DE2650009C2

DE2650009C2 -

Info

Publication number: DE2650009C2
Application number: DE2650009A
Authority: DE
Inventors: Guntram Dipl.-Ing. 7031 Aidlingen De Huber; Hubert Dipl.-Ing. 7031 Grafenau De Hutai; Wolfgang Dipl.-Ing. 7015 Korntal De Klie; Wolfgang 7022 Echterdingen De Fischer; Reinhold 7030 Boeblingen De Heim; Wolfgang 7032 Sindelfingen De Labatzke
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-10-30
Filing date: 1976-10-30
Publication date: 1988-04-07
Also published as: JPS6013854B2; IT1092196B; US4171143A; JPS5357631A; SE7712215L; FR2369126A1; DE2650009A1; FR2369126B1; GB1570132A

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger für einen Kraft wagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Ein derartiger Stoßfänger ist durch die DE-OS 24 60 859 bekannt. Zur gleichzeitigen Halterung der Abdeckung und der Verkleidung weist bei diesem Stoßfänger der obere Schenkel des ein U-förmiges Profil aufweisenden Trag körpers eine zur Stirnseite des Tragkörpers hin offene Nut auf. Um den Tragkörper in diesem Halterungsbereich nicht zu schwächen, ist eine relativ starke Material anhäufung erforderlich, die sich gewichtserhöhend aus wirkt. Da ferner der Übergang zwischen der ein Zierteil darstellenden Abdeckung und der Verkleidung im mittleren Bereich des oberen Schenkels des Tragkörpers vorgesehen ist, also die Abdeckung nur einen Teil der sichtbaren Oberseite des Stoßfängers überdeckt, kann das Aussehen des Stoßfängers beeinträchtigt sein.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Stoßfänger der ein gangs genannten Art so auszubilden, daß die gemeinsame Halterung der Abdeckung und der Verkleidung an dem Trag körper keine Gewichtserhöhung des Tragkörpers bedingt, wobei zudem ein verbessertes Aussehen des Überganges zwischen der Abdeckung und der Verkleidung erreicht werden soll.

Diese Aufgabe wird durch eine Ausbildung gemäß den kenn zeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unter ansprüchen zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer in den Zeichnungen dargestellter Ausführungs beispiele näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen

Fig. 1 bis 3 Querschnitte erfindungsgemäßer Stoß fängerausbildungen mit unterschiedlicher Halterung von Abdeckung und Verkleidung am Tragkörper und

Fig. 4 ein weiteres erfindungsgemäßes Ausfüh rungsbeispiel, bei dem die Abdeckung eine tragende Funktion erfüllt.

Der obere Bereich eines Tragkörpers 1, der z. B. aus einem Aluminium-Strangpreßprofil, einem Stahlblechprofil oder einem glasfaserverstärkten Kunststoffprofil bestehen kann, weist eine vorzugsweise oberflächenveredelte, metallische Abdeckung 2 auf, die nach Fig. 1 bis 3 durch eine Klemm- Schraub- oder Nietverbindung endseitig am oberen Schenkel 3 des Tragkörpers 1 festgelegt ist und bis zur Stirnseite 4 des Tragkörpers 1 vorgezogen ist. Der stirnseitige End bereich 5 der Abdeckung 2 wird von einer Verkleidung 6 überdeckt, die zumindest den restlichen Bereich des Trag körpers 1 abdeckt, aber auch in Form einer Schürze weiter nach unten gezogen sein kann.

Während die Verkleidung 6 am unteren Schenkel 7 des Trag körpers 1 z. B. mittels Schrauben befestigt sein kann, wird sie im stirnseitigen Bereich des Tragkörpers 1 durch eine Klemmverbindung gegen die sich am Tragkörper 1 abstützende Abdeckung 2 gedrückt. Dabei ragt die Verkleidung 6 nach Fig. 1 bis 3 mit einem innenseitigen Steg 8 in eine gleich zeitig der Versteifung dienende Vertiefung 9 des Trag körpers 1.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ragt in bestimmten Abständen vom Steg 8 ein z. B. eingeformtes Befestigungs mittel 10 in Form eines Klipses ab, der jeweils eine zu geordnete Öffnung 11 in der Abdeckung 2 und im Grund der als Rinne ausgebildeten Vertiefung 9 durchragt. Zur Aus steifung des Tragkörpers 1 ist dieser mit innenseitig angeordneten Versteifungsrippen 12 versehen.

Nach Fig. 2 ist der Steg 8 hakenförmig ausgebildet und wird vom freien Rand 13 der Abdeckung 2 bei deren Be festigung in die Vertiefung 9 gepreßt.

Dagegen ist beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 der Steg 8 der Verkleidung 6 mit einer Verdickung 14 ver sehen, wodurch beim Eindrücken in die Vertiefung 9 eine zugeordnete Schulter 15 der Abdeckung 2 mit Vorspannung hintergriffen wird. Weiterhin ruht hierbei die Abdeckung auf Stützrippen 16, die von der Außenseite 17 des Tragkörpers 1 abragen.

Während nach Fig. 1 bis 3 der obere Endbereich 18 der Ver kleidung 6 lippenförmig ausläuft und sich an der Abdeckung 2 abstützt, verläuft dieser gemäß Fig. 4 abgewinkelt und wird von einer Nut 19 klemmend aufgenommen, die von einem hochgezogenen Wandabschnitt 20 des Tragkörpers 1 und einem Wandabschnitt 21 der Abdeckung 2 gebildet wird. Zum ver besserten Fußgängerschutz und zur Vermeidung von Bagatell schäden wird die Verkleidung 6 unter Zwischenschaltung elastisch verformbarer Zwischenglieder 22 in Form einer oder mehrerer, z. B. ausgeschäumter Kammern in einem Ab stand zum Tragkörper 1 gehalten.

In nicht dargestellter Weise können die Abdeckung 2 und/ oder die Verkleidung 6 zum Erreichen eines Seitenschutzes im Anschluß an die Endbereiche des Tragkörpers 1 um die Fahrzeugecken herumgezogen sein und z. B. an den Radaus schnitten enden. Werden in einem solchen Fall die Ab deckung 2 und die Verkleidung 6 weitergeführt, so bietet sich eine Verbindung dieser beiden Teile nach Fig. 3 an.

Claims

1. Stoßfänger für einen Kraftwagen, bestehend aus einem über die Fahrzeugbreite reichenden, sich an festen Fahr zeugteilen abstützenden Tragkörper, der in seinem oberen Bereich eine vorzugsweise oberflächenveredelte Abdeckung aufnimmt, an die sich eine z. B. aus einem elastischen Kunststoff bestehende Verkleidung anschließt, die zu mindest den sichtbaren restlichen Bereich des Trag körpers abdeckt, wobei der der Stirnseite des Trag körpers zugewandte Endbereich der Abdeckung gemein sam mit dem zugeordneten Endbereich der Verkleidung an dem Tragkörper gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Abdeckung (2) bis in den Bereich der Stirn seite (4) des Tragkörpers (1) erstreckt, daß der sich im Bereich der Stirnseite (4) des Tragkörpers (1) an diesem abstützende Endbereich (5) der Abdeckung (2) von der Ver kleidung (6) überdeckt ist und daß zur gemeinsamen Halte rung der einander zugeordneten Endbereiche (5 bzw. 18) der Abdeckung (2) und der Verkleidung (6) diese an der ihrer Stirnseite abgewandten Innenseite einen angeform ten Ansatz (Steg 8) und der Tragkörper (1) im Bereich seiner Stirnseite (4) eine eingeformte Rinne (Vertie fung 9; Nut 19) zur Aufnahme des Ansatzes (Steg 8) der Verkleidung (6) aufweist, wobei der Endbereich (5) der Abdeckung (2) und der Ansatz (Steg 8) der Verkleidung (6) zwei zusammenwirkende Klemmteile bilden, von denen das eine Klemmteil (Endbereich 5 oder Steg 8) zwischen das andere Klemmteil (Steg 8 bzw. Endbereich 5) und die Rinne (Vertiefung 9; Nut 19) eingeklemmt ist.

2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von dem als Steg (8) ausgebildeten Ansatz der Ver kleidung (6) ein Befestigungsmittel (10) abragt, das eine Öffnung (11) in der Abdeckung (2) sowie eine Öffnung in der als Vertiefung (9) ausgebildeten Rinne des Tragkörpers (1) durchragt.

3. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Steg (8) ausgebildete Ansatz der Verkleidung (6) an seinem freien Ende hakenförmig ausgebildet ist, das von dem Rand (13) der Abdeckung (2) bei deren Be festigung in die als Vertiefung (9) ausgebildeten Rinne des Tragkörpers (1) gepreßt wird.

4. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Steg (8) ausgebildete Ansatz der Verkleidung (6) an seinem freien Ende mit einer Verdickung (14) ver sehen ist, die beim Eindrücken in die als Vertiefung (9) ausgebildete Rinne des Tragkörpers (1) eine zugeordnete Schulter (15) der Abdeckung (2) mit Vorspannung hinter greift.

5. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die selbsttragend ausgebildete Abdeckung (2) als mittragendes Teil vom Tragkörper (1) abragt und daß der als abgewinkeltes Ende der Verkleidung (6) ausge bildete Ansatz derselben von einer die Rinne des Trag körpers (1) darstellenden Nut (19) klemmend aufgenommen wird, die von einem hochgezogenen Wandabschnitt (20) des Tragkörpers (1) und einem Wandabschnitt (21) der Abdeckung (2) gebildet wird.

6. Stoßfänger nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (2) auf Stützrippen (16) ruht, die von der Außenseite (17) des Tragkörpers (1) abstehen.

7. Stoßfänger nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (6) unter Zwischenschaltung elastisch verformbarer Zwischenglieder (22) in einem Abstand zum Tragkörper (1) gehalten wird.

8. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (2) und die Verkleidung (6), sich gegen seitig abstützend, über die Endbereiche des Tragkörpers (1) hinauslaufen und um die Fahrzeugecken herumgezogen sind.

9. Stoßfänger nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (6) über die Endbereiche des Trag körpers (1) hinausläuft und um die Fahrzeugecken herum gezogen ist, wobei die Verkleidung (6) im Anschluß an die Endbereiche des Tragkörpers (1) freitragend absteht.

10. Stoßfänger nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (6) und ggf. die Abdeckung (2) an den Radausschnitten enden.

11. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Endbereich (18) der Verkleidung (6) lippenförmig ausläuft und sich an der Abdeckung (2) abstützt.