DE3533818A1 - Verstellbares profilsegel - Google Patents
Verstellbares profilsegelInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
- B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
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Description
Die Erfindung betrifft ein Segel für Boote und Schiffe, bestehend
aus einem Profilmastkörper, einer vorgehängten beweglichen und
arretierbaren Nase und einer ebenso hinten angehängten Flosse
und einem darüber gespannten Doppeltuchsegel, das bei entsprechender
Stellung von Nase und Flosse einen Vortrieb in die eine oder
andere Richtung ergibt.
Profilsegel oder Starrsegel sind bekannt, bisherige Versuche damit
waren jedoch wenig erfolgreich, weil es nicht gelang, einen optimalen
Flugzeugflügel so zu verwenden oder zu modifizieren, daß
beim Aufrechtstellen auf einem Boot ein optimaler Vortrieb nach
der einen oder anderen Seite erreicht wird, beim Flugzeug wird
dieser Vortrieb oder Auftrieb immer nur nach einer Seite, nach
oben benötigt.
Ein weiterer Nachteil bekannter Profilsegel besteht darin, daß
das Profil nicht verändert und in verschiedene Positionen arretiert
werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Segel zu schaffen,
dessen optimales Flugzeugflügelprofil in die eine oder andere
Richtung in seiner Wirkung verändert werden kann. Das mit diesem
veränderbaren Profil den Vortrieb optimiert, den Luftwiderstand
und damit die Krängung vermindert und mit dem die Geschwindigkeit
des Bootes reguliert, vor und zurück, und mit dem damit die An-
und Ablegemanöver erleichtert werden.
Es soll als Element preiswert in Serie hergestellt und zu verschiedenen
hohen Segeln zusammengesetzt, damit auf verschiedenen
Booten oder Schiffen eingesetzt werden können, ohne daß diese
wesentlich an Rumpf, Kiel und Ruder verändert werden müssen.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß an
einen Profilmastkörper (1) vorne eine bewegliche Nase (2) und
hinten eine bewegliche Flosse (3) angehängt sind, die in verschiedenen
Stellungen arretiert werden können. Über diese Konstruktion
wird ein Doppeltuchsegel (4) gespannt, das in gespanntem
Zustand bei nach einer Seite geklappter Nase und Flosse ein
nahezu ideales Flugzeugflügelprofil bildet.
Nach Entspannen des Segeltuches und Lösen der Arretierungen von
Nase und Flossen können diese herumgeschwenkt und wieder arretiert
werden. Durch Spannen des Tuches entsteht so das spiegelbildliche
Profil mit dem Vortrieb in die entgegengesetzte Richtung. Durch
Feststellen in Zwischenpositionen können weitere Profile nach
Wunsch eingestellt werden.
In der bevorzugten Ausführungsform besteht das Segelelement auf
Aluminiumrohren und Blech, wobei der Profilmastkörper jedoch auch
aus anderem Material, insbesondere aus gewebeverstärktem Kunststoff
bestehen kann. Das Segeltuch besteht vorzugsweise aus reißfestem
Kunststoffgewebe. Die Größe eines Elementes ist vorzugsweise
bei Booten 3,00 × 1,25 bis 1,50 m. Bei Schiffen entsprechend
größer.
Das Profilsegelelement ist oben und unten mit einer Kopf- und
Fußplatte versehen (5), die es ermöglichen, daß mehrere Elemente
zu einem größeren Segel zusammengeschraubt oder anders zusammengefügt
werden.
Kopf- und Fußplatten sind mit Aussparungen versehen, in die die
Arretierstangen (15) von Nase (6) und Flosse (7) eingreifen können
und diese in verschiedenen Positionen festhalten können.
Die gekrümmten Längsseiten des Profilmastkörpers (1) entsprechen
dem optimalen Profil im mittleren, oberen Bereich eines Flugzeugflügels.
Der Hohlkörper enthält Querstege zur Aufnahme der Windkräfte
und ist ausgeschäumt. Nase und Flosse sind mit Scharnieren
(16) am Profilkörper befestigt.
Die Flosse besteht aus einem kleineren und einem größeren Rohrrahmengestell,
die durch Scharniere miteinander verbunden sind.
Der kleiner Rahmen (8) dient dazu, das Doppeltuchsegel zu entspannen
und zu spannen. Dabei wird nach Lösen einer Arretierstange (9)
der Hebel (10) nach links oder rechts umgelegt und das
Tuchsegel dadurch entspannt. Dadurch löst sich gleichzeitig der
hintere größere Rohrrahmen (11) aus der Arretierung und kann in
die gewünschte Position geschwenkt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus der sich weitere
erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1) eine Seitenansicht des Profilsegels mit Mastfuß in einem
Drehlager.
Fig. 2) Im Querschnitt das Profilsegel in der optimalen Form für
Vortrieb bei leichterem Wind mit minimalem Luftwiderstand.
Fig. 3) Wie vor das Segel mit entspanntem Tuch zum Profilwechsel.
Fig. 4) Wie Fig. 1, jedoch mit dem Vortrieb in die andere Richtung,
wobei hier durch zusätzliche Zugseile (12) und
Segellatten (13) die sonst gerade Seite des Profils in
ein annähernd konvexes Profil verändert und damit der
Vortrieb zusätzlich vergrößert wird, allerdings mit dem
Nachteil einer Zunahme des Luftwiderstandes.
Fig. 5) Zeigt eine Auswahl möglicher Profile, von Profil mit
starkem Vortrieb (a) bis zum Profil mit kleinem Vortrieb (b)
bei gerader Anströmung von vorne.
Fig. 6) Zeigt die Anwendung verstellbarer Profilsegelelemente auf
einer Katsch.
Fig. 7) Zeigt die Anwendung auf einer Slup.
Fig. 8) Zeigt die Anwendung auf einem Katamaran, Trimaran oder
auf einer Proa.
Claims (7)
- Verstellbares Profilsegelgekennzeichnet dadurch
- 1. daß an einem Profilmastkörper vorne eine bewegliche und arretierbare Nase und hinten eine ebensolche Flosse in Form eines Rohrrahmens angehängt ist, daß über Nase, Profilmastkörper und Flosse ein Doppeltuchsegel gespannt ist, daß bei nach einer Seite geklappter Nase und Flosse das gespannte Tuch ein nahezu ideales Flugzeugflügelprofil abgibt.
- 2. Verstellbares Profilsegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach Herüberklappen von Nase und Flosse zur anderen Seite ein spiegelbildliches Flugzeugflügelprofil entsteht.
- 3. Verstellbares Profilsegel nach 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flosse aus zwei unterschiedlich großen Rohrrahmen besteht.
- 4. Verstellbares Profilsegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch Schwenken des kleineren Rohrrahmens das Doppeltuchsegel entspannt und wieder gespannt wird.
- 5. Verstellbares Profilsegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilmastkörper oben und unten durch je eine Kopf- und Fußlatte mit Arretierungsöffnungen versehen ist, in die die Arretierungsstangen von Nase und Flosse eingreifen können und somit in Verbindung mit lösen und spannen des Tuchsegels verschiedene Profile eingestellt werden können.
- 6. Verstellbares Profilsegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Profilsegelelemente, jeweils an Kopf- und Fußplatte zusammengeschraubt, verschieden hohe verstellbare Profilsegel ergeben.
Priority Applications (2)
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DE19853533818 DE3533818A1 (de) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | Verstellbares profilsegel |
EP86112817A EP0219690A1 (de) | 1985-09-19 | 1986-09-17 | Verstellbares Profilsegel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853533818 DE3533818A1 (de) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | Verstellbares profilsegel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3533818A1 true DE3533818A1 (de) | 1987-03-26 |
Family
ID=6281656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853533818 Withdrawn DE3533818A1 (de) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | Verstellbares profilsegel |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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DE (1) | DE3533818A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4333635A1 (de) * | 1992-10-08 | 1994-04-14 | Glass Dietmar Dipl Ing Fh | Vortriebsoptimierter Vertikalflügel |
Families Citing this family (2)
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DE3744837A1 (de) * | 1987-12-09 | 1989-10-05 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Mast fuer eine segelyacht |
DE4002972C2 (de) * | 1990-02-01 | 1994-06-16 | Guenter Waldherr | Tragflügel mit veränderbarem Profil, insbesondere zur Verwendung als Segel |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB568209A (en) * | 1943-07-19 | 1945-03-23 | Nicholas Henri Meyne | Improvements in sails and rigging of sailing craft |
US3332383A (en) * | 1965-06-24 | 1967-07-25 | Wright Edward Morris | Variable camber airfoil |
US4561374A (en) * | 1983-09-23 | 1985-12-31 | Asker Gunnar C F | Wind ship propulsion system |
-
1985
- 1985-09-19 DE DE19853533818 patent/DE3533818A1/de not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-09-17 EP EP86112817A patent/EP0219690A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4333635A1 (de) * | 1992-10-08 | 1994-04-14 | Glass Dietmar Dipl Ing Fh | Vortriebsoptimierter Vertikalflügel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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EP0219690A1 (de) | 1987-04-29 |
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Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BEENKEN, HANS HEINRICH, DIPL.-ING., 2942 JEVER, DE |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |