 2.

Die Befestigungsschraube 8 ist eine normale Kopfschraube mit einem Sechskantkopf 30 und einem Gewindestift 31, dessen Durchmesser dem Durchmesser des Durchgangslochs 27 entspricht.

Die beiden gleich ausgebildeten Blattfedern 9 aus einem Federstahlblechstreifen weisen einen, von der Seite betrachtet, halbkreisförmigen Federbogen 32 und beider­ seits davon einen ebenen Abstützsteg 33 a, 33 auf.

Die Montage der Einzelteile verdeutlicht die Strichli­ nierung 34 in Fig. 1. Der montierte Zustand ergibt sich aus Fig. 2. Demnach wird der Zylindersteg 28 in das Befestigungsloch 4 gesteckt, bis der Zylinderrand 29 an dem Randbereich 14 anliegt. Dann wird der Gewinde­ stift 31 durch das Durchgangsloch 27 geschoben, bis der Schraubenkopf 30 am Zylinderrand 29 anliegt. Von der anderen Seite wird der Klemmhebel 6 montiert, indem die Lagerzapfen 16 in die Löcher 24 der Lappen 23 gesteckt werden, wobei der Materialsteg 17 das Langloch 22 und der Schraubenschaft 31 die Öffnung 25 durchgreifen. Die Dimensionierung der Zapfen 16 und der Löcher 24 ist der­ art, daß daraus eine freie Verschwenkbarkeit des Schwenk­ hebels 6 resultiert. Auf den Seitenstegen 26 werden die Blattfedern 9 befestigt, indem z.B. die oberen Abstütz­ stege 33 a dort aufgeklebt, aufgelötet, aufgeschweißt oder aufgeschraubt werden. Dabei liegen die Federbögen an den Seitenflanken 2 a der Blechscheibe 2 an und halten den Klemmhebel 6 auf Abstand.

Aufgrund der abgewinkelten Raumform des Randbereichs 14 (Winkel α) und der Länge der Längsstegwandung 21 endet der vordere Rand der Wandung 20 kurz vor dem Schlitz 11 und kurz über dem Gurt 12 (Fig. 2).

In diesem montierten Zustand wird die Gurtbandstramm­ vorrichtung an z.B. ein Karosserieteil eines Kraftfahr­ zeugs geschraubt, so daß die Längsstegwandung 21 am Karosserieteil anliegt. Wenn nun eine ruckartige, kräftige Zugkraft in Richtung des Pfeiles 35 ausge­ übt wird, dann stößt der Materialsteg 17 gegen die Hinterkante 22 a des Langlochs 22 und verschwenkt den Klemmhebel 6 gegen den Druck der Feder 9, so daß die untere Querstegwandung 20 mit dem Gurt 12 in Kontakt kommt, auf ihn gepreßt wird und durch Reibschluß ein weiteres Durchlaufen des Gurtes 12 in Richtung des Pfeiles 35 verhindert.

Von besonderem Vorteil ist, daß aufgrund der beschrie­ benen Raumform der Klemmhebel 6 eine Schwenkbewegung ausführt, so daß die Wandung 20 sich auf einem Kreis­ bogen bewegt und auf den Gurt eine steigende Preßkraft ausübt, je weiter der Klemmhebel 6 verschwenkt wird. Dabei wird der Abstand der Wandung 20 zum Gurt 12 so gewählt, daß Preßkräfte entstehen, die den Gurt 12 der­ art festklemmen, daß kein Durchrutschen durch den Spalt zwischen der Wandung 20 und der Oberfläche des Kunst­ stoffteils 3 im Spalt 11 möglich ist.

Claims (7)

1. Gurtbandstrammvorrichtung für einen Sicherheitsgurt, gekennzeichnet durch einen am Gurtumlenkring (1) schwenkbar gelagerten, mit dem Gurtumlenkring (1) in den Gurtumlenkringschlitz (11) zur Klemmung des Gurts (12) schwenkbaren Klemmhebel (6).

2. Gurtbandstrammvorrichtung nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß der Gurtumlenkring (1) aus einer Blechscheibe (2) besteht, in der der Gurtumlenkringschlitz (11) horizontal etwa in der Flächenmitte eingebracht ist, wobei oberhalb des Schlitzes (11) ein Befestigungsloch (4) mit einer trichterförmigen, nach unten weisenden Erweiterung (13) angeordnet ist und wobei ein Randbereich (14) um das Befestigungsloch (4) herum nach hinten sicken­ förmig durchgedrückt ist, der bis in die Oberkante des Schlitzes (11) reicht und mit der Ebene der Blech­ scheibe (2) einen spitzen Winkel bildet.

3. Gurtbandstrammvorrichtung nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß die Blechscheibe (2) seitlich überstehende Lagerzapfen (16) aufweist und sich zwischen den Lagerzapfen (16) ein nach oben ragender Materialsteg (17) befindet.

4. Gurtbandstrammvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Klemmhebel (6) ein im Querschnitt C-förmig gebogenes Blechstanz­ teil mit den beiden Querstegwandungen (19, 20) und der Längsstegwandung (21) ist, wobei die Quersteg­ wandungen rechtwinklig nach vorne abgebogen sind und die Querstegwandung (19) ein Langloch (22) auf­ weist, an den Querseiten der Querstegwandung (19) je ein Lagerlappen (23) mit einem Loch (24) recht­ winklig nach unten abgebogen ist, in der Längssteg­ wandung (21) eine rechteckige Öffnung (25) eingebracht ist und daß die Lagerzapfen (16) die Löcher (24) der Lappen (23) durchgreifen.

5. Gurtbandstrammvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine zylindrische Lager­ buchse (5) mit einem Durchgangsloch (27), einem Zylin­ dersteg (28) und einem Zylinderrand (29) mit dem Zylin­ dersteg (28) im Befestigungsloch (4) der Blechscheibe (2) sitzt und eine Befestigungsschraube (8) mit ihrem Gewindestift (31) das Durchgangsloch (27) durchgreift.

6. Gurtbandstrammvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Längsstegwandung (21) durch Federkraft von der Blechscheibe (2) auf Abstand gehalten wird.

7. Gurtbandstrammvorrichtung nach Anspruch 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Federkraft von zwei Blattfedern (9) gewährleistet wird, die aus einem Federstahlblechstreifen beste­ hen, einen von der Seite betrachtet halbkreisförmigen Federbogen (32) und beiderseits davon einen ebenen Abstützsteg (33 a, 33) aufweisen, wobei der Feder­ bogen (32) gegen die Blechscheibe (2) drückt und die Blattfedern (9) sich mit ihren Abstützstegen (33 a, 33) gegen die Längsstegwandung (21) abstützen.