DE3525737C2 - - Google Patents
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- DE3525737C2 DE3525737C2 DE19853525737 DE3525737A DE3525737C2 DE 3525737 C2 DE3525737 C2 DE 3525737C2 DE 19853525737 DE19853525737 DE 19853525737 DE 3525737 A DE3525737 A DE 3525737A DE 3525737 C2 DE3525737 C2 DE 3525737C2
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- Germany
- Prior art keywords
- hatch cover
- cover according
- sleeve part
- lifting device
- pivot axis
- Prior art date
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/22—Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
- F41H5/223—Manhole covers specially adapted for armoured or fighting vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J13/00—Covers or similar closure members for pressure vessels in general
- F16J13/16—Pivoted closures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lukendeckel nach dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
Aus der DE-AS 28 12 020 ist ein Lukendeckel bekannt, der nach dem
Entriegeln in der Schließstellung selbsttätig, im wesentlichen parallel
soweit angehoben wird, daß ein freies seitliches Verschwenken um eine
vertikale Achse möglich wird. Bei diesem Lukendeckel ist zum parallelen
Anheben eine bauaufwendige Einrichtung erforderlich, die mehrere am
Deckel angreifende, und frei vorkragende Lenkerarme umfaßt. Diese sind
zwangsgeführt und müssen entsprechende Abstützungen aufweisen, damit
der Lukendeckel vom Ort seiner vertikalen Schwenkachse aus parallel zur
Lukenöffnung anhebbar ist. Wird eine solche Schwenk- und Hubeinrichtung
für Lukendeckel verwendet, die gleichzeitig zur Panzerung dienen, so
wird durch die massive Dimensionierung ein relativ groß bauender Deckel
geschaffen, der die Silhouette des Fahrzeugs in nachteiliger Weise
vergrößert. Darüber hinaus ist dieser Lukendeckel in der geöffneten
Stellung pendelfrei und somit relativ starr gelagert, wodurch eine
angestrebte vertikale elastische Nachgiebigkeit weitgehendst
ausgeschaltet ist, so daß bei einem vertikalen Druck von außen leicht
eine Beschädigung der Hub- oder Schwenkeinrichtung erfolgen kann.
Aus der US-PS 14 87 518 ist ein nur von außen zu öffnender Lukendeckel
bekannt, der eine Anhebevorrichtung mit einer vorgespannten
Schenkelfeder umfaßt. Diese soll den Lukendeckel um eine horizontale
Schwenkachse geringfügig anheben um nachfolgend ein unbehindertes und
leichtes Bewegen um eine vertikale Schwenkachse in eine
Öffnungsstellung durchführen zu können.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen auch zur Panzerung dienenden leicht
verschwenkbaren Lukendeckel zu schaffen, der in einfacher Weise in
kürzester Zeit bei kleinen Anhebewegen in eine die Lukenöffnung
freigebende Öffnungsstellung bringbar ist und der beim Anheben,
Verschwenken und in seiner Öffnungsstellung nachgiebig gehalten wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale
des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung
beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß die
Anhebe- und Schwenkvorrichtung einen einfachen Aufbau aufweist und die
einzelnen Bauteile leicht austauschbar sind. Desweiteren ist der
Lukendeckel über die Anhebevorrichtung in vertikaler Richtung elastisch
gehalten, und es wird nur eine Öffnungsbewegung um eine horizontale
Schwenkachse bewirkt, so daß der Öffnungsspalt von der Seite her
gesehen keilförmig ist. Hierdurch wird ein solcher Freigang des
Lukendeckels in Hochrichtung erreicht, daß die am vorderen und
seitlichen Rand der Lukenöffnung angeordneten Winkelspiegel ein
Schwenken des Deckels nicht behindern können.
Eine Verstellung des Öffungswinkels kann über eine Einstellschraube am
Hubglied erfolgen, die gleichzeitig als Anschlag ausgeführt ist.
Während des seitlichen Verschwenkvorgangs stützt sich der Lukendeckel
an der Aufbaudachwand über eine Rolle, Rad oder dergleichen Mittel ab,
so daß ein leichtgängiges Verschwenken gewährleistet ist. Auch hat die
Abstützung über die Rolle den Vorteil, daß frei vorkragende Tragarme,
wie nach dem Stand der Technik, nicht verwendet werden müssen, sondern
infolge der Abstützung des Lukendeckels am Wannendach über die Rolle
eine leichtere Bauweise möglich wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht des Lukendeckels mit Anhebe- und
Schwenkvorrichtung, teilweise im Schnitt,
Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1 und
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2.
Am Fahrzeugdach eines nicht näher dargestellten Gleiskettenfahrzeugs
ist eine Lukenöffnung 2 eingelassen, die durch einen Lukendeckel 3
verschließbar ist, wobei über nicht näher gezeigte, im Inneren des
Fahrzeugs angeordnete Verschlüsse eine Sicherung in der Schließstellung
erreicht wird. Mit dem Lukendeckel 3 ist ein Tragarm 4 verbunden, der
über eine Lagereinrichtung 5 am Fahrzeugaufbau 6 angelenkt ist. Diese
weist im wesentlichen einen in der Aufbaudachwand 1 befestigten und als
Hülse ausgebildeten Lagerbock 7 auf, in dem ein Drehzapfen 8 gehalten
ist, der eine vertikale Schwenkachse 9 bildet. Eine horizontale Achse
10 bilden Schraubbolzen 11, die mit einer querliegenden Lagerbrücke 12
verbunden sind, welche am Drehzapfen 8 starr befestigt ist.
Diese Lagerbrücke 12 ist insbesondere oberhalb der Dachwand 1
angeordnet und unter Zwischenschaltung einer Scheibe 13 auf dem
Lagerbock 7 verdrehbar. Die Lagerbrücke 12 erstreckt sich nahezu über
die gesamte Breite des Tragarmes 4 und wird endseitig von sich in
Längsrichtung erstreckenden Lageraugen 24 umgriffen, in denen die
Schraubbolzen 11 gehalten sind.
An dem ins Innere des Fahrzeugs ragenden Ende des Drehzapfens 8 ist ein
Schwenkgriff 14 zum Verschwenken des Lukendeckels 3 angeordnet. Eine
Befestigung des Griffs 14 erfolgt über einen Spannstift 15.
Am Tragarm 4 ist nahe der vertikalen Schwenkachse 9 zwischen den beiden
Schraubbolzen 11 bzw. den Lageraugen 24 eine Anhebevorrichtung 16
vorgesehen. Sie ist in einem topfförmigen Hülsenteil 17 angeordnet, das
nach außen hin über eine Kopfwand 18 angeschlossen ist. Diese
Anhebevorrichtung 16 umfaßt ein vertikal wirkendes Federelement 19,
z.B. eine Tellerfeder oder ein ähnliches Federelement, wobei auch eine
Gasdruckfeder oder ein hydraulisches Stellmittel verwendet werden
könnte. Dieses Element 19 stützt sich einerseits an der Kopfwand 18 ab
und drückt sich andererseits gegen ein Hubglied 20, das ein Rollelement
21 trägt, welches auf der Dachwand 1 bzw. auf einem Flansch 25 des
Lagerbocks 7 abrollt. Dieses Rollelement 21 ist vorzugsweise zentrisch
zum Federelement 19 angeordnet und weist eine Laufrichtung in
seitlicher Schwenkrichtung des Lukendeckels 3 um die vertikale
Schwenkachse 9 auf. Das Hubglied 20 wird mittels eines Bolzens im
Hülsenteil 17 geführt.
Zum Einstellen des Öffnungswinkels α des Deckels 3 weist das Hubglied
20 einen durch das Hülsenteil 17 nach außen geführten Schaft 22 auf,
der eine zentrisch angeordnete Einstellschraube 23 trägt.
Die Anhebevorrichtung 16 soll den Lukendeckel 3 nach dem Entriegeln so
weit öffnen, daß - in Fahrtrichtung gesehen - vordere Winkelspiegel an
der Aufbaudachwand 1 beim Schwenken um die vertikale Achse 9 nicht
störend sind. Dieses Öffnen erfolgt um die horizontale Schwenkachse 10,
wobei sich ein keilförmiger Öffnungsspalt - von der Seite her gesehen -
ergibt. Die Tellerfedern 19 bewirken dieses selbsttätige Öffnen des
Lukendeckels 3, indem sie einen Druck gegen das kolbenförmige Unterteil
des Hubgliedes 20 ausüben. Begrenzt wird der Öffnungsvorgang vom Kopf
der Einstellschraube 23.
Claims (8)
1. Lukendeckel für ein gepanzertes Gleiskettenfahrzeug, der nach dem
Entriegeln mittels einer zwischen ihm und dem Fahrzeugaufbau
vorgesehenen, ein vorgespanntes Federelement aufweisenden
Anhebevorrichtung um eine horizontale Schwenkachse und nachfolgend um
eine vertikale Schwenkachse in eine Öffnungsstellung schwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Anhebevorrichtung (16) in einem
deckelfesten, topfförmigen Hülsenteil (17) angeordnet ist und eine
Druckfeder (19) sowie ein im Hülsenteil (17) vertikal verschiebbar
geführtes Hubglied (20) zur Aufnahme eines sich an einer Aufbaudachwand
(1) abstützenden Rollelements (21) umfaßt, wobei die Druckfeder (19)
zwischen dem Hubglied (20) und der Kopfwand (18) des Hülsenteils (17)
eingespannt ist.
2. Lukendeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Hülsenteil (17) der Anhebevorrichtung (16) in einem Tragarm (4) des
Lukendeckels (3) angeordnet ist.
3. Lukendeckel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Hubglied (20) an seinem dem Rollelement (21) abgekehrten, aus dem
Hülsenteil (17) herausgeführten Schaft (22) eine Einstellschraube (23)
zur Begrenzung des Öffnungswinkels (α) des Lukendeckels (3) aufweist.
4. Lukendeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
vertikale Schwenkachse (9) des Lukendeckels (3) von einem in einem
Lagerbock (7) gehaltenen Drehzapfen (8) gebildet wird, der außenseitig
mit einer Lagerbrücke (12) verbunden ist, an welcher der Lukendeckel
(3) über den Tragarm (4) um die horizontale Achse (10) schwenkbar
angelenkt ist.
5. Lukendeckel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Drehzapfen (8) an seinem der Lagerbrücke (12) abgekehrten Ende mit
einem Schwenkgriff (14) verbunden ist.
6. Lukendeckel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm
(4) in Längsrichtung vorragende Lageraugen (24) aufweist, zwischen
denen die Lagerbrücke (12) über Schraubbolzen (11) um die horizontale
Achse (10) schwenkbar aufgenommen ist.
7. Lukendeckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Anhebevorrichtung (16) - in Fahrtrichtung (F)
gesehen - vor der vertikalen Schwenkachse (9) in etwa zwischen den
beiden die horizontale Achse (10) des Lukendeckels (3) bildenden
Lageraugen (24) angeordnet ist und daß die vertikale Schwenkachse (9)
sowie die horizontale Achse (10) in einer gemeinsamen vertikalen
Querebene angeordnet sind.
8. Lukendeckel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Lagerbock (7) als Hülse ausgeführt ist und einen mit der Aufbaudachwand
(1) verbundenen außenliegenden Flansch (25) aufweist, auf dem das
Rollelement (21) rollend abgestützt wird.
Priority Applications (1)
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DE19853525737 DE3525737A1 (de) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | Lukendeckel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853525737 DE3525737A1 (de) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | Lukendeckel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3525737A1 DE3525737A1 (de) | 1987-01-29 |
DE3525737C2 true DE3525737C2 (de) | 1989-01-12 |
Family
ID=6276132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853525737 Granted DE3525737A1 (de) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | Lukendeckel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3525737A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202005003541U1 (de) * | 2005-03-05 | 2006-07-20 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Lukendeckels, insbesondere einer Schiebeluke an einem Kampffahrzeug |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4136185C2 (de) * | 1991-11-02 | 1994-08-04 | Rheinmetall Gmbh | Lukenabdeckung, insbesondere für Kampffahrzeuge |
FR2984481B1 (fr) * | 2011-12-14 | 2013-11-29 | Nexter Systems | Dispositif d'obturation d'une ouverture |
DE102015114426A1 (de) | 2015-08-28 | 2017-03-02 | Rheinmetall Man Military Vehicles Gmbh | Hub-/Schwenkvorrichtung für einen Lukendeckel eines geschützten Fahrzeugs, Lukendeckelanordnung und geschütztes Fahrzeug |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1487518A (en) * | 1922-06-12 | 1924-03-18 | Pfaudler Co Inc | Manhole closure |
DE1774703U (de) * | 1958-06-06 | 1958-09-25 | Geldermann & Co Metallwarenfab | Hebevorrichtung fuer tueren. |
-
1985
- 1985-07-19 DE DE19853525737 patent/DE3525737A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202005003541U1 (de) * | 2005-03-05 | 2006-07-20 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Lukendeckels, insbesondere einer Schiebeluke an einem Kampffahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3525737A1 (de) | 1987-01-29 |
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