DE3222942C2

DE3222942C2 - Abdeckschiene für eine Dichtung an Türen von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE3222942C2
Application number: DE3222942A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Weidmann; Hartmut 7032 Sindelfingen Wendt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1982-06-18
Filing date: 1982-06-18
Publication date: 1986-07-24
Also published as: IT1161936B; DE3222942A1; IT8321622A0; FR2528775B1; FR2528775A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung, insbesondere bei Türen von Kraftfahrzeugen, wobei entlang eines den Türausschnitt begrenzenden Randes des Fahrzeugaufbaus eine Profildichtung angeordnet ist. Diese ist im Bereich des Türeinstieges bzw. der Ladekante durch eine die Profildichtung vor mechanischen Beschädigungen schützende, mit dem Fahrzeugboden lösbar verbindbare Abdeckschiene zumindest teilweise abgedeckt. Die türseitige Randzone des Bodenbleches weist hierzu mindestens eine sich in Türlängsrichtung erstreckende Vertiefung auf. Der Boden derselben dient als Aufstandsfläche für mindestens einen von der Abdeckschiene abragenden Steg. Durch diese Maßnahmenkombination wird die Vertiefung derart überbrückt, daß die Abdeckschiene die türseitige Abschlußkante des Fahrzeugbodens bildet und flächenbündig an den Fahrzeugboden oder einen diesen abdeckenden Belag anschließt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckschiene der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.

Eine derartige Abdeckschiene- ist der US-PS 81 586 bereits als bekannt zu entnehmen. Ein wesentlicher Nachteil dieser Abdeckschiene ist darin zu sehen, daß die Profildichtung von der Abdeckschiene selbst gehaltert wird. Ein weiterer Nachteil der bekannten Abdeckschiene besteht darin, daß dieselbe im wesentlichen flächig auf dem Bodenblech aufliegt. Hierdurch werden Deformationen der Abdeckschiene, insbesondere wegen der geringen Steifigkeit derselben, unmittelbar an das Bodenblech weitergegeben. Solche Deformationen treten häufig im Bereich von Ladekanten auf und erfordern zur Wiederinstandsetzung einen erheblichen Arbeitsaufwand.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Abdeckschiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß die Profildichtung im Einstiegbereich bzw. im Bereich der Ladekante trotz Befestigung an einem umlaufenden Blechfalz weitgehend vor mechanischer Beschädigung geschützt verläuft und die Abdeckschiene eine evtl. Deformation nicht unmittelbar an das darunter liegende Bodenblech weitergibt

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der kennzeichnenden Merkmale von An-

Ί5 spruch 1.

Ein wesentlicher Vorzug dieser Abdeckschiene im Bereich von Laderaumflächen ergibt sich insbesondere bei Lieferwagen dadurch, daß das Be- und Entladen durch die flächenbündig an die Ladefläche anschließende Abdeckschiene erleichtert wird.

Die Ansprüche 2 bis 8 behandeln vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes nach A 1.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckschiene anhand von Zeichnungen erläutert Diese zeigt in

Fig. 1 eine Teilvorderansicht des Öffnungsrandes einer Lkw-Tür, und ir»

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch eine Abdeckschiene in ihrer Einbaustellung gemäß der Linie H-H in Fig. 1.

Aus F i g. 1 ist eine Abdeckschiene am Öffnungsrand einer Lkw-Tür ersichtlich. Die Dichtung 1 besteht aus einem in bekannter Weise profilierten Weichgummi und ist selbstklemmend auf einen Blechfalz 2a des Aufbaus 2 aufgeschoben. Im Türbereich des Fahrzeugbodens ist das Bodenblech 2b zu einer grabenartigen Vertiefung 3 ausgeformt Dadurch verläuft der Blechfalz 2a und somit auch die Dichtung 1 auf der gesamten Länge der Vertiefung 3 unterhalb des Bodepblechniveaus. In der Ebene des Bodenbleches 26 ist die Vertiefung 3 durch eine Abdeckschiene 4 aus Aluminium nach oben hin abgedeckt Die Endstücke 4a der Abdeckschiene 4 sind derart geschweift, daß sie die Dichtung 1 noch im Übergang vom horizontalen zum vertikalen Öffnungsrand des Aufbaus 2 abdecken. Die Oberseite der Abdeckschiene 4 ist mit rutschhemmenden Noppen 4b versehen. An der Unterseite der Abdeckschiene 4 ragt ein Steg 4c ab, der sich über die gesamte Länge der Vertiefung 3 erstreckt und sich auf einer Aufstandsfläche 2c

JO abstützt. Zur Erhöhung der Steifigkeit sind an den Steg 4c auf der der Dichtung 1 zugewandten Seite kleine Versteifungsrippen 4c/und auf der gegenüberliegenden Seite große Versteifungsrippen 4c angeformt.

In F i g. 2 ist die Stellung der Abdeckschiene 4 zu den angrenzenden Bauteilen deutlich erkennbar. Das Bodenblech 2b ist derart verformt, daß es einen Absatz 5 und im Anschluß daran eine Vertiefung 3 grabenartigen Querschnitts bildet. Der Boden der Vertiefung 3 bildet die Aufstandsfläche 2c, die eine Wasser-Ablaufbohrung 6 aufweist. Das offene Ende der Vertiefung 3 wird von einem Blechfalz 2a gebildet. Auf diesen Blechfalz 2a ist die Dichtung 1 aufgeschoben. Diese wird von der Abdeckschiene 4 nach oben hin vollständig abgedeckt. Die Abdeckschiene 4 stützt sich mit einem Steg 4c auf der Aufstandsfläche 2c ab. Die großen Versteifungsrippen 4e sind der Kontur der Vertiefung 3 derart nachgeführt, daß ihr unterer Rand ebenfalls auf der Aufstandsfläche 2c aufliegt. Mit den kleinen Versteifungsrippen 4d ist

der die Dichtung 1 abdeckende freie Rand 4/" der Abdeckschiene 4 gegenüber dem Steg 4c ausgesteift Der Absatz 5 bildet eine Auflage für den nicht verrippten Bereich der Abdeckschiene 4. Jn diesem Bereich ist dieselbe mittels mehrerer Blechschrauben 7 mit dem Bodenblech 2b verschraubt Die Höhe des Absatzes 5 ist so gewählt, daß die Noppen 46 flächenbündig an das Bodenblech 2b anschließen.

Soll die Dichtung 1 nach oben hin wirksam abgedeckt werden, so ist es erforderlich, daß die Dichtung 1, zumindest bei geschJossener Tür 8, vollständig unterhalb des freien Randes 4/ liegt Um dies zu ermöglichen, ist das Türinnenblech 8a der türseitigen Erstreckung des freien Randes 4/entsprechend gcmuldet

Durch die beschriebenen Maßnahmen wird ein weitgehender Schutz der Dichtung 1 vor mechanischer Beschädigung erreicht und gleichzeitig ein ebener Einstiegsbereich erzielt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Abdeckschiene für eine Dichtung an Türen von Fahrzeugen, wobei entlang eines den Türausschnitt begrenzenden Randes des Fahrzeugaufbaus eine Profildichtung angeordnet ist und diese im Bereich des Türeinstiegs bzw. der Ladekante durch eine die Profildichtung vor mechanischen Beschädigungen schützende, mit dem Fahrzeugboden lösbar verbindbare Abdeckschiene zumindest teilweise abgedeckt ist, und die Abdeckschiene die türseitige Abschlußkante des Fahrzeugbodens bildet und flächenbündig an den Fahrzeugboden oder an einen diesen abdekkenden Belag anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß eine türseitige Randzone des Bodenbleches (2b) mindestens eine sich in Türlängsrichtung erstreckende Vertiefung (3) aufweist wobei der Boden derselben als Aufstandsfläche (2ς> für mindestens einen von der Abdeckschiene (4) abragenden Sisg (4c) dient, derart, daß die Abdeckschiene (4) die Vertiefung (3) überbrückt.

2. Abdeckschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Türinnenblech (Sa) eine der türseitigen Erstreckung der Abdeckschiene (4) entsprechende Muldung an sich bekannter Art aufweist

3. Abdeckschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Vertiefung (3) einen im wesentlichen grabenförmigen Querschnitt aufweist

4. Abdeckschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Boden der Vertiefung (3) an seiner tiefsten Stelle eine Wasserablaufbohrung (6) aufweist

5. Abdeckschiene nadi einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, c.idurch gekennzeichnet daß der Steg (4c) der Aufstandsfläche (2c) entsprechend geformt ist und somit eine zumindest linienförmige Berührung über die gesamte Längserstreckung der Aufstandsfläche (2c) sicherstellt

6. Abdeckschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckschiene (4) auf ihrer nach oben gewandten Oberfläche rutschhemmende Noppen (46,) aufweist.

7. Abdeckschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckschiene (4) aus Aluminium besteht

8. Abdeckschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckschiene (4) aus armiertem Kunststoff besteht