DE3529148C1

DE3529148C1 - Device for removing squashed flies from aircraft

Info

Publication number: DE3529148C1
Application number: DE3529148A
Authority: DE
Inventors: Alexander Berger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-14
Filing date: 1985-08-14
Publication date: 1987-04-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Ent fernen von Mückenschlag von Flugzeugen, insbe sondere von Segelflugzeugen.

Mit Mückenschlag bezeichnet man Insekten, die beispiels weise während des Hochschleppens von Segelflugzeugen sich im vorderen Bereich des Tragflügelprofils ansammeln und in diesem Bereich haften bleiben. Das Hochschleppen er folgt in einer Höhenlage über Grund, in der sich häufig sehr viele Insekten, wie Mücken, befinden, die beim Auf treffen auf den Nasenbereich der Tragflügel getötet werden, dort kleben bleiben und während des rest lichen Fluges dort verbleiben. Sie beeinträchtigen die aerodynamischen Eigenschaften der Tragflügel ganz be trächtlich. In der Regel können sie erst nach dem Landen des Segelflugzeuges durch manuelle Reinigung wieder ent fernt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Entfernen von Mückenschlag von Flugzeugen, insbesondere von Segelflugzeugen, zu schaffen, mit der es auf besonders einfache Weise auch während des Fluges mög lich ist, Mückenschlag von dem Flugzeug, im besonderen von den Tragflügeln, zu entfernen.

Diese Aufgabe wird durch eine Einrichtung der vorausge setzten Gattung dadurch gelöst, daß bereichsweise an der Flugzeugoberfläche eine glatte, lösbare Folie angebracht ist, die durch eine mit der Folie verbundene Abzieheinrichtung ablösbar ist. Die Folie wird vor dem Start des Flug zeuges in den Bereichen angebracht, die besonders mücken schlaggefährdet sind. Die Insekten treffen dann auf die Außenseite der Folie und bleiben dort haften. Ist das Flugzeug in größeren Höhen geschleppt worden, in denen sich in der Regel kaum mehr Insekten befinden, wird die Folie von den mückenschlaggefährdeten Bereichen abgelöst. Das Flugzeug ist dann in diesen Bereichen völlig glatt flächig, und es kann sich eine völlig ungestörte Strömung um das Tragflügelprofil ausbilden, die dem Flugzeug für den Restflug hervorragende aerodynamische Eigenschaften gewährleisten.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden in der Zeichnung erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Segelflug zeuges mit der Einrichtung zum Entfernen von Mückenschlag,

Fig. 2 eine vergrößerte Teilansicht der Ansicht nach Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt durch das Tragflügelprofil.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Einrichtung zum Entfernen von Mückenschlag nur an den Tragflügeln 1 des Segelflugzeuges vorgesehen. Sie be steht im wesentlichen aus einer an diesen Tragflügeln 1 glatt anbringbaren, lösbaren Folie 2.

Wie man insbesondere in den Fig. 2 und 3 erkennt, ist die Folie 2 nur um die Flügelnase 3 etwa im vorderen Drittel des Tragflügelprofiles 4 angebracht. Die Folie 2 ist dabei selbsthaftend an den Tragflügeln 1 angebracht.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Folie 2 vom Cockpit 5 aus lösbar. Dies kann zweck mäßig durch einen vom Cockpit 5 freigebbaren Widerstands körper erfolgen, der die Folie 2 vom Tragflügel 1 abreißt. Der Luftwiderstandskörper ist ein kleiner mit einer Leine 6 zu öffnender Bremsfallschirm 7.

Es ist zweckmäßig, die Folie 2 in das Innere des Cockpits 5 einzuziehen.

Es wäre aber auch denkbar, die Folie 2 mit dem Seil zu ver binden, mit dem das Segelflugzeug in die Höhe geschleppt wird. Nach dem Ausklinken dieses Seiles reißt dann die Ver bindungsschnur zwischen dem Schleppseil und der Folie 2 die Folie 2 von den Tragflügeln 1 ab.

Claims

1. Einrichtung zum Entfernen von Mückenschlag von Flugzeugen, insbesondere von Segelflugzeugen, dadurch ge kennzeichnet, daß bereichsweise an der Flugzeugoberfläche eine glatte, lösbare Folie (2) angebracht ist, die durch eine mit der Folie (2) verbundene Abzieheinrichtung ablösbar ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (2) an den Tragflügeln (1) angebracht ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (2) nur um die Flügelnase (3) etwa im vorderen Drittel des Tragflügelprofiles (4) angebracht ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (2) haftend an den Tragflügeln (1) angebracht ist.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (2) durch einen vom Cockpit (5) freigeb baren Luftwiderstandskörper vom Tragflügel (1) abreiß bar ist.

6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftwiderstandskörper ein kleiner Bremsfall schirm (7) ist.

7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsfallschirm (7) mittels einer in das Innere des Flug zeuges führenden Leine (6) einziehbar ist.

8. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftwiderstandskörper durch eine an der Folie (2) ausgebildete, nach vorne offene und vom Cockpit (5) aus entfaltbare Tasche gebildet ist.

9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-4 für mittels eines Schleppseils in die Höhe geschleppte Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (2) durch eine mit dem Schleppseil verbundene Leine abziehbar ist.