DE3533749C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachgepäckträgerbefe­ stigung an Kraftfahrzeugkarosserien der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art.

Aus der DE-OS 29 31 929 ist eine Dachgepäckträgerbefesti­ gung dieser Art bekannt, bei der in durch Zierleiste nach außen abgedeckten, längslaufenden flachen Dachkanä­ len an bestimmten Stellen Einstecköffnungen für die Stützfüße eines Dachgepäckträgers bildende laschenförmige Haltebleche befestigt sind.

Die bekannte Dachgepäckträgerbefestigung weist hierbei den Nachteil auf, daß die Stützfüße des Dachgepäckträgers mit nach außen abgewinkelten, zungenförmigen Enden ver­ sehen sein müssen, damit sie seitlich von innen nach außen in die Einstecköffnungen eingeführt werden können. Die Stützfüße des Dachgepäckträgers müssen somit am Dachge­ päckträger derart angeordnet sein, daß sie seitlich nach außen verschiebbar sind. Eine solche verschiebbare Anord­ nung der Stützfüße eines Dachgepäckträgers ist jedoch verhältnismäßig aufwendig und teuer. Weiterhin weist die bekannte Dachgepäckträgerbefestigung den Nachteil auf, daß die Stützfüße des Dachgepäckträgers nicht ohne weite­ res auf das Fahrzeugdach aufgesetzt werden können sondern unter schwieriger Handhabung seitlich in die Einstecköff­ nungen eingefädelt werden müssen.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dachgepäckträger­ befestigung der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 er­ läuterten Art derart zu verbessern, daß ein einfaches Aufsetzen des Dachgepäckträgers mit seinen Stützfüßen auf das Fahrzeugdach möglich ist und darauffolgend ein einfa­ ches Einsetzen seiner Klemmbeschläge und Verspannen über eine einfache Befestigungsschraube möglich ist.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem bei einer Dachgepäckträgerbefestigung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 die im Kennzeichenteil des Patent­ anspruches 1 aufgezeigten Maßnahmen vorgesehen werden.

In den Ansprüchen 2 und 3 sind an sich bekannte zweckmäß­ ige Maßnahmen aufgezeigt, für die Schutz nur in Verbin­ dung mit dem Hauptanspruch begehrt wird.

Dadurch, daß die laschenförmigen Haltebleche beiderseits ihrer mittigen, mit dem Boden des Dachkanals die Ein­ stecköffnungen bildenden Laschenerhebungen mit an einer Längsseite hochgestellten Stützflanschen versehen sind, an die sich die Stützfüße eines Dachgepäckträgers anlegen und daß an den Stützfüßen mittels einer Befestigungs­ schraube verspannbare Z-förmige Klemmbeschläge verstell­ bar befestigt sind, die unterhalb der Befestigungs­ schraube derart an den Stützfüßen abgestützt sind, daß sie mit ihren endseitigen Halteflanschen von innen unten die Laschenerhebung untergreifen und durch Anziehen der Befestigungsschraube die Stützfüße nach unten und außen gegenüber den Halteblechen verspannen, wird ein einfa­ ches, unmittelbares Aufsetzen des Dachgepäckträgers mit seinen Stützfüßen auf das Fahrzeugdach ermöglicht und darauffolgend ein einfaches Einsetzen der Klemmbeschläge und sicheres Verspannen derselben über deren gut zugäng­ liche Befestigungsschrauben gewährleistet.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen ge­ zeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen vertikalen Querschnitt durch eine Dachgepäckträgerbefestigung entlang der Mittellinie eines Dachgepäckträger-Stützfußes;

Fig. 2 eine Seitenansicht des Dachgepäckträger-Stützfußes in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1 mit der Schnittangabe I-I der Fig. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Dachgepäckträgerbefestigung in Richtung des Pfeiles III in Fig. 1 bei abgenommenem Dachgepäckträger und

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1.

Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, bildet ein Dachblech 1 mit einem Seiten­ wandblech 2 und einem Dachrahmenverstärkungsblech 3 eine abgesenkte Regenrinne in Form eines längslaufenden flachen Dachkanals 4 in dem auch die Punktschweißverbindungen der Karosseriebleche angeordnet sind. Der längslaufende Dachkanal 4 ist hierbei im Wesentlichen von einer Zierleiste 5 abgedeckt, die in nicht näher dargestellter Weise an im Dachkanal 4 angeordneten Clipsen befestigt ist. Ein im Wesentlichen her­ kömmlicher Stützarm 6 von U-förmigem Querschnitt für einen Dachgepäck­ träger oder Dachkoffer (nicht gezeigt) ist an seinem seitlichen unteren Ende mit einem verbreiterten Stützfuß 7 versehen und weist in seinem mittleren Bereich ein Befestigungsteil 8 mit einer Gewindebohrung für eine Befestigungsschraube 9 auf mittels der ein Z-förmiger Klemmbeschlag 10 gegen den Stützfuß 7 verspannbar ist.

Im längslaufenden flachen Dachkanal sind an bestimmten Stellen laschen­ förmige Haltebleche 11 befestigt. Die Laschenbleche 11 sind mit ihren seitlichen Enden an den Karosserieblechen durch Punktschweißen oder dergleichen befestigt und weisen in ihrer Mitte eine Laschenerhebung 12 auf, die sich an einer Längsseite in seitlichen hochgestellten Stütz­ flanschen 13 fortsetzt. Da der Stützfuß 7 durch einen mittleren Aus­ schnitt 14 auf vordere und hintere Abstützkanten 15 verringert ist, können sich diese an den hochgestellten Stützflanschen 13 seitlich nach außen anlegen und die Z-förmigen Klemmbeschläge, die sich mit ihrem oberen Flansch 16 an einer entsprechenden Fläche 17 am Stützfuß 7 ab­ stützen, können mit ihren unteren nach außen abgewinkelten Halte­ flanschen 18 die mittige Laschenerhebung 12 von innen nach seitlich außen untergreifen.

Die Z-förmigen Klemmbeschläge 10 stützen sich hierbei unterhalb der Be­ festigungsschraube 9 über Sicken 19 ab, die sich über die Biegung des unteren Halteflansches 18 hinaus erstrecken und zu einer Versteifung des unteren Halteflansches 18 führen. Selbstverständlich können die Abstützkanten 15 des Stützfußes 7 in üblicher Weise mit Kunststoffschuhen 20 versehen sein, um ein Verkratzen der Lackoberfläche zu vermeiden.

Die die längslaufenden flachen Dachkanäle 4 abdeckenden Zierleisten 5 sind hierbei, wie aus Fig. 3 zu ersehen ist, mit örtlichen Ausschnitten 21 versehen, um ein Aufsetzen der Stützfüße 7 eines Dachgepäckträgers unmittelbar von oben zu erleichtern.

Die beschriebene Dachgepäckträgerbefestigung weist den Vorteil auf, daß ein Dachgepäckträger wie bisher üblich, mit seinen Stützfüßen unmittelbar auf die Kraftfahrzeugkarosserie aufgesetzt werden kann, wo­ rauf erst hierauf das entsprechende Einfädeln und Verschrauben der Klemmbeschläge und Befestigungsschrauben durchgeführt werden kann. Durch die verhältnismäßig geringen Ausschnitte in den Zierleisten ist nach wie vor eine günstige aerodynamische und stilistische Lösung sichergestellt.

Claims (3)

1. Dachgepäckträgerbefestigung an Kraftfahrzeugkarosserien mit einem, eine verdeckte Regenrinne bildenden, durch eine Zierleiste nach außen abgedeckten, längslaufenden flachen Dachkanal, in dem an bestimmten Stellen Einsteck­ öffnungen für die Stützfüße eines Dachgepäckträgers bil­ dende laschenförmige Haltebleche befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die laschenförmigen Haltebleche (11) beiderseits ihrer mittigen, mit dem Boden des Dachkanals die Einstecköffnungen bildenden Laschenerhebungen (12) mit an einer Längsseite hochgestellten Stützflanschen (13) versehen sind, an die sich die Stützfüße (7) eines Dachgepäckträgers anlegen und daß an den Stützfüßen (7) mittels einer Befestigungsschraube (9) verspannbare Z- förmige Klemmbeschläge (10) verstellbar befestigt sind, die unterhalb der Befestigungsschraube (9) derart an den Stützfüßen (7) abgestützt sind, daß sie mit ihren endsei­ tigen Halteflanschen (18) von innen unten die Laschener­ hebung (12) untergreifen und durch Anziehen der Befesti­ gungsschraube (9) die Stützfüße (7) nach unten und außen gegenüber den Halteblechen (11) verspannen.

2. Dachgepäckträgerbefestigung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Z-förmigen Klemmbeschläge (10) an ihren Halteflanschen (18) mit den unteren Bogen der Hal­ teflansche (18) versteifenden Sicken (19) versehen sind.

3. Dachgepäckträgerbefestigung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Dachkanal (4) abdec­ kenden Zierleisten (5) im Bereich der laschenförmigen Halteblende (11) mit örtlichen Ausschnitten (21) versehen sind.