DE3524438C2 - Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation an einer Schleifmaschine - Google Patents
Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation an einer SchleifmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation
an einer Schleifmaschine zum Außen- und Innenrundschleifen
mit einem Werkstückspindelstock, einem Reitstock und
einem Schleifspindelstock, wobei zur Korrektur der Achslage von
Schleifspindelachse und Werkstückachse zueinander eine am Werkstückspindelstock
oder am Reitstock angreifende Verstelleinrichtung
vorgesehen ist.
Derartige Einrichtungen zur Zylinderfehlerkompensation sind
bereits bekannt, wie beispielsweise aus der DE 29 27 650 A1
hervorgeht. So gibt es Einrichtungen, bei denen entweder die
Reitstockpinole oder die Werkstückspindelstockpinole einzeln
verschiebbar oder drehbar angeordnet sind. Zur Zylinderfehlerkompensation
bei Außenrundschleifmaschinen wird vorzugsweise
die Reitstockpinole verschoben oder geschwenkt.
Es sind aber auch Einrichtungen bekannt, bei denen der Werkstückspindelstock
verschoben oder verschwenkt wird, um die
gleiche Verstellmöglichkeit zu erzielen.
Beim Innenrundschleifen wird meistens der Werkstückspindel
stock drehbar gelagert, um die Achsflucht des innen zu schleifenden
Werkstückes zu der Schleifsupportachse ausrichten zu können.
Zur Erzielung eines besseren Schleifergebnisses ist es beim
Außenrundschleifen vorteilhafter, die Werkstückaufnahmespitzen
parallel zur Werkstückachse zu verschieben, als diese zu verschwenken.
Beim Innenrundschleifen dagegen muß die Möglichkeit
des Schwenkens gegeben sein.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Zylinderfehlerkompensationseinrichtung
zu schaffen, die eine große
Flexibilität aufweist.
Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß die Verstelleinrichtung
aus zwei in einem festen Abstand zueinander angeordneten,
am Spindelstock oder am Reitstock angreifenden Stellgliedern
besteht, welche wahlweise gleichzeitig mit gleichgroßen
Verstellwegen oder wechselseitig mit unterschiedlichen
Verstellwegen betätigbar sind. Auf diese Weise ist das zur
Achskorrektur zu verstellende Schleifmaschinenteil parallel
zur Werkstückachse verschiebbar oder um einen frei wählbaren
Punkt schwenkbar ist.
In besonders vorteilhafter Weise läßt sich dies dadurch bewerkstelligen,
daß erfindungsgemäß die beiden Stellglieder auf ein
als lageveränderliche Platte ausgebildetes Trägerelement
wirken, auf dem der Spindelstock oder der Reitstock angeordnet
ist.
Hierdurch ist es möglich, die Verstellbewegung zur Zylinder
fehlerkompensation nicht direkt in das zu verstellende Schleifmaschinenteil
einzuleiten, sondern über ein dieses Schleifmaschinenteil
aufnehmendes Trägerelement.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht weiterhin darin, daß die Platte mittels
einer Spanneinrichtung auf einem Maschinentisch der Schleifmaschine
aufspannbar ist und daß zur Verschiebung oder Verschwenkung
der Platte zur Zylinderfehlerkompensation diese
durch Bildung eines Druckluftkissens vom Maschinentisch anlüftbar
ist. Erfindungsgemäß ist dazu vorgesehen, daß zum Anlüften
der Platte in der mit ihr kontaktierten Fläche des Maschinentisches
ein mit Druckluft beaufschlagtes Kanalsystem angeordnet
ist.
Eine günstige Anordnung der Zylinderfehlerkompensationseinrichtung
ergibt sich, wenn man diese gleich in Verbindung mit
der Spanneinrichtung bringt. Erfindungsgemäß ist hierzu vorgesehen,
daß die Verstelleinrichtung über die Platte so mit der
Spanneinrichtung in Verbindung steht, daß in der Spanneinrichtung
vorgesehene Spannbolzen die Bezugspunkte für den Angriff
der Stellglieder sind, so daß deren konstanter Abstand dem der
Stellbolzen zueinander entspricht.
Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, daß jedes der beiden
Stellglieder mit einem separaten Antriebsmotor versehen ist.
Vorteilhaft ist es, wenn nach der Erfindung der Antriebsmotor
ein Schrittmotor ist.
Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß jedes der beiden
Stellglieder mit einem Wegmeßsystem zur Messung des Stellweges
versehen ist. Erfindungsgemäß ist dieses Wegmeßsystem als
induktives Wegmeßsystem ausgebildet.
Die erfindungsgemäße Zylinderfehlerkompensationseinrichtung ist
in ihrer Anwendung sehr flexibel, da sie sowohl Parallelverschiebungen
von Achsen als auch Verschwenkungen zuläßt und sie
somit sowohl für das Innen- als auch für das Außenrundschleifen,
insbesondere aber für entsprechend kombinierte Schleifmaschinen,
einsetzbar ist. Ihre Flexibilität zeichnet sich aber auch durch
die freie Wahl der Schwenkpunktlage aus, so daß dieser beispielsweise
in eine Setzstockposition oder in die Schleifscheibe
(beim Innenrundschleifen) gelegt werden kann.
Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungs
beispiels näher erläutert werden.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 die Draufsicht einer Schleifmaschine für das
Außenrundschleifen mit Anordnung der Zylinder
fehlerkompensationseinrichtung in vereinfachter
Darstellung,
Fig. 2 die Draufsicht einer Schleifmaschine für das
Innenrundschleifen mit Anordnung der Zylinder
fehlerkompensationseinrichtung in vereinfachter
Darstellung,
Fig. 3 die Draufsicht der zur Zylinderfehlerkompensation
zu verstellenden Platte mit Aufnahmen für das
zu verstellende Schleifmaschinenteil (Werkstück
spindelstock),
Fig. 4 den Schnitt IV-IV nach Fig. 3,
Fig. 5 den Schnitt V-V nach Fig. 3,
Fig. 6 den Schnitt VI-VI nach Fig. 3.
In Fig. 1 ist eine Schleifmaschine für das Außenrundschlei
fen in vereinfachter Darstellung in der Draufsicht gezeigt.
Diese besteht im wesentlichen aus einem Werkstückspindel
stock 1, einem Reitstock 2 und einem Schleifspindelstock 3.
Ein Werkstück 4 ist zwischen einer Aufnahmespitze 6 des
Werkstückspindelstockes 1 und einer Aufnahmespitze 7 des
Reitstockes 2 eingespannt. Die Aufnahmespitze 6 ist über
den Werkstückspindelantrieb, welcher aus einem Antriebs
motor 8 und einem Riementrieb 9 besteht, angetrieben und
versetzt das Werkstück 4 mittels nicht gezeigter Mitnehmer
in eine Drehbewegung. Der Riemen
trieb 9 besteht aus einem über eine Riemenscheibe 11
des Antriebsmotors 8 und über eine Riemenscheibe 12 des
Werkstückspindelstockes 1 umlaufenden Riemen 13. Der Reit
stock 2 ist längsaxial verschiebbar, um die Werkstückein
spannung der Länge des Werkstückes 4 anzupassen. Im Schleif
spindelstock 3 läuft eine Schleifspindel 14, auf deren
Kopf 16 eine Schleifscheibe 17 für die Bearbeitung des
Werkstückes 4 befestigt ist. Die Schleifspindel 14 mit
der Schleifscheibe 17 ist ebenfalls über einen Riementrieb
18, bestehend aus einer auf der Schleifspindel 14 befestig
ten Riemenscheibe 19, einem Riemen 21 und einer Riemenschei
be eines nicht dargestellten Antriebsmotors, angetrieben.
Mit strichpunktierten Linien ist außerdem eine Schleifschei
be 17a für die Bearbeitung der Werkstückstirnseite angedeu
tet.
Beim Rundschleifen eines Werkstückes 4 wird dessen Zylindri
zität erreicht, wenn die Werkstückachse 22 eine genaue
parallele Lage zur Schleifspindelachse 23 aufweist. Abwei
chungen von dieser Achslage stellen einen sogenannten
Zylinderfehler dar. Ein solcher ist in Fig. 1 zur besseren
Erkenntbarkeit stark übertrieben dargestellt. Es ist hier
deutlich sichtbar, daß die Werkstückachse 22 nicht parallel
zur Schleifspindelachse 23 verläuft und diese somit auch
nicht mit der zur Schleifspindelachse 23 parallel liegenden
Werkstückspindelachse 24 fluchtet. Dieser Zylinderfehler
muß durch eine entsprechende Korrektur der Achslage kompen
siert werden, wozu erfindungsgemäß eine Verstelleinrichtung
26 vorgesehen ist, die aus zwei in einem festen Abstand
A zueinander angeordneten Stellgliedern 26a, 26b besteht.
Diese Verstelleinrichtung 26 ist in Fig. 1 nur schema
tisch angedeutet und wird noch an anderer Stelle näher
gezeigt und beschrieben.
Die Verstelleinrichtung 26 ist in bevorzugter Weise so
angeordnet, daß ihre Stellglieder 26a, 26b auf den Werk
stückspindelstock 1 wirken.
Im Falle der Fig. 1 wird nun eine Zylinderfehlerkompen
sation derart vorgenommen, daß eine Parallelverschiebung
der Werkstückspindelachse 24 in Richtung zur Schleifspin
delachse 23 erfolgt. Das wird erreicht, indem beide Stell
einrichtungen 26a, 26b gleichzeitig in der entsprechenden
Richtung mit einem gleich großen Verstellweg F betätigt
werden und den Werkstückspindelstock 1 um diesen Betrag
verschieben.
In Fig. 2 ist die gleiche Verstelleinrichtung 26 in un
veränderter Anordnung für das Innenrundschleifen vorge
sehen. Bei der hier dargestellten vereinfachten Drauf
sicht der Innenrundschleifmaschine sind die in Fig. 1
bereits gezeigten Bauteile mit denselben Bezugszeichen
versehen.
Das innen zu schleifende hohle Werkstück 4a ist hier jedoch
in einem drehenden Spannfutter 25 einseitig eingespannt,
so daß in dieses eine rotierende Innenschleifspindel 14a
mit einer auf dieser befestigten kleinen Schleifscheibe
17b eingebracht werden kann.
Wenn es beim Außenrundschleifen (Fig. 1) für die Erzie
lung eines guten Schleifergebnisses besser ist, zur Zylin
derfehlerkompensation eine Parallelverschiebung der Werk
stückspindelachse, d. h. ein gleichzeitiges Verstellen
beider Stellglieder 26a, 26b um den gleichen Verstellweg
vorzunehmen, so ist beim Innenrundschleifen die Möglichkeit
des Schwenkens des Werkstückspindelstockes 1 vorzusehen.
Dies ist mit derselben Verstelleinrichtung 26 möglich,
indem beide Stellglieder 26a, 26b um unterschiedliche
Verstellwege F1, F2 bei freier Wahl des Schwenkpunktes
mit Abstand B verstellt werden. Die unterschiedlichen
Verstellwege F1, F2 der beiden Stellglieder 26a, 26b zur
Zylinderfehlerkompensation errechnen sich aus den Abständen
des gewählten Schwenkpunktes S zu den beiden Stellgliedern
26a, 26b.
In Fig. 2 wurde der Schwenkpunkt S in die Innenschleif
scheibe 17b in Höhe der Werkstückendkante 27 gelegt. Der
Schwenkpunkt S kann aber auch, was in den Zeichnungen
nicht gezeigt ist, in der Setzstockposition (Einspannstelle)
liegen. Die Verwendung von geschlossenen Setzstöcken macht
sich nämlich beim Innenrundschleifen langer Werkstücke
erforderlich. Mit der Verstelleinrichtung 26 ist also
sowohl eine Zylinderfehlerkompensation beim Außenrundschlei
fen als auch beim Innenrundschleifen möglich, da sie entspre
chend notwendige Verstellvarianten zuläßt. Sie ist deshalb
besonders für kombinierte Innen- und Außenrundschleifmaschi
nen geeignet. Wenn die Verstelleinrichtung 26 hier auch
nur in vorteilhafter Weise zur Verstellung des Werkstück
spindelstockes 1 beschrieben ist, so ist es aber auch
denkbar, nach dem gleichen Prinzip den Reitstock 2 oder
den Schleifspindelstock 3 zu verstellen, was in den Fig.
1 und 2 durch strichlinierte Doppelpfeile angedeutet ist,
die für die Stellglieder 26a, 26b stehen.
Die Feststellung eines Zylinderfehlers erfolgt in bekann
ter und hier nicht gezeigter Weise durch eine Durchmesser
messung an möglichst weit auseinanderliegenden Stellen
des Werkstückes mittels Meßtastern während des Schleifvor
ganges. Der ermittelte Zylinderfehler wird rechnergesteu
ert in die erforderlichen Verstellwege der Stellglieder
26a, 26b umgesetzt.
Im folgenden soll anhand der Fig. 3 bis 6 der Aufbau
der Verstelleinrichtung 26 näher erläutert werden.
Zur Verschiebung oder Verschwenkung des Werkstückspindel
stockes 1 ist dieser auf einer Platte 28 aufgebracht,
in die die Verschiebe- und Schwenkbewegungen durch die
Stellglieder 26a, 26b eingebracht werden.
Die in Fig. 3 dargestellte Draufsicht zeigt diese Platte
28, die mit Prismenführungen 29a, 29b zur Aufnahme des
hier nicht gezeigten, auswechselbaren Werkstückspindel
stockes versehen ist. Die Platte 28 ist auf dem Maschinen
tisch 31 mittels Schraubenbolzen 32a, 32b, 32c fixiert,
allerdings so, daß zwischen deren Kopfteilen und den Boh
rungslaibungen der Platte 28 ein die Lageveränderung der
Platte 28 gewährleistendes Spiel Sp besteht. Dies ist
insbesondere auch aus der Fig. 4 ersichtlich, die einen
Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3 darstellt. Das
Aufspannen des Werkstückspindelstockes 1 auf die Platte
28 und gleichzeitig das Verspannen der Platte 28 mit dem
Maschinentisch 31 erfolgen gemäß Fig. 4 mittels einer
Spanneinrichtung 33, wie sie bereits in der älteren, noch
unveröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 34 37 315.2
der Anmelderin beschrieben wurde.
Diese Spanneinrichtung 33 besteht im wesentlichen aus
zwei Spannbolzen 34a, 34b und einem Hydraulikkolben 36.
Beide Spannbolzen 34a, 34b sind an ihren unteren Enden
37a, 37b mit einer sie verbindenden Koppel 38 verbunden,
an der mittig zwischen diesen die Kolbenstange 39 des
Hydraulikkolbens 36 befestigt ist. Unter der Wirkung von
Druckfedern 41a, 41b halten die Spannbolzen 34a, 34b den
Werkstückspindelstock 1 mittels Druckstücken 42a, 42b
auf der Platte 28. Unter dieser Federvorspannung läßt
sich die Schwenk- und Schiebebewegung der Platte 28 zur
Zylinderfehlerkompensation durchführen. Für den Schleif
zyklus erfolgt jedoch die endgültige Verspannung des Werk
stückspindelstockes 1 mittels einer hydraulischen Zusatz
kraft durch den Hydraulikkolben 36, der im oberen Zylinder
raum 43 mit Druckmittel beaufschlagt wird und bei seinem
Abwärtshub über die Koppel 38 und die beiden Spannbolzen
34a, 34b auf die Druckstücke 42a, 42b zusätzliche Spann
kräfte aufbringt. Der Aufwärtshub des Hydraulikkolbens
36 erfolgt durch Druckmittelbeaufschlagung im unteren
Zylinderraum 44, wonach die Werkstückspindelstockklemmung
für einen automatischen Werkstückspindelstockwechsel geöff
net ist. Der Zylinder 46 für den Hydraulikkolben 36 ist
unterhalb der Platte 28 am Maschinentisch 31 befestigt.
Zum Anlüften der Platte 28 ist unterhalb dieser in der
kontaktierten Fläche des Maschinentisches 31 ein mit Druck
luft beaufschlagtes Kanalsystem 47 angeordnet, das teilweise
in den Fig. 3 und 4 sichtbar ist. Ein am Maschinentisch
31 angebrachtes Druckluftanschlußteil 48 dient zur Zuführung
der erforderlichen Druckluft zu diesem Kanalsystem 47
aus einer nicht gezeigten Druckluftquelle. Die Verschiebung
bzw. Verschwenkung der Platte 28 erfolgt, wie bereits
beschrieben, mittels zweier in ihrem Aufbau identischer
Stellglieder 26a, 26b. Die Stellglieder 26a, 26b sind
dabei in einem dem Achsabstand der Spannbolzen 34a, 34b
entsprechenden Abstand zueinander so angeordnet, daß die
Achsen 49a bzw. 49b der Stellglieder 26a bzw. 26b senk
recht zu den Achsen 51a bzw. 51b der Spannbolzen 34a bzw.
34b verlaufen (Fig. 3, 5 und 6). Die Stellglieder 26a,
26b (Fig. 5 und 6) bestehen aus je einem Antriebsmotor
52a, 52b, die an einem Teil 31a des Maschinentisches 31
befestigt sind. Ein Kupplungsglied 53a bzw. 53b verbindet
die Motorwelle 54a bzw. 54b mit einer mit Außengewinde
versehenen Gewindehülse 56a bzw. 56b derart, daß zwischen
der Motorwelle 54a bzw. 54b und dem Kupplungsglied 53a
bzw. 53b mittels eines Paßstiftes 57a bzw. 57b eine dreh-
und verschiebefeste Verbindung besteht, während zwischen
dem Kupplungsglied 53a bzw. 53b und der Gewindehülse 56a
bzw. 56b mittels einer Nut-Feder-Verbindung 58a bzw. 58b
eine zwar drehfeste, aber eine Längsbewegung gewährleisten
de Verbindung besteht. Die Gewindehülse 56a bzw. 56b läuft
einerseits in einem fest mit dem Teil 31a verbundenen,
mit Innengewinde versehenen Gewindeteil 59a bzw. 59b und
andererseits in einem mit Innengewinde versehenen Gewinde
teil 61a bzw. 61b, welches fest mit einem längsbeweglichen
Teil 62a bzw. 62b verbunden ist (Fig. 4, 5 und 6).
Dieses Teil 62a bzw. 62b ist mittels Schrägrollenlagern
63a bzw. 63b beiderseits in stationären Führungsteilen
64a bzw. 64b geführt (Fig. 4). Die Führungsteile 64a
bzw. 64b sind von einem U-förmigen Teil 66a bzw. 66b auf
genommen, welches sich auf einem Kugeldrehkranz 67a bzw.
67b abstützt. Die Teile 62a bzw. 62b sowie 66a bzw. 66b
sind von den Spannbolzen 34a bzw. 34b durchdrungen, wobei
die Teile 66a bzw. 66b ein für die Verstellwege ausreichen
des Spiel zu diesen aufweisen. Eine den Spannbolzen 34a
bzw. 34b umgebende Buchse 68a bzw. 68b ist fest mit dem
längsbeweglichen Teil 62a bzw. 62b verbunden und weist
mit ihrem im Maschinentisch 31 liegenden Absatz 69a bzw.
69b ein genügendes Spiel zu diesem auf. Zwischen dem Absatz
71a der Buchse 68a und der Platte 28 sind sowohl ein Dreh
rollenlager 72a als auch ein Längsrollenlager 73 angeord
net (Fig. 5). Zwischen dem Absatz 71b der Buchse 68b
und der Platte 28 ist hingegen nur ein Drehrollenlager
72b vorgesehen (Fig. 6).
Der Kraftfluß der Verstellbewegung verläuft somit, am
Beispiel der Fig. 5 erläutert, von der Motorwelle 54a
über das Kupplungsglied 53a, die Gewindehülse 56a, das
Gewindeteil 61a, das längsbewegliche Teil 62a, die Buchse
68a, die Lager 72a und 73 zur Platte 28. Der Kraftfluß
des anderen Stellgliedes ist diesem analog.
Die beschriebenen Spiel- und Lageranordnungen gewährleisten
die notwendige Lageveränderung (Verschiebung oder Verschwen
kung) der Platte 28 und somit des Werkstückspindelstockes
1 mittels der beiden Stellglieder 26a, 26b. Die dabei
sehr kleinen Verstellwege lassen sich infolge des an den
Gewindehülsen 56a bzw. 56b vorhandenen Differenzgewindes
(Steigung 0,5 mm) und der verwendeten Schrittmotoren (1000
Schritte pro Umdrehung) gut erzielen. Ein jedem Stellglied
26a, 26b zugeordnetes induktives Wegmeßsystem 74a bzw.
74b dient zur Messung des jeweiligen Verstellweges. Mit
"SM" ist in den Fig. 5 und 6 die Lage der Spitzenmitte
der Aufnahmespitzen 6, 7 für das Werkstück 4 angedeutet.
Claims (9)
1. Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation an einer
Schleifmaschine zum Außen- und Innenrundschleifen mit einem
Werkstückspindelstock, einem Reitstock und einem Schleifspindelstock,
wobei zur Korrektur der Achslage von Schleifspindelachse
und Werkstückachse zueinander eine am Werkstückspindelstock
oder am Reitstock angreifende Verstelleinrichtung
vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung
(26) aus zwei in einem festen Abstand (A) zueinander
angeordneten Werkstück, am Spindelstock (1) oder am Reitstock (2) angreifenden
Stellgliedern (26a, 26b) besteht, welche wahlweise
gleichzeitig mit gleichgroßen Verstellwegen (F) oder wechselseitig
mit unterschiedlichen Verstellwegen (F1, F2) betätigbar
sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
daß die beiden Stellglieder (26a, 26b) auf ein als lageveränderliche
Platte (28) ausgebildetes Trägerelement wirken, auf dem
der Spindelstock (1) oder der Reitstock (2) angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Platte (28) mittels einer Spanneinrichtung (33) auf einem
Maschinentisch (31) der Schleifmaschine aufspannbar ist und daß
zur Verschiebung oder Verschwenkung der Platte (28) zur
Zylinderfehlerkompensation diese durch Bildung eines Druckluftkissens
vom Maschinentisch (31) anlüftbar ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
zum Anlüften der Platte (28) in der mit ihr kontaktierten
Fläche des Maschinentisches (31) ein mit Druckluft beaufschlagtes
Kanalsystem (47) angeordnet ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (26) über die
Platte (28) so mit der Spanneinrichtung (33) in Verbindung
steht, daß in der Spanneinrichtung (33) vorgesehene Spannbolzen
(34a, 34b) die Bezugspunkte für den Angriff der Stellglieder
(26a, 26b) sind, so daß deren konstanter Abstand (A) dem
Abstand der Spannbolzen (34a, 34b) zueinander entspricht.
6. Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes der beiden Stellglieder (26a, 26b)
mit einem separaten Antriebsmotor (52a, 52b) versehen ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der Antriebsmotor (52a 52b) ein Schrittmotor ist.
8. Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes der beiden Stellglieder (26a, 26b)
mit einem Wegmeßsystem (74a, 74b) zur Messung des Verstellweges
versehen ist.
9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
das Wegmeßsystem (74a, 74b) ein induktives Wegmeßsystem ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853524438 DE3524438C2 (de) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation an einer Schleifmaschine |
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DE19853524438 DE3524438C2 (de) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation an einer Schleifmaschine |
Publications (2)
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DE3524438A1 DE3524438A1 (de) | 1987-01-15 |
DE3524438C2 true DE3524438C2 (de) | 1994-01-27 |
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DE19853524438 Expired - Fee Related DE3524438C2 (de) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | Einrichtung zur Zylinderfehlerkompensation an einer Schleifmaschine |
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DE (1) | DE3524438C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19531506C1 (de) * | 1995-08-26 | 1997-02-06 | Naxos Union Schleifmittel | Schleifmaschine, insbesondere Rundschleifmaschine |
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