DE2651434A1 - Kraftwagenkarosserie, insbesondere fuer personenkraftwagen - Google Patents
Kraftwagenkarosserie, insbesondere fuer personenkraftwagenInfo
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- DE2651434A1 DE2651434A1 DE19762651434 DE2651434A DE2651434A1 DE 2651434 A1 DE2651434 A1 DE 2651434A1 DE 19762651434 DE19762651434 DE 19762651434 DE 2651434 A DE2651434 A DE 2651434A DE 2651434 A1 DE2651434 A1 DE 2651434A1
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
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-
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- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
265U34
"Kraftwagenkaroseerie, inabesonder·
für Personenkraftwagen"
für Personenkraftwagen"
Die Erfindung betrifft eine Kraftwagenkarosserie, inabesondere
für Personenkraftwagen! die Mit seitlich angeordneten Türen und darunterliegenden Längsschwellern versehen
ist, wobei ein oberer Bereich der Längsscnweller über den unteren Bereich seitlich nach außen vorsteht, und der obere
Bereich durch die Unterkante der Türen oder durch ein an 4erUnterkante der Türen befestigtes Dichtungsprofil wenigstens
teilweise abgedeckt und so vor Verschmutzung geschützt ist.
Derartige Ausbildungen einer Kraftwagenkarosserie, durch die eine Verschmutzung der Bekleidung der Fahrzeuginsassen bei«
Ein- und Aussteigen verhindert werden soll, sind z.B. der DT-PS 93k 515 und der DT-OS 20 10 913 als bekannt zu entnehmen.
Nachteilig bei diesen bekannten Konstruktionen ist jedoch, daß die Dichtungen bei entsprechenden WitterungsverhMlt·
n±mumn leicht an der Karosserie festfrieren können, wodurch
das Öffeen der Türen erschwert oder sogar nur unter Zerstörung
der Dichtungen überhaupt möglieh ist. Im Falle der Ausbildung
nach der DT-OS ?0 10 913 ergibt sich noch zusätzlich die Schwierigkeit, sJaA eine Va as er ab fuhr aus dem Innenraum
der Türen heraus nieht ehme weiteres möglich ist.
809820/0200
265U34
- *"- Dai« 11 239/4
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde« eine Kraftwagenkarosserie der eingangs geschilderten Art zu
schaffen, die die vorstehend beschriebenen Nachteile vermeidet, ohne dabei irgendwelchen Mehraufwand an Material, Montagezeit
öd.dgl. zu erfordern.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Unterkante
der Tür bzw. das Dichtungeprofil nicht am Längsechweiler anliegt, sondern im Abstand von diesem verläuft.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist darin zu
sehen, daß die Unterkante der Tür bzw. das Dichtungeprofil
die Unterseite des vorstehenden Bereichs des LängsβchweHers
untergreift, so daß eine Art Labyrinth gebildet wird.
Eine gezielte Abführung des aus dem Türinnenraum austretenden Wassers wird erreicht, wenn das Dichtungsprofil an
seinem freien Ende - im Schnitt gesehen - in einer Nase ausläuft.
Eine wirkungsvolle Abführung de· von den Türaußenflächen ablaufenden
Wassers wird erreicht, wenn an der Unterseite des Dichtungsprofil· - im Schnitt gesehen - Vor der Nase ein
nach unten weisender Vorsprung vorgesehen ist, von dem das ankommende Wasser abtropft.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines
in der Zeichnung, die einen Schnitt durch Teile einer Tür und eines Längsschwellers zeigt, dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden.
809820/0200 -3-
- IT- Dai« 11 239/4
In dem dargestellten Ausführungebeispiel iat Im Schnitt der
unter· Teil einer seitlichen Tür 1 geneigt, die oberhalb einea LKngsschweller* 2 angeordnet iat. Der Längsschweller 2
weist einen obirin Bereich 3 auf, der gegenüber dem unteren
Bereich 4 aeitlich nach außen vorspringt. Dieser vorspringende Bereich 3 ist vor Verschmutzung geschützt durch ein am
unteren Pal« 5 dar Tür 1 in nicht näher dargestellter Weise befestigtes Dichtungeprofil 6, daa den LKngsechweller 2 Jedoch
an keiner Stelle berührt. Durch die dargestellte Anordnung
wird eine Art Labyrinth gebildet, und der Bereich 3 des Längsschwelle!** 2 wirksam vor Verschmutzung geschützt»
Das über Bohrungen 7 aus dem Innenraum der Tür 1 austretende Wasser läuft auf der Oberseite des freien Schenkels des Dichtungsprofils
6 entlang und tropft an einer Nase 8 nach unten ab. Eine gezieltes Abtropfen von Wasser, das von den Seitenflächen
der Tür 1 abläuft, wird durch einen Vorsprung 9 erreicht.
-4-809820/0200
Claims (3)
1. ι Kraftwagenkarosserie, inabesondere für Personenkraftwagen,
-^ die mit seitlich angeordneten Türen und darunterliegenden
Längsschwellern versehen ist, wobei ein oberer Bereich der
Längsschweller über den unteren Bereich seitlich nach außen
vorsteht, und der obere Bereich durch die Unterkante der Türen oder ein an der Unterkante der Türen befestigtes Dichtungsprofil
wenigstens teilweise abgedeckt und so vor Verschmutzung geschützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Unterkante der Tür bzw. das Dichtungsprofil (6) nicht an Längsschweller (2) anliegt, sondern in Abstand von diesen
verläuft.
2. Kraftwagenkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkante der Tür bzw· das Dichtungsprofil (6) die
Unterseite des vorstehenden Bereichs (3) des Längsschwellers (2) untergreift, so daß eine Art Labyrinth gebildet wird.
3. Kraftwagenkarosserie nach den Ansprüchen 1 und 2, nit an der Unterkante der Tür befestigtem Dichtungsprofil, dadurch
gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (6) an seinen freien Inde - in Schnitt gesehen - in eine Nase (8) ausläuft.
h. > Kraftwagenkarosserie nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß an 4er Unterseite des Dichtungsprofils (6) - in Schnitt gesehen - vor der Nase (8) ein nach unten weisender Vorsprung
(9) vorgesehen ist.
809820/02
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762651434 DE2651434A1 (de) | 1976-11-11 | 1976-11-11 | Kraftwagenkarosserie, insbesondere fuer personenkraftwagen |
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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- 1977-11-09 FR FR7733740A patent/FR2370620A1/fr active Granted
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OD | Request for examination | ||
8131 | Rejection |